Как сделать колечки из дыма: Как делать трюки с Кальяном

Как пускать кольца из дыма?

Данный материал ни в коем случае не является пропагандой курения. Описание способов того, как пускать кольца из дыма, приводится лишь в познавательных целях. Ведь наверняка многие из нас наблюдали за тем, как некоторые курильщики эффектно выпускают дымные колечки, а как они это делают, для некоторых так и

остается тайной. На самом деле здесь нет ничего сложного. Для того чтобы освоить данную технику, необходимо немного терпения и тренировок.

Чтобы нагляднее представить весь процесс, заглянем вглубь истории и познакомимся с тем, кто первым придумал, как пускать кольца из дыма. Имя этого человека — Роберт Вуд, великий американский физик-экспериментатор. Около ста лет назад на своих лекциях он часто демонстрировал студентам установку, с помощью которой можно было пускать воздушные кольца. Она представляла собой большой деревянный ящик, одна из сторон которого была покрыта резиновой мембраной. На противоположной стороне делалось круглое отверстие. На дно ящика помещался тлеющий кусок ваты. Когда по мембране щелкали пальцем, из отверстия вырывались кольца дыма, причем они обладали достаточно большой силой, так как достигали противоположного края аудитории и могли легко сбить картонную коробку, стоявшую там.

Подобное, только в меньших масштабах, можно сделать и при помощи собственного рта. Существует несколько способов того, как пускать кольца из дыма. Остановимся на самом простом.

Сначала потренируйтесь: губам нужно придать форму окружности, напряженный язык расположить таким образом, чтобы он находился ровно по центру этого отверстия. Теперь пробуем сделать следующие движения: язык двигаем взад-вперед с небольшой амплитудой, он должен как бы выталкивать дым, одновременно с этим нижняя челюсть совершает отсекающие движения вверх-вниз. Губы должны быть неподвижны. Теперь нужно набрать в легкие дыма и повторить вышеперечисленное. Не расстраивайтесь, если не получится с первого раза, по крайней мере, вы поймете, как это все должно происходить.

Теперь поговорим о том, как пускать кольца из дыма уже без языка. Тут немного потяжелее, в этом случае уже напрямую используется метод Вуда. Дым следует набирать не в легкие, а в рот. Губы нужно напрячь и образовать ими небольшую окружность. Теперь попробуйте изобразить звук «Оу», только шепотом и коротко. Если все сделаете правильно, то это будет звучать как треск или покашливание. Губы и язык должны быть неподвижны, работают только голосовые связки и щеки, которыми нужно помогать выпускать воздух. Дым, выходя небольшими порциями, будет образовывать очень красивые живописные колечки. Это метод называют также «W наоборот», потому что при выдохе произносится звук, очень похожий на перевернутую «дабл-ю».

У большинства начинающих «кольцеделов» уходит не одна попытка на то, чтобы научиться этому непростому искусству. Осваивайте его потихоньку, без фанатичного рвения. Кольца из дыма — это, конечно, необычно и эффектно, но всегда помните о своем здоровье. Выкуривание нескольких сигарет подряд может привести к общему ухудшению самочувствия.

Как проверить маслосъемные кольца не разбирая двигатель

Автор:

Максим Марков

Многие автолюбители и владельцы подержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой как дым при запуске силового агрегата, либо при наборе больших оборотов, и ничего не поймут, откуда он появляется. При этом в некоторых случаях мотор дымит белым дымом, либо дымит черным дымом. Конечно же, это свидетельство о том, что существуют некоторые проблемы с колпачками или поршневыми кольцами. Ниже будет рассказано о том, что делать, когда дымит двигатель, как понять кольца или колпачки являются причиной появления дымления в двигателе.

Когда дымит двигатель, как понять кольца или колпачки выдают проблему?

Автор:
Максим Марков

Многие автолюбители и владельцы подержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой как дым при запуске силового агрегата, либо при наборе больших оборотов, и ничего не поймут, откуда он появляется. При этом в некоторых случаях мотор дымит белым дымом, либо дымит черным дымом. Конечно же, это свидетельство о том, что существуют некоторые проблемы с колпачками или поршневыми кольцами. Ниже будет рассказано о том, что делать, когда дымит двигатель, как понять кольца или колпачки являются причиной появления дымления в двигателе.

Напутственные рекомендации

При неудовлетворительных результатах диагностики опытные владельцы обычно действуют методом исключения. Сначала предпринимается попытка раскоксовать маслосъемные кольца. Если вы впервые столкнулись с таким понятием, рекомендуем почитать, что такое раскоксовка и зачем она нужна двигателю, а также о технологии декаборнизации поршневых колец с использованием димексида , как одного из недорогих и эффективных средств.

Если попытка удаления кокса не принесла результатов, то планируются работы с ГБЦ. Если и замена маслосъемных колпачков обернулась безуспешно, то производится «капиталка».

Рано или поздно, но перед владельцем автомобиля встанет вопрос о том, почему дымит двигатель, как понять это кольца или колпачки. Для новых машин этот вопрос возникает в обозримом будущем, а вот для машин с «возрастом» появление дыма из выхлопной трубы, можно ожидать в любой момент. Для его появления существует много разных причин, некоторые из них даже не связаны с техническим состоянием двигателя. Избавиться от этого явления также можно несколькими способами.

Дымит двигатель, как понять это кольца или колпачки на первый взгляд сложно, а многим водителям вообще представляется невозможным без его полной разборки. В этой статье постараемся показать, что это выполнимо даже в условиях гаража. Не требуется какого-то специального оборудования, будет достаточно наличия компрессометра для проведения диагностики состояния поршневой группы мотора.

Причина появления дыма в выхлопной трубе

Для того чтобы разобраться в вопросе, почему дымит двигатель, нужно иметь представление что в нем происходит во время работы.

В камере сгорания образуется топливная смесь, которая сжимается поршнем, и поджигается искрой от свечи зажигания. Смесь подается через впускные клапана, а отработанная выводиться через выпускные клапана. Поршни имеют специальные маслозаборные кольца, они нужны для того, чтобы собирать излишки масла на стенах цилиндров, чтобы они не попадали в камеру сгорания.

Клапаны движка также имеют специальные сальники (колпачки), которые служат для того, чтобы масло, находящееся в головке цилиндров не попадало в камеру сгорания. Кроме этого, большую роль также играют свечи, и если у них слабая искра, или зазоры между электродами неправильно выставлены, то топливная смесь в моторе будет сгорать не полностью.

Исходя из этого, можно выделить такие причины, дымления двигателя.

1. Свечи зажигания . Если свечи зажигания неисправны, то есть выдают слабую искру, либо зазоры между их электродами выставлены неправильно, то топливная смесь сгорает не полностью, и выводиться из камеры сгорания, синим дымом. В самых тяжелых случаях он может быть черный.
2. Маслозаборные кольца поршней . Как было указано выше, маслозаборные кольца выполняют функцию, связанную с очисткой стенок цилиндров от излишнего масла, чтобы оно не попало в камеру сгорания. На них воздействует мощная сила трения. В случае их износа масло попадает в камеру сгорания, и воспламеняется вместе с топливной смесью. В таком случае появляется черный дым. Аналогичные функции выполняют также и кольца двигателя, которые также отбирают лишнее масло с поверхности цилиндров и могут изнашиваться со временем.
3. Колпачки клапанов . Это сальники, которые служат для того, чтобы масло, находящееся в головке цилиндров, не смогло попасть в камеру сгорания, и изготавливаются из плотной резины. Когда она изнашивается, то смазочный материал попадает в камеру сгорания и воспламеняется. При этом образовывается белый дым (либо сизый).

О последних двух причинах дымности будет рассказано ниже. Если автолюбитель будет замечать появление голубого или синего дыма, ему нужно обратить пристальное внимание на работу свечей зажигания силового агрегата и провести их диагностику, либо поменять.

Нужно запомнить, что иногда причиной появления дыма в выхлопной трубе может послужить плохой бензин. В нем могут находиться различные присадки или добавки, которые и будут создавать дым черного или другого цвета. Эта проблема обычно пропадает при заправке другим топливом.

Почему появляется дым из выхлопной трубы?

Чтобы понять причины появления такой проблемы, нужно немного окунуться в принцип работы двигателя внутреннего сгорания, вспомнить какие процессы в нём происходят. Для воспламенения горючей смеси её необходимо сжать. Этим в цилиндрах занимается поршень, на который для уплотнения устанавливаются поршневые кольца. Между поршнем, кольцами и стенками цилиндра происходит трение. Для снижения износа трущихся деталей в их рабочую зону подается моторное масло. Износ маслосъемного кольца является виновником попадания масла в камеру сгорания.

Второй путь, по которому моторное масло может попасть в камеру сгорания, является зазор между клапаном и направляющей втулкой.

Для недопущения попадания масла в зону сгорания топлива, стержень клапана и направляющую втулку уплотняют с помощью маслосъемных колпачков. Когда материал, из которого изготовлены сальники клапанов, теряет свою упругость, открывается доступ масла в цилиндр. Но бывает и так, что обе неисправности совпадают, моторное масло проникает в цилиндр и через изношенные кольца, и сквозь твёрдые маслосъемные колпачки.

Диагностика неисправности масляных колец двигателя

Как было указано выше, если двигатель дымит черным цветом, значит вся проблема в том, что масляные кольца поршня изношены, и смазочные материалы попадают в камеру сгорания.
Игнорирование данной проблемы может привести к тому, что кольца не будут убирать смазку, в связи с чем, ее постоянно нужно будет доливать. Кроме этого, могут залегти кольца, и их нужно будет раскоксовывать. Как раскоксовывать кольца, которые залегли, можно узнать из других публикаций. Но делать это лучше на специализированном СТО.

Теперь перейдем к рассмотрению вопроса, как диагностировать данную проблему.

Существует два способа, первый это проверка компрессии, о котором детально будет рассказано ниже.

Второй, это диагностика при работающем силовом агрегате.

Для того чтобы определить проблему с кольцами, нужно, в обязательном порядке разогреть мотор до рабочей температуры, так как эта проблема появляется только при работе силового агрегата на горячую.

Затем давить на педаль газа, давая стандартные или повышенные обороты. Если с выхлопной трубы будет идти черный дым, значит проблема в кольцах, и их нужно менять.

Как заменить поршневые кольца в данном случае. Тут придется разобрать головку цилиндров, извлечь поршни, купить новый набор колец и заменить их. Если автомобиль иностранного производства, то лучше доверить такую работу специалистам, поскольку сделать это не снимая двигатель, будет проблематично.

Важно запомнить, что если проблема в кольцах, то двигатель вообще будет плохо заводиться после долгого простоя.

Маслосъемные колпачки или кольца: как определить, из-за чего появился сизый дым

Если вы бегло изучали вопрос, то наверняка заметили, что противоречивой информации предостаточно. К примеру, вокруг той же компрессии сплошные споры: одни утверждают, что при нормальном давлении в цилиндрах повода лезть в поршневую нет, другие твердят, что это вовсе не показатель при имеющемся раскладе. А касательно взаимосвязи между температурой мотора, положением педали газа и временем появления сизого дыма так и вовсе не понятно, что к чему.

