Какая зажигалка лучше бензиновая или газовая: Какая зажигалка лучше? Бензиновая или газовая? Сравнение зажигалок

6 Лучших Зажигалок – Рейтинг 2021 года

Даже если нельзя курить в общественных местах, иметь хорошую зажигалку не возбраняется. Это стильный и полезный аксессуар, с помощью которого можно развести костер, согреться или использовать его вместо фонарика. В обзоре собраны лучшие зажигалки для любителей активного отдыха и модных образов.

Зажигалку какой фирмы лучше выбрать

После изучения многочисленных отзывов и мнений специалистов можно сделать вывод, какая зажигалка лучше. Перед выбором, нужно подумать, какой источник топлива будет использоваться. К важным критериям относится частота применения изделия, размеры и количество производимого тепла. Но начать выбор нужно с рассмотрения качественных производителей:

• Boyscout LG – специализация бренда это товары для комфортного отдыха на природе. Компания предоставляет устройства для получения огня, которые станут хорошим помощником на пикнике.
• Tescoma Presto – производитель из Чехии, поставляющий продукцию с маркировкой мировыми патентами. Компания предлагает более 7 тыс. видов разных продуктов.
• Долговечностью, качеством и современным дизайном отличаются зажигалки Компания заботиться о своей репутации. Для того товар имеет специальные признаки защиты от подделок.
• Land Rover – бренд, который известен всему миру. Под этим логотипом несколько компаний выпускают модные аксессуары, включая устройство для получения огня.
• JL – компания, которая предлагает современные аксессуары для дачи и дома. Товары этого бренда подходят для зажигания костров, грилей, мангалов или конфорок.
• Eagle – фирма в номинации лидеров среди производства стильных аксессуаров и канцелярии.

Рейтинг зажигалок

Для тех, кто хочет купить зажигалку в подарок, имеет значение фирменная упаковка и этикетка с названием производителя. Аксессуары высокого качества имеют покрытие из палладия или родия. Они обладают стойкостью к повреждениям. Рейтинг 2021 года был составлен с учетом следующих параметров:

• Особенности заправки аксессуара и топливо. Кроме жидкой консистенции используется USB зарядка;
• Тип модели. Электронное устройство невозможно погасить от ветра;
• Материалы;
• Дизайн конструкции;
• Способность держать заряд.

При выборе устройства для получения огня нужно обратить внимание на внешность, эстетичность и ровность поверхности. Важным моментом является также способ поджигания.

Лучшие электрические зажигалки

Преимущество электрических вариантов в том, что они не требуют бензина или газа. Их можно зажигать на сильном ветру и морозе. В обзоре представлены два лучших варианта электрических зажигалок, отличающиеся качеством и ценой.

Boyscout LG-61406

Турбо зажигалка от Boyscout LG обладает системой электрического поджига, регулировкой и автоматической блокировкой. В наличии кнопка фиксации постоянного горения. Температурные значения могут достигать 1300 градусов, что позволяет использовать устройство для розжига дров, угля в печах и мангалах, для пайки. Прибор продается без заправки. Чтобы заправить конструкцию необходим специальный бутан. В качестве материала применяется пластик и углеродистая сталь. Boyscout LG-61406 превосходно дополнит туристический набор. Его используют в турпоходах, на пикниках.

Достоинства

• Функциональность;
• Механизм регулировки;
• Понятная система заправки;
• Долговечность.

Недостатки

Устройство нельзя подвергать длительному воздействию солнечных лучей и высоким температурам. Важно обеспечить хорошие условия хранения, чтобы дети не могли добраться. Срок годности конструкции не ограничен.

Tescoma Presto 354922

Устройство отличается электроподжигом. Аксессуар обладает вытянутой формой, небольшими размерами. Работает от стандартных батареек и не требует частой замены. Батарейки входят в набор. Использование зажигалки безопаснее, чем применение спичек. Это хороший выбор для кухни. Модель отличается простым применением. Ее нужно приложить к газовой горелке и включить на максимум. Конструкция подходит для любых плит газового типа. Предусмотрена эргономичная ручка из пластика, не позволяющая выскальзывать из рук.

Достоинства

• Быстрый розжиг;
• Удобное применение;
• Практичность;
• Долгий срок использования.

Недостатки

Аксессуар представлен в трех цветах. Пользователи отмечают возможность регулировки пламени. Привлекает стильный дизайн и технические характеристики.

Лучшие бензиновые зажигалки

Такие модели изготавливают из материала кремний. Недостатком аксессуара является легкий запах бензина. Даже не используемое устройство испаряет топливо. Стоит отметить также частую потребность в заправке бензиновой зажигалки. К плюсам можно отнести устойчивость пламени на ветру. В рейтинге представлены две наиболее известные модели из данной категории.

Zippo Classic

Классическая модель дополняет любой стиль. Компания предлагает пожизненную гарантию на свой товар, что обусловлено применением прочных материалов. Модель отличается продуманным и стабильно функционирующим механизмом. Устройство работает даже при сильном ветре или дожде. Высокое качество позволяет использовать аксессуар даже в сложных условиях. Зажигалка Zippo имеет прочный корпус. Эргономичное устройство позволяет зажигать огонь одним простым движением. Особенностью прибора является инновационная крышка. Она обеспечивает защиту от грязи, пыли.

Достоинства

• Возможность использования любого типа топлива;
• Стильный дизайн;
• Небольшие размеры;
• Удобная эксплуатация.

Недостатки

• Пропускает топливо.

Приспособление может функционировать в любую погоду. В устройстве применяется кремниевый механизм, что делает его надежным. А боковые стенки обеспечивают защиту фитиля. Купить зажигалку Zippo предпочитают ценители традиций и надежности.

Land Rover

Модель этого бренда имеет надежный бензиновый механизм. Она оснащена удобной откидной крышкой, отличается модным дизайном. Стильная вещь окажется превосходным дополнением современного имиджа. Поверхность декорирована красивым фирменным логотипом. У аксессуара большой срок службы и надежности. Пламя можно регулировать и выставлять удобный режим. Устройство продолжает работать даже после падения в воду. Прибор представляет собой замечательный вариант для подарка. Элегантное оформление подходит женщинам и мужчинам.

Достоинства

• Красивая упаковка;
• Эргономичный дизайн;
• Эксплуатационные характеристики;
• Надежный корпус.

Недостатки

• Дорогое обслуживание.

Поджиг запускается одновременно с откидыванием верхней крышки. Устройство следует повернуть так, чтобы клапан был направлен вверх. Заправка выполняется за 2-3 секунды.

Лучшие электронные зажигалки

К модным аксессуарам стоит отнести лучшие зажигалки электронного типа. Такие модели бывают электроимпульсные или с зарядкой от USB. В наличии выход usb, а возгорание вызывает электрический ток. Устройствам не страшен мороз, ветер, они работают при любой погоде. Не рекомендуется использовать прибор при сильном дожде, может ударить током.

JL871

Электроимпульсная конструкция обладает современным дизайном. Удобная, практичная и недорогая вещь подходит для личного использования и для подарка. Устройством можно зажигать мангалы, плиты, костра или камина. Зарядить прибор можно от любого usb порта. Предусмотрен встроенный аккумулятор для продолжительной работы. Корпус изделия выполнен из прочного металла. Используемые материалы не причиняют вреда здоровью. Конструкция не зависит от масла или горючего, а также отличается безопасностью. Кроме этого JL871 оснащен литий-ионным аккумулятором. Продукция проходит поэтапный контроль качества.

Достоинства

• Мощный импульс;
• Быстрое зажигание;
• Безотказная работа при ветре;
• Наличие встроенного индикатора.

Недостатки

• Нельзя применять в ливень.

Для получения огня необходимо нажать две кнопки – для подсоединения электричества и включения прибора. Его можно применять для любых легковоспламеняющихся предметов. Конструкция обладает небольшим весом.

Eagle

Аксессуар быстро заряжается и не требует заправки топливом. Полной зарядки хватает примерно на месяц. В основе механизма действия лежит электрический импульс. Устройство обладает специальным индикатором, который показывает заполненность батареи. Стильный дизайн и практичность позволяют купить прибор на подарок. Eagle выполнена из материалов высокого качества, корпус сделан из цинкового сплава. Устройство имеет небольшой вес и размеры. Также в наборе предусмотрен шнур для usb подсоединения.

Достоинства

• Быстрый розжиг;
• Современный дизайн;
• Простота применения;
• Качество.

Недостатки

• Требуется подзарядка.

Потребители отмечают мобильность устройства и предельную безопасность. Устройство быстро разжигается за счет мощного разряда. При правильном обращении прибор работает долгое время.

Какую зажигалку лучше купить

Чтобы купить качественную вещь, а не китайскую подделку стоит остановиться на моделях известных фирм. Зарекомендовавшие себя компании предлагают гарантии и продолжительную эксплуатацию. Имеет значение также качество сборки, которое у проверенных марок на высоком уровне. При выборе прибора смотрите на цену и на принцип действия механизма. Следующие рекомендации помогут сделать выбор:

• Модель Boyscout LG-61406 обладает высокой температурой розжига;
• Если нужно купить зажигалку для газовой плиты, обратите внимание на Tescoma Presto 354922;
• Можно рассчитывать на сервисное обслуживание при покупке аксессуара Zippo Classic;
• Land Rover для тех, кому нужен брелок и зажигалка в одном наборе;
• Компания Eagle предоставляет возможность купить зажигалку с зарядкой от usb для использования в любую погоду;
• Не нужна заправка топливом при покупке.

Обзор окажется полезным в выборе стильной и практичной вещи на любой случай жизни. Кроме этого достойный аксессуар подчеркнет положение и вкусы своего владельца.

Газовая зажигалка с дизайном “а-ля бензиновая” и закосом под бронзу

Некоторое время назад я обозревал зажигалку, сделанную “под зиппо”. В том обзоре обещал обозреть еще две штуки, купленные по горячим следам. Хоть обещанного ждут три года, руки дошли раньше:) Расскажу чуть подробней о зажигалке, которая в принципе, не без оговорок, понравилась. Вторая, к сожалению, оказалась редкой дрянью, и о ней будет коротко в конце обзора.

Сразу отвечу на ожидаемые комментарии:
“Купи Cricket и не морочь себе голову”.
А вот не хочу я крикет. Мне нравится основная фишка бензиновых зажигалок — для горения не надо постоянно держать пальцем клапан в открытом положении. Это удобно. Тем более конкретно эту зажигалку покупал по просьбе жены — она занимается хендмейдом и ей часто удобней поставить зажигалку на стол и держать вещь, которую надо прижечь/обжечь и т. д., двумя руками.
“Ну тогда и купи бензиновую, а не скрещивай слона с носорогом”.
Тоже не вариант — ни я, ни жена не курим и пользуемся зажигалками в случае бытовой потребности, а бензиновая при такой модели использования скорее всего в нужный момент окажется пустой.

Вот она, какая.

Живое фото отличается от картинки в магазине — на полученной зажигалке не выгравирован китайский воин. Вообще-то, я этому обрадовался — такую я и хотел, но ее вроде как в наличии не было, пришлось заказывать с картинкой, а пришла именно желаемая. Но имейте в виду — если вам захочется конкретно с картинкой, то лучше написать продавцу, чтоб проверил перед отправкой.
Вся поверхность зажигалки обработана “под сатин”, металл покрыт лаком. Лак этот при ношении зажигалки в одном кармане с ключами или монетами, скорее всего, быстро облупится.
Вид сверху и снизу.

Зажигалка в рабочем положении.

Здесь система подачи газа, как я понимаю, немного отличается от большинства газовых зажигалок. Обычно для подачи газа к клапану надо приложить усилие — нажать на рычаг или открыть крышку, которая это рычаг потянет за собой; т.е. нормальным положением для клапана является закрытое.

Здесь же наоборот — клапан изначально подпружинен и только давление крышки не дает ему постоянно находиться в открытом положении.

С одной стороны, это и неплохо — минус одна деталь, меньше передаточных звеньев, меньше шансов что-то сломать. С другой, стоит крышку хоть чуть-чуть приподнять, клапан открывается и начинает подавать газ. Между началом подачи газа и зажиганием некоторое его количество расходуется впустую.
Крышка поднимается почти бесшумно, а вот закрывается со смачным щелчком. Колесико ходит легко, проблем с зажиганием не возникает.

Устроил небольшое испытание — оставил зажигалку гореть на две минуты. Внутренности не расплавились, зажигалка после этого работает нормально.
Разборка производится легко, достаточно открутить два винтика на днище — один держит кремень, а второй крепит бак для газа к корпусу. Чтоб снять с бака верхнюю часть надо выдавить два штифта, которые держат их вместе.

Вот тут проявилось неудобство подпружиненного клапана — если снять с бака верхнюю часть, газ будет выходить постоянно, если не нажать чем-то на клапан.
Из какого металла сделан корпус, я так и не понял. Внутрення часть корпуса, не отполированная и не покрытая лаком, выглядит страшненько.

В общем, эта зажигалка мне понравилась. Оговорка состоит в том, что лак при активном использовании слезет, и ее внешний вид ухудшится. В моем случае это не страшно — жена использует ее в основном дома, хранит в ящике стола.

Вторую зажигалку лучше спрячу под спойлер.

Внимание, цыганщина

Заказывал то я в серебристом цвете, а на фото в магазине покрытие корпуса больше было похоже на шпон.

А пришло то, что на фотографии выше — вся “золотая”, а корпус обклеен ближайшим родственником ламината со структурой ближе к мочалке.

Еще и отверстия на днище не отцентрованы относительно винтов и зарядного клапана.

Такую только и остается, что кинуть в дальний рюкзак и использовать только для костра в лесу. И потерять не жалко.

Газовая или электроимпульсная зажигалка?

ag111 17.10.2015 — 21:24

Мнения?

ss-n 17.10.2015 — 22:07

баян!)))

по моему опыту пьезо много дольше живет
приходит в негодность в результате механического разрушения (от времени/нагрузок?) стоек кнопки через пару лет кухонного юза для газовой плиты

дохлых пьезоэлементов мне не попадалось

Schnapps 17.10.2015 — 22:37

Бензиновая друг,бензиновая 😊

ss-n 17.10.2015 — 22:53

бензиновая которая типа имко очень недолго прожила
зипа дорого и заморочено (тем более для некурильщика)

Ursvamp 18.10.2015 — 01:17

ss-n
которая типа имко очень недолго прожила

Не надо ломать. Моя признаков старения не подает даже.

Но вот что бенз быстро испаряется — это ставит бензиновые зажигалки не у дел

haaron 18.10.2015 — 01:28

было с десяток зипп разных оригиналов и нет,3 или 4 имки,пара виндмил,резачки с алиэкспресса газовые..все это прикольно,антуражно,очень по-выживальщицки но в итоге во всех карманах крикеты или бик-лучшее в цене-качестве и надежности.

ag111 18.10.2015 — 07:50

При чем тут пьезо? Разговор про разрядную, типа шокера. Кто-то освоил?

Отстаете от прогресса.

2 Иваныч Баский 18.10.2015 — 09:07

Если пользовать дома у плиты, то пьезо живёт вечно. Там лишь одна проблема. При вспыхивании газа происходит испарение что ли, осевшего жира с конфорок. Часть попадает на «Рога» пьеззожигалки и искра начинает течь по образовавшемуся проводнику. «Уходит в землю» )))
Лечится протиранием ватной палочкой со спиртом. У меня такая зажигалка прожила более 15 лет и оставил в газифицированной квартире новым хозяевам лишь из-за того, что купил квартиру с электроплитой.

2 Иваныч Баский 18.10.2015 — 09:11

В лесу только Крикет с камушком. Во внутренннем кармане. Все пьезо в лесу отсыревают от влаги тела, если во внутреннем кармане зимой или от воды снаружи, если летом попал под дождь.
Да и ломаются эти хрупкие механизьмики пьезозожигалок от грубого обращения. Лес не ресторан, где изящно щёлкнув красивой зажигалкой, дал тёлочке прикурить.
Охотничьи спички рулят. В ресторане тоже. Все тёлки будут твои, если длинной охотничьей спичкой прикуришь.))))

Stayn 18.10.2015 — 09:34

ag111
Газовая или электроимпульсная зажигалка?
Мнения?

Если для леса, то газовая влагозащищенная.
Электроимпульсные эти чегой-то вообще доверия не внушают в плане надежности/долговечности…

ag111 18.10.2015 — 10:42

Схема проста до безобразия. Взялся бы кто на уровне военной приемки сделать. Высоковольтный транс плюс один надежный транзистор. Питание от генератора с твердотельными кондюками. Или съемный 18650. Практически только неубиваемый залитый транс надо сделать, остальное все есть.