Сразу же отметим, что никакой связи между компрессией и дефектными маслосъемными кольцами нет. Во-первых, колечки, которые соскребают масло с цилиндров, изнашиваются или залегают первыми, а компрессионные продолжают работать как положено. Во-вторых, даже при слегка подношенных компрессионных и убитых маслосъемных кольцах, компрессия будет в норме, поскольку масло остается на стенках цилиндров.

Вместе с тем негласные отличия, позволяющие определить, что конкретно вышло из строя: колпачки или маслосъемные кольца, существуют. Разница состоит в том, что каждая группа деталей выдает сизый дым в разные промежутки времени.

Симптомы проблем с колпачками

В старину на задубевшие или изношенные сальники клапанов указывал клуб сизого дыма, который вырывался из выхлопной трубы сразу же после пуска двигателя. К слову, эти наблюдения не потеряли актуальность и в нынешнее время. Уже при таком раскладе не лишним будет поинтересоваться, сколько стоит работа, и что еще поменять при замене маслосъемных колпачков на двигателе.

Точно приговорить колпачки к замене поможет такой тест:

1. Прогреть мотор до рабочей температуры.
2. Дать двигателю поработать 5-7 минут в прогретом состоянии.
3. Резко выжать педаль газа на 5-10 секунд, и наблюдать в этот момент за выхлопными газами.

При проблемах с сальниками в первые секунды режима «газ в пол» из глушителя вылетает облако дыма с ярким сизым оттенком. Для лишней убежденности повторите попытку газануть до отказа еще 2-3 раза. Наблюдения таковы, что в последующие циклы клуб дыма будет терять насыщенность, а то и вовсе может пропасть.

К сведению. Наиболее достоверной считается диагностика по цвету выхлопа, при которой «газ в пол» дается после прогрева и работы мотора на рабочей температуре в течение 5-7 минут. Сизый оттенок при таких условиях получается куда более насыщенным, чем при утреннем старте и прочих прогазовках.

Чем объясняется такая расстановка приоритетов? Если колпачок изношен, то при работе двигателя масло будет стекать по штоку клапана. Будет ли оно скапливаться на тарелке клапана или сразу попадать в цилиндры – решает угол положения дроссельной заслонки. Так, на холостом ходу скорость воздушной массы невелика, масло не удаляется с тарелки, а продолжает скапливаться. Как только вы резко (важно именно нажать именно так) выжимаете педаль газа, воздух или топливно-воздушная смесь (в зависимости от вида впрыска топлива) затягивает скопившуюся маслоэмульсию в цилиндры и она сгорает, образуя сизый дымок.

На оборотах зловещего оттенка не будет, да, собственно, и быть не должно. Масло не успевает скапливаться, а сразу попадает в цилиндры, и сгорает небольшими долями, отчего не влияет на цвет выхлопных газов.

Стоит отметить, что при наличии нового катализатора цвет выхлопа может и вовсе не поменяться, поскольку он качественно превращает CH в водяной пар. На полудохлом каталитическом нейтрализаторе или установленном пламегасителе картина же проявляется во всей красе: дымность есть.

Как определить неисправность маслосъемных колец

Подношенные колечки дают о себе знать при нагрузке. В реальности это выглядит так: цвет выхлопных газов меняется при движении на подъем при полувыжатой педали газа. Стоит отметить, что смотря в зеркало заднего вида, вы вряд ли сделаете правильный вывод. Клуб дыма обычно быстро рассеивается. Однако водитель идущей сзади машины вполне может зафиксировать его появление.

К сведению. Бытует мнение, что начальную стадию износа следует определять во время переключения передач. Если в этот момент появляется синеватый дымок, то кольца вскоре потребуется заменить.

При критическом износе колец дым идет во время движения постоянно и вне зависимости от ландшафта под колесами. Кроме того, наблюдается усиление дымления с повышением скорости.

Диагностика с помощью компрессии

Выявить вышеуказанные проблемы с силовым агрегатом можно при специальной диагностике с помощью компрессометра. Это прибор, который измеряет давление. Делать такую диагностику можно у себя в гараже.

Для этого понадобиться помощь знакомого и наличие самого прибора.

Чтобы ее правильно провести, нужно придерживаться следующего алгоритма. Для начала нужно поставить автомобиль в гараж, и прогреть его двигатель до рабочей температуры.

После этого отсоедините свечу первого цилиндра, и вставьте туда компрессометр. С помощью стартера, на несколько секунд заведите мотор (прокрутите коленвал), и запомните давление, которое показывает прибор. Далее нужно залить в камеру цилиндра не больше 20 грамм масла, и снова прокрутить коленвал. Если давление в первом случае низкое, а втором случае повыситься, значит, проблема в поршневых кольцах и их нужно однозначно менять.

Далее снимается вторая и последующие свечи, и проводятся аналогичные манипуляции.

Как видно ничего сложного в такой диагностике нет, но она помогает выявить одну из проблем появления дыма.

Важно запомнить, что потеря мощности двигателя при больших оборотах или нагрузках также свидетельствует о том, что поршневые кольца изношены.

Причина появления дыма разного цвета из выхлопной трубы может свидетельствовать о нескольких проблемах в силовом агрегате. Если их диагностировать вовремя, то больших отклонений в работе мотора не появиться. Если запустить, тогда могут наступить серьезные поломки, и большие затраты на их исправление.

Методы диагностики

Определить, что же случилось с мотором можно инструментальным способом и в результате наблюдений за работой мотора. Об этом и поговорим. Обратить внимание на состояние мотора, нужно не дожидаясь обильного появления дыма из выхлопной трубы. Тревогу бить пора уже тогда, когда замечено резкое уменьшения его уровня без видимых протечек.

Во время поездок на машине понаблюдайте за поведением мотора своего авто в зеркало заднего вида, это может о многом поведать владельцу о его состоянии. Если после торможения двигателем резко надавить на педаль газа и в этот момент из глушителя вырвется клубок сизого дыма, это верный признак износа маслосъемных колпачков. Такой же эффект будет когда производится запуск мотора после длительной стоянки автомобиля. Это объясняется проникновением масла, находящегося в головке блока цилиндров, через зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, в камеру сгорания.

Несколько иначе ведёт себя мотор при износе или закоксовывании поршневых колец. В этом случае дым проявляется при работе мотора с нагрузкой, при движении на подъём, при обгонах и резком наборе скорости, за автомобилем остаётся неприятный дымный след. Косвенными показателями износа поршневых колец может служить потеря мощности двигателем, трудный пуск и повышенный расход топлива.

Что собой представляют эти детали

Маслосъемные кольца относятся к поршневым кольцам и играют большую роль в работе автомобиля. Данная деталь состоит из верхнего компрессионного, компрессионно-маслосъемного и нижнего маслосъемного кольца. Именно от их работы зависят следующие параметры: величина разгонной мощности, насколько токсичны выхлопные газы, запуск двигателя и величина расхода топлива и масла. Поэтому так важно отслеживать их техническое состояние.

Функции маслосъемных колец

Главной функцией таких колец является отведение тепла от поршня. Иначе это грозит поршню различными дефектами – например, прогарами или задирами, что приводит к нарушению работы запчасти и всего механизма в целом. В итоге деталь заклинит в цилиндре. Также именно маслосъемные кольца отвечают, насколько герметична камера сгорания, а значит, минимизируют попадание газов из картера в цилиндр и обратно. Кроме этого, происходит регулировка того, как смазываются сопрягаемые элементы. Здесь важно помнить, что как недостаток масла, так и его избыток могут вывести двигатель из строя.

Конструкция колец

Перед тем как рассматривать неисправности и выяснять, когда требуется замена или раскоксовка маслосъемных колец, нужно узнать их конструкционные особенности. Неразъемных деталей на сегодняшний день уже не производится, так как они уже непопулярны. У таких деталей повышенная жесткость, из-за чего они недостаточно прилегают к поверхности и плохо удаляют масло.

Сегодня производятся детали, в состав которых входит две или три части. Такие детали называются “наборные маслосъемные кольца”.

Первый вариант состоит из самого маслосъемного кольца и спиральной пружины. Плюсы такого изделия: оно достаточно гибкое, из-за чего плотно прилегает к стенкам цилиндра. Пружина прижата к кольцу так сильно, что деталь выглядит цельной. Кольца из трех элементов состоят из следующих элементов: распорной пружины и двух стальных пластинок. Применяются они обычно в автомобилях с бензиновыми двигателями. Достоинство данной конструкции в том, что она максимально плотно прилегает к цилиндру.

Работа компрессионного кольца

Больше всех нагрузки у компрессионного кольца, поэтому при его изготовлении применяют специальные легированные материалы. Поверхность его покрывается износостойким ыеществом, для того чтобы кольцо могло устоять перед давлением газов и высокой температурой. Когда кольцо приближается к верхней мертвой точке, смазки становится меньше, а растущее давление в цилиндре обеспечивает более плотное прилегание кольца к цилиндру. При этом происходит и снижение скорости движения, а при полной остановке может разорваться маслянистая пленка. В таком случае у компрессионного кольца происходит сухое трение во время работы, а значит, и быстрый его износ.

Работа среднего и самого маслосъемного кольца

На среднем кольце нагрузка гораздо меньше. При его производстве используют легированный чугун. На форсированных двигателях компрессионно-маслосъемное кольцо покрывают износостойким материалом. Это потому, что у замка давление остается высоким. По названию этого кольца можно догадаться, что оно выполняет и компрессионную работу, и участвует в смазке. Для того чтобы масло не попадало в камеру сгорания, угол конуса наружной поверхности составляет не более 80 г. Главной задачей компрессионно-маслосъемных колец является снятие масла с цилиндра и предотвращение попадания его в камеру сгорания.

Сами маслосъемные кольца выполняют только одну функцию: снимают масло и отводят его в картер. Для максимально качественного выполнения этой задачи конструкция предусматривает два пояса, и каждый из них занимается снятием остатков масла. В итоге сбор жидкости происходит между поясами и внизу детали. Чтобы ее устранить, имеются специальные колпачки с продолговатыми прорезями, по которым выводится жидкость. Далее она стекает в поддон или остается на внешней стороне поршня.

Отчего масло интенсивно расходуется на угар

В исправном двигателе маслосъемные колпачки и кольца ответственно снимают остатки смазки со штока клапана и стенок цилиндра соответственно. На высоких оборотах производительность этого процесса падает, но в общем зачете расход масла не превышает нормы, предписанной производителем. У одних это 1 л/10 000 км, у других – это 0,3 л/10 000 км, а третьи вовсе могут ничего не доливать между сервисными интервалами, поскольку не крутят мотор выше 3 500 об/мин.

Естественно, когда потребление смазки вдруг выросло, скажем, до 1л/1 000 км, да еще и сизый дым пошел из выхлопной – это сигнал о нарушении маслосъемных функций. Причин тому несколько:

• Залегли маслосъемные кольца.
• Задубели колпачки.
• Износились направляющие втулки клапанов.

В итоге, неплохо было бы определить без разборки, какая именно группа деталей дала сбой. Возможно ли это – тема следующего параграфа.

Проверка состояния маслосъемных колец

В работе поршневым колпачкам и маслосъемным кольцам приходится нелегко, поэтому естественный износ никто не отменяет. Обычно данный комплект ходит около 150 тысяч километров, а в некоторых случаях и в два раза больше. Но добиться таких показателей можно только в том случае, когда осуществляется правильная эксплуатация транспортного средства. В большинстве же случаев ремонтировать двигатель придется раньше. Частая замена маслосъемных колец может быть обусловлена следующими факторами: некачественное или неподходящее масло, несвоевременная его замена. Также важно следить за воздушным фильтром, особенно если частым маршрутом является запыленная местность. Кроме этого, топливный фильтр должен быть исправен.

Нежелателен и перегрев или сильная нагрузка самого двигателя. В этом случае образуется нагар в поршневых канавках. Если залегли маслосъемные кольца, то поршень не будет достаточно плотно прилегать к цилиндру. Это значительно снижает мощность автомобильного двигателя. Чтобы маслосъемные кольца прослужили как можно дольше, нужно соблюдать некоторые правила. Кратковременные поездки в зимнее время опасны для двигателя, так как он не прогревается до оптимальной температуры. Также зимой не стоит чрезмерно нагружать его, из-за недостаточной смазки может произойти перегрев. В результате этого происходит заклинивание и образование на стенках цилиндра и поршня дефектов. В этом случае происходит полный износ колпачков и перегородок между канавками. Неблагоприятны для авто и постоянные городские пробки.

Прогорел поршень признаки и симптомы

Эти два диво-компонента горят, выделяя побольше тепла и при этом имеют малый коеффицент расширения

при сгорании, а и при этом ещё и, будучи в составе бензина, замедляют темп горения, снижая мощь. Следовательно, при езде на таком топливе для достижения должной тяги требуется петлять ручку газа больше, чем при езде на нормальном бензине, но вот несчастье: необходимую тягу мы получаем в комплекте с гораздо большей температурой горения и перерасходом топлива, а результатом этого и есть дыра в поршне.

На работе поршня сказывается множество факторов и невозможно однозначно дать ответ прогорит конкретный поршень или произойдет, какой-то иной дефект. Можно оценить вероятность свершения того или иного события. И для того чтобы не допустить наступление такого неприятного события как прогар поршня

необходимо соблюдать правила записанные в РЭ. Ведь прогар поршня это чисто эксплуатационный дефект.

Почему прогорел поршень?

Анализ различных повреждений поршней показывает, что все причины дефектов и поломок делятся на четыре группы: нарушение охлаждения, недостаток смазки, чрезмерно высокое термосиловое воздействие со стороны газов в камере сгорания и механические проблемы.

Вместе с тем многие причины возникновения дефектов поршней взаимосвязаны, как и функции, выполняемые его различными элементами. Например, дефекты уплотняющего пояса вызывают перегрев поршня, повреждения огневого и направляющего поясов, а задир на направляющем поясе ведет к нарушению уплотнительных и теплопередающих свойств поршневых колец.

В конечном счете это может спровоцировать прогар огневого пояса.

Отметим также, что практически при всех неисправностях поршневой группы возникает повышенный расход масла. При серьезных повреждениях наблюдаются густой, сизый дым выхлопа, падение мощности и затрудненный запуск из-за низкой компрессии. В некоторых случаях прослушивается стук поврежденного поршня, особенно на не прогретом двигателе.

Иногда характер дефекта поршневой группы удается определить и без разборки двигателя по указанным выше внешним признакам. Но чаще всего такая «безразборная» диагностика неточна, поскольку разные причины нередко дают практически один и тот же результат. Поэтому возможные причины дефектов требуют детального анализа.

Нарушение охлаждения поршня — едва ли не самая распространенная причина появления дефектов. Обычно это происходит при неисправности системы охлаждения двигателя (цепочка: «радиатор-вентилятор-датчик включения вентилятора-водяной насос») либо из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров. Во всяком случае, как только стенка цилиндра перестает омываться снаружи жидкостью, ее температура, а вместе с ней и температура поршня, начинают расти. Поршень расширяется быстрее цилиндра, к тому же неравномерно, и в конечном итоге зазор в отдельных местах юбки (как правило, вблизи отверстия под палец) становится равным нулю. Начинается задир — схватывание и взаимный перенос материалов поршня и зеркала цилиндра, а при дальнейшей работе двигателя происходит заклинивание поршня.

После остывания форма поршня редко приходит в норму: юбка оказывается деформированной, т.е. сжатой по большой оси эллипса. Дальнейшая работа такого поршня сопровождается стуком и повышенным расходом масла.

В некоторых случаях задир на поршне распространяется на уплотнительный пояс, завальцовывая кольца в канавки поршня. Тогда цилиндр, как правило, выключается из работы (слишком мала компрессия), а говорить о расходе масла вообще трудно, поскольку оно будет просто вылетать из выхлопной трубы.

Недостаточная смазка поршня чаще всего характерна для пусковых режимов, особенно при низких температурах. В подобных условиях топливо, поступающее в цилиндр, смывает масло со стенок цилиндра, и возникают задиры, которые располагаются, как правило, в средней части юбки, на ее нагруженной стороне.

Двухсторонний задир юбки обычно встречается при длительной работе в режиме масляного голодания, связанного с неисправностями системы смазки двигателя, когда количество масла, попадающего на стенки цилиндров, резко уменьшается.

Недостаток смазки поршневого пальца — причина его заклинивания в отверстиях бобышек поршня. Такое явление характерно только для конструкций с пальцем, запрессованным в верхнюю головку шатуна. Этому способствует малый зазор в соединении пальца с поршнем, поэтому «прихваты» пальцев чаще наблюдаются у относительно новых двигателей.

Чрезмерно высокое термосиловое воздействие на поршень со стороны горячих газов в камере сгорания — частая причина дефектов и поломок. Так, детонация приводит к разрушению перемычек между кольцами, а калильное зажигание — к прогарам.

У дизелей чрезмерно большой угол опережения впрыска топлива вызывает очень быстрое нарастание давления в цилиндрах («жесткость» работы), что также может вызвать поломку перемычек. Такой же результат возможен и при использовании различных жидкостей, облегчающих запуск дизеля.

Днище и огневой пояс могут повреждаться при слишком высокой температуре в камере сгорания дизеля, вызванной неисправностью распылителей форсунок. Аналогичная картина возникает и при нарушении охлаждения поршня — например, при закоксовывании форсунок, подающих масло к поршню, имеющему кольцевую полость внутреннего охлаждения. Задир, возникающий на верхней части поршня, может распространяться и на юбку, захватывая поршневые кольца.

Механические проблемы, пожалуй, дают самое большое разнообразие дефектов поршневой группы и их причин. Например, абразивный износ деталей возможен как «сверху», из-за попадания пыли через рваный воздушный фильтр, так и «снизу», при циркуляции абразивных частиц в масле. В первом случае наиболее изношенными оказываются цилиндры в верхней их части и компрессионные поршневые кольца, а во втором — маслосъемные кольца и юбка поршня. Кстати, абразивные частицы в масле могут появиться не столько от несвоевременного обслуживания двигателя, сколько в результате быстрого износа каких-либо деталей (например, распредвала, толкателей и др.).

Редко, но встречается эрозия поршня у отверстия «плавающего» пальца при выскакивании стопорного кольца. Наиболее вероятные причины этого явления — непараллельность нижней и верхней головок шатуна, приводящая к значительным осевым нагрузкам на палец и «выбиванию» стопорного кольца из канавки, а также использование при ремонте двигателя старых (потерявших упругость) стопорных колец. Цилиндр в таких случаях оказывается поврежденным пальцем настолько, что уже не подлежит ремонту традиционными методами (расточка и хонингование).

Иногда в цилиндр могут попадать посторонние предметы. Такое чаще всего происходит при неаккуратной работе во время обслуживания или ремонта двигателя. Гайка или болт, оказавшись между поршнем и головкой блока, способны на многое, в том числе и просто «провалить» днище поршня.

Рассказ о дефектах и поломках поршней можно продолжать очень долго. Но и того, что уже сказано, достаточно, чтобы сделать некоторые выводы. По крайней мере, уже можно определить…

Как избежать прогара?

Правила очень просты и вытекают из особенностей работы поршневой группы и причин появления дефектов. Тем не менее, многие водители и механики забывают о них, что называется, со всеми вытекающими последствиями.

Хотя это и очевидно, но при эксплуатации все-таки необходимо: содержать в исправности системы питания, смазки и охлаждения двигателя, вовремя их обслуживать, излишне не нагружать холодный двигатель, избегать применения некачественного топлива, масла и несоответствующих фильтров и свечей зажигания. А если что-то с двигателем не так, не доводить его «до ручки», когда ремонт уже не обойдется «малой кровью».

При ремонте необходимо добавить и неукоснительно выполнять еще несколько правил. Главное, на наш взгляд, — нельзя стремиться к обеспечению минимальных зазоров поршней в цилиндрах и в замках колец. Эпидемия «болезни малых зазоров», когда-то поразившая многих механиков, все еще не прошла. Более того, практика показала, что попытки «поплотнее» установить поршень в цилиндре в надежде на уменьшение шума двигателя и увеличение его ресурса почти всегда заканчиваются обратным: задирами поршней, стуками, расходом масла и повторным ремонтом. Правило «лучше зазор на 0,03 мм больше, чем на 0,01 мм меньше» работает всегда и для любых двигателей.

Остальные правила традиционны: качественные запасные части, правильная обработка изношенных деталей, тщательная мойка и аккуратная сборка с обязательным контролем на всех этапах.

Зона днища и жарового пояса полностью разрушена. Жаровой пояс прогорел до упрочняющей вставки. Расплавленный материал поршня продвинулся по юбке поршня и вызвал там также повреждения и задиры. Упрочняющая вставка первого компрессионного кольца сохранилась частично только еще на левой стороне поршня.

Остаток упрочняющей вставки отсоединился во время работы от поршня и вызвал в камере сгорания другие разрушения. Части поршня отлетали с такой силой, что попали через впускной клапан во впускной коллектор и тем самым также в смежный цилиндр и там также нанесли повреждения (следы ударов).

к рис. 2:

в направлении впрыска одной или несколькими струями форсунок на днище поршня и на краю жарового пояса появились эрозионные прогары. Юбка поршня и зона поршневых колец не имеют задиров.

Оценка повреждения

Повреждения такого рода возникают особенно в дизельных двигателях непосредственного впрыска. Предкамерных дизельных двигателей это касается только в том случае, если одна из предкамер повреждена и в результате этого предкамерный двигатель превращается в двигатель непосредственного впрыска.

Если форсунка соответствующего цилиндра не поддерживает давление впрыска после окончания процесса впрыска и давление падает, вибрации в топливопроводе высокого давления могут еще раз поднять иглу форсунки, так что после окончания процесса впрыска снова впрыскивается топливо в камеру сгорания (механические форсунки).