Werewolf_Zarin 18.10.2015 — 11:02

Да сделать не проблема и с большем КПД, дело в том что чем сложней тем менее надежно.
Я выбираю пару крикитов и баста!

Destryktiv 18.10.2015 — 11:53

ag111
Газовая или электроимпульсная зажигалка?

Крикет или Биг, пару штук по карманам. Все остальное это так..в городе попонтоваться..
В самую жопную погоду, снег , дождь , холод и мокрятина , как раз когда и надо разводить костер , оказывается что работают только Биги и Крикеты, а все остльное отсырело,,намокло,,замерзло, разрядилось…итд.
На сэкономленные средства купить носки на тинсулейте или трусы на палартеке , зимой от них куда больше толка чем от электрозажигалки. 😊

ag111 18.10.2015 — 12:05

Теоретически можно вообще ручной генератор с высоковольтной обмоткой. Чтобы поджечь спиралькой надо джоулей 15, дугой — 5 Дж хватит точно. Не уверен, что крикет надежней.

ss-n 18.10.2015 — 13:31

запускал в таз поплавать китайскую пьезу, предварительно постаравшись залить воды под струей из крана куда только можно
после вытаскивания для получения огня достаточно было просто встряхнуть пару раз (вытрясти воду)
пьезо заметно долговечней кремневой по ресурсу «искрогенератора» 😛
кремневая проще-надежней (на крайняк можно и без газа — от искры как огниво)

мой выбор газовые — пьезо как основная и кремневая для страховки

а вообще и с огнивом опыт есть
в т.ч. с историческим (без навыка непросто)

ЗЫ
не так давно пластиковой линзой френеля (прозрачная широкая линейка из союзпечати за 30р.) с ребенком «на ура» жгли сухие веточки-листочки (с навыком раздувания как с историческим — нет проблем добыть «настоящий» огонь)

kamikadze 18.10.2015 — 14:25

2 Иваныч Баский
не ресторан, где изящно щёлкнув красивой зажигалкой, дал тёлочке прикурить.
Охотничьи спички рулят. В ресторане тоже. Все тёлки будут твои, если длинной охотничьей спичкой прикуришь.))))

Да уже таких ресторанов не осталось…

ag111 18.10.2015 — 14:35

Ну не знаю, туристические спички точно не для ресторана, воняют. Есть же сигарные.

дядя Фёдор 18.10.2015 — 15:09

2 Иваныч Баский
Охотничьи спички рулят. В ресторане тоже. Все тёлки будут твои, если длинной охотничьей спичкой прикуришь.))))

Ага, и скажут огромное спасибо за невообразимую вонь от такой спички)))

ss-n 18.10.2015 — 16:57

электроимпульсную даже не видел ни разу (кроме электрошокера 😛 )
а вот электрическая многоразовая на аккумуляторе (USB) со спиралькой попадалась

ag111 19.10.2015 — 10:05

Ну вот, устриц похоже никто не ел. 😞

Werewolf_Zarin 19.10.2015 — 10:19

ag111
Теоретически можно вообще ручной генератор с высоковольтной обмоткой. Чтобы поджечь спиралькой надо джоулей 15, дугой — 5 Дж хватит точно. Не уверен, что крикет надежней.

Спроси у курильщиков, например у меня)))

ag111 19.10.2015 — 11:22

Чего спросить то?

Werewolf_Zarin 20.10.2015 — 08:57

Что надежно, ты же не уверен.

ag111 20.10.2015 — 10:43

Werewolf_Zarin
Что надежно, ты же не уверен.

Надежность крикетов я знаю, иногда они ломаются. 😛 Если сравнить зажигалку с ручным генератором разведчиков и спиралькой, то генератор явно надежнее будет. Генераторов поломатых я еще не видел.

Destryktiv 20.10.2015 — 11:32

ag111

Надежность крикетов я знаю, иногда они ломаются. 😛 Если сравнить зажигалку с ручным генератором разведчиков и спиралькой, то генератор явно надежнее будет. Генераторов поломатых я еще не видел.

Видать у нас Крикеты разные,,.да и генераторы тоже,. для меня сломанный Крикет это нонсенс, а вот всяких пьезо , электро, турбо и прочих неработающих зажигалок насмотрелся. 18 лет курил, уж каких только чудо зажигалок не поюзал.
Нравится носить генератор, носите конечно если в кайф, и зажигайте от спиральки.
гыы.. все равно к Крикету придете, потому ,что он надежней.. 😊

ag111 20.10.2015 — 11:40

Мне самому мотать транс лень. Тема вызвана тайным желанием получить наводку на нужный транс. Еще мои высказанные желания китайцы обычно воплощают, а вот с зажигалкой чего то задерживаются. 😊

Кстати, зажигалки с катализатором от китаез весьма неплохи.

арива 11.11.2015 — 21:12

Очень старая тема(, но вроде как несколько лет назад, уже пришли к тому, что в лесу лучше всего «крикет», а лучше все ж 2 (продублировать). А всякие бензо, пьезо, турбо (хотя я и беру с собой и пьезотурбо)это все от лукавого.
Хотя из личного опыта(я курильщик и пользуюсь чаще чем растопка костра), в местах где всегда ветрено(степь, взморье), лучше все ж турбо.

CMS-UA 12.11.2015 — 02:28

Лет шесть пристёгнутые в рюкзаке,карманах куртки,в чехле приклада — «вечные спички» выручали не раз,а так всегда зиппо и крикет.

Werewolf_Zarin 12.11.2015 — 10:33

CMS-UA
— «вечные спички» выручали не раз,

Это говорит только о вашей рассеянности или отсутствии походного опыта.

Stag-beetle 12.11.2015 — 11:34

«вечные спички» выручали не раз

Эта игрушка у меня и дома-то зажигалась через раз. Поэтому, в поле брать даже не рискую. Так же как и огниво.
Всякие турбо и газовые минирезаки очень хороши, такую струю пламени дают, что можно даже без растопки обойтись, но у них единственный недостаток — именно в тот момент, когда они нужнее всего (ветер, дождь или сильный мороз) — не хотят зажигаться.
Поэтому увы, старый добрый «крикет». Тем более, что вес у него совсем не обременительный — взял с собой десяток — распихал по разным карманам, да ещё в рюкзак бросил — и нет проблем с добычей огня. Абсолютно никаких проблем в любую погоду!

ИТАР 12.11.2015 — 17:36

Stag-beetle
Эта игрушка у меня и дома-то зажигалась через раз. Поэтому, в поле брать даже не рискую. Так же как и огниво.
Всякие турбо и газовые минирезаки очень хороши, такую струю пламени дают, что можно даже без растопки обойтись, но у них единственный недостаток — именно в тот момент, когда они нужнее всего (ветер, дождь или сильный мороз) — не хотят зажигаться.
Поэтому увы, старый добрый «крикет». Тем более, что вес у него совсем не обременительный — взял с собой десяток — распихал по разным карманам, да ещё в рюкзак бросил — и нет проблем с добычей огня. Абсолютно никаких проблем в любую погоду!

ППКС . Сам имею в коллекции кучу всяких зажигалок … (курильщик со стажем ) всех известных систем 😊. Нравится мне эти устройства ремонт обслуга ,одним словом «пунктик» на зажигалки . Добавлю только … при всем при том всегда есть и обыкновенные спички (на всякий пожарный случай)

CMS-UA 12.11.2015 — 23:31

Werewolf_Zarin
Это говорит только о вашей рассеянности или отсутствии походного опыта.

Ну да, куда уж нам просто охотникам,мы по лунам не ходили… 😊
А вы эти «говна» судя по всему и в руках не держали…Подобные вам — самоуверенные советчики — обычно и подходят — дядя дай прикурить,или дайте десять спичек… 😀

Werewolf_Zarin 13.11.2015 — 12:32

CMS-UA
Ну да, куда уж нам просто охотникам,мы по лунам не ходили… 😊
А вы эти «говна» судя по всему и в руках не держали…Подобные вам — самоуверенные советчики — обычно и подходят — дядя дай прикурить,или дайте десять спичек… 😀

А мне с дивана видней 😛 ну все же киньте нормальную зажигалку в карман, ну так на всякий, вдруг прикурить попрошу, а у вас только эта китайская уродинка.

CMS-UA 13.11.2015 — 07:08

Werewolf_Zarin
а у вас только эта китайская уродинка

😊
Я знаю что вы активный образ жизни ведёте и не сомневаюсь в продуманности карманных и рюкзачных предметов…
Но если мне понравилось и пригодилось — что в этом плохого? 😊Да может и чересчур — но у меня как у курильщика основная зиппо и в машине спички и крикет и пузырёк бензина(это в городе)на охоте не люблю перегруженые карманы — документы,деньги,сигареты,зажигалка,несколько патронов,запасной магазин с патронами(если с нарезным) и в заднем кармане куртки ничего не весящий «китайский уродец» 😊 Пригодился он мне трижды — один раз перелил из него бензин в зиппо 😊один раз разжигал костерок и один раз подарил охотнику который задолбал меня «дай прикурить» тупо газ кончился 😛 так он ещё и загорется умудрился не заткнув пальцем отверстие 😊

Stag-beetle 13.11.2015 — 09:06

Пригодился он мне трижды

Считаем по пальцам:

1.

один раз перелил из него бензин в зиппо

можно было бы вместо зипо достать «крикет» и прикуривать от него. Гораздо проще чем переливать бензин из одной зажигалки в другую. Хотя, конечно, в зипо понтов, для курильщика, гораздо больше.

2.

один раз разжигал костерок

С этой задачей запасной «крикет» справился бы не хуже.

3.

один раз подарил охотнику который задолбал меня «дай прикурить» тупо газ кончился так он ещё и загорется умудрился не заткнув пальцем отверстие

Лучше бы дал ему «крикет», хранившийся в том же заднем кармане куртки вместо «уродца» (вес и объём ещё меньше!), тогда бы и не приключилось пожара с человеком!
Выводы очевидны…

CMS-UA 13.11.2015 — 09:14

Stag-beetle
Выводы очевидны

Stag-beetle
один раз разжигал костерок
С этой задачей запасной «крикет» справился бы не хуже.

Интересно как бы вы из крикета облили ветки бензином? 😊

Stag-beetle 13.11.2015 — 09:21

Интересно как бы вы из крикета облили ветки бензином?

И что, по другому разжигать костёр не умеете? 😊
Я настоятельно рекомендую Вам не пользоваться таким оригинальным методом при разжигании костров.
Спросите знающих людей как разжечь костёр без бензина — они подскажут. Или, на крайний случай, откройте «Справочник юного туриста», так всё подробно написано. 😊

CMS-UA 13.11.2015 — 09:26

Stag-beetle
откройте «Справочник юного туриста», так всё подробно написано

Вы гордитесь написанием этой книги? 😀

CMS-UA 13.11.2015 — 09:29

Stag-beetle
Я настоятельно рекомендую

Спасибо 😊 Но учите тех кто «юные туристы» они более благодарная аудитория.
А то иву никогда и не видел а мне сейчас «насоветуете» берестой разжигать, а у нас берёзы на город три штуки 😀

ag111 13.11.2015 — 09:30

Классный срач получился. Я только не понял, как из вечной спички бензин вытрясать. К ней бензин отдельно носить надо.
Надеюсь, что владельцы электрозажигалок еще подтянуться.

CMS-UA 13.11.2015 — 09:33

ag111
как из вечной спички бензин вытрясать

Травинку вставил и весёлые капельки побежали 😊

Werewolf_Zarin 13.11.2015 — 12:23

CMS-UA
😊
Я знаю что вы активный образ жизни ведёте и не сомневаюсь в продуманности карманных и рюкзачных предметов…
Но если мне понравилось и пригодилось — что в этом плохого? 😊Да может и чересчур — но у меня как у курильщика основная зиппо и в машине спички и крикет и пузырёк бензина(это в городе)на охоте не люблю перегруженые карманы — документы,деньги,сигареты,зажигалка,несколько патронов,запасной магазин с патронами(если с нарезным) и в заднем кармане куртки ничего не весящий «китайский уродец» 😊 Пригодился он мне трижды — один раз перелил из него бензин в зиппо 😊один раз разжигал костерок и один раз подарил охотнику который задолбал меня «дай прикурить» тупо газ кончился 😛 так он ещё и загорется умудрился не заткнув пальцем отверстие 😊

Форум туристический, все привязываю к походу, к стати в руках держал) славная штука для фетишиста, а так…. . Неужели обычной зажигалкой пользоваться сложнее и менее надежно? Ну я про газ.
К стати я тоже курю.

CMS-UA 13.11.2015 — 12:39

Да есть их у меня 😊 Походы у меня другие совсем и местность степь с редкими лесополосами и оврагами\ярами.Против газа ничего не имею 😊 Люблю летом вместо зиппо «сигарный турбопринц» но летом 😊

Werewolf_Zarin 13.11.2015 — 12:52

CMS-UA
[b]Да есть их у меня 😊 Походы у меня другие совсем и местность степь с редкими лесополосами и оврагами\ярами.

Был в ваших краях еще в 90-тых.

CMS-UA 13.11.2015 — 13:10

Понравилось?

M.N.V 13.11.2015 — 13:44

Форум туристический, все привязываю к походу, к стати в руках держал) славная штука для фетишиста, а так…. . Неужели обычной зажигалкой пользоваться сложнее и менее надежно?

Ношу такую хрень в рюкзаке как бекап, на всякий случай. Она по сути вечная, там ломаться нечему и бензин с нормальным уплотнением она держит тоже годами.
Зажигается без проблем при некотором навыке. Как-то раз выручила. А так да — газовые, турбо. Я не курю, мне много не надо.

CMS-UA 13.11.2015 — 13:59

M.N.V
Она по сути вечная, там ломаться нечему и бензин с нормальным уплотнением она держит тоже годами.

Ну вот! 😊
А магний и без бензина нашоркает огонь на ветоши 😊А ещё(о жуть 😊) резиновое колечко подходит к советским примусам шмель на насос 😊

Werewolf_Zarin 13.11.2015 — 14:04

CMS-UA
Понравилось?

Летом был, жару очень не люблю если влажность низкая.
Родственники жены жили в Мариуполе, Горловке, Розовке, правда давно в Германию вильнули)

CMS-UA 13.11.2015 — 14:11

По жаре да…трудно и привыкшим.Вернее лучше понимаешь тень и ручеёк 😊

Werewolf_Zarin 13.11.2015 — 14:33

CMS-UA
По жаре да…трудно и привыкшим.

Ага, меня все время на север тянет что то) правда летом)

CMS-UA 13.11.2015 — 15:01

Werewolf_Zarin
меня все время на север тянет что то

Нравится, но неспроможно 😞

ag111 13.11.2015 — 16:48

Я не веду актовый образ жизни, так что, поджигать мне нельзя?

Werewolf_Zarin 13.11.2015 — 17:21

Спички детям не игрушка.)))))))

ЧебурашкО 14.11.2015 — 05:45

CMS-UA
один раз перелил из него бензин в зиппо

CMS-UA
Травинку вставил и весёлые капельки побежали

Бензин при этом не испарился?

ЧебурашкО 14.11.2015 — 06:20

По зажигалкам в общем и целом у меня такое мнение сложилось.
1)Зипы,выдыхаются в самый неподходящий момент,а поджигать ей почему то дольше чем газовой,как будто температура пламени ниже.То что язык пламени большой пользы не даёт из за его нестабильности.И вообще,бензинку проще держать не заправленной где нибудь и только в том случае если есть привязка к бензину.Лодка там моторная или авто.Тогда с неё польза будет.
2)Пьезы хоть и надёжны,но имеют элемент непредсказуемости.У меня несколько штук пережили по три заправки пока не были проёпанны и пьезо в них даже намёка на свою близкую кончину не подавал.Тем не менее попадались такие,у которых пьезо сдыхал или на середине первой заправки или вторую пережить не мог.
3)Зажигалки с поджигом от кремня конечно более предсказуемы,но главный их недостаток это отказ кремня при намокании.Хранение зажигалки во всяких герметичных упаковках проблему полностью не решает,так как при попытке её зажечь мокрыми руками искра очень часто пропадает.

П.С. Мой,к сожалению ныне покойный друг,старый турист-водник и инструктор по туризму первого разряда(получал годах в 70х-80х), говорил мне так — Зажигалок нужно иметь минимум пару,лучше пьезо.Но пьезо перед походом обязательно протестить,пару недель от них поприкуривать.В истинности его слов я много раз убеждался.Если пьезо проработала пару недель,то работать она будет очень долго.

Werewolf_Zarin 15.11.2015 — 18:34

Какой то слишком сложный ход, 2 недели дрочить зажигалку для уверенности!?

ЧебурашкО 16.11.2015 — 01:51

Werewolf_Zarin
Какой то слишком сложный ход, 2 недели дрочить зажигалку для уверенности!?

Не вижу сложности,поприкуривать от зажигалки дней десять и убрать её в туринвентарь.

Werewolf_Zarin 16.11.2015 — 02:15

Хмм, предположим что поход в пару тройку недель, надо 3 зажигалки? Вроде куда проще крикет, просто три, ярких цветов.

ЧебурашкО 16.11.2015 — 19:09

Не спорю,в чём то действительно проще,но у каждого своя метода. 😊

CMS-UA 17.11.2015 — 04:37

ЧебурашкО
Травинку вставил и весёлые капельки побежали

Бензин при этом не испарился?

Он-же не эфир 😊

дядя Фёдор 20.11.2015 — 16:07

….Но пьезо перед походом обязательно протестить,пару недель от них поприкуривать.В истинности его слов я много раз убеждался.Если пьезо проработала пару недель,то работать она будет очень долго.[/B]

1.Тут кроется большая засада, потому что у пьезо есть свой ресурс. В какой то момент времени перестает работать и давать искру. И если вы 2 недели ее дрючили, проверяя как она зажигается, то очень весьма высока вероятность, что если зажигалка была уже не новая то вы можете доработать этот ресурс такой тренировкой. И когда будет нужно у вас она просто не сработает. Лучше тогда просто перед выходом купить 2-3 новеньких зажигалки. А не дрючить старую.
2. Пьезо это здорово, а лучше пьезо с турбо. Шикарная штука, но….
в высокогорье пьезо элемент может давать сбой либо вообще не работать. На высотах до 1300-1500 вроде все норм. Но вот на высоте Эльбруса (где то с 3500 и выше) уже наблюдаются капитальные проблемы. Поэтому обычный крикет незаменим.
3. Для себя я выработал многоуровневую систему обеспечения — турбо (2шт.), пара крикетов (типа НЗ 1 уровень), 2 упаковки охотничьих спичек в ваккууме ( типа НЗ 2 уровень), 2 пакета с растопкой

и последние 2
— огниво (ну если я все потеряю то это будет последний шанс)
— и ФАЛЬШФЕЙЕР (2шт.).Это на случай когда совсем пипец и руки уже коченеют. (ни разу не воспользовался, но лучше чтоб и не случилось такого). Понятно что от фальшфейера прикурить не смогу
, но его задача разжечь костер. Это аварийный вариант. Или если материал для костра окажется сыроватым, от зажигалки просто не загорится, а сушить его времени не будет. А у фальшфейера температура горения высокая.

Vodkers 20.11.2015 — 20:40

дядя Фёдор

3. Для себя я выработал многоуровневую систему обеспечения — турбо (2шт.), пара крикетов (типа НЗ 1 уровень), 2 упаковки охотничьих спичек в ваккууме ( типа НЗ 2 уровень), 2 пакета с растопкой
Плюс еще огниво и фальшфейера

Вас самих то не смущает, тот факт, что вы перечислили едва ли не половину впринципе существующих огнедевайсов изобретеных человечеством? К чему это вобще в данной теме? Как этот список отвечает на вопросы поднятые ТС? Нахрена перечислять все что вам удалось вспомнить (мы должны сейчас все хором восхититься, какой у вас офигеный комплект?)? Почему всего по 2, а не по 22, раз уж вам не лень таскать все это барахло? Ну и чегож забыли тогда канистрочку бензина и флакон нитроглицерина (ну уж совсем на крайний случай)?

Werewolf_Zarin 20.11.2015 — 21:06

дядя Фёдор
— огниво (ну если я все потеряю то это будет последний шанс)

А огниво оно не теряется по определению, а что на последний шанс при потере всего не бросить пару зажигалок? Тогда последнему шансу будет еще дубль, последний распоследний шанс)))))))))))))

Читать смешно))

1.Тут кроется большая засада, потому что у пьезо есть свой ресурс.
У всего есть свой ресурс, даже у чугунно утюга.

в высокогорье пьезо элемент может давать сбой либо вообще не работать.

чЁйто он сбоить начнет, какова физика явления? 😊

Поэтому обычный крикет незаменим.

Ну сам за крикет как за доступную надежность.

3. Для себя я выработал многоуровневую систему обеспечения — турбо (2шт.), пара крикетов (типа НЗ 1 уровень), 2 упаковки охотничьих спичек в ваккууме ( типа НЗ 2 уровень), 2 пакета с растопкой

Уже есть название фобии остаться без огня?

— и ФАЛЬШФЕЙЕР (2шт.).Это на случай когда совсем пипец и руки уже коченеют. (ни разу не воспользовался, но лучше чтоб и не случилось такого). Понятно что от фальшфейера прикурить не смогу
, но его задача разжечь костер.

А прикурить то почему нельзя, ааа, религия, так зачем тогда два мешка растопки, может еще пару фальшфейеров.

ЧебурашкО 20.11.2015 — 21:10

дядя Фёдор
1.Тут кроется большая засада, потому что у пьезо есть свой ресурс. В какой то момент времени перестает работать и давать искру. И если вы 2 недели ее дрючили, проверяя как она зажигается, то очень весьма высока вероятность, что если зажигалка была уже не новая то вы можете доработать этот ресурс такой тренировкой. И когда будет нужно у вас она просто не сработает.

Речь в данном случае шла о новой зажигалке,да и в поход мой друг рекомендовал брать минимум пару.А пьезо действительно непредсказуемо,некоторые зажигалки дохнут до выработки газа,хотя большинство тех что мне попадалось выдерживали по три-четыре перезарядки пока не терялись.

IS90 20.11.2015 — 21:43

крикет, биг, фёдор.
электрозажигалкой прикольной со спиралькой владел, с зарядкой от юсб- подарил знакомым альпинистам.
карманную электроразрядную не видел
зиппо дорого и непрактично
ну или спички…правда умением поджигать спичку об любую поверхность так и не овладел.

Hvost 22.11.2015 — 02:57

Физика явления простая. Погуглите «закон Пашена», «кривая Пашена»

Напряжения пробоя зависит от произведения давления на зазор.
Кривая имеет минимум. Дя воздуха он 327в, достигается он при атмосферном давлении и 7,5мкм зазора.

Если зажигалка работает в области этого минимума, то при снижении давления (зазор не меняется) идет резкий рост напряжения пробоя.

Если. Хотя зазоры у зажигалок на глазок — конские, и работать они должны по идее в более пологой части кривой, где со снижением давления снизится и напряжение пробоя. Возможно что первичный зазор, который обеспечивает поджиг дуги все-таки очень маленький, что бы пробивалось минимальным напряжением

Werewolf_Zarin 22.11.2015 — 11:24

Спасибо, почитал, зависимость на 3000-5000м невелика и не критична, видимо только на очень дохлой зажигалке могут быть серьезные проблемы с поджегом.
http://mash-xxl.info/info/190474/

дядя Фёдор 22.11.2015 — 22:51

Vodkers

Вас самих то не смущает, тот факт, что вы перечислили едва ли не половину впринципе существующих огнедевайсов изобретеных человечеством? К чему это вобще в данной теме? Как этот список отвечает на вопросы поднятые ТС? Нахрена перечислять все что вам удалось вспомнить (мы должны сейчас все хором восхититься, какой у вас офигеный комплект?)? Почему всего по 2, а не по 22, раз уж вам не лень таскать все это барахло? Ну и чегож забыли тогда канистрочку бензина и флакон нитроглицерина (ну уж совсем на крайний случай)?

Ваше высокомерие не есть суть установление моей лжи или
неосведомленности в предмете разговора , а лишь демонстрирует скудность вашего ума и ограниченность мышления. Так что советую вам его убрать куда подальше.
Это преамбула.

А по существу — если б вы не строчили 9 ненужных и бестолковых строк вашего идиотского поста, а буквально на полсекунды задумались сколько весит (в общей массе) все что я перечислил, то вы бы поняли, что весь этот список тянет от силы грамм на 100, ну 150. Если для вас это тяжко к ноше,то качайте ноги, руки, что у вас там еще есть, а главное мыщцы голового мозга.

дядя Фёдор 22.11.2015 — 23:00

Werewolf_Zarin
А огниво оно не теряется по определению, а что на последний шанс при потере всего не бросить пару зажигалок? Тогда последнему шансу будет еще дубль, последний распоследний шанс)))))))))))))

Читать смешно))

[b]1.Тут кроется большая засада, потому что у пьезо есть свой ресурс.

У всего есть свой ресурс, даже у чугунно утюга.

в высокогорье пьезо элемент может давать сбой либо вообще не работать.

чЁйто он сбоить начнет, какова физика явления? 😊

Поэтому обычный крикет незаменим.

Ну сам за крикет как за доступную надежность.

3. Для себя я выработал многоуровневую систему обеспечения — турбо (2шт.), пара крикетов (типа НЗ 1 уровень), 2 упаковки охотничьих спичек в ваккууме ( типа НЗ 2 уровень), 2 пакета с растопкой

Уже есть название фобии остаться без огня?

— и ФАЛЬШФЕЙЕР (2шт.).Это на случай когда совсем пипец и руки уже коченеют. (ни разу не воспользовался, но лучше чтоб и не случилось такого). Понятно что от фальшфейера прикурить не смогу
, но его задача разжечь костер.

А прикурить то почему нельзя, ааа, религия, так зачем тогда два мешка растопки, может еще пару фальшфейеров.[/B]

Нисколько не умаляя вашего опыта и заслуг, но хочу сказать, что кому кому, а вам то должно быть известно, исходя из опыта вашего длительного брожения по Кольскому п-ову, что пусть даже не зимой, но оставаться без средств к разведению огня ну никак не хочется. Я думаю что вам то уж не надо напоминать что такое 30 дневный дождь. И что руки даже в плюсовую погоду мерзнут. И перспектива иметь проблему с несработавшими зажигалками (пусть хоть пьезо, хоть обычной) вообще никак не радует. А про случаи замерзания насмерть в плюсовую погоду (не говоря уже про мороз) можно прочитать в соседних ветках. Так что сарказм неуместен. Лучше иметь и не воспользоваться, чем не иметь и оно ой как понадобится.

Werewolf_Zarin 22.11.2015 — 23:20

А вам не кажется что это жуткий перебор!
Можете не отвечать, у вас все-ровно 500 аргументов что 4 зажигалки непременно откажут, а если нет то вам перед этим пальцы ампутируют и вы все-ровно не зажжете(

дядя Фёдор 23.11.2015 — 12:47

Нда, количество разума на ганзе стремительно падает до уровня Марианской впадины, и даже глубже.
Удивительно даже не то что привычным стало с порога сказать человеку что он идиот, а то что оппонент уверенно опровергает то, что другой человек даже и не произносил. Этакая трансформация сознания. Виртуальная баталия с выдуманным противником. У хохлов видать научились.

CMS-UA 23.11.2015 — 06:36

дядя Фёдор
У хохлов видать научились

Полегче дядя на поворотах с имперскими замашками,во прёт по зажигалкам что в политику нырнул. Не хватает аргументов — изучай тему, мотивируй — нет засунь себе собственные измыслизмы в свою-же идиото-марианскую впадину.

ЧебурашкО 23.11.2015 — 06:47

Поговорили о зажигалках…

humaxovod 23.11.2015 — 09:55

Для розжига делал следующее. Берете опилки древесные. Пофиг какие, желательно сухие. Покупаете обычные свечки. И берете какую-нибудь формочку. Я брал кассеты из под яиц. Засыпаем опилки или стружку, как хотите в кассетницу, уплотняем пальцем хорошенько, еще добавляем опилок. Потом в консервной банке расплавляем свечки и заливаем опилки. Все!!! После остывания готовый розжиг у вас в арсенале. Причем не боится влаги. Горит от 4 до 10 минут. Костер разводится с одной «запалки» .Но если дрова сырые, то начинать надо с хвороста и пару-тройку «запалок». Щас всегда в машине в кульке вожу, мало ли что… А уж про «свечку» так вообще нечего рассказывать — вешь. Если кто не знает… Бревно распиленное вдоль, но не до конца. Удачи.

Werewolf_Zarin 23.11.2015 — 09:59

CMS-UA
Полегче дядя на поворотах с имперскими замашками,во прёт по зажигалкам что в политику нырнул. Не хватает аргументов — изучай тему, мотивируй — нет засунь себе собственные измыслизмы в свою-же идиото-марианскую впадину.

Да не обращайте внимание, всяко вырваться может в споре. дядя Фёдор набрал кучу предметов для добывания огня, а тут ему говорят что все гораздо проще и можно получить тоже дублирование и надёжность за цену медяков из кармана, ну понятно расстроен, в ожиданиях было одобрение и дружеское похлопывание по плечу, может даже кто нибудь, о, мне так тоже надо, не оправдались. 😞 Пешие туристы не будут заниматся хренью типа покупки растопки и ношение ее в рюкзаке, этим обычно страдают начинающие, и разного рода ПВДшники, бушкрафтеры, так же водники и авто….. им вообще почти все-ровно что брать в пределах грузоподъемности судна или объема багажника, могут и дровишек поленницу прихватить, остальным нужна умеренность что дает точное знание предмета, а приходит с опытом. Гы, заметил что есть четыре темы которая волнует все начинающих, средство разведение огня, либо много либо только огниво, пилы, их еще могут продублировать и мачете с ножами), бесконечное дублирование фонарей, у меня кроме улыбки мало какие эмоции вызывают, еще большое количество ненужного шмурдяка типа, различные проволочки, отвертки, пассатижи, мультитулы, презервативы, крепления бутылочек, китайские карабины, обязательно куча различных органайзеров, сумочек, подсумачек, брелочков с компасами итп понтовых девайсов.

дядя Фёдор 23.11.2015 — 13:11

CMS-UA
Полегче дядя на поворотах с имперскими замашками,во прёт по зажигалкам что в политику нырнул. Не хватает аргументов — изучай тему, мотивируй — нет засунь себе собственные измыслизмы в свою-же идиото-марианскую впадину.

Все понятно. Изучайте дальше историю рытья Черного моря! Даже странно что вы из Донецка.

CMS-UA 23.11.2015 — 19:31

дядя Фёдор
Даже странно что вы из Донецка

😀 😀 😀 Во мля — прозрение канализационного дигеля 😊

kobra035 08.03.2016 — 10:30

МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ ВОПРОС ТС

Тема: Газовая или электроимпульсная зажигалка?

И 4 страницы трепа про все что угодно но не по теме…

Судя по этим «ответам» электроимпульсной (электродуговой) зажигалкой никто не пользовался… 😞

ЖАЛЬ…

maior 0763 08.03.2016 — 11:16

В комплекте постоянно пара зажигалок газовых кремниевых.
плюс в ноже газовая пьезо.
еще и коробок спичек охотничьих и…в общем вопросов не возникает чем разжечь костер .
никогда не возникает 😊

ag111 08.03.2016 — 12:48

Газовые с катализатором, кроме зеленой. Там какой-то имитатор, соль, дающая красный цвет пламени

Stayn 08.03.2016 — 18:33

ag111
Газовые с катализатором, кроме зеленой. Там какой-то имитатор, соль, дающая красный цвет пламени

Вижу, обзавелись и электроимпульсной. Поздравляю.
Что можете про нее сказать в контексте тематики раздела? Имеет смысл для таскания в лес такую покупать вместо, например, «Wenger Clava»?

ag111 08.03.2016 — 18:48

Stayn
Вижу, обзавелись и электроимпульсной. Поздравляю.
Что можете про нее сказать в контексте тематики раздела? Имеет смысл для таскания в лес такую покупать вместо, например, «Wenger Clava»?

Самому интересно. Эксплуатация у меня очень щадящая, обе электро работают идеально. Специально гробить нет желания. Вот и интересует чужой опыт.

Для понтов хорошо поджигать тонкую бересту, попроще бумагу, щепочки.

Самая зверская вещь для поджигания — эфир из баллончика. Пшикнешь на что-нибудь и поджигаешь осторожно. Хочу попробовать палочки из нитропороха.

wasya83 03.11.2016 — 23:08

Однажды я спросил про разжигании газовой горелки в холод и при плохой погоде. Мне ответили:
-Представляю себе такого поциента — достает зажигалку — чирк-чирк — в перчатках ничего не получается. Снял перчатку — чирк-чирк, а она опять не работает. Газовая — тоже замерзла, а из зиппы бензин давно испарился. Отогрел таки зажигалку, встал на коленки и пытается греть горелку — а зажигалку ветром задувает и рука без перчатки уже через минуту закоченела. Одел перчатку — чирк-чирк — прожег дырку в перчатке. Опять снял перчатку, пытается греть дальше — горелка на ветру не греется, только зажигалка пальцы обжигает. Вот стоит такой wasya в снегу раком, ноги болят, пальцы на руке уже не двигаются, в перчатке дырка, а горячего чая и обеда сегодня не ожидается, и думает — что же пошло не так?
———
Помню, при большом ветре пытались что-то разжечь спичками. Но ничего не получилось. Ветер задувал и спички, и костер.