Если кислород в камере сгорания исчерпан, то отдельные капли топлива протекают через всю камеру сгорания и попадают на днище перемещающегося вниз поршня ближе к краю. Они быстро догорают там при нехватке кислорода, причем образуется довольно много тепла. При этом материал в этих местах смягчается. Динамические силы и эрозия быстро протекающих газов сжигания вырывают отдельные частицы из поверхности или снимают головку полностью, что приводит к повреждениям.

Возможные причины повреждения

1. негерметичные форсунки или тяжело перемещающиеся или заклинившиеся иглы форсунок.
2. поломанные или ослабившиеся пружины форсунок.
3. дефектные клапаны понижения давления в топливном насосе высокого давления количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска не отрегулировано по инструкции изготовителя двигателя.
4. в предкамерных двигателях: дефект предкамеры, но только в сочетании с одной из вышеназванных причин.
5. задержка зажигания из-за недостаточного сжатия в результате слишком большого зазора, неправильных фаз газораспределения или негерметичных клапанов
6. слишком большая задержка из-за несклонного к воспламенению дизельного топлива (слишком низкое цетановое число)

Признаки износа колец и их диагностика

Узнать, когда маслосъемным кольцам необходим ремонт или замена, можно по некоторым факторам:

• расход масла в двигателе стал гораздо больше;
• в начале движения или после недолгой остановки – появление сизого дыма;
• протечка и испарение масла в колпачках, уплотнительных прокладках и т. д.;
• имеет значение и цвет подтекаемой жидкости: если она темная, то нужно заменить уплотнители;
• следующим этапом будет проверка свечей, если они грязные, то нужно обратиться в автосервис или самостоятельно произвести ремонт.

При обнаружении каких-либо признаков износа в первую очередь нужно обратить внимание на маслосъемные кольца. Проверку колпачков произвести довольно легко. Нужно снять шланг вентиляции, если давление в картере высокое, то колпачки вышли из строя.

Инструментальная проверка

Несколько слов нужно сказать и о том, как с помощью приборов проверяют техническое состояние мотора. Для этого нужно иметь прибор под названием компрессометр. Приобретать его для одной проверки двигателя не имеет смысла, но можно с большой уверенностью утверждать, что в гаражном кооперативе он у кого-то найдётся. Можно также с большой уверенностью утверждать, что проверка с его помощью даёт правильный ответ о состоянии мотора.

Проверку компрессии нужно проводить только на прогретом двигателе до рабочей температуры. Нужно вывернуть свечи из головки цилиндров, поставить машину на ручной тормоз, а рычаг переключения передач в нейтральное положение. Далее следует с усилием вставить головку компрессометра в гнездо свечи зажигания. После этого самостоятельно или с мощью помощника на несколько секунд провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Прибор покажет компрессию в этом цилиндре.

При её низком значении рекомендуется произвести повторную проверку, но перед этим залить в цилиндр 20-30 грамм моторного масла. Увеличение после этого величины компрессии подтвердит износ поршневых колец. Также снижению компрессии может содействовать закоксовывание поршневых колец. С этим можно бороться, но это тема для другой статьи.

Чтобы как можно дольше не сталкиваться с этой проблемой, соблюдайте все рекомендации по эксплуатации данные заводом изготовителем. Почему дымит двигатель, как понять это колпачки или кольца после прочтения этой статьи должно стать понятным. Поэтому нужно стараться делать так, чтобы мотор длительное время работал с чистым выхлопом.

Автор:

Максим Марков

Многие автолюбители и владельцы подержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой как дым при запуске силового агрегата, либо при наборе больших оборотов, и ничего не поймут, откуда он появляется. При этом в некоторых случаях мотор дымит белым дымом, либо дымит черным дымом. Конечно же, это свидетельство о том, что существуют некоторые проблемы с колпачками или поршневыми кольцами. Ниже будет рассказано о том, что делать, когда дымит двигатель, как понять кольца или колпачки являются причиной появления дымления в двигателе.

Раскоксовка маслосъемных колец

Не во всех случаях нужно полностью заменять детали. Если имеется нагар или залегли кольца, то поможет раскоксовка. Существует следующий рецепт, чтобы восстановить данные элементы без разбора двигателя. Нужно приготовить смесь, в состав которой входит ацетон и керосин в равных пропорциях. После этого свечи зажигания выкручиваются, а приготовленная смесь заливается в цилиндр через отверстия. Нужно подождать 9 часов. По прошествии этого времени вкручиваем свечи на место, производим запуск двигателя и ездим на высоких оборотах. После этого рекомендуется заменить масло в двигателе и фильтр.

Специальный раскоксователь можно купить и в магазине. В принципе, получается то же самое, но необходимо почитать инструкцию. Заливается раскоксовыватель также в свечные отверстия, только времени на раскисление нагара уходит меньше – как правило, 15 минут, но это нужно уточнить в инструкции.

Замена деталей

Раскоксовка может помочь исключительно при нагаре, но если детали износились, то их нужно только менять. Замена колец и маслосъемных колпачков может быть произведена и своими руками. Производится она с помощью специального съемника, оправки для запрессовки, металлического прутика, еще понадобится пинцет и рассухариватель. При покупке новых колпачков и колец лучше всего отдавать предпочтение оригинальным деталям, ведь подделки хватит ненадолго. Тем более что материал покрытия верхних колец в идеале должен подходить к материалу двигателя.

Сначала нужно снять все узлы и механизмы, чтобы подобраться к деталям. Первым производится снятие воздушного фильтра, затем топливного насоса и распределителя зажигания. Для демонтажа корпуса привода вспомогательных элементов разъединяем соединение на болтах. Затем идет снятие минусовой клеммы и зубчатого шкива. Чтобы освободить крышку головки блока – снять привод массы. Теперь откручиваем гайки переднего и заднего корпуса подшипников распредвала.

Снимаем шпонку распредвала и достаем сальник. Выставляем поршень в ВМТ, вынимаем свечу, вставляем прут в отверстие, чтобы не выпал клапан, после этого нужно сжать пружины и вынуть два сухаря, выпрессовываем кольца.

Установка новых деталей на места происходит точно в обратном порядке. Маслосъемные кольца ВАЗовских моделей меняются в той же последовательности.

Богатей на кольцах дыма, мышах долгожителях и имитации человека

4 061 292 доллара может получить хоть завтра любой желающий — для этого нужно только научиться пускать табачные кольца, открыть комету, сочинить песню, построить луноход, доказать шесть теорем и решить еще 16 задач разной степени сложности. Чтобы понять, на какие проблемы человечеству на самом деле не жалко денег, БГ составил список призов и наград в разных областях

20 000 долларов за открытие кометы
Бизнесмен из Кентукки Эдгар Уилсон всю жизнь увлекался астрономией. В 1976 году он скончался, завещав потратить часть своего состояния на создание трастово­го фонда для финансирования награды, которую ежегодно должны будут полу­чать астрономы-любители, открывшие комету. Некоторое время ушло на накопление трастовым фондом капитала и лишь в 1998 году было объявлено о начале вру­чения премии. Вообще-то, в мире ­еже­годно открывают около 20 комет, но ­большинство открытий делают автоматические телескопы на научных обсерваториях. Для любителей на сегодняшний момент самым урожайным был 2002 год: совершить открытия смогли сразу семь непрофессиональных астрономов. 20 000 долларов делятся между всеми астрономами-любителями, совершившими открытие в текущем году. Русских наблюдателей в числе лауреатов премии до сих пор не было.

1 000 000 долларов за искусственное мясо
Главная в мире организация по защите животных обещает миллион тому, кто сможет создать искусственное, максимально съедобное мясо. В идеале — выращенное в лабораторных условиях из стволовых клеток. PETA полагает, что в этом случае на животных ни у кого уже не поднимется рука.

4 000 000 долларов за мышей-долгожителей
Этот конкурс, известный также как Methuselah Mouse Prize, организован некоммерческой организацией The Methuselah Foundation, занимающейся исследованиями в области геронтологии. На первый взгляд конкурс может показаться несерьезным: солидные ученые пытаются как можно больше увеличить продолжительность жизни лабораторных мышей, но сделанные ими открытия могут использоваться и в создании технологий для замедления процесса старения человека. У премии нет временных рамок, присоединиться к участию можно в любой момент. Денежный приз получает тот, кому удалось улучшить предыдущий рекорд продолжительности мышиной жизни (на данный момент он составляет 1 819 дней). Чем больше удалось исследователю улучшить предыдущий рекорд, тем большую часть общего призового фонда он получает в награду.

20 000 000 долларов за работающий луноход
Фонд X Prize специализируется на такого рода призах: он стартовал несколько лет назад конкурсом Ansari X Prize на создание частного пассажирского суборбитального летательного аппарата (аппа­рат был создан, а приз выплачен). Нынешний конкурс — на создание качественного лунохода. Главное условие, которое ставит перед командами-участниками конкурса фонд X Prize, заключается в том, что все работы по созданию и запуску луноходов должны финансироваться из частных источников. Государственная поддержка может составлять не более 10% от общего бюджета проекта.
Что нужно сделать: разработать, собрать и успешно отправить на Луну робота, который смог бы пройти или проехать по лунной поверхности не менее 500 метров.

1 000 000 фунтов стерлингов за поимку похитителей ­бриллиантов
6 августа в 16 часов 40 минут в Лондоне, на Бонд-cтрит, произошло ограбление века. Два джентльмена, по предварительной договоренности зашедшие за покупками в ювелирный магазин Graff Diamonds, оказались налетчиками. Им удалось вынести из магазина 43 ювелирных изделия общей стоимостью примерно 40 миллионов фунтов. Это преступление стало крупнейшим ограблением ювелирного магазина за всю историю Великобритании. Страховщики компании Graff Diamonds объявили денежную награду за сведения, которые помогут в поимке преступников. Основную надежду следователи возлагают на тех, кому грабители могут предложить купить украденные драгоценности, — все равно носить их будет нельзя.

17 777 долларов за приложение к Виндоус 7
В рамках продвижения новой операционной системы Windows 7 Microsoft устроила международный конкурс на создание лучшего для нее приложения. Естественно, что участникам поставлено условие: в приложении должна непременно использоваться как минимум одна (лучше — больше) из фирменных технологий Windows 7: Libraries, Windows Touch, Shell Integration, DirectX 11 или Sensor and Location Platform. За первое место — 17 777 долларов, за второе — 7 777.

1 000 000 долларов лучшему охотнику на русалок от муниципалитета израильского города Кирьят-Ям
Летом 2009 года власти города Кирьят-Ям стали получать сообщения от рыбаков и отдыхающих, которые утверждали, что якобы видели в воде неподалеку от городского пляжа русалку. Представители муниципалитета решили, что русалка может сделать их город не менее популярным, чем, скажем, шотландское озеро Лох-Несс, и предоставили поиск доказательств существования русалки всем желающим, пообещав щедро вознаградить счастливого охотника. В результате доходы от туризма в Кирьят-Яме действительно стали расти, несмотря на финансовый кризис.ать действующий прототип этого устройства, чтобы проверить его на практике. Но формально победителей пока нет.

10 000 000 долларов за расшифровку генома человека
За последние десятилетия генетика сделала огромный шаг вперед, но ее развитие сильно тормозит то, что полная расшифровка каждого человеческого генома в наши дни занимает несколько месяцев и обходится в несколько миллионов долларов. Для того чтобы помочь науке, фонд X Prize организовал конкурс Archon X Prize for Genomics, главная цель которого — разработать эффективную и дешевую методику расшифровки генома. Одним из активных пропагандистов Archon X Prize является Стивен Хокинг. «Я, как всем известно, страдаю боковым амиотрофическим склерозом, — говорит Хокинг. — Часть случаев возникновения этого заболевания связана с генной мутацией и если бы дешевый способ расшифровки генома человека существовал, медицина могла бы справиться с подобными болезнями».

100 000 за программу-имитатор человека
Ежегодная забава, придуманная американским изобретателем Хью Лобнером: нужно создать программу, способную отвечать в чате на вопросы и убедитель­но притворяться человеком. Создатель наиболее убедительной получает приз. В жюри сидят как эксперты, так и просто зеваки (и даже дети), по последней версии правил, которые все время меняются, на разоблачение дается 5 минут. Несколько мелких призов (от 2 до 3 тысяч долларов) уже были вручены, но два самых крупных — 25 000 и 100 000 долларов — пока не тронуты.

1 000 000 долларов за трюк для Чарли Чаплина
Классический пример, о котором вспоминают каждый раз, когда речь идет о крупной награде за что-нибудь невероятное: Чаплин завещал миллион долларов тому, кто сможет превзойти его в искусстве пускания колечек из сигарного дыма. По самой популярной версии — пустить пять подряд и пропустить сквозь них шестое. На самом деле это миф, причем, похоже, отечественного происхождения. По крайней мере в России он популярен более чем где бы то ни было: про «завещание Чаплина» рассказывал даже Первый канал, хотя никаких доказательств существования этого приза нет.

Читать полностью материал издания «Большой город»

Фигуры из дыма / Фотообработка в Photoshop / Уроки фотографии

Дата публикации: 11.09.2009

Начнем с простого

Довольно часто на просторах интернета можно встретить причудливые картинки из дыма. Скульптуры из дыма сделал широко известными немецкий художник Томас Хербрих. Он фотографирует дым и из полученных фотографий создает свои композиции. Из фотографий дыма также можно создавать кисти и шаблоны для последующего использования в своих задумках. А можно не раздражать пожарную инспекцию и, ничего не поджигая самим, рисовать дым средствами графических редакторов при помощи графических планшетов.

Прежде чем приступить к работе, оптимизируем наше рабочее пространство. Графический планшет Wacom Intuos4 L, который я использовал в этом уроке, достаточно велик и занимает немало места на рабочем столе, а ведь есть еще и клавиатура. Очень много времени экономится при использовании в работе Shortcut Keys (горячих клавиш). Но далеко не всегда есть возможность удобно расположить на столе перед монитором и клавиатуру, и планшет. Решение достаточно очевидно. Практически все современные модели графических планшетов Wacom имеют дополнительные программируемые клавиши — ExpressKeys, а серия Intuos4 еще и TouchRing, которое имеет четыре программируемых режима работы, а так же Radial Menu (довольно удобное меню, вызываемое ExpressKeys и имеющее возможность создавать подменю). ExpressKeys можно как настроить одинаково для работы со всеми приложениями, так и применить собственные параметры для каждой программы в отдельности.

По умолчанию клавиши и меню Intuos4 уже настроены на часто употребляемые команды, но, с учетом специфики работы в конкретном графическром редакторе, мы немного модифицируем эти настройки. Изменения, которые я внес в первую очередь: команды cmd/ctrl+T (трансформация) и shift+cmd/ctrl+N (создание нового слоя) назначены кнопкам ExpressKeys. А также я дополнил Radial Menu планшета командами, вызывающими настройки Curves (cmd/ctrl+M), Levels (cmd/ctrl+L), Hue/Saturation (cmd/ctrl+U), Fade (shift+cmd/ctrl+F).

Подменю Command я оставил без изменений.

Изменения не коснулись и настройки кольца TouchRing, которое позволяет управлять масштабом изображения (то есть почти совсем отказаться от использования инструмента Zoom), перемещаться между слоями, изменять размер кисти, а также поворачивать холст. Но, к сожалению, еще далеко не все приложения поддерживают эту функцию.

Для урока я использовал несколько фотографий, специально снятых в студии. Учиться дорисовывать дым на фотографиях мы будем постепенно усложняя задачу. Нарисуем дымок идущий из пальцев, как-будто из ствола пистолета после выстрела. На новом слое (тут-то нам и пригодились ExpressKeys с запрограммированным сочетанием shift+cmd/ctrl+N) с помощью инструмента Brush (кисточка) и настроек на панели Brashes нарисуем несколько штрихов пока еще отдаленно напоминающих дым.

При рисовании используем следующие настройки кисти: Shape dynamics (динамика формы) – отвечает за изменения диаметра кисти. В данном случае толщина кисточки была поставлена в зависимость от силы нажатия пером (Pen Pressure). Wet Edges – имитирует работу водными красками и создает штрих, более плотный по краям и полупрозрачный в центре. Smoothing – сглаживание. Теперь применим фильтр Wave (волна) из меню Filter/Distort/Wave.

Следует использовать приблизительно следующие параметры:

Используем кнопку Randomize для получения вариантов применения фильтра. Теперь ослабим действие фильтра с помощью уже запрограмированной в ExpressKeys команды Fade.

Попеременно повторим действия с применением фильтра Wave и ослабления Fade до достижения желаемого результата. Для придания дыму нужной формы может понадобится использование трансформаций или применение фильтра Liquify. В итоге у меня получилось следующее.

Как выдувать кольца дыма с помощью вейпа?

Как вы нажмете «О» вейпом?

Как толкать и сгибать крестовины | Уловки Vape | —

Как вы делаете крутые трюки с вейпом?

Пять приемов вейпинга для начинающих и способы их выполнения

• Водопад. Супер простой трюк.
• Пузыри. Еще одно очень простое и интересное занятие.
• Призрачный вдох. Вдохните пар в рот, дайте ему посидеть, немного выдохните, затем втяните его обратно.
• Дракон. Сделайте глубокий вдох, а на выдохе позвольте парам выйти из носа и рта одновременно.
• Торнадо.

Как выпустить кольца дыма из сигары?

Как выдувать дымовые кольца — Сигара 101 —

Как вы делаете трюки с кальяном?

Как выдувать дымовые кольца

1. Шаг 1: Наберите глоток дыма из кальяна.
2. Шаг 2: Прижмите язык ко дну рта.
3. Шаг 3: Придайте щекам и губам форму, как если бы вы сосали леденец, и откройте рот, чтобы образовалась буква «O».
4. Шаг 4: Щелкните нижней челюстью вперед, чтобы выпустить кольцо дыма.

Как ты наклоняешься?

VC Vape Tricks — How To Bend O’s —

Как сделать вейп с водопадом?

Как сделать французский вдох | Уловки Vape | —

Какой самый простой трюк с вейпом?

Хорошо, теперь вы готовы к этому!

• Призрачный удар.Этот трюк заключается в выдохе облака пара и его быстром втягивании обратно.
• Французский вдох. Это тонкий и простой трюк, известный также как ирландский водопад.
• Торнадо.
• Дракон.
• Большой Ос.
• Треугольники.
• Медуза.
• Кольцо Быка.

Как сделать густой дым вейпа?

5 советов для БОЛЬШИХ ОБЛАК —

Как вы вейпируете для новичков?

Это простая техника.

1. Медленно втяните пар в рот в течение нескольких секунд.
2. Подержите пар в закрытом рту на секунду или две.
3. Откройте рот и вдохните пар в легкие (не «глотайте»).
4. Выдохните после того, как пар попал в легкие.

Как выпустить дым изо рта, не куря?

Вот как это сделать. Во-первых, вам нужно прижать язык к нёбу, когда оно закрыто, но наполнено воздухом в течение 30 секунд.Это создает крошечные капельки воды во рту, которые при испарении создают теплый и влажный воздух.

Можно ли выпускать дымовые кольца сигарой?

Во-первых, вам нужна сигара с густым дымом и место с неподвижным воздухом. Не тратьте время, пытаясь выпустить кольца дыма на ветру! Наберите в рот густой клубок дыма. Вы просто выталкиваете дым во рту короткими порциями — как поршень, только расслабленно.

Как сделать сердечко из дыма?

Выдувание вейп-кольца

• Сделайте большую затяжку на вейпе и вдохните задней частью горла.
• Придерживая язык к нижней и задней части рта, сформируйте маленькую круглую букву «О» губами.
• Вытолкните немного пара изо рта, создав короткий пульс в задней части горла, как будто вы имитируете кашель.

Как выдувать дымовые кольца с помощью вейпа

Если и есть одна уловка вейпа, которая всегда впечатляет, то это кольцо дыма (ну, пара). Это не только один из самых впечатляющих трюков, но и его легко освоить и освоить без особых указаний!

Больше не нужно бороться за идеальные кольца дыма.Вот ваше руководство о том, как выпускать кольца дыма с помощью вейпа.

Половинный вдох

Ключ к выдуванию О (научно известный как вихрь) заключается в том, что для этого вам нужно большое количество дыма или пара. Это означает, что вы не хотите вдыхать весь этот пар в легкие, иначе вам нечего будет выдувать обратно.

Частично вдохните пар и удерживайте его в горле и во рту, а не в легких. Может потребоваться некоторая практика, чтобы избавиться от этого без кашля, но как только вы это сделаете, вы будете производить гораздо более полные кольца.

Язык вниз

Идеальное положение языка — это направлять его ко дну рта и направлять к задней стенке горла. По сути, вы хотите, чтобы это не мешало.

Сделайте O-образную форму

Самый важный шаг при выдувании дымовых колец — это опустить эту O-образную форму. Это достаточно просто; Вытяните губы и сформируйте рот в виде буквы «О». Представьте, будто вы произносите слово «крик», это именно та форма, которую вы хотите.

Не пытайтесь растянуть губы до предела, чтобы получить большую букву «О», просто выберите наиболее естественную и правильную форму губ.Используйте более узкий кружок для меньших O и поэкспериментируйте с другими размерами на досуге, но не причиняйте себе вреда из-за кольца дыма.

Выпустить дым

Не выпускайте сразу весь дым. Вместо этого выталкивайте изо рта только небольшое количество дыма. Это залог хороших колец для дыма.

Вы знаете тот тихий щелкающий звук, который издает ваше горло, когда вы слегка сжимаете его? Вы должны подражать этому при выпуске колец дыма. Это не должно вызывать боль в горле и даже не слышно, достаточно легкого сокращения и вдоха воздуха.

Постарайтесь, чтобы ваша челюсть оставалась неподвижной, а губы неподвижными, и, самое главное, убедитесь, что язык остается в задней части горла. Он направит дым в нужную форму и не будет мешать вашим буквам.

Овладейте этим, и вы сразу же попадете в зал славы вейперов.

Вы также можете сделать все это с помощью испарителя для сухих трав. А если вы не хотите получать кайф, цветок конопли CBD имеет очень низкий процент ТГК и обладает отличными лечебными преимуществами.