Страница не найдена | Почемуже.рф

По данному адресу ничего не найдено. Попробуйте воспользоваться поиском или одной из ссылок ниже.

Архивы Выберите месяц Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012

РубрикиВыберите рубрику1 Апреля23 февраля8 МартаHand-madeSEOTV, Кино, СериалыАвиаперелетыАвто, МотоАвтокредитованиеАвтострахованиеАдресаАквариумные рыбкиАксессуарыАксессуары и комплектующиеАктивный отдыхАрендаАренда автомобилейАстрологияБанкиБез рубрикиБезалкогольныеБезопасностьБезопасность ребенкаБеременность, РодыБизнесБизнес-образованиеБлоггингБрендыБытовая техникаВеб-дизайнВечеринкиВиды деятельностиВинаВодные виды спортаВоенная службаВолосыВоспитание и обучение ребенкаВысшее образованиеГЕОГигиенаГлазаГородаГуманитарные наукиДеловая этикаДепрессия и стрессДетиДетские праздникиДиетыДизайнДизайн дачиДизайн квартирыДистанционное образованиеДни рождения и юбилеиДокументы и визыДомашнее хозяйствоДругие авто-темыДругие виды спортаДругие домашние питомцыДругие хоббиДругоеДружбаЕдаЕстественные наукиЖенское здоровьеЖивотныеЖКХЗаболеванияЗависимостиЗаказ билетовЗапчасти и аксессуарыЗаработокЗдоровое питаниеЗдоровьеЗдоровье ребенкаЗемельные участкиЗубыИгрушки и развлеченияИгрыИностранные языкиИнтересное!ИнтернетИпотекаИскусствоЙога и пилатесКазиноКвартира, дача, домКовры, шторы, тканиКожаКоктейлиКоммерческая недвижимостьКомплектующие и аксессуарыКомпьютеры и ПОКормаКосметикаКрасотаКредитыКрепкие напиткиКультурные традицииКухняЛандшафтный дизайнЛегкая атлетика и гимнастикаЛекарстваЛечениеЛечение болезнейЛикеры и вермутыЛингвистикаЛитератураЛитератураЛицоЛичные финансыМагияМакияжМарки автомобилейМассажи и СПАМатематикаМебельМедицинские учрежденияМедицинское оборудованиеМелкий ремонтМенеджментМеста отдыхаМикроклиматМодаМодные тенденцииМотоциклы и скутерыМужское здоровьеМузыкаНалогиНапиткиНастольные игрыНаукаНедвижимостьНеопознанноеНетрадиционная медицинаНовостиНовый годНогтиНоутбукиНоутбукиОборудованиеОбразованиеОбувьОбщениеОбщение с ГАИОбщественные движенияОбщество и КультураОдеждаОнОнлайн-шопингОперационные системыОстальные бизнес-вопросыОстальные вопросы по медицинеОстальные вопросы по работеОтдых и праздникиОтдых на природеОтелиОтношения в коллективеОтношения и СемьяОтношения с детьмиОтношения с работодателемОтношения с родителямиОфисная техникаОхота/РыбалкаПарфюмерияПериферияПивоПланирование и организацияПланшетыПластиковые картыПляжный отдыхПовышение квалификацииПодаркиПодключениеПоиск работыПокупка и продажаПокупка и продажаПолезные советыПолезные советыПопугаи и канарейкиПороды кошекПороды собакПосудаПосуда и аксессуарыПредпринимательствоПриметыПрическиПроблемы в бракеПрограммное обеспечениеПродукты бытовой химииПродукты питанияПсихологияРаботаРабота на домуРабота над собойРазвитие ребенкаРасставания и разводыРастениеводствоРекламаРелигиозные праздникиРелигияРемонтРемонт дачиРемонт и сервисРемонт и сервисРемонт квартирыРестораныРецептыРисованиеРукоделиеСад и огородСалоны красотыСантехникаСвадьбаСветСвиданияСвязьСексСемейный бюджетСемьяСервировкаСистемы безопасностиСмартфоныСоветы по карьереСоциальные сетиСпециальное образование (техникумы и ПТУ)СпортСпортивные тренажерыСпортивный инвентарьСреднее образованиеСтраныСтрахованиеСтроительные материалыСтроительствоТанцыТелефоныТелоТехникаТурагентстваТуризм и путешествияУборка комнатУборка кухниУпотребление и сочетаниеУпотребление и сочетаниеУправление автомобилемУправление бизнесомУправление сайтамиУсыновлениеУход за младенцамиУход и воспитаниеУютФинансыФитнес-клубыФлиртФото и видеотехникаФотографияФутболХоббиХостинг сайтовЧай и кофеЧистка ковров и тканейЧистка кожи и мехаЧистка мебелиЧистка одежды и обувиЧувстваЭзотерикаЭлектроникаЭмоцииЭстетическая хирургияЭтикаЮвелирные украшенияЮриспруденция

Типы зажигалок: газовые или бензиновые?

Зажигалки, в зависимости от вида топлива, делятся на газовые и бензиновые. И те и другие имеют свои особенности.
Бензиновые
Все зажигалки данного вида по своему устройству одинаковы. Конструкция данного типа зажигалок представляет собой заполненный специальной ватой отсек для бензина, зубчатое колёсико запального устройства с кремнием и фитиль. Пламя возникает посредством трения о кремень зубчатого колеса. Такую зажигалку заряжают бензином до полного пропитывания ваты. Данные зажигалки обычно долговечны и надёжны. Однако, не всех устраивает запах бензина и то, что этот вид топлива имеет свойство испаряться.
Газовые
Газовых зажигалок существует даже несколько видов: кремниевые, пьезо, с электронной схемой поджига и прочие. По конструкции кремниевые зажигалки похожи на бензиновые, только у них вместо ёмкости для бензина — баллончик с газом. Огромный недостаток таких зажигалок заключается в том, что если не закрыть случайно крышку, газ быстро выходит. Также периодически необходимо менять кремень. Пьезоэлектрические зажигалки основываются на пьезоэлементе, при срабатывании которого возникает искра. Данный пьезоэлемент отличается длительным действием и его не придётся менять. Помимо этого газовые зажигалки условно можно поделить по способу подачи газа: обычные и с турбонаддувом. От обычных турбо-зажигалки отличаются тем, что газ в них подается под давлением, что позволяет пламени не гаснуть на ветру, то есть быть устойчивым. В некоторых моделях турбо-зажигалок над турбиной установлена специальная спираль из тугоплавкого металла, усиливающая свойство ветроустойчивости.
Кроме того, зажигалки различаются моделями и производителями, каждый из которых пытается к своей марке привлечь внимание, посему ассортимент современных зажигалок велик и разнообразен. Зажигалки, как сувениры оптом, которые закупают многочисленные специализированные магазины во всех городах мира, — это всегда отличный подарок! Ведь каких только сегодня зажигалок нет! Можно купить зажигалки, которые могут быть выполнены из чего угодно с различными гравировками и корпусами. Зажигалки для сигар и трубок. Прекрасный вариант подарка — настольные зажигалки, которые вполне могут дополнить любой интерьер. Причем, следует отметить, что такие подарки дарят даже людям, которые не курят. В наше время мировой рынок зажигалок отвечает наиболее строгим требованиям любого покупателя.

Зажигалка для сигар — какой вариант следует выбрать

Казалось бы, ну что сложного в том, какую зажигалку выбрать для сигар. И только истинные ценители знают, что курение сигары – это особый ритуал, который требует подготовки и соблюдения правил. Зажигалка для сигар должна соответствовать определенным требованиям. Каким? Давайте разбираться.

Правила поджога

Сигары – это элитный дорогостоящий продукт, который требует соответствующего подхода. Они должны храниться, обрезаться и прикуриваться по особым правилам.

Раскуривать сигару необходимо под определенным углом, не касаясь пламени. В то же время прикуривание должно быть равномерным и быстрым. Обычными спичками или зажигалкой это сделать очень трудно. Так же сигары очень восприимчивы к посторонним запахам, что также следует учитывать.

Как выбрать

Как правило, ассортимент зажигалок в магазинах очень большой. Они отличаются:

• материалом исполнения;
• формой;
• цветом;
• внутренним содержимым;
• механизмом работы;
• способом применения.

Выбор формы, цвета и материала исполнения будет зависеть только от личных предпочтений. Главное требование – высокое качество деталей, эстетичный внешний вид, ровная поверхность без царапин и деформаций.

В комплекте с устройством должен быть чехол или коробка, на них будет указан производитель, правила пользования устройством, срок службы.

При покупке зажигалки для сигар следует обратить особое внимание на ее содержимое и механизм работы. По содержимому они делятся на:

• бензиновые;
• газовые.

Рассмотрим каждый вид более детально.

Бензиновые

Представляют собой емкость, наполненной специальной ватой, которую нужно заправлять бензином. Устройство оснащено фитилем и колесиком с кремнием для поджога.

Принцип работы такого устройства основывается на трении колесика о кремний, в результате чего возникает искра и поджигает пропитанный бензиновыми парами фитиль. Бензиновые зажигалки, в виду такой простой конструкции, отличаются долговечностью.

Но эти зажигалки для сигар не подойдут, ведь запах бензина не сочетается с изысканным ароматом дорогих сигар, и может испортить все удовольствие от курения. Помимо этого такие устройства требуется регулярно заправлять.

Поэтому бензиновую зажигалку для сигар можно использовать только в редких случаях.

Газовые

Классифицируют газовые устройства в зависимости от системы поджога:

• кремневый – принцип работы аналогичный бензиновой зажигалке;
• с пьезоэлементом. При нажатии кнопки срабатывает пьезоэлемент и возникает искра. От искры воспламеняющая газ, который выходит из верхнего клапана через рассекатель. Газовые зажигалки, в свою очередь, могут быть с простым или с турбированным пламенем;
• электронный – принцип работы, как у предыдущего вида. Только здесь дополнительно встроены батарейки.

Газовые зажигалки, в отличие от бензиновых, удобнее в использовании, газ практически не дает запах, да и хватает его надолго.

Турбозажигалка для сигар будет идеальным вариантом. Газ из этого устройства подается на большой скорости, что обеспечивает равномерный и быстрый поджог.

Итог

Зажигалка для сигар – необходимый аксессуар и к его выбору нужно подойти со всей ответственностью. Не стоит покупать это устройство только из-за привлекательного внешнего вида. Следует детально рассмотреть все характеристики, чтобы зажигалка служила Вам долгое время, а не пылилась на полке.

Поделиться в социальных сетях

Газ или бензин: какая зажигалка лучше? | Новости Украины

Интернет магазин ДуДа не пропагандирует, не продает и не одобряет наркотические вещества, их употребление и производство! Данная статья носит исключительно информативный характер и не является руководством к действию.

Каждый заядлый курильщик не против иметь зажигалку, которая служит максимально долго, не привередлива и беспроблемна в заправке. О размерах, формах, дизайне и даже материалах сейчас говорить не будем, у каждого вида есть много достойных вариантов, в чем легко убедиться, листая каталог интернет-магазина. Рассмотрим в конкретике чем отличаются аксессуары на разном топливе и начнем с газовых зажигалок, которые работают на смеси очищенного пропана и бутана.

Плюсы девайсов на газе:

• низкая или сравнительно низкая цена, в зависимости от бренда и качества изготовления;
• очень большой выбор и широкая доступность;
• быстрая и экономичная заправка — баллончик стоит не дорого;
• элементарные правила эксплуатации.

Из минусов — заправки хватает на 3 дня при расходе 1,5 пачки сигарет в день. Скорость расхода еще зависит от степени очистки. Например, импортный сжиженный изобутан или газ тройной очистки послужит подольше.

Из явных недостатков:

• зависят от погодных условий, пламя гаснет на ветру и на морозе очень слабое;
• недолгий срок службы.

То есть, это больше недорогой проходной вариант для тех, у кого нет высоких требований к зажигалке и в принципе нет необходимости в интенсивном использовании.

Бензиновая заправка

Аксессуары, которые работают на жидком топливе, стоят дороже и вот почему:

• работают в любую погоду, включая дождь;
• более надежная конструкция;
• сменные функциональные элементы;
• повышенная безопасность;
• подчеркивают статус владельца.

Если говорить о бензиновой зажигалке, речь несомненно об американском бренде Zippo. Производитель позаботился о качественной защите от ветра, наличии удобной крышки, прочном корпусе, а главное на эти девайсы идет пожизненная гарантия.

Недостатков здесь всего два:

• Высокая цена зажигалки Зиппо (от 700 грн. в среднем).
• Если аксессуаром долго не пользоваться, бензин испаряется.

Бытует еще миф о специфическом запахе, но стоит заметить — он есть только в том случае, если зажигалка заправлена жидкостью низкого качества. Да, фирменное топливо стоит дороже, но очищено оно в разы лучше, что также продляет срок службы внутреннего механизма. Тот же кремень можно менять со временем, но очень редко, если пользоваться вещью аккуратно.

Бензиновые зажигалки Zippo насчитывают несколько миллионов разнообразных экземпляров, но мы не стали рассеивать внимание на стилях и оформлении. Функционал и характеристики практически идентичны, поэтому наш каталог Зиппо — это несколько самых актуальных и практичных моделей. Рекомендуем познакомиться с ними прямо сейчас, сравнить похожие предложения и, конечно же, заглянуть в раздел газовых зажигалок, чтобы лучше сориентироваться в желаемой для себя обновке. Всё, что вы видите на виртуальной витрине ДуДа, можно заказать онлайн с доставкой на дом.

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива

: Основы пропана

Также известный как сжиженный нефтяной газ (LPG) или пропановый автогаз, пропан представляет собой экологически чистое альтернативное топливо, которое десятилетиями использовалось для двигателей легких, средних и тяжелых пропановых транспортных средств.

Пропан представляет собой трехуглеродный газообразный алкан (C ₃ H ₈ ). Он хранится под давлением внутри резервуара в виде бесцветной жидкости без запаха. Когда давление сбрасывается, жидкий пропан испаряется и превращается в газ, который используется при сгорании.Для обнаружения утечек добавляется одорант, этилмеркаптан. (См. Свойства топлива.)

Пропан имеет высокое октановое число, что делает его отличным выбором для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. В случае разлива или выброса из транспортного средства он не представляет угрозы для почвы, поверхностных или грунтовых вод. Пропан производится как побочный продукт переработки природного газа и переработки сырой нефти. На его долю приходится около 2% энергии, используемой в Соединенных Штатах. Из них менее 3% используется для транспортировки.Его основные области применения включают в себя домашнее отопление и водяное отопление, приготовление и охлаждение пищевых продуктов, сушку одежды, а также питание сельскохозяйственного и промышленного оборудования. В химической промышленности пропан также используется в качестве сырья для производства пластмасс и других соединений.

Пропан в качестве альтернативного топлива

Интерес к пропану как альтернативному транспортному топливу обусловлен его доступностью на внутреннем рынке, высокой плотностью энергии, свойствами экологически чистого горения и относительно низкой стоимостью. Это третье по распространенности транспортное топливо в мире после бензина и дизельного топлива и считается альтернативным топливом в соответствии с Законом об энергетической политике 1992 года.

Пропан, используемый в транспортных средствах, определяется как пропан HD-5 и представляет собой смесь пропана с меньшими количествами других газов. Согласно спецификации HD-5 Ассоциации переработчиков газа для пропана, он должен состоять не менее чем из 90% пропана, не более чем на 5% пропилена и 5% других газов, в основном бутана и бутилена. (См. Свойства топлива.)

Для заправки транспортных средств требуется установка быстроразъемного соединителя ТРК «Тип K15» на всех новых транспортных средствах, начиная с 1 января 2020 года, в соответствии с Кодексом 58 Национальной ассоциации противопожарной защиты.Этот разъем позволяет заправлять его одной рукой и не требует использования средств индивидуальной защиты, таких как перчатки и маска для лица (которые требуются для разъемов старого типа).

Пропан хранится на борту транспортного средства в резервуаре с давлением около 150 фунтов на квадратный дюйм, что примерно вдвое превышает давление накачанной шины грузового автомобиля. Под этим давлением пропан становится жидкостью с плотностью энергии в 270 раз больше, чем его газообразная форма. Пропан имеет более высокое октановое число, чем бензин, поэтому его можно использовать с более высокими степенями сжатия двигателя и он более устойчив к детонации двигателя.Однако у него более низкий рейтинг британских тепловых единиц, чем у бензина, поэтому требуется больше топлива по объему, чтобы проехать такое же расстояние.

Чтобы найти топливо, см. Расположение заправочных станций пропана. Для получения информации о розничных ценах на топливо см. Отчет о ценах на альтернативное топливо.

Premium Gas против обычного: в чем разница?

Когда вы подъезжаете к заправке, знаете ли вы, что получаете, делая выбор между обычным или премиальным газом? Какой выбрать для своего автомобиля? Стоит ли переплачивать за премию? Вот несколько полезных фактов, которые помогут вам сделать выбор в пользу помпы:

Что такое бензин премиум-класса и чем он отличается от обычного?

Премиум бензин обычно считается любым типом бензина с октановым числом 91 или выше, причем с октановым числом 91 и с октановым числом 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в США (бензин с октановым числом 93 можно назвать «ультра »Или« супер-премиум »в некоторых случаях).Бензин с октановым числом 87 считается «обычным», при этом бензин, продаваемый с октановым числом 89, на большинстве заправочных станций часто называют «средним».

Лучше ли бензин премиум-класса для вашего автомобиля?

Если ваш автомобиль не рекомендует премиум-класса, вы не окажете своему автомобилю никакой пользы, получив его. На некоторых автомобилях указывается бензин «премиум». Инженеры автопроизводителей прописывают бензин премиум-класса, потому что некоторые виды двигателей оптимально работают на высокооктановом топливе. Если в инструкции по эксплуатации не говорится о бензине премиум-класса, значит, вашему автомобилю он не нужен.

Когда следует покупать бензин премиум-класса?

Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля предлагается использовать бензин премиум-класса, на то есть причина. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, имеют двигатели с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры и другие высокопроизводительные компоненты. Не использование премиум-класса не обязательно повредит вашему двигателю, но вы можете потерять часть производительности того премиального двигателя, за который вы заплатили, если вы используете обычный или средний бензин.

Что такое бензин высшего качества?

Заправка на станции газом высшего уровня может помочь вам в долгосрочной перспективе сэкономить на затратах на техническое обслуживание.На вашем автомобиле может образоваться зубной налет из-за отложений бензина. В то время как большая часть бензина сегодня уже содержит моющие присадки, которые помогают содержать топливные форсунки и клапаны в чистоте, заправка на станциях с обозначением «Top Tier» на насосе дает некоторые существенные гарантии. «Высший уровень» — это официальное обозначение Агентства по охране окружающей среды, которое определяет газ, отвечающий минимальным стандартам качества и чистоты. Газ премиум-класса или обычный газ высшего уровня соответствует стандарту моющих присадок с более высоким процентным содержанием.

Как выбрать между премией и премией. Обычный газ

Учитывайте вес и возраст вашего автомобиля, делая выбор между бензином премиум-класса или обычным бензином на заправке. Если у вас более старый и тяжелый автомобиль, внедорожник или грузовик с высокопроизводительными двигателями, и вы испытываете детонацию в двигателе, попробуйте использовать бензин премиум-класса для нескольких заправок, чтобы увидеть, решит ли это проблему, даже если автомобиль этого не требует. .

Газ «Премиум» может варьироваться в зависимости от штата

То, что считается премиальным газом, варьируется от штата к штату.Так что будьте внимательны, если вы путешествуете по бездорожью или пересекаете государственную границу. В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным, в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три октановых класса: обычное (обычно с октановым числом 87), среднее с октановым числом (обычно с октановым числом 89), и премиум (обычно 91 или 93). Проверьте наклейку на помпе, чтобы узнать, что вы получаете.

Если октановое число топлива вашего автомобиля побуждает вас купить новый или подержанный автомобиль, вы можете подтвердить свой поиск в сервисе покупки автомобилей GEICO на базе TrueCar, прежде чем даже отправиться в автосалон. Кроме того, каждая заявленная покупка у сертифицированного дилера TrueCar сопровождается дополнительными преимуществами, включая автоматическое возмещение франшизы . Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на своем новом автомобиле сегодня.

Следующая статья: 6 советов, которые помогут вам сэкономить на газе

Сравнительный тест

E85 и бензина

Связанные вопросы о E85

В последнее время появились опасения по поводу эффективности производства этанола. Некоторые критики на самом деле сказали, что это «отрицательный источник энергии», имея в виду, что для производства этанола требуется больше энергии, чем он используется в качестве топлива.Появились новые сомнения относительно истинных экологических преимуществ этанола и E85. Некоторые критики указывали на возможность нехватки продовольствия, поскольку фермеры переключаются с выращивания кукурузы для производства продуктов питания на выращивание ее для производства этанола. Уже сообщалось о повышении цен на кукурузу.

Но наш тест не был предназначен для ответа на эти вопросы. Что мы можем сказать, так это то, что автомобилисты, чувствующие себя стесненными из-за текущих цен на бензин, не получат никакого облегчения, перейдя на этанол. Наверняка найдутся те, кто решит заплатить премию за запуск на E85, чтобы поддержать U.С. Энергетическая независимость, что является благородным поступком.

Заглядывая в будущее, можно сказать, что цены на E85 почти наверняка будут падать по мере роста производства. Но достаточно ли они упадут, чтобы компенсировать снижение экономии топлива? А когда насосов будет достаточно, чтобы это стало практичным? Поиск в системе поиска альтернативных видов топлива федерального правительства показывает, что в 2014 году в США было 2386 станций, продающих E85, большинство из них — в штатах кукурузного пояса Среднего Запада. Если насос E85 находится всего в 10 милях от дороги, что требует 20 миль туда и обратно, вы смотрите на премию в 4 или 5 долларов только для того, чтобы получить – топлива.Нам пришлось пройти 130 миль, чтобы найти единственную станцию ​​E85 в нашем штате на момент испытаний. Восемь лет спустя, в 2014 году, в Калифорнии было всего 74 станции E85, в основном в Южной Калифорнии и в районе залива Сан-Франциско. Кроме того, мы можем представить сценарий, в котором повышенный спрос на E85 не только окажет повышательное давление на цены E85, но также может побудить нефтяные компании снизить цены на бензин, чтобы конкурировать, что в конечном итоге заставит население вернуться к ископаемым видам топлива.

Мы приветствуем стремление к энергетической независимости, но разве E85 — это пропагандисты панацеи? Хотя это могло быть частью решения, это явно не серебряная пуля.

Часто задаваемые вопросы о топливе: все, что вам нужно знать о газе

Обновлено: февраль 2021 г.

Найдите ответы на некоторые общие вопросы, которые могут возникнуть, когда вы подъезжаете к помпе.

Качественное автоматическое покрытие

начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

Ваша крышка бензобака слева или справа?

Ответ часто можно найти в небольшом значке на панели инструментов.Найдите стрелку или треугольник рядом с манометром. Это указывает на то, с какой стороны автомобиля находится бензобак. Если стрелка указывает влево, топливный люк автомобиля находится слева. Если он указывает правильно, он справа от вас. Этот трюк упростит проверку правильной стороны бензонасоса.

Стрелочные индикаторы на новых автомобилях

По данным AutoGuide.com, стрелка с бензобаком есть на большинстве современных автомобилей, в том числе на большинстве арендованных.

Значок бензонасоса на старых автомобилях

AutoGuide.com говорит, что на старых автомобилях нет постоянного индикатора крышки бензина. Иногда шланг индикатора бензонасоса находится на той же стороне автомобиля, что и крышка бензобака, но это не всегда так.

Почему не все топливные люки на одной стороне?

В настоящее время в Соединенных Штатах нет официальных правил, определяющих, с какой стороны автомобиля следует размещать топливный люк. Это означает, что решение остается за производителем транспортного средства. По словам Ялопника, в отрасли также нет реального консенсуса.Некоторые автомобильные компании выбирают левую сторону или сторону водителя, исходя из удобства для водителя. Другие считают, что сторона пассажира более безопасна для водителей, когда им нужно заправиться (например, на обочине дороги). Производители также учитывают размещение фурнитуры и ходовой части автомобиля.

В колонке для PBS News Hour экономист Роберт Франк предположил, что у некоторых автомобилей топливные люки расположены справа, а некоторые — слева, что приводит к более коротким линиям у бензонасоса, поскольку это означает, что обе стороны топливного насоса могут использоваться больше с легкостью.Это избавляет каждого водителя от необходимости ждать одни и те же насосы.

Что происходит, если вы используете неподходящий вид топлива?

Смешивание типов топлива в насосе может привести к серьезным проблемам с двигателем. Но некоторые смешения причиняют больше вреда, чем другие, поэтому вот некоторые особенности того, как неправильное топливо может повлиять на определенные двигатели.

Что происходит, когда бензин попадает в дизельный двигатель?

По словам Дж.D. Мощность. Если вы по ошибке залили бензин в дизельный двигатель, не запускайте двигатель. Ваш автомобиль необходимо отбуксировать в ремонтную мастерскую или на предприятие, которое может слить воду из бака и посоветовать дальнейшие действия.

Это связано с тем, что дизельные двигатели воспламеняют топливо, используя тепло, выделяемое при сжатии топлива поршнем двигателя, по данным Министерства энергетики США (DOE). Это отличается от бензиновых двигателей, в которых для воспламенения топлива используются свечи зажигания.

Степень сжатия дизельных двигателей обычно составляет 16: 1 или выше.С другой стороны, бензиновые двигатели обычно имеют степень сжатия 9: 1 или 10: 1, согласно журналу Engine Builder Magazine. Эта разница в степенях сжатия приводит к тому, что бензин имеет более высокую склонность к сгоранию, чем дизельное топливо.

Что делать, если в бензиновый двигатель залить дизельное топливо?

По словам Дж. Д. Пауэра, ошибочная заправка автомобиля, работающего на газе, дизельным топливом может не испортить ваш двигатель, но может вывести из строя другие части вашей топливной системы, такие как топливные форсунки или топливный насос.Это связано с тем, что дизельное топливо толще и плотнее бензина, что затрудняет его перемещение топливного насоса по системе. В конце концов, любое дизельное топливо, попадающее в двигатель, быстро забивает топливные форсунки.

Вместо того, чтобы запускать двигатель, отдайте автомобиль на буксировку профессионалу, который обеспечит слив и очистку топливной системы.

Что делать, если я поставлю E85 в автомобиль, для которого он не предназначен?

По данным Министерства энергетики США, больше всего бензина в США.С. содержит этанол. Традиционное неэтилированное топливо обычно содержит 10 процентов этанола и 90 процентов бензина. Однако автомобили с гибким топливом предназначены для работы на E85, в котором соотношение этанола составляет примерно 85 процентов к 15 процентам бензина.

Если ваш автомобиль не является транспортным средством с гибким топливом, и вы по ошибке добавили E85 в свой бак, вы можете заметить снижение производительности и снижение расхода топлива. Ваш индикатор проверки двигателя также может появиться, но авария, скорее всего, не повредит двигатель. Они рекомендуют несколько раз долить в бак обычный бензин.Когда весь E85 проработает двигатель, индикатор проверки двигателя должен погаснуть.

Что мне делать, если я заправляю неправильное топливо в машину?

Согласно NAPA Auto Parts, вот шаги, которые вы должны предпринять, если вы заправляете бензин неправильного типа.

Если вы замечаете ошибку, пока все еще заправляете

Немедленно остановите насос. Не запускайте двигатель и даже не поворачивайте ключ в положение включения, так как он начнет перекачивать неправильное топливо через систему.Отодвиньте автомобиль от насоса в безопасное место, затем вызовите эвакуатор, чтобы отвезти его в ремонтную мастерскую, где они могут слить воду и очистить бак.

Если вы не сразу заметили ошибку

Если вы заметили, что добавили неправильное топливо после того, как начали движение, остановитесь, как только это станет безопасным, и выключите двигатель. Отбуксируйте автомобиль в ремонтную мастерскую, где они могут определить шаги, необходимые для слива, промывки и ремонта топливной системы.

Как я могу избежать заправки неправильного топлива в машине?

Бензонасосы

были разработаны, чтобы помочь вам избежать заправки неправильным топливом.Дизельные форсунки шире, чем бензиновые, а это значит, что дизельная форсунка не поместится в бак вашего бензинового автомобиля. Тем не менее, дизельным водителям следует проявлять особую осторожность, потому что меньшая бензиновая форсунка легко войдет в горловину заливной горловины дизельного топлива.

Некоторые производители автомобилей придумывают новые устройства, которые могут быть установлены для предотвращения случайного заправки водителей дизельным двигателем бензином, но если в вашем автомобиле нет одного из них, будьте особенно осторожны с насосом.

Ручки насоса обычно имеют цветовую маркировку.Но учтите, что цвета не всегда одинаковы на разных заправках. Это означает, что лучший способ избежать дорогостоящих ошибок с газом — всегда проявлять особую осторожность и считывать показания насоса, когда вы въезжаете.

В чем разница между неэтилированным бензином высшего качества и обычным неэтилированным бензином?

Знание октанового числа является ключом к пониманию разницы между бензином высшего качества и неэтилированным бензином.

По данным Министерства энергетики, топливо содержит кислород. Этот кислород помогает предотвратить преждевременное воспламенение газа в двигателе (известное как «детонация»).Октановое число или рейтинг зависит от количества кислорода в топливе.

Что такое неэтилированный бензин?

Неэтилированный бензин — это топливо с октановым числом около 87. Тем не менее, Министерство энергетики утверждает, что существует три различных октановых числа топлива:

• Неэтилированное топливо: 87
• Среднее топливо: 88-90
• Топливо премиум-класса: 91-94

Желтые наклейки на бензонасосах требуются Федеральной торговой комиссией (FTC) для обозначения октанового числа и обеспечения потребителей необходимой информацией.

Чем обычный неэтилированный бензин отличается от бензина премиум-класса? Топливо

Premium имеет более высокое октановое число по сравнению с обычным неэтилированным или средним топливом. Согласно FTC, более высокое октановое число делает топливо более устойчивым к «детонации».

Детонация возникает, когда топливо преждевременно сгорает в одном или нескольких цилиндрах двигателя, сообщает FTC. Это может привести к слышному стуку двигателя или свистящему звуку при запуске автомобиля. Consumer Reports отмечает, что детонация со временем может привести к повреждению двигателя автомобиля.

По данным Consumer Reports, большинство автомобилей работают на обычном неэтилированном топливе. Использование топлива высшего или высшего сорта обычно не влияет на производительность вашего двигателя или его устойчивость к износу.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь в дилерский центр за помощью, чтобы узнать, какой вид топлива рекомендуется для вашего автомобиля.

Какие факторы определяют цены на газ?

Вот несколько факторов, которые влияют на то, сколько вы платите на помпе:

Цена сырой нефти

По данным U.S. Управление энергетической информации (EIA). Сырая нефть, также известная как ископаемое топливо, представляет собой жидкость, которая удаляется из земли и отправляется на нефтеперерабатывающие заводы для переработки в бензин.

Цены на сырую нефть в основном зависят от спроса и предложения. Таким образом, при росте добычи нефти цены могут снизиться. И наоборот, при сокращении производства затраты могут возрасти. По данным EIA, экономические условия влияют на цены на сырую нефть. Когда экономика преуспевает, спрос на сырье, такое как сырая нефть, имеет тенденцию расти, а цены — падать.

Налоги

Государственные и федеральные налоги встроены в цену галлона газа, сообщает Energy.gov. Хотя одна и та же ставка федерального налога взимается на каждой заправочной станции в США, каждый штат устанавливает свои собственные налоговые ставки. Некоторые штаты взимают налог с продаж, в то время как другие могут включать другие расходы, такие как плата за охрану окружающей среды, в цену галлона газа.

Расположение

Согласно EIA, цены на газ могут варьироваться в зависимости от штата или региона из-за удаленности от источника поставки.Источники поставки могут включать трубопровод и нефтеперерабатывающие заводы. Скажем, источник бензина находится недалеко от побережья Мексиканского залива. В штатах этого региона цены могут быть ниже, потому что они ближе к источнику, чем штаты на Западном побережье или в Новой Англии.

Некоторые штаты приняли законы, требующие использования «более чистого» топлива, оказывающего меньшее воздействие на окружающую среду. Как поясняет EIA, производство этого топлива обычно стоит дороже, и его предлагают ограниченные поставщики, из-за чего водителям становится дороже его приобретать.

Владельцы АЗС могут корректировать свои цены в зависимости от количества конкурентов поблизости, сообщает EIA.

Дополнительные факторы

При установлении цен владельцы АЗС могут также учитывать свои эксплуатационные расходы, такие как заработная плата сотрудников и арендная плата, сообщает EIA. Другие расходы, такие как распределение топлива, маркетинг и переработка, также влияют на цену газа.

Связанные ресурсы:

Почему так сложно отказаться от ископаемого топлива?