Теперь вы знаете, как задуть дымовые кольца

Теперь у вас есть все необходимые знания, чтобы научиться выпускать кольца дыма. Овладев этой тактикой, вы станете предметом зависти для всех своих друзей-любителей. Передайте эти знания и заставьте всю свою команду выслушивать все на свете.

Дополнительные статьи, связанные с вейпингом, можно найти на остальной части веб-сайта. Свяжитесь с нами с любыми комментариями или предложениями.

Учебное пособие по

Smoke Rings: как это сделать

В нашей жизни много людей, которые курят.Также очень здорово иметь возможность выплюнуть серию фигурных кругов. Так много людей хотят увидеть, как можно курить кольца дыма. Следуя нашему шагу, мы научимся делать кольца дыма.

Метод 1

первый. сделайте глубокий вейпинг, не глотайте сразу и не сплевывайте, позвольте дыму перемешиваться во рту, рот издал звук «о!», передняя часть языка с силой вытолкнула дым изо рта, после быстрого проталкивания языка назад, затем толкнуть генерала дым может плюнуть 3-4 полных круга кольцо.

Метод 2

сделайте глубокий вейпинг, вдохните достаточно дыма, обратите внимание не на легкие, а на то, чтобы дым оставался в горле, а затем обратно в тип O, тип O более стандартный, выплюньте дым, сделайте более стандартным, осталось до тех пор, пока закончите рвоту, чтобы сформировать петлю, и дым повернулся, наконец, язык щелкнул зубом, язык подпрыгивал вашими зубами, наклонял язык и выпускал дым.

Надавите на кольцо одной рукой

У некоторых игроков рука медленно режется во время тренировки, возможно, потому что они боятся сломать кольцо дыма, что может привести к тому, что кольцо дыма будет двигаться недостаточно быстро.некоторые из них слишком быстрые, из-за чего кружок дыма смещается при съемке. Практикуясь, вы можете медленно толкаться и чувствовать скорость ручного резания. В то же время обратите внимание на расстояние 5 см от дымового кольца. Как только вы почувствуете, что толкаете кольцо, вы можете немного увеличить скорость ручного надреза и, наконец, заставить кружок от кашля толкать круг вместо того, чтобы видеть круг толкания круга.

Надавите на кольцо обеими руками

При нажатии на кольцо обеими руками ладонь дает силу дымового кольца.а пальцы контролируют траекторию полета дымового кольца. Сделав первый шаг вниз, держите ладонь параллельно плечу, а затем медленно продвигайтесь вперед.

Основы дымового кольца

: что нужно знать

В Интернете вы найдете несколько длинных диссертаций о дымовом кольце. Эта статья не входит в их число. Вот основные факты, которые вам нужно знать о дымовом кольце.

Кольцо дыма из цельной грудинки

Что такое кольцо дыма?

Это розовый слой шириной от 1/8 до 1/2 дюйма, расположенный прямо под поверхностью мяса.Наиболее ярко это проявляется в говядине и свинине, в меньшей степени — в птице.

Что вызывает дымовое кольцо?

Древесина и древесный уголь выделяют много газов при горении, включая оксид азота (NO) и оксид углерода (CO). Эти два газа взаимодействуют с белком мяса, называемым миоглобином , , создавая розовый цвет, а не видимый дым, исходящий от курильщика.

Нужна ли дымовая шайба для хорошего барбекю? Придает ли это мясу аромат или просто для внешнего вида?

Для того, чтобы барбекю было влажным, нежным и вкусным, не нужно курить.Кольцо дыма не добавляет аромата мясу, но хорошее, сильное кольцо дыма сексуально, и это тот вид, который многие люди привыкли ожидать от мяса, приготовленного на гриле, особенно грудинки и свинины. Интересно, что на многих соревнованиях по приготовлению барбекю судьям специально предписывают игнорировать дымовое кольцо при оценке внешнего вида мяса, поскольку оно может быть получено химическим путем с использованием отвердителей.

Кольцо для копчения из говяжьих ребрышек

Как влажность и использование поддона для воды или разбрызгивания мяса влияют на образование дымовых колец?

Чтобы NO и CO взаимодействовали с миоглобином, они должны растворяться во влаге на поверхности мяса.Сохранение влажной поверхности мяса — один из способов способствовать образованию дымовых колец. Использование воды в кастрюле Weber Smokey Mountain Cooker — один из способов создания поверхностной влаги на мясе. Еще один способ сохранить поверхность влажной — время от времени опрыскивать мясо водой или другими ароматизирующими жидкостями. Только не опрыскивайте мясо слишком рано, иначе вы смоете натертое мясо — подождите, пока корочка на мясе не осядет, прежде чем разбрызгивать.

При какой температуре внутри мяса прекращается образование кольца дыма?

Принято считать, что 140 ° F — это температура, при которой кольцо дыма перестает развиваться в говядине.Однако на веб-сайте AmazingRibs.com говорится, что образование дымовых колец прекращается при 170 ° F, потому что это температура, при которой мибоглобин расщепляется в говядине и теряет способность реагировать с NO и CO. Неясно, применяется ли 170 ° F также к свинине. и домашняя птица, но ясно, что образование дымовых колец в какой-то момент прекращается во всех видах мяса.

Почему кольцо дыма находится только на внешнем крае мяса?

Потому что растворенные NO и CO не могут глубоко проникнуть в мясо.В результате они вступают в реакцию с миоглобином только в пределах первых 1/8 — 1/2 дюйма поверхности.

Могут ли NO и CO проникать в жир, создавая кольцо дыма?

NO и CO могут проникать только в самые тонкие слои жира, чтобы вступить в реакцию с миоглобином в основном мясе. Поскольку в жире нет миоглобина, он не станет розовым при контакте с NO и CO. Вы вряд ли получите кольцо дыма на частях грудинки, покрытой типичными 1/8 — 1/4 дюйма жира, который большинство людей уходят на мясо.

Кольцо для копчения свинины

Какой метод приготовления дает лучший результат для коптильни: «медленный и медленный» или «горячий и быстрый»?

Теоретически, «медленное и медленное» приготовление должно привести к получению лучшего кольца дыма, чем «горячее и быстрое» приготовление.Удержание внутренней температуры мяса на более низком уровне в течение более длительного периода времени, а также поддержание влажности поверхности должно дать больше времени для взаимодействия между миоглобином, NO и CO, чтобы создать лучшее кольцо дыма. Но с учетом всех действующих факторов — типа мяса и его уникальных характеристик, типа топлива и степени его нагрева, типа древесины для копчения и того, зеленая она или хорошо приправленная, а также уровня влажности в плите — это Трудно дать однозначный ответ на этот вопрос. Фактически, красивое кольцо дыма, которое вы видите на фотографии нарезанной грудинки выше, было получено при «горячем и быстром» приготовлении, и оно так же приятно, как любое кольцо дыма, которое я получил на «медленном и медленном» приготовлении.

Можно ли усилить кольцо дыма, приготовив на гриле холодное мясо прямо из холодильника?

Да, по той же причине, что описана выше в вопросе о «медленном и медленном» приготовлении… поддержание более низкой внутренней температуры мяса в течение более длительного периода времени, а также поддержание влажной поверхности должно дать больше времени для взаимодействия между миоглобином, NO и CO для создания лучшего дымового кольца. Здесь также применяется отказ от ответственности в отношении «действующих переменных».

Можно ли получить кольцо дыма, добавляя ингредиенты в натер или добавляя добавку к мясу?

Молотые семена сельдерея — распространенный ингредиент, добавляемый в протирки, которые, как известно, создают / усиливают кольцо дыма.Добавление 1 чайной ложки измельченных семян сельдерея в любой рецепт для растирания дыма должно заметно изменить кольцо дыма.

При опрыскивании мяса отвердителем, например Morton Tender Quick или Prague Powder # 1, также образуется кольцо дыма. Эти продукты содержат нитрит натрия, который реагирует с миоглобином так же, как NO при дровах или углях.

Нарезанная грудинка дымовое кольцо

Можно ли создать кольцо дыма с помощью пропановой или электрической коптильни?

Пропан при горении выделяет CO, но очень мало NO, а электрический элемент не производит NO или CO.Это объясняет, почему в какой-то момент вы могли увидеть небольшое кольцо дыма на мясе, приготовленном на газовом гриле. Но в целом вы должны использовать древесную стружку, куски или гранулы и поддерживать поверхность мяса влажной во время приготовления, чтобы образовалось кольцо дыма в пропановой или электрической коптильне.

Кольцо дыма указывает на то, что мясо недоварено?

Нет. Это распространенное заблуждение среди людей, незнакомых с барбекю. Многие барбекю-рестораны были вынуждены вывешивать знаки, в которых говорилось, что розовое кольцо дыма не имеет ничего общего с степенью готовности мяса, скорее это знак того, что мясо было приготовлено в присутствии дыма, что является упрощенным объяснением, но обнадеживает большинство посетителей. .

Назад к темам «Кулинария»

в классе — дымовые кольца

Научные дисциплины

Химия, физика, физические науки

Темы

Вихри, давление, воздух

Название действия

Вихрь дымового кольца

Материалы

• Мусорные баки емкостью 2-5 галлонов (пластиковые)
• Плотные мешки для мусора или 1 занавеска для душа
• Дымовые шашки
• Зажигалка
• 1 эластичный шнур или тесьма, очень длинный
• 3 ведра с краской

Процедура

• Вырежьте отверстие (диаметром примерно 3-6 дюймов) в основании мусорного ведра или в картонной крышке корзины для белья.(Рисунки 1 и 2) При использовании мусорного ведра поместите мешок для мусора через горловину мусорного ведра. Оберните эластичный шнур вокруг мешка для мусора. Если вы используете скотч, плотно скотчите пакет. Убедитесь, что сумка действительно натянута. (Рисунок 3)
• Поместите конец туманообразователя (там, где выходит туман) в отверстие так, чтобы туман мог быть
• Как только туман скопится, можно начинать демонстрацию.
• Вихревой вихрь дымовых колец должен быть выброшен из мусорного ведра.

Рисунок 1

Рисунок 2: Выдвижная спиральная корзина для белья

(http: // www.amazon.com/Redmon-6116NV-Pop-Up-Hamper/dp/B001MSP7QQ/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1448318024&sr=8-2&keywords=spiral+pop-up+hamper)

Рисунок 3

Вопросы

Какие факторы, по вашему мнению, влияют на размер и скорость дымового кольца? Как вы могли бы разработать эксперимент, чтобы проверить свою гипотезу?

Как можно измерить скорость дымового кольца и как она зависит от вышеперечисленных факторов?

Что заставляет воздух вылетать из мусорного бака?

Почему образуется форма кольца?

Что произойдет, если мы изменим силу удара по мешку для мусора?

Остается ли вихрь, если в мусорном баке нет дыма?