Сегодня мы понимаем, что использование человечеством ископаемого топлива наносит серьезный ущерб окружающей среде.Ископаемые виды топлива вызывают локальное загрязнение там, где они производятся и используются, а их постоянное использование наносит непоправимый вред климату всей нашей планеты. Тем не менее, было очень сложно осмысленно изменить наш образ жизни.

Но внезапно пандемия COVID-19 практически остановила торговлю, путешествия и потребительские расходы. В связи с тем, что миллиарды людей в последнее время вынуждены оставаться дома, а экономическая активность во всем мире резко упала, спрос на нефть и цены на нее падали еще быстрее и быстрее, чем когда-либо прежде.Излишне говорить, что на нефтяных рынках царит хаос, и производители по всему миру страдают.

Комбо показывает военный мемориал Ворот Индии 17 октября 2019 года и после того, как уровень загрязнения воздуха начал падать во время 21-дневной общенациональной блокировки для замедления распространения коронавирусной болезни (COVID-19) в Нью-Дели, Индия, 8 апреля. 2020. REUTERS / Анушри Фаднавис / Аднан Абиди

Идея о том, что пандемия в конечном итоге может помочь спасти планету, упускает из виду важные моменты. Прежде всего, нанесение ущерба мировой экономике — это не способ борьбы с изменением климата.А что займет его место в отношении нефти? Мы не нашли хорошей замены маслу с точки зрения его доступности и соответствия назначению. Хотя запасы ограничены, нефти много, и технология ее добычи продолжает совершенствоваться, что делает ее производство и использование все более экономичным. То же самое можно сказать и о природном газе.

Изменение климата реально, и мы ясно видим его последствия: в 2019 году во всем мире 15 экстремальных погодных явлений, усугубленных изменением климата, причинили ущерб на сумму более 1 миллиарда долларов каждое.Каждое из четырех событий причинило ущерб на сумму более 10 миллиардов долларов США. Крупномасштабное использование ископаемого топлива возглавляет список факторов, способствующих изменению климата. Но концентрированную энергию, которую они производят, оказалось трудно заменить. Почему?

Репортер задал мне именно этот вопрос после пресс-вопросов и ответов, которые я сделал на конференции несколько лет назад. «Мы знаем, что нефть способствует изменению климата и другим экологическим проблемам — почему мы до сих пор ее используем? Почему бы нам просто не уйти? — спросил он меня.

До этого момента я мало думал о том, как мой опыт и биография дают мне более четкое представление о перспективах и проблемах перехода к более чистой энергетической системе. Я получил широкий взгляд на энергетическую отрасль по мере того, как продвигался по карьерной лестнице, работая в правительстве и консультируя клиентов как в нефтегазовой отрасли, так и в сфере экологически чистой энергии, а затем перешел в мир аналитических центров.

ископаемое топливо

Образовано в результате разложения древних растений и животных в течение миллионов лет.Уголь, нефть и природный газ — это ископаемые виды топлива.

Чтобы справиться с проблемой изменения климата, мы должны начать с понимания системы ископаемого топлива, а именно с того, как производится и используется энергия. Хотя компании, производящие ископаемое топливо, обладают политическим влиянием в Соединенных Штатах и ​​во всем мире, их лоббистское мастерство не является ключевой причиной того, что их топливо доминирует в глобальной энергетической системе. Точно так же переход на полностью возобновляемую энергетическую систему — непростая задача. Но политика обвинения популярна, как мы видели во время избирательной кампании 2020 года и в свете недавних судебных исков против компаний, работающих на ископаемом топливе.Есть много виноватых: от компаний, работающих на ископаемом топливе, которые годами отрицали наличие проблемы, до политиков, не желающих проводить политику, необходимую для реальных изменений. Всем было легче сохранять статус-кво.

Миру нужны технологии и сильная политика, чтобы двигаться в новом направлении. На протяжении всей истории человечество использовало энергию в сторону более концентрированных, удобных и гибких форм энергии. Понимание преимуществ современных источников энергии и истории прошлых переходов может помочь нам понять, как двигаться к источникам энергии с низким содержанием углерода.Обладая более глубоким пониманием проблемы климата, мы делаем огромные успехи в разработке технологий, необходимых для перехода к низкоуглеродному будущему. Тем не менее понимание того, как мы сюда попали и почему современный мир был построен на ископаемом топливе, имеет решающее значение для понимания того, куда мы идем дальше.

Наша энергия так или иначе исходит от солнца

В доиндустриальную эпоху солнечная энергия удовлетворяла все потребности человечества в энергии. Растения превращают солнечную энергию в биомассу в процессе фотосинтеза.Люди сжигали эту биомассу для тепла и света. Растения давали пищу людям и животным, которые, в свою очередь, использовали свои мускулы для работы. Даже когда люди научились плавить металлы и делать стекло, они подпитывали этот процесс древесным углем. Помимо фотосинтеза, люди использовали энергию ветра и воды, также в конечном итоге подпитываемые солнцем. Разница температур в атмосфере, вызванная солнечным светом, движет ветром, и цикл дождя и текущей воды также получает свою энергию от солнечного света.Но солнце находится в центре этой системы, и люди могли использовать только ту энергию, которую солнце давало в реальном времени, в основном из растений.

биомасса

Растительный материал, включая листья, стебли и древесную массу. Биомассу можно сжигать напрямую или перерабатывать для создания видов биотоплива , таких как этанол.

Такой баланс между использованием энергии человеком и солнечным светом звучит как утопия, но по мере роста населения и его превращения в города, энергетическая система, основанная на биоэнергетике, принесла проблемы.В Англии древесины стало мало в 1500-х и 1600-х годах, поскольку она использовалась не только в качестве топлива, но и в качестве строительного материала. Лондон, например, вырос с 60 000 человек в 1534 году до 530 000 в 1696 году, а цены на дрова и пиломатериалы росли быстрее, чем на любой другой товар. Некогда густые леса Англии были оголены.

В 1900 году около 50 000 лошадей тащили такси и автобусы по улицам Лондона, не считая телег для перевозки товаров. Как вы понимаете, это привело к огромному количеству отходов.Как пишет Ли Джексон в своей книге «Грязный старый Лондон», к 1890-м годам огромное количество лошадей в Лондоне производило около 1000 тонн навоза в день. Весь этот навоз привлекал также мух, которые распространяли болезни. Транспортная система буквально вызывала у людей тошноту. Доископаемая эра не была той утопией, которую мы представляем.

Ископаемое топливо открыло новые двери для человечества. Они образовались в результате трансформации древних растений под воздействием давления, температуры и от десятков до сотен миллионов лет, по сути сохраняя солнечную энергию с течением времени.Полученное в результате топливо освободило человечество от его зависимости от фотосинтеза и текущего производства биомассы в качестве основного источника энергии. Вместо этого ископаемое топливо позволило использовать больше энергии, чем может дать сегодняшний фотосинтез, поскольку они представляют собой запасенную форму солнечной энергии.

Сначала уголь, затем нефть и природный газ обеспечили быстрый рост промышленных процессов, сельского хозяйства и транспорта. Сегодняшний мир неузнаваем по сравнению с миром начала 19 века, до того, как ископаемое топливо стало широко использоваться.Заметно улучшились здоровье и благосостояние людей, а население мира увеличилось с 1 миллиарда в 1800 году до почти 8 миллиардов сегодня. Энергетическая система на ископаемом топливе — это источник жизненной силы современной экономики. Ископаемое топливо привело к промышленной революции, вырвало миллионы людей из нищеты и сформировало современный мир.

Как плотность энергии и удобство стимулировали рост использования ископаемого топлива

Первый крупный переход в области энергетики произошел с древесины и древесного угля на уголь, начиная с черной металлургии в начале 1700-х годов.К 1900 году уголь был основным промышленным топливом, заменив биомассу, чтобы покрыть половину мирового потребления топлива. Уголь имеет в три раза большую плотность энергии по сравнению с сухой древесиной и широко распространен по всему миру. Уголь стал предпочтительным топливом для кораблей и локомотивов, что позволило им выделять меньше места для хранения топлива.

Нефть стала следующим крупным источником энергии. Американцы относят начало нефтяной эры к первой коммерческой нефтяной скважине США в Пенсильвании в 1859 году, но нефть использовалась и продавалась в современном Азербайджане и других регионах столетиями раньше.Нефть поступила на рынок в качестве замены китового жира для освещения, поскольку бензин производился как побочный продукт производства керосина. Однако свое истинное призвание нефть нашла в транспортном секторе. Эра нефти по-настоящему началась с появлением Ford Model-T в 1908 году и бумом личного транспорта после Второй мировой войны. В 1964 году нефть обогнала уголь и стала крупнейшим источником энергии в мире.

Нефтяные ресурсы не так широко распространены по всему миру, как уголь, но нефть имеет решающие преимущества.Топливо, производимое из нефти, почти идеально подходит для транспортировки. Они энергоемки, в среднем вдвое превышая энергетическую ценность угля по весу. Но что еще более важно, они являются жидкими, а не твердыми, что позволило разработать двигатель внутреннего сгорания, который управляет транспортом сегодня.

Различные виды топлива переносят разное количество энергии на единицу веса. Ископаемое топливо более энергоемкое, чем другие источники.

Масло изменило ход истории.Например, британские и американские военно-морские силы перешли с угля на нефть до Первой мировой войны, позволив своим кораблям пройти дальше, чем немецкие корабли, работающие на угле, до дозаправки. Нефть также обеспечивала большую скорость в море и могла быть доставлена ​​в котлы по трубопроводу, а не с помощью рабочей силы, что явилось очевидным преимуществом. Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты производили почти две трети мировой нефти, и ее стабильные поставки имели решающее значение для победы союзников. Стратегия блицкрига немецкой армии стала невозможной, когда запасы топлива не соответствовали требованиям, а нехватка топлива сказалась на японском флоте.

Природный газ, ископаемое топливо, которое существует в газообразной форме, может быть обнаружено в подземных месторождениях сам по себе, но часто присутствует под землей вместе с нефтью. На заре развития нефтяной промышленности газ, добываемый с помощью нефти, часто растрачивался впустую, и старая отраслевая поговорка гласила, что поиск нефти и поиск газа — это быстрый способ уволиться. В последнее время природный газ стал цениться за его чистое, равномерное сгорание и его полезность в качестве сырья для промышленных процессов. Тем не менее, поскольку он находится в газообразной форме, для доступа к потребителям требуется особая инфраструктура, а природный газ по-прежнему тратится впустую в тех областях, где такой инфраструктуры нет.

Последним ключевым событием в мировом использовании энергии стало появление электричества в 20 веке. Электроэнергия — это не источник энергии, такой как уголь или нефть, а способ ее доставки и использования. Электричество очень эффективное, гибкое, чистое и бесшумное в месте использования. Как и масло, электричество впервые использовалось в освещении, но разработка асинхронного двигателя позволила эффективно преобразовать электричество в механическую энергию, питающую все, от промышленных процессов до бытовых приборов и транспортных средств.

В течение 20 века энергетическая система превратилась из системы, в которой ископаемое топливо использовалось напрямую , в систему, в которой значительная часть ископаемого топлива используется для выработки электроэнергии. Доля, используемая в производстве электроэнергии, зависит от вида топлива. Поскольку нефть — высококалорийная жидкость — настолько пригодна для использования в транспорте, что мало ее расходуется на электричество; Напротив, примерно 63% угля, добываемого в мире, используется для выработки электроэнергии. Методы производства электроэнергии, не основанные на ископаемом топливе, такие как производство ядерной энергии и гидроэлектроэнергии, также являются важными частями системы во многих областях.Однако ископаемое топливо по-прежнему является основой электроэнергетической системы, производя 64% сегодняшних мировых поставок.

Ископаемые виды топлива по-прежнему доминируют в производстве электроэнергии в мире.

В общем, история энергетических переходов на протяжении истории касается не только перехода от нынешних солнечных потоков к ископаемым видам топлива. Это также было постоянным движением в сторону топлива, которое более энергоемко и удобно в использовании, чем виды топлива, которые они заменяют. Более высокая плотность энергии означает, что для работы требуется меньший вес или меньший объем топлива.Жидкое топливо, полученное из нефти, сочетает в себе плотность энергии с возможностью подачи или перемещения с помощью насосов, что привело к появлению новых технологий, особенно в области транспорта. А электричество — это очень гибкий способ потребления энергии, полезный для многих приложений.

Назад в будущее — возвращение солнечной эры

Ископаемые виды топлива позволили нам отказаться от использования сегодняшних солнечных потоков и вместо этого использовать концентрированную солнечную энергию, накопленную за миллионы лет.Прежде чем мы смогли эффективно использовать солнечные потоки, это казалось отличной идеей.

двуокись углерода

Двуокись углерода — это газ, выделяющийся при сжигании углеродсодержащего топлива (биомассы или ископаемого топлива). Двуокись углерода — самый важный газ, способствующий изменению климата.

Однако у преимуществ ископаемого топлива есть разрушительная обратная сторона. Теперь мы понимаем, что выброс углекислого газа (CO ₂ ) при сжигании ископаемого топлива нагревает нашу планету быстрее, чем все, что мы видели в геологической летописи.Одна из величайших проблем, стоящих сегодня перед человечеством, — замедлить это потепление, прежде чем оно изменит наш мир до неузнаваемости.

Теперь, когда нас почти восемь миллиардов, мы ясно видим влияние роста концентрации CO ₂ . Возвращение к старым временам, когда мы полагаемся в основном на биомассу для удовлетворения наших энергетических потребностей, явно не является решением. Тем не менее, нам нужно найти способ вернуться к солнечным потокам в реальном времени (и, возможно, ядерной энергии) для удовлетворения наших потребностей. Сейчас нас стало намного больше, мы взаимодействуем через гораздо более крупную и более интегрированную глобальную экономику и потребляем гораздо больше энергии.Но сегодня у нас также есть технологии, которые намного более эффективны, чем фотосинтез, при преобразовании солнечных потоков в полезную энергию.

С 1900 года мировое население и экономическая активность резко выросли вместе с потреблением ископаемого топлива.

Источник: Наш мир в данных

К сожалению, концентрация углекислого газа, основного парникового газа, в атмосфере неуклонно растет одновременно со средней глобальной температурой.

Примечание. Аномалия средней глобальной температуры суша и моря по сравнению со средней температурой 1961–1990 гг. Источник: Наш мир в данных

.

Земля получает от солнца достаточно энергии для всех нас, даже для нашей современной энергоемкой жизни. Количество солнечной энергии, которая достигает пригодных для жилья земель, более чем в 1000 раз превышает количество энергии ископаемого топлива, извлекаемой во всем мире за год. Проблема в том, что эта энергия диффузная. Солнце, согревающее ваше лицо, определенно дает энергию, но вам нужно сконцентрировать эту энергию, чтобы обогреть ваш дом или передвинуть автомобиль.

возобновляемая энергия

Возобновляемая энергия поступает из источника, который пополняется естественным образом. (Пример: улавливание ветра с помощью турбин или солнечного света с помощью солнечных батарей не меняет количество ветра или солнечного света, доступного для использования в будущем.)

Вот где появляются современные технологии. Ветряные турбины и солнечные фотоэлектрические (PV) элементы преобразуют потоки солнечной энергии в электричество, что намного эффективнее сжигания биомассы, доиндустриального способа улавливания солнечной энергии.Затраты на ветровые и солнечные фотоэлектрические установки быстро снижаются, и теперь они являются общепринятыми и экономически эффективными технологиями. Некоторые существующие формы производства электроэнергии, в основном атомная энергия и гидроэлектроэнергия, также не приводят к выбросам CO ₂ . Объединение новых возобновляемых источников энергии с этими существующими источниками дает возможность декарбонизировать — или исключить выбросы CO ₂ — в электроэнергетическом секторе. Производство электроэнергии — важный источник выбросов, на который приходится 27% U.S. Выбросы парниковых газов в 2018 году.

Однако, в отличие от ископаемого топлива, ветер и солнце могут вырабатывать электричество только тогда, когда дует ветер или светит солнце. Это инженерная задача, поскольку электросеть работает в режиме реального времени: электроэнергия генерируется и потребляется одновременно, при этом генерация меняется для поддержания баланса системы.

парниковый газ

Газ, улавливающий тепло в атмосфере Земли, включая углекислый газ, метан, озон и оксиды азота.