Пояснение

При легком постукивании по занавеске для душа или мешку для мусора давление внутри ведра с краской изменяется.Это изменение давления воздуха заставляет воздух выбегать из ведра в форме кольца или пончика. Это кольцо в форме бублика мы называем тором. Воздух внутри движется быстрее, чем воздух снаружи кольца, сохраняя форму пончика при движении по воздуху. Этот прилив воздуха можно почувствовать, если ведро направлено на кого-то. Чтобы увидеть тор, мы добавляем туман внутрь ведра. Когда ведро наполняется туманом, можно наблюдать, как из ведра вылетают пончики, потому что дым принимает форму тора.Если слегка постучать по занавеске для душа или мешку для мусора, можно будет увидеть тор, а воздух в центре будет видно, как движется наружу к внешней стороне кольца. Если нажать посильнее, можно стрелять кольцами дыма. Попробуйте стрелять этими кольцами по мишеням!

Безопасность

Будьте осторожны с генератором тумана, так как его детали сильно нагреваются. Не позволяйте детям трогать генератор тумана.

Научные стандарты нового поколения

К-ПС2-1.Силы и взаимодействия: толкает и толкает

Спланируйте и проведите расследование, чтобы сравнить влияние толчков разной силы или разных направлений на движение объекта.

К-ПС2-2. Силы и взаимодействия: толкает и толкает

Проанализируйте данные, чтобы определить, работает ли проектное решение так, как предполагалось, для изменения скорости или направления объекта с помощью толчка или толчка.

5-ПС1-1. Структура и свойства вещества

Разработайте модель, описывающую, что материя состоит из частиц, которые слишком малы, чтобы их можно было увидеть.

Список литературы

http://wonders.physics.wisc.edu/smoke-rings.htm

http://amasci.com/amateur/vortgen.html

https://www.youtube.com/watch?v=EKtevjrZOGs

Дует дымовые кольца | Guardian Weekly

Трудно сказать точно, сколько жизней сэр Ричард Долл спас за свою карьеру, но миллион можно считать заниженной оценкой. Истинная цифра, вероятно, находится в стальных картотечных шкафах в его небольшом офисе в больнице Рэдклиффа в Оксфорде или среди стопок медицинских журналов, которые окружают его, которые вскоре будут упакованы в ящики и перевезены в сверкающий стеклянный и бетонный дом в другом месте. часть города.Сэр Ричард не планирует часто бывать в новостройке — он не водит машину, да и пешком до него не дойти. Таким образом, есть определенная ирония в том, что неофициальный выход на пенсию в возрасте 92 лет одного из величайших медицинских детективов в мире будет вызван открытием здания, которое будет гордо носить его имя.

В здании Ричарда Долла в Хедингтоне, на окраине Оксфорда, разместятся несколько исследовательских и медицинских отделов, на работу которых за последние полвека значительно повлияли усилия профессора Долла.Профессор Долл не задумывался при жизни как медицинский статистик в поисках причин болезней, но он оставит профессию как самый известный британский практикующий врач. Он изучал диету, радон, ВИЧ, язвы и радиоактивность, но его будут широко помнить только за одно: как человека, который доказал, что курение вызывает рак легких.

Он не достиг этого подвига в одиночку, и для завершения исследования потребовалось 50 лет, но его работа выдерживает сравнение с величайшими открытиями современности.Поскольку пагубные последствия курения в значительной степени вызваны самим собой, и поскольку 90% случаев рака легких вызваны курением, работа профессора Долла представляет собой лекарство, хотя оно, как известно, трудно поддается самостоятельному лечению.

Тех, кто заходит к нему впервые, может поразить тот факт, что этот слегка сутулый пожилой мужчина в твидовом пиджаке и полукругом седых волос очень хочет встречать посетителей у подъемника, а затем готовить для них напиток. со старым чайником в углу своего офиса.Ни одно американское медицинское учреждение не позволит одной из своих звезд вести себя подобным образом. В его комнате нет компьютера, и работа, зависящая от сложных сравнительных данных и постоянного потока информации, выполняется так же, как это было, когда ее владелец впервые сделал себе имя в начале 50-х годов. Что касается его писем, то «по крайней мере 48 из 50 — мусорные», — говорит статистик.

Ричард Долл родился в 1912 году, когда курение только становилось популярным. Его отец, который был терапевтом недалеко от семейного дома в Хэмптоне, Мидлсекс, пообещал своему сыну 50 фунтов стерлингов, если он воздержится от курения до 21 года, не потому, что он считал это вредным, а потому, что это было пустой тратой денег.«Я был полон решимости получить это, — говорит Долл, — но у меня был брат, на семь лет моложе меня, и всякий раз, когда у нас были друзья в доме, он говорил:« О, Ричард не будет курить, пока ему не исполнится 21 год! » И в конце концов я сказал: «Я больше не могу этого терпеть — дайте мне сигарету».

Он потреблял две унции трубочного табака в неделю и пять сигарет в день во время обучения в качестве студента-медика и военного офицера. Вторая мировая война.

Заболеваемость раком легких неуклонно росла на протяжении 1930-х годов, но никто не знал почему.Больничные койки были заполнены людьми, которые приходили с удушающим кашлем и вскоре перешли к эмфиземе и полному рту крови. Во время войны это стало второй по значимости причиной смерти после военных действий.

Когда конфликт закончился, Ричард Долл начал работать в Медицинском исследовательском совете (MRC) над причинами возникновения язвы желудка и двенадцатиперстной кишки. Но MRC также заинтересовался заболеваемостью раком легких и попросил Брэдфорда Хилла, эпидемиолога из Лондонской школы гигиены, провести небольшое исследование.Хилл узнал о терпении и аналитических способностях Долла и попросил его помочь. В то время наиболее вероятной причиной заболеваний легких считалось загрязнение атмосферы. Долл догадывался, что это было вызвано увеличением количества асфальта на дорогах.

В 1949 году Долл и Хилл посетили сотни пациентов в лондонских больницах, у которых был диагностирован рак легких или которые подозревались в нем. У большинства пациентов симптомы проявлялись до того, как они серьезно заболели, и они могли ответить на подробный вопросник.Их спросили об их семейном анамнезе, питании и предыдущих заболеваниях, а также о том, работали ли они на дорогах. Затем Долл вернулся в больницы в следующие месяцы, чтобы проверить свой диагноз. «Самым поразительным было то, что если бы человек не курил, диагноз всегда менялся бы», — говорит Долл. «Но если они были заядлыми курильщиками, это обычно был рак легких. Иногда его меняли, но не очень часто. В 649 случаях рака легких было двое некурящих».

Сегодня мы можем считать эти результаты очевидными и предсказуемыми, но эпидемиологи были поражены.Немецкие врачи, работавшие на нацистов, подозревали связь еще до войны, и другие исследования в Великобритании и США высказали подозрения. Но цифры Долла и Хилла были настолько поразительны, что то, что другие считали ассоциацией, они уже могли утверждать, что это причинно-следственная связь. Долл был настолько поражен уверенностью своих исследований, что сразу бросил курить. «Это было не так уж и сложно».

Других убедить было труднее. В 1950 году, когда было завершено первое обследование, секретарь MRC предположил, что результаты могут относиться только к Лондону.Долл и Хилл считали это маловероятным, но согласились распространить свои исследования на Кембридж, Бристоль, Лидс и Ньюкасл. Сейчас изучены истории болезни 5000 пациентов. «И, конечно же, мы получили точно такие же результаты».

Затем произошло нечто странное. Когда результаты были опубликованы в 1952 году, никто не обратил на них особого внимания. Опрос все еще считался довольно небольшим, а результаты казались слишком простыми. Даже самые выдающиеся чиновники здравоохранения отказывались верить, что рак легких в значительной степени вызван ими самими.«Это не было результатом давления со стороны табачной промышленности, — говорит Долл, — хотя они позаботились о том, чтобы, если когда-либо была статья об этом, она сопровождалась другой статьей от врача, который сказал, что ссылка была полная чушь «. У табачной промышленности был необычный союзник. Консультативный комитет по раку Министерства здравоохранения предложил период бездействия. Долл вспоминает, как ему говорили: «Не надо пугать людей, заставляя думать, что курение может быть опасным».

Долл и Хилл сочли, что повторять их опрос среди других пациентов с раком легких бесполезно, поэтому они выбрали другую группу людей, которых медики могли бы посчитать более надежными: врачей.В октябре 1951 года эпидемиологи написали 59 600 врачам, задавая простые вопросы о том, курили ли они, и если да, то когда они начали и сколько потребляли — и 40 500 ответили. В последующие годы они внимательно следили за своим здоровьем. К 1954 году Долл и Хилл получали те же результаты, что и их больничные пациенты, и опубликовали свои первые результаты в British Medical Journal.

В 1954 году число врачей, умирающих от рака легких, было еще невелико. Это может объяснить, почему полученные данные снова не оказали большого влияния на средства массовой информации и общественность.Но некоторые врачи начали обращать на это внимание, особенно заядлые курильщики, которые считали, что их здоровье ухудшается, и стали свидетелями последствий для своих коллег. Мудрые начали предупреждать своих пациентов.

Долл и Хилл продолжали возвращать дополнительные исследования, и к 1956 году результаты были безошибочными. Более 200 заядлых курильщиков умерли от рака легких за четырехлетний период, тогда как заболеваемость среди некурящих была незначительной. Лишь в более поздние годы можно будет увидеть эффекты пассивного курения.

Минздрав рассмотрел результаты за год. «Они создали межведомственный комитет, чтобы посоветовать, что следует делать», — вспоминает профессор Долл. «В нем говорилось — и я видел отчет — что было бы очень серьезно, если бы сократилось курение, не потому, что снизятся налоги, а потому, что они хотят, чтобы люди умирали в 65 лет, чтобы сохранить свои пенсии. Казначейство. И в результате было решено ничего не делать ». Но в 1957 году Министерство здравоохранения созвало пресс-конференцию, чтобы поделиться потенциально тревожной новостью.«И министр, объявивший об этом, — вспоминает Долл, — в то же время курил сигарету».

Долл пьет кофе твердой рукой. Насколько ему известно, кофе не имеет долгосрочных пагубных последствий, хотя доказательства противоречивы. Ему есть о чем беспокоиться. Его слух по-прежнему отличный, но зрение ухудшается. «Мой мозг не такой острый, как был», — говорит он. «Я определенно не чувствую, что могу идти в ногу со временем, поэтому я выхожу из игры. Люди просят меня судить вещи, и сейчас я действительно не чувствую, что у меня есть адекватные знания о достижениях в биологии рака.Но я все еще в курсе эпидемиологии. «Его жена умерла три года назад,« что существенно ограничивает жизнь ».

Когда был опубликован их первый отчет, Долл и Хилл провели встречу с тремя представителями сигаретных компаний. и курильщики утверждали, что рак легких был вызван выхлопными газами автомобилей и нерегулируемыми производственными выбросами.

К 1957 году, через год после того, как Долл и Хилл опубликовали свой второй, более существенный отчет, гражданское настроение первого собрания изменилось.Сообщение, полученное общественностью, было запутанным, и процесс подачи иска и встречного иска продолжался более десяти лет. Лишь в 1970 году средства массовой информации убедились в этом, что привело к значительному увеличению количества бросающих курить и первым социальным сдвигам в отношении к курильщикам как к изгоям. К тому времени, конечно, стало ясно, что курение не только вызывает рак легких.