Инженерные задачи порождают инженерные решения, и ряд решений может помочь. Электросети, которые покрывают большую площадь, легче сбалансировать, учитывая, что, если в одном месте не ветрено или солнечно, это может быть где-то еще. Стратегии реагирования на спрос могут побудить клиентов, обладающих гибкостью в своих процессах, использовать больше энергии, когда возобновляемая энергия доступна, и сокращать ее, когда ее нет. Технологии накопления энергии могут сэкономить избыточную электроэнергию для дальнейшего использования. Теперь эту функцию могут выполнять плотины гидроэлектростанций, а снижение затрат сделает батареи более экономичными для хранения энергии в сети.Решения для хранения хорошо работают в течение нескольких часов — например, накапливают солнечную энергию для использования в вечернее время. Но долгосрочное хранение представляет собой более сложную задачу. Возможно, избыток электроэнергии можно будет использовать для создания водорода или другого топлива, которое можно будет хранить и использовать позже. Наконец, производство ископаемого топлива сегодня часто заполняет пробелы в возобновляемой генерации, особенно в производстве природного газа, которую можно эффективно наращивать или уменьшать для удовлетворения спроса.

Преобразование потока солнечной энергии в электричество — отличная отправная точка для создания декарбонизированной энергетической системы.Простая формула — декарбонизация электроэнергетики и электрификация всех возможных источников энергии. Многие важные процессы могут быть электрифицированы, особенно в стационарных условиях, например, в зданиях и во многих промышленных процессах. Чтобы справиться с изменением климата, эта формула — низко висящий фрукт.

Две части этой формулы должны выполняться вместе. Новый блестящий электромобиль на подъездной дорожке сигнализирует о вашей заботе об окружающей среде для ваших соседей, но для достижения его полной потенциальной выгоды также требуется более экологичная система питания.В сегодняшних энергосистемах США и почти повсюду в мире электромобили обеспечивают снижение выбросов, но степень этих преимуществ сильно варьируется в зависимости от местоположения. Для достижения всех потенциальных преимуществ электромобилей потребуется сеть, которая будет поставлять всю возобновляемую энергию или энергию с нулевым выбросом углерода, чего сегодня не достигает ни один регион в Соединенных Штатах.

Ветровая и солнечная энергия — это еще не все — оставшиеся проблемы

«Электрифицировать все» — отличный план, но не все можно легко электрифицировать.Некоторые качества ископаемого топлива трудно воспроизвести, например, их удельная энергия и способность выделять очень большое количество тепла. Для обезуглероживания процессов, основанных на этих качествах, вам необходимо низкоуглеродистое топливо, имитирующее свойства ископаемого топлива.

Энергетическая ценность ископаемого топлива особенно важна в транспортном секторе. Транспортному средству необходимо возить топливо во время движения, поэтому вес и объем этого топлива являются ключевыми. Электромобили — это широко разрекламированное решение для замены масла, но они не подходят для всех целей.Фунт за фунт, бензин или дизельное топливо содержат примерно в 40 раз больше энергии, чем современные батареи. С другой стороны, электродвигатели намного более эффективны, чем двигатели внутреннего сгорания, а электромобили проще механически, с гораздо меньшим количеством движущихся частей. Эти преимущества частично компенсируют снижение веса батареи, но электромобиль все равно будет тяжелее аналогичного автомобиля, работающего на ископаемом топливе. Для транспортных средств, которые перевозят легкие грузы и могут часто заправляться топливом, например легковых автомобилей, этот штраф не имеет большого значения.Но для авиации, морского судоходства или дальних перевозок, где транспортное средство должно перевозить тяжелые грузы на большие расстояния без дозаправки, разница в плотности энергии между ископаемым топливом и батареями является огромной проблемой, а электромобили просто не соответствуют требованиям. необходимость.

Бензин несет гораздо больше энергии на единицу веса, чем аккумулятор. Автомобиль с бензиновым двигателем и баком на 12,4 галлона перевозит 77,5 фунтов бензина.

Батарея на 77,5 фунтов, напротив, способна нести электромобиль только 21 милю.

Электромобиль с запасом хода 360 миль потребует 1334-фунтовой батареи.

Примечание: изображения не в масштабе.

Несмотря на вес аккумулятора, другие компоненты электромобилей легче и проще, чем их аналоги в бензиновых автомобилях. Таким образом, общее снижение веса электромобилей не такое серьезное, как снижение веса одной батареи.

Промышленные процессы, требующие очень высоких температур, такие как производство стали, цемента и стекла, представляют собой еще одну проблему.Стальные доменные печи работают при температуре около 1100 ° C, а цементные печи работают при температуре около 1400 ° C. Эти очень высокие температуры трудно достичь без сжигания топлива, и поэтому их трудно привести в действие электричеством.

Возобновляемая электроэнергия не может решить проблему выбросов для процессов, которые не могут работать на электроэнергии. Для этих процессов мир нуждается в топливе с нулевым содержанием углерода, которое имитирует свойства ископаемого топлива — топлива с высокой плотностью энергии, которое можно сжигать. Существует ряд вариантов, но каждый из них имеет свои плюсы и минусы и, как правило, требует дополнительной работы, чтобы быть коммерчески и экологически жизнеспособным.

Биотопливо возможно, так как углерод, выделяемый при сжигании биотоплива, представляет собой тот же углерод, который поглощается при росте растения. Однако обработка, необходимая для превращения растений в пригодное для использования топливо, потребляет энергию, и это приводит к выбросам CO ₂ , а это означает, что биотопливо не является безуглеродным, если весь процесс не работает на возобновляемых источниках энергии или энергии с нулевым выбросом углерода. Например, этанол из кукурузы, смешанный с бензином в Соединенных Штатах, в среднем дает только на 39% меньше выбросов CO ₂ , чем бензин, который он заменяет, с учетом выбросов, возникающих при транспортировке кукурузы на перерабатывающие предприятия и ее преобразовании в топливо.Биотопливо также конкурирует за пахотные земли с производством пищевых продуктов и их природоохранным использованием, например, для отдыха или рыбной ловли и дикой природы, что становится все более сложной задачей по мере увеличения производства биотоплива. Топливо, изготовленное из отходов сельскохозяйственных культур или бытовых отходов, может быть лучше с точки зрения землепользования и выбросов углерода, но поставка этих отходов ограничена, и технология нуждается в улучшении, чтобы быть рентабельной.

Другой путь — преобразовать возобновляемую электроэнергию в горючее. Водород можно производить, используя возобновляемую электроэнергию для разделения атомов воды на водородные и кислородные компоненты.Затем водород можно было бы сжигать как топливо с нулевым выбросом углерода, подобно тому, как сегодня используется природный газ. Электричество, CO ₂ и водород также могут быть объединены для производства жидкого топлива для замены дизельного и реактивного топлива. Однако, когда мы разделяем атомы воды или создаем жидкое топливо с нуля, законы термодинамики не в нашу пользу. Эти процессы используют электричество, чтобы, по сути, запустить процесс сгорания в обратном направлении и, таким образом, использовать большое количество энергии. Поскольку в этих процессах будет использоваться огромное количество возобновляемой энергии, они имеют смысл только в приложениях, где электричество не может использоваться напрямую.

Улавливание и хранение или использование углерода — это последняя возможность для стационарных применений, таких как тяжелая промышленность. Ископаемое топливо по-прежнему будет сжигаться и выделять CO ₂ , но оно будет улавливаться, а не выбрасываться в атмосферу. Разрабатываемые процессы предусматривают удаление CO ₂ из окружающего воздуха. В любом случае CO ₂ будет закачиваться глубоко под землю или использоваться в промышленном процессе.

В настоящее время уловленный CO ₂ чаще всего используется для увеличения нефтеотдачи, когда CO ₂ под давлением закачивается в нефтяной пласт для выдавливания большего количества нефти.Идея улавливать CO ₂ и использовать его для производства большего количества ископаемого топлива кажется обратной — действительно ли это снижает выбросы в целом? Но исследования показывают, что захваченный CO ₂ остается в нефтяном пласте постоянно, когда он закачивается таким образом. И если во время добычи нефти закачивается достаточное количество CO ₂ , это может компенсировать выбросы от сжигания добытой нефти или даже привести к общим отрицательным выбросам. Это не будет панацеей от всех видов использования масла, но может сделать использование масла возможным в таких областях, как авиация, где его очень трудно заменить.

Улавливание углерода — это сегодня самый дешевый способ борьбы с выбросами тяжелой промышленности, требующей сжигания. Его преимущество заключается в том, что он также может улавливать выбросы CO ₂ , которые возникают в результате самого процесса, а не от сжигания топлива, как это происходит при производстве цемента, когда известняк нагревается для производства компонента цемента с CO ₂ в качестве -продукт.

При рассмотрении того, как улавливание углерода может способствовать смягчению последствий изменения климата, мы должны помнить, что ископаемое топливо не является основной причиной проблемы — выбросы CO ₂ .Если поддержание некоторого использования ископаемого топлива с улавливанием углерода — самый простой способ справиться с определенными источниками выбросов, это все еще решает фундаментальную проблему.

Наши самые большие проблемы — политические

Наука ясно говорит нам, что нам необходимо переделать нашу энергетическую систему и исключить выбросы CO ₂ . Однако, помимо инженерных проблем, природа изменения климата также делает политически сложной задачей решение этой проблемы.Для сведения к минимуму воздействия изменения климата необходимо переделать отрасль с оборотом в несколько триллионов долларов, которая находится в центре экономики и жизни людей. Снижение зависимости человечества от ископаемого топлива требует инвестиций здесь и сейчас, которые принесут неопределенные долгосрочные выгоды. Эти решения особенно трудны для политиков, которые, как правило, сосредотачиваются на политике, приносящей немедленные, местные выгоды, которые видят избиратели. В прошлом году The New York Times спросила, например, «является ли какая-либо климатическая политика достаточно масштабной, чтобы иметь значение, и достаточно популярной, чтобы иметь место».«Устойчивая климатическая политика требует поддержки со стороны ряда участников, включая политиков обеих сторон, лидеров бизнеса и гражданское общество. Их точки зрения неизбежно расходятся, и отсутствие консенсуса в сочетании с вполне реальными усилиями по оказанию давления на процесс выработки политики является ключевой причиной того, что действия по борьбе с изменением климата настолько сложны с политической точки зрения. (Чтобы попробовать свои силы в решении политических дилемм, сыграйте в нашу — по общему признанию упрощенную! — игру ниже: «Президентское затруднительное положение с климатом».)

В Соединенных Штатах и ​​других странах с богатым миром текущие усилия сосредоточены на сокращении выбросов парниковых газов в результате нашей энергоемкой жизни.Но вторая часть сегодняшней энергетической проблемы — обеспечение современной энергией миллиарда людей в развивающемся мире, у которых в настоящее время ее нет. Вы не так много слышите о второй цели в общественном обсуждении изменения климата, но крайне важно, чтобы развивающиеся страны следовали более чистым путем, чем это сделали развитые страны. Необходимость обеспечить развивающимся странам как более чистую энергию, так и больше энергии усугубляет проблему, но решение, которое не учитывает развивающийся мир, вовсе не является решением.

Обильные и недорогие ископаемые виды топлива затрудняют переход от них. Около 15 лет назад ученые мужи были сосредоточены на «пике добычи нефти» — идее о том, что в мире заканчивается нефть или, по крайней мере, недорогая нефть и что наступает расплата. События последнего десятилетия доказали, что эта теория ошибочна. Вместо снижения добычи нефти и роста цен мы наблюдали обратное, и нигде больше, чем здесь, в Соединенных Штатах. Технологии вызвали бум добычи нефти; геологи давно знали, что ресурсы есть, но не знали, как заработать на их добыче.Нет причин ожидать, что эта тенденция в ближайшее время замедлится. Другими словами, нехватка нефти нас не спасет. Миру нужно будет отказаться от нефти и других ископаемых видов топлива, пока они в изобилии и недороги — задача не из легких.

Чтобы осуществить этот технически и политически сложный переход, нам нужно избегать одномерных решений. Мои собственные мысли о том, как нам бороться с изменением климата, безусловно, со временем эволюционировали, поскольку мы лучше понимаем климатическую систему и со временем выбросы все еще увеличиваются.Например, я скептически относился к идее улавливания углерода, будь то производственные процессы или непосредственно из воздуха. Инженер во мне просто не мог понять, как использовать такой энергоемкий процесс для улавливания выбросов. Я изменил свое мнение и стал лучше понимать процессы, которые будет трудно обезуглерожить другим способом.

Накопление CO ₂ в атмосфере похоже на попадание воздуха в воздушный шар. Это кумулятивная система: мы постоянно добавляем к общей концентрации вещества, которое может сохраняться в атмосфере до 200 лет.Мы не знаем, когда эффекты потепления станут подавляющими, но мы знаем, что система будет растягиваться и нарушаться — испытывать больше негативных эффектов — по мере наполнения воздушного шара. Накопительный характер климатической системы означает, что чем дольше мы ждем, тем более строгие меры требуются. Другими словами: чем раньше действовать, тем лучше. Нам нужно действовать прямо сейчас там, где это проще всего, в секторах электроэнергии и легковых автомобилей, а также в повышении энергоэффективности новых зданий. Другим секторам требуется больше технологий, например, тяжелому транспорту и промышленности, или потребуется много времени, например, для улучшения существующего фонда зданий.

Те, кто сейчас настаивает на прекращении производства ископаемого топлива, упускают из виду, что ископаемое топливо все еще будет необходимо в течение некоторого времени в определенных секторах. Исключение из разговоров непопулярных источников энергии или технологий, таких как ядерная энергия или улавливание углерода, является недальновидным. Само по себе производство электроэнергии из возобновляемых источников не приведет нас к этому — это проблема всех технологий. Я опасаюсь, что магическое мышление и тесты на чистоту захватывают часть левого края американского политического спектра, в то время как часть правого политика виновата в прямом отрицании проблемы климата.Перед лицом такой резкой поляризации акцент на практических решениях может потеряться — а практичность и изобретательность — вот возобновляемые ресурсы, необходимые человечеству для решения климатических проблем.

Исправление: более ранняя версия рисунка в этом фрагменте ошибочно указала, что возобновляемые источники энергии составляют 0,6% мирового производства электроэнергии. Он исправлен до 9,3%.

Об авторе

Саманта Гросс

Саманта Гросс — научный сотрудник программы внешней политики Брукингса.Ее работа сосредоточена на пересечении энергетики, окружающей среды и политики, включая климатическую политику и международное сотрудничество, энергоэффективность, разработку нетрадиционных нефтегазовых ресурсов, региональную и глобальную торговлю природным газом, а также взаимосвязь энергии и воды. Гросс имеет более чем 20-летний опыт работы в области энергетики и окружающей среды и имеет степень бакалавра наук в области химической инженерии в Университете Иллинойса, степень магистра наук в области инженерии окружающей среды в Стэнфорде и степень магистра делового администрирования в Калифорнийском университете в г. Беркли.

Благодарности

u003cpu003eu003cstrongu003eРедакция: u003c / strongu003e Джефф Болл, Брюс Джонс, Анна Ньюбю003c / pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eResearchu003c / strongu003e: Историческая сводка по теме перехода от энергии к обширной теме, посвященной переходу от энергии к великим авторам. u003c / pu003e

u003cpu003eu003cstrongu003eGraphics и designu003c / strongu003e: Ян Макаллистер, Рейчел Slatteryu003c / pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eWeb developmentu003c / strongu003e: Эрик Abalahin, Эбигейл Каунда, Рейчел Slatteryu003c / pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eFeature imageu003c / strongu003e: Егоров Артем / Shutterstocku003c / pu003e

Основные моменты Отчета о тенденциях в автомобилестроении

На этой странице:

1. Реальные оценки выбросов CO для нового автомобиля ₂ Выбросы немного увеличились по сравнению с рекордно низким уровнем прошлого года
2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; тем не менее, рынок смещается с автомобилей в сторону внедорожников и пикапов, что нивелирует некоторые преимущества всего парка
3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро увеличиваться, тогда как масса увеличивается медленно
5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2019 модельного года
7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году
8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы

---

1.Реальные выбросы CO ₂ для нового автомобиля немного увеличились по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом

Рисунок ES-1. Расчетная реальная экономия топлива и CO ₂

В 2019 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых автомобилей немного увеличился (менее 1%) по сравнению с рекордно низким, достигнутым в модели 2018 год. Уровень выбросов нового транспортного средства увеличился на 3 г / милю до 356 г / милю. Экономия топлива снизилась на 0,2 мили на галлон до 24.9 миль на галлон, или немного ниже рекордно высокого уровня, достигнутого в 2018 модельном году.

С 2004 года выбросы CO ₂ снизились на 23%, или 105 г / милю, а экономия топлива увеличилась на 29%, или 5,6 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за двенадцать из пятнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные предполагают улучшения в 2020 модельном году. По прогнозам, средний расчетный реальный выброс CO ₂ упадет на 12 г / милю до 344 г / милю, а экономия топлива увеличится на 0.От 8 до 25,7 миль на галлон. Прогнозируемые данные показаны на рисунке ES-1 точкой, потому что значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных.