Репутация сэра Ричарда Долла основывается не только на его курении. В середине 50-х годов испытания водородной бомбы в Тихом океане побудили MRC провести исследования канцерогенных эффектов ионизирующего излучения.Распространенное мнение заключалось в том, что только большие дозы вызывают рак, и Долл и его коллега Уильям Корт-Браун разработали исследование, чтобы измерить заболеваемость лейкемией среди группы из почти 14000 пациентов больниц, получивших лучевую терапию по поводу доброкачественного состояния, известного как анкилозирующий спондилит.

Долл и Корт-Браун пришли к выводу, что малая доза не имела значительного эффекта, но затем специалист по радиации понял, что они неверно истолковали результаты. Они не учли дозу в костном мозге; когда они это сделали, они обнаружили пропорциональную линейную зависимость между уровнем радиации и лейкемией; чем больше радиации человек получает, тем выше риск, но даже относительно небольшие количества могут иметь эффект.«К сожалению, это непропорционально испугало общественность, — говорит Долл, — и люди подозревают, что очень малые дозы, получаемые от атомной электростанции, могут иметь некоторый эффект, но на самом деле дозы настолько малы, что это не так. совершенно невозможно для них вообще иметь какой-либо заметный эффект «.

Работа Долла о воздействии газообразного радона в доме вызвала меньше споров. Радон — это природный газ без цвета и запаха, который содержится в разных концентрациях во всех домах по всей Великобритании, и на него приходится около половины всего немедицинского радиационного облучения.На более высоких уровнях он может быть смертельным, вызывая около 1000 смертей от рака легких в Великобритании каждый год и около 20 000 в Европейском Союзе. Поскольку распадающийся радон разрушает клеточные оболочки легких, он особенно опасен для курильщиков, у которых, возможно, уже имеются ослабленные клеточные стенки. Это исследование, опубликованное в конце прошлого года, возглавляла коллега Долла из Оксфорда, профессор Сара Дарби, с которой он в середине 80-х годов сотрудничал с больными гемофилией, что помогло подтвердить связь между ВИЧ и СПИДом.

Каталог важных исторических исследований продолжается: в конце 90-х Долл и его коллеги провели опрос среди 2700 мужчин и женщин на пенсии в Оксфорде и Восточной Англии, который пришел к выводу, что регулярный прием добавок витамина D может снизить риск переломов после перелома. Осень. В 2002 году он стал соавтором отчета в British Journal of Cancer, который открыл новые горизонты в различении воздействия алкоголя и табака на рак груди. Исследование основывалось на опыте 150 000 женщин, и его результаты были неожиданными, но однозначными: курение не имеет прямого эффекта, но риск рака груди увеличивается на 6% с каждым дополнительным алкогольным напитком, потребляемым ежедневно.

«Ричард Долл оказал огромное влияние», — сказал профессор Джеффри Тобиас, консультант-онколог из больницы Университетского колледжа Лондона. «У него выдающееся упорство, и он продолжает вносить очень ценный вклад». Тобиас, который возглавляет Консультативную группу по табаку в Cancer Research UK, называет скандалом то, что Долл не была присуждена Нобелевская премия по медицине. «Если приз по-бентамовски предназначен для чествования человека, принесшего наибольшее счастье наибольшему числу людей, то я не могу себе представить, чтобы на поверхности планеты был человек, более квалифицированный или более достойный.«

Я поднял этот вопрос ближе к концу нашей встречи, и в первый раз он показался немного неудобным.» Я знаю, что меня номинировали на это, но дальше этого дело не пошло. Это не то, о чем я беспокоюсь. У меня было более чем достаточно признания ».

Он также получил достаточно признания в своей жизни, чтобы признать свои случайные неверные суждения. Двадцать пять лет назад, исследуя связь между диетой и раком для книги, он полагал, что определенные факторы были неоспоримы.«Теперь, — говорит он, — я, вероятно, знаю об этом меньше, чем тогда. Все всегда были довольно уверены, что то, что вы ели, имело какое-то отношение к раку кишечника. Но доказательства были очень запутанными. Гипотеза о том, что вы ели, имеет какое-то отношение к раку кишечника. нехватка клетчатки, вызывающая рак толстой кишки, была с энтузиазмом воспринята, и мы верили в это в 1980 году, но с тех пор становится все менее очевидным, что это имеет большой эффект ». Те же сомнения омрачают корреляцию между диетой с высоким содержанием жиров и раком груди. Он до сих пор уверен в одном звене: употребление фруктов и овощей действительно помогает предотвратить рак желудка.

Работа Долла по курению подошла к неофициальному завершению в прошлом году, когда ровно в 50-ю годовщину его предварительной статьи в Британском медицинском журнале 1954 года он и его коллеги опубликовали свой окончательный отчет. В целом, 34 000 врачей продолжали принимать участие в 50-летнем исследовании. Окончательный отчет больше не касался причинно-следственной связи, а касался сравнительных показателей смертности между курильщиками и некурящими. Мужчины, родившиеся между 1900 и 1930 годами, которые курили только сигареты и продолжали курить на протяжении всей своей жизни, умирали в среднем примерно на 10 лет моложе, чем некурящие на протяжении всей жизни.Те, кто бросил в возрасте 60, 50, 40 или 30 лет, получили соответственно около трех, шести, девяти или 10 лет ожидаемой продолжительности жизни. Отказ от курения в возрасте 50 лет вдвое снизил риск заболевания раком легких, а отказ от курения в 30 лет позволил избежать почти всего этого. Исследование также показало, в какой степени курение ускоряет начало многих других смертельных заболеваний. Действительно, на рак легких приходилось менее половины сравнительно ранней смертности курильщиков.

Но самое большое наследие Долла — это статистические файлы и графики в Cancer Research UK.Здесь есть четкие доказательства того, что сокращение курения с 70-х годов и далее оказало явное влияние как на заболеваемость, так и на смертность. По оценкам Cancer Research UK, за последние полвека от болезней, связанных с курением, умерло 6,3 миллиона человек. Хорошая новость в том, что цифры падают. Процент взрослых, которые курят сигареты, в Великобритании упал с 45% в 1974 году до 35% в 1982 году; сегодня курит чуть более четверти взрослого населения. Несомненно, большая часть снижения была вызвана сочетанием более высокого уровня образования, более высоких налогов на табак, ограничений на рекламу и частичного запрета на курение в общественных местах.Когда в середине 70-х Денис Хили стал первым министром финансов, объявившим о повышении налога на табак, чтобы воспрепятствовать курению, Долл отправил ему поздравительное письмо.

Долл был менее впечатлен в прошлом году, когда правительство не последовало примеру Ирландии и запретило курение во всех общественных местах (а не только в тех, где подают еду). Но он сознательно никогда не участвовал в кампании. «Я всегда считал, что исследователь не должен проповедовать и не должен беспокоиться о том, что было сделано в результате его исследования», — сказал он мне.«Ваша работа заключалась в том, чтобы получить правильные факты, и если вы скажете:« Из-за этого вы должны сделать то-то и то-то », вам будет трудно изменить свое мнение, если вы ошиблись. Эпидемиологи должны публиковать исследования другие люди, а не свои. »

Три года назад в радиопрограмме BBC Desert Island Discs Долл сказал, что сформулировал стратегию в отношении санитарного просвещения: «Узнайте, что табачная промышленность поддерживает, а что не делает, и выясните, против чего они возражают, и сделайте это. . » Он рассказал ведущей Сью Лоули то, что стало неожиданностью для тех, кто хорошо его знал.Он сказал, что эффект от закуривания сигареты в его присутствии «настолько мал, что меня это не беспокоит», — комментарий, который некоторые интерпретировали как отрицание воздействия пассивного курения. Фактически, он только что опубликовал исследование, проведенное в 12 европейских странах, которое предполагает обратное: по оценкам, некурящие, подвергающиеся воздействию вторичного табачного дыма, имеют на 20–30% больше шансов заболеть раком легких. Другими словами, ущерб, впервые обнаруженный молодым врачом 55 лет назад, оказался намного хуже, чем можно было представить.

Стр. 20 … # 8594;

… # 8592; Page 19

Наука о гриле: как получить идеальное кольцо для копчения в копченостях

Мы уже знакомы с основами курения. Но сегодня мы поговорим более подробно.

В мире барбекю «дымовое кольцо » считается признаком хорошо выполненной работы. Для неиндоктринированных «кольцо дыма» — это то, что Пит-Мастерс называют небольшим слоем розового цвета под коричневой коркой (или корой) копченостей.

Сегодня мы поговорим о том, что вызывает это кольцо дыма, и о некоторых научных данных, лежащих в основе курения мяса на заднем дворе.

Чтобы понять кольцо дыма, мы должны немного понять химию барбекю. Первым элементом головоломки будет химическое вещество в мясе под названием миоглобин . Как некоторые из вас, возможно, знают, когда мы разрезаем мясо и выходит эта красная жидкость, это определенно , а не кровь. Это миоглобин! Миоглобин — это химическое вещество железа, содержащееся в белках животного происхождения, которое несет пурпурный пигмент.

Миоглобин становится ярко-красным только под воздействием кислорода. Когда миоглобин связывается с кислородом, он создает тот яркий красный цвет свежего мяса, который мы любим видеть у мясника. Однако, когда это свежее мясо сидит, оно становится коричневым. Это изменение цвета от красного до коричневого вызвано тем, что тот же самый кислород медленно выходит из миоглобина.

Итак, теперь мы знаем, почему свежее мясо красное, а старое — коричневое. Но при чем тут курение и легендарное кольцо дыма?

Что ж, когда сжигают органическое топливо, такое как древесная щепа или древесный уголь, они выделяют диоксид азота.Этот диоксид азота растворяется в мясе снаружи внутри, связываясь с миоглобином. Этот диоксид азота придает химическому веществу миоглобину розовый цвет. Новое соединение не денатурирует при нагревании, поэтому может сохранять свой ярко-розовый цвет.

Поскольку диоксид азота может лишь незначительно проникать в само мясо, розовое кольцо заходит в него только на полдюйма.

Итак, как нам, домашним поварам, достичь дымового кольца уровня питмастера?

Ключ влажность .

Двуокись азота притягивается к молекулам воды вместе с миоглобином. Итак, , чем больше влаги вы можете передать, тем ярче и четче станет дымовое кольцо . С другой стороны, чем суше будет поверхность вашего мяса, тем сложнее будет проникнуть туда диоксиду азота.

Вот здесь и приходит на помощь мытье полов. Чтобы грудинка была полностью пропитана, мы рекомендуем постоянно поливать ее своим любимым соусом для барбекю.Чем больше, тем лучше. Мытье полов сделает ваше кольцо дыма более глубоким и интенсивным, и на следующем ужине вы сможете приготовить барбекю, отмеченное наградами.

Хотя есть способы обмануть нитриты и соль в создании дымового кольца, мы не видим в этом смысла.

Хорошее кольцо для дыма — это больше, чем просто эстетический штрих. Это радует не только глаз. Красивое ярко-розовое кольцо дыма должно предвещать качество, влажность и аромат. А с небольшими познаниями в химии курения вы всегда сможете добиться идеального дымового кольца.