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкие или близкие к рекордно низкие выбросы CO ₂ ; тем не менее, рыночный сдвиг от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые преимущества всего парка. , и минивэн / фургон.Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с полным приводом или превышением порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно рассматриваются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для этого отчета. Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники.

Все пять типов транспортных средств имеют рекордно высокую или близкую к ней экономию топлива и рекордно низкие выбросы CO ₂ в 2019 модельном году. Грузовые внедорожники продемонстрировали наибольшее улучшение экономии топлива (0.4 мили на галлон) и выбросы CO ₂ (6 г / миль), за которыми следуют легковые внедорожники и седаны / фургоны. Пикапы и минивэны немного снизили расход топлива и увеличили выбросы CO ₂ , но остаются близкими к рекордно высокой экономии топлива и рекордно низким выбросам CO ₂ , установленным в 2018 модельном году.

В целом рынок новых автомобилей продолжает расти. отойти от типа седан / универсал в сторону комбинации грузовиков-внедорожников, легковых внедорожников и пикапов. Седаны и универсалы упали до 33% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году.И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 37% рынка в 2019 модельном году, легковые внедорожники достигли рекордных 12% рынка, а пикапы выросли в последние годы до 16% рынка.

Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO ₂ , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO ₂ свела на нет некоторые преимущества в масштабах всего парка. что в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортных средств.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств

3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на Рисунке ES-3. Этот период покрывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения в этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения, произошедшие за этот период времени, могут быть связаны как с конструкцией автомобилей, так и с изменением тенденций в области производства автомобилей.

За последние пять лет десять из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили оценочные реальные уровни выбросов CO ₂ для новых автомобилей. В период с 2014 по 2019 модельные годы Kia добилась наибольшего сокращения выбросов CO ₂ , на 31 г / милю, за ней следуют Honda и Hyundai. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ из выхлопной трубы.Три производителя увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей; Наибольший прирост был у Mazda — 13 г / миль, за ней следуют General Motors (GM) и Ford.

Одиннадцать из четырнадцати крупнейших производителей увеличили экономию топлива за тот же период. У Tesla был самый большой рост экономии топлива (измеряется в милях на галлон бензинового эквивалента) благодаря выпуску Model 3 в 2017 модельном году. Model 3 в настоящее время является самым эффективным и производимым автомобилем Tesla. Из оставшихся производителей наибольший рост экономии топлива продемонстрировала Kia, за ней снова следуют Honda и Hyundai.Экономия топлива упала у трех производителей; У Mazda было наибольшее падение расхода топлива, за ней следовали GM и Ford.

Только за 2019 модельный год у полностью электрического парка Tesla были самые низкие выбросы CO ₂ из выхлопной трубы и самая высокая экономия топлива среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda и Hyundai. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировал самый высокий средний уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей и самую низкую экономию топлива среди крупных производителей, за которыми следовали GM и Ford.

Рисунок ES-3. Изменения в оценке реальной экономии топлива ¹ и CO ₂ для крупных производителей

^1. Электромобили, включая полностью электрический парк Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента, или миль на галлон.

4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, в то время как вес увеличивается медленно.

Вес и мощность транспортного средства — два основных атрибута транспортного средства, которые влияют на выбросы CO ₂ транспортного средства и экономию топлива.Для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания увеличение веса или мощности обычно приводит к более высоким выбросам CO ₂ и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях. Вес также является важным показателем для электромобилей, поскольку увеличение веса транспортного средства обычно приводит к снижению расхода топлива. Однако электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы независимо от веса или мощности. Со временем инновации в автомобильных технологиях были применены к конструкции транспортных средств с разным акцентом на вес транспортного средства, мощность, выбросы CO ₂ и экономию топлива (рисунок ES-4).

За два десятилетия до 2004 модельного года в основном использовались технологические инновации для увеличения мощности транспортного средства, а также увеличения веса за счет изменения конструкции транспортного средства, увеличения размера транспортного средства и увеличения содержания. В течение этого периода средняя экономия топлива новым транспортным средством неуклонно снижалась, а выбросы CO ₂ , соответственно, увеличивались. Однако с 2004 модельного года используются технологии для увеличения как экономии топлива (рост на 29%), так и мощности (рост на 16%) при одновременном сокращении выбросов CO ₂ (снижение на 23%).Средняя масса автомобиля в 2019 модельном году была лишь немного выше 2004 года, но за последние несколько лет она медленно увеличивалась и в настоящее время находится на самом высоком уровне за всю историю наблюдений.

Еще одним показателем транспортного средства, не показанным на рисунке ES-4, является след транспортного средства или площадь, ограниченная четырьмя шинами. Экологический след является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. С тех пор как в 2008 модельном году Агентство по охране окружающей среды начало отслеживать занимаемую площадь, средняя занимаемая площадь увеличилась примерно на 4% и находится на самом высоком уровне за всю историю — 50.8 квадратных футов.

Рисунок ES-4. Процентное изменение экономии топлива, мощности и веса с 1975 г.

5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения уровня CO _{. 2} выбросов, экономия топлива и рабочие характеристики. Рисунок ES-5 иллюстрирует прогнозируемое внедрение технологии, зависящей от производителя, с большими кружками, представляющими более высокие темпы внедрения, на 2020 модельный год.На рисунке показаны предварительные технологические прогнозы на 2020 модельный год, чтобы дать представление о быстро меняющейся отрасли, даже несмотря на некоторую неопределенность в предварительных данных.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива.В гибридных автомобилях используется батарея большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить в движение автомобиль без включения двигателя, и более мелкие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно. Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).Многие из технологий, представленных на рисунке ES-5, были быстро приняты в отрасли. Например, GDI использовался менее чем в 3% автомобилей еще в 2008 модельном году, но, по прогнозам, он будет использоваться более чем в 55% автомобилей в 2020 модельном году. Электромобили (EV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) , и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

6.Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам в 2019 модельном году.

Программа EPA по парниковым газам представляет собой программу усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT). Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на основе среднего парка автомобилей , производители могут заработать и кредитов для использования позже, а производители могут торговать кредитов с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс парниковых газов для крупных производителей после 2019 модельного года

В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, генерируют кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефицит. Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.Поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, пока не будут устранены дефициты за все предыдущие модельные годы, положительный кредитный баланс означает соответствие текущему и всем предыдущим модельным годам программы.

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2019 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соответствуют требованиям на 2019 модельный год и все предыдущие годы программы по выбросам парниковых газов. Накопленные кредиты, показанные на Рисунке ES-6, будут перенесены для использования в будущие модельные годы.Общие кредиты показаны в тераграммах (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы действия программы по выбросам парниковых газов.

7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для поддержания соответствия в 2019 модельном году.

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2019 году.Тесла, Хонда и Субару достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские или купленные кредиты вместе с технологическими улучшениями для достижения соответствия в 2019 модельном году.

На рисунке ES-7 показаны результаты отдельных крупных производителей в 2019 модельном году по сравнению с их общим стандартом, с точки зрения средний уровень выбросов транспортного средства в граммах на милю. Этот «снимок» дает представление о том, как крупные производители работали в соответствии со стандартами в 2019 модельном году.Однако при этом не учитывается тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или что они могли приобретать кредиты, чтобы их кредитный баланс оставался положительным после 2019 модельного года.

Рисунок ES-7. CO ₂ Производительность и стандарты по производителям, модельный год 2019

Правила включают стимулирующий множитель, позволяющий учитывать каждый электромобиль 2019 модельного года как два. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, потому что Tesla производит только электромобили.До включения множителя значение производительности Tesla в 2019 модельном году составляло -22 г / милю из-за выбросов выхлопной трубы 0 г / милю и 22 г / мил кондиционирования воздуха и кредитов вне цикла. Множитель снизил значение производительности Tesla еще на 214 г / милю, что эквивалентно разнице между стандартными выбросами Tesla и выхлопными газами, что привело к значению производительности -236 г / милю, как показано на рисунке ES-7.

8. В целом отрасль использовала кредиты четвертый год подряд для поддержания соответствия, но остается большой банк кредитов на будущие годы.

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители могли получить «ранние кредиты», прежде чем Стандарты по парниковым газам вступили в силу в 2012 модельном году для раннего внедрения эффективных транспортных средств и технологий.В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта. За последние четыре года показатели по выбросам парниковых газов в отрасли были выше среднеотраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2019 модельном году отрасль сохранила общие показатели выбросов парниковых газов на уровне 253 г / миль, в то время как стандарт упал с 252 г / миль до 246 г / миль. Разрыв между стандартными характеристиками и показателями по выбросам парниковых газов вырос с 1 г / милю в 2018 модельном году до 7 г / мил в 2019 модельном году.Для соблюдения нормативных требований отрасль сократила общий объем кредитного банка в целом примерно на 24 тенге, что составляло менее 10% от общего доступного кредитного баланса. В целом отрасль вышла из 2019 модельного года с банком более 229 тераграмм (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

Помимо баланса отраслевого банка важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Срок действия кредитов, полученных в 2017 модельном году или позже, составляет пять лет, в то время как все предыдущие кредиты (две трети текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года.В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты для демонстрации соблюдения требований, при этом восемь производителей продают кредиты, десять производителей покупают кредиты и примерно 70 кредитных сделок с 2012 года. Однако наличие текущих или будущих кредитов по своей сути является неопределенным .

Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредита

См. Краткое содержание в PDF-версии основных моментов.

Использование жидких углеводородных газов

Жидкие углеводородные газы имеют много применений

Сжиженные углеводородные газы (HGL) — это универсальные продукты, используемые во всех секторах конечного использования — жилом, коммерческом, промышленном (производство и сельское хозяйство), транспорте и электроэнергетике. Химические составы продуктов чистоты HGL (потоки HGL с минимум 90% одного типа HGL) аналогичны, но их использование различается.

Сжиженные углеводородные газы, использование, продукты и потребители

HGL	использует	Продукция конечного использования	Секторы конечного использования
Этан	Нефтехимическое сырье для производства этилена; выработка электроэнергии	Пластмассы; антифриз; моющие средства	Промышленное
Пропан	Топливо для отопления помещений, нагрева воды, приготовления пищи, сушки и транспортировки; сырье для нефтехимии	Топливо для отопления, приготовления пищи и сушки; пластмассы	Промышленное (включая производство и сельское хозяйство), жилое, коммерческое и транспортное
Бутаны: нормальный бутан и изобутан	Сырье для нефтехимии и нефтепереработки; бензин автомобильный купажный	Бензин автомобильный; пластмассы; синтетическая резина; зажигалка	Промышленность и транспорт
Бензин природный (пентаны плюс)	Сырье для нефтехимии; присадка к автомобильному бензину; разбавитель тяжелой сырой нефти	Бензин автомобильный; денатурирующий этанол; растворители	Промышленность и транспорт
Нефтеперерабатывающие олефины (этилен, пропилен, нормальный бутилен и изобутилен)	Промежуточное сырье в нефтехимической промышленности	Пластмассы; искусственный каучук; краски и растворители; смолы	Промышленное

Пропан используется в качестве топлива и используется для производства химикатов

Большая часть пропана, потребляемого в Соединенных Штатах, используется в качестве топлива, как правило, в районах, где поставки природного газа ограничены или недоступны.Это использование очень сезонно, при этом наибольшее потребление приходится на осенние и зимние месяцы. Пропан, продаваемый в качестве топлива для потребительского рынка, обычно определяется как HD-5 , который содержит минимум 90% пропана по объему с небольшими количествами других углеводородных газов. HD-10 , который содержит до 10% пропилена, является принятым стандартом для пропана в Калифорнии.

• В домах для отопления помещений и нагрева воды; для приготовления пищи; для сушки одежды; и для заправки газовых каминов, грилей и резервных электрогенераторов
• На фермах для обогрева животноводческих помещений и теплиц, для сушки сельскохозяйственных культур, для борьбы с вредителями и сорняками, а также для питания сельскохозяйственного оборудования и ирригационных насосов
• На предприятиях и в промышленности для питания вилочных погрузчиков, электросварщиков и прочего оборудования
• В качестве топлива для дорожных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, таких как автомобили, школьные автобусы или автофургоны, а также внедорожных транспортных средств, таких как тракторы и газонокосилки

Пропан в природе встречается в виде газа, но его можно сжимать и / или охлаждать до жидкости.Поскольку пропан в 270 раз компактнее в жидком виде, чем в газе, он транспортируется и хранится в жидком состоянии. Пропан снова становится газом, когда открывается клапан, чтобы выпустить его из находящегося под давлением контейнера. Когда давление возвращается к атмосферному, пропан превращается в газ, поэтому его можно сжигать в печах и обогревателях.

Непотребительский рынок пропана — нефтехимическая промышленность. Основное использование пропана в нефтехимической промышленности — это сырье, наряду с этаном и нафтой, в установках нефтехимического крекинга для производства этилена, пропилена и других олефинов.Пропан также может использоваться в качестве специального сырья в нефтехимической промышленности для целевого производства пропилена. Пропилен и другие олефины могут быть преобразованы в различные продукты, в основном пластики и смолы, а также клеи, растворители и покрытия.

Этан в основном используется для производства этилена, сырья для производства пластмасс.

Этан в основном используется для производства этилена, который затем используется в нефтехимической промышленности для производства ряда промежуточных продуктов, большая часть которых перерабатывается в пластмассы.Потребление этана в Соединенных Штатах увеличилось за последние несколько лет из-за увеличения его предложения и более низкой стоимости по сравнению с другим сырьем для нефтехимии, таким как пропан и нафта. Этан также может использоваться непосредственно в качестве топлива для выработки электроэнергии, как сам по себе, так и в смеси с природным газом.

Спрос и предложение на этан должны быть точно согласованы, потому что спрос на этан почти полностью находится в нефтехимическом секторе и потому, что этот продукт трудно транспортировать никаким другим способом, кроме как по выделенным трубопроводам.Увеличение поставок этана, начиная с 2008 года, наряду с другими жидкостями для заводов по производству природного газа, привело к тому, что некоторые переработчики природного газа решили не регенерировать этан, который производится с сырым природным газом. Вместо этого этот этан остается в природном газе, который поступает в систему межгосударственных газопроводов. Этот процесс упоминается как отклонение этана , потому что производитель отклоняет поток этана в сухой природный газ вместо того, чтобы извлекать его вместе с другими HGL.

Присутствие этана в сухом природном газе увеличивает его теплотворную способность, рассчитанную в британских тепловых единицах (Btu) на стандартный кубический фут газа (Btu / scf), по сравнению с теплотой сгорания метана (Ch5), которая составляет около 1010 Btu / scf. Большая часть дополнительного теплосодержания природного газа, поставляемого по трубопроводам, выше уровня 1010 БТЕ / стандартных кубических футов, как правило, происходит за счет этана, содержащегося в природном газе, транспортируемом по трубопроводам. Управление энергетической информации США публикует теплосодержание природного газа, поставляемого потребителям в каждом штате.Этан потребляет не только нефтехимическая промышленность, но и все потребители природного газа в Соединенных Штатах в той или иной степени.

Бутаны: нормальный бутан и изобутан в основном используются в качестве компонентов смеси для бензина

Хотя в качестве топлива для зажигалок используется некоторое количество нормального бутана, большая часть его смешивается с бензином, особенно в более прохладные месяцы. Поскольку спрос на изобутан превышает предложение, нормальный бутан также превращается в изобутан посредством изомеризации .Нормальный бутан также может использоваться в качестве сырья в нефтехимической промышленности. Когда в нефтехимическом крекинге используется нормальный бутан, в процессе образуется (среди других химикатов) бутадиен, который является предшественником синтетического каучука.

Изобутан, полученный на заводах по производству природного газа, нефтеперерабатывающих заводов или изомеризованный из нормального бутана, используется для производства алкилатов, которые повышают октановое число в бензине и контролируют летучесть бензина. Изобутан высокой чистоты также можно использовать в качестве хладагента.

Бензин природный используется в качестве топлива и при транспортировке нефти

Природный бензин (также известный как пентаны плюс) может быть добавлен в топливо, используемое в двигателях внутреннего сгорания, особенно в автомобильный бензин.В Соединенных Штатах природный бензин может быть добавлен к топливному этанолу в качестве денатурирующего агента , чтобы сделать топливный этанол непригодным для питья, как требуется по закону. Некоторые производители этанола используют природный бензин для производства E85.

Соединенные Штаты экспортируют природный бензин в Канаду, где он используется в качестве разбавителя (для снижения вязкости) тяжелой сырой нефти Канады, чтобы ее было легче перемещать по трубопроводам и железнодорожным вагонам.

Последнее обновление: 25 сентября 2020 г.

.