Параплан жижа: Самый большой магазин электронных сигарет Ростов-на-Дону Elesmoker.ru Vape Shop Вейп Шоп

Как жители Амурска узнали, что такое парамотор

В гости к Игорю, парапланеристу и другу, в силу обстоятельств перебравшемуся из Хабаровска в Амурск, мы собирались съездить давно, да все было некогда — полеты, море, выставки.

Наконец, в плотном графике нам удалось выделить два дня и мы, загрузив в AD-эшку парамотор, купола, змеев и бензопилу, помчались на встречу к новой горе и старым друзьям.

475 км покрыли за 4 часа 40 минут. Еще минут 20 ушло на обед в Лидожской закусочной «Азия». Не знаем, кто в тот день тянул службу по кухне, но у повара явно было намерение кого-нибудь отравить. Будучи не в курсе его страшных планов, мы заказали борщ. То, что принесла «замороженная» девочка-офицантка, на борщ походило весьма отдаленно — безвкусная мутная розовая жидкость с замоченной в ней бесцветной свеклой, капустой и картошкой. Раздумывая, гуманно ли будет отдать этот «борщ» дворовой собаке, мы перекусили жаренными карасями, предусмотрительно взятыми с собой из дома, и убрались восвояси, поклявшись больше никогда не заглядывать в это злое место.. (Возможно, это лирическое отступление убережёт пару оголодавших путников от расстройства желудка!).

 

В Амурск приехали вечером. Игорь встретил нас на въезде в город и тут же потащил на гору. Сопочка, поначалу, произвела не самое лучшее впечатление — высотой метров 70, не более, и заросшая внизу корявыми, обгоревшими деревьями. При детальном осмотре сделали вывод: за неимением лучшего — потянет. Правда работы, по доведению склона до ума, побольше, чем у негров на плантации с сахарным тростником. Потом заехали на вертолетную площадку, располагающуюся непосредственно в черте города, рассмотреть её, как место для старта на парамоторе. Площадка оказалась хороша лишь для полного отсутствия ветра — с двух сторон жилые дома. На поляне за городом побывать не успели, солнце село и пришлось ехать в гостиницу.

 

 В 9 утра, совершив непродолжительную экскурсию по Амурску, мы прибыли на гору. Еще с вечера прошлого дня ей дали новое название «Земляничная», поскольку вся гора, вплоть до самой верхушки, покрыта кустиками земляники. Некоторые из этих кустиков, видимо, сойдя с ума от непривычно тёплого сентября, даже зацвели. Поначалу ветер был не сильный, метров 5-6 в секунду. «При таком ветре здесь держать не будет — сообщил Игорь — я тут в 8-9 летаю. Можно пока учеников запускать.» Запустили Андрея из Комсомольска. Он прилежно пролетел вдоль склона, в ложке его слегка выдуло и через минуту он, довольный, приземлился между большим горелым бревном и сучкастым выкорчеванным пнём. Не самое приятное место для посадки! Ветер постепенно усилился до 11-12 м/сек и дул довольно дергано и рвано. Решили пока заняться очисткой склона от природного мусора. Спилили несколько сухих деревьев, оттащили в сторону коряги и бревна и выщипали вьюнок на новом, более безопасном месте старта. У новичков была возможность упражняться с куполом на учебной горке. Вечером поехали в шашлычку перекусить и посмотреть парамоторное видео. Ветер скис только после захода солнца.

 

Утром следующего дня по плану были полеты на парамоторе. Мы выехали за город на небольшую поляну со скошенной травой. Неподалёку на мостике, толпа рыбаков гоняла в грязной воде несколько мелких карасей. Ветер у земли гулял из стороны в сторону. Верховой дул устойчиво южный и не слабый. Собрали мотор (Хорнет от Параавис на базе Snap100), растянули тент (трава еще была мокрая от ночной росы), разложили на него Джаз 26 (Параавис).

Первая попытка, и ленивый старт пилота обернулся сломаным винтом (теперь он немым укором висит у меня над кроватью с самоуверенной надписью «Единственный»). Пока меняли винт, благо был запасной, пошел прогрев и, определившийся с направлением, приземный ветерок позволил без проблем взлететь. Немного покружив над нашими машинами, я направилась к рыбакам в надежде, что, увидев такой чудестный продукт человеческого разума, они прекратят возить по грязи удочками и все дружно захотят летать. Куда там! Многие даже не подняли на меня своих одержимых глаз с поплавками вместо зрачков!

 

 

А скоро мне и самой стало не до рыбаков. Дело в том, что рядом с тем местом, которое мы выбрали для полетов, находятся отстойники, куда сливается зола с ТЭЦ. Из широкой трубы вытекает черная жижа и разливается кошмаром эколога, создавая над собой реальные рабочие термики. На малом газу меня довольно чувствительно поднимало вверх, при этом качая и по тангажу, и по крену, и по диагонали, и еще покручивало под куполом туда-сюда относительно моей оси. В такую погоду я летала первый раз, поэтому логично, что первые минуты полета имя моему состоянию было «измена»! Скоро я начала привыкать. Еще бы для полной уверенности запаску не мешало, пожалуй так даже интереснее. Но РП, который смотрел на этот «танец» с земли, решил, что хватит и с меня, и со зрителей и показал так нелюбимый мной крест из рук. Посадка была обычная, шоу с приземлением на машины не получилось, но немногочисленные зрители всё равно были перевозбуждены, ведь это был первый в Амурске полет на моторе, в живую они раньше такого не видели.

 

Ветер усиливался, местным пилотам пора было перемещаться ближе к горе Земляничной, а нам — к дому. Впереди пять часов пути мимо сказочно красивого дальневосточного осеннего леса, заболоченных полян со сборщиками брусники и суровых кедров с макушками из шоколадно-седоватых шишек. Домой в Хабаровск! Быстрее! А вдруг еще вечером полетать успеем?!

 

 

2 октября 2006г.

запорожские экстремалы пытались летать над городом на парапланах – SkyNewsZP

В Запорожье заметили необычных экстремалов, которые пытались полетать над городом на парапланах.

Соответствующим видео поделился местных житель Роман Косенко.

Так, вчера вечером, 18 февраля, в районе Правобережного пляж прямо около плотины ДнепроГЭС двое запорожских экстремалов решили полетать на парапланах. Молодых людей даже не остановил тот факт, что в этом районе находится много высоковольтных линий. Но попытка полетать над городом у парней не увенчалась успехом, им так и не удалось взлететь.

Не забудьте подписаться на канал Vgorode.ua в Telegram.

Необычный досуг: запорожские экстремалы пытались летать над городом на парапланах фото

Фото: fb Роман Косенко

Стоит отметить, что параплан – это сверхлегкий летательный аппарат, который был создан на базе планирующего парашюта. Опытные пилоты могут пролететь на нем более 300 километров и подняться на высоту более 4 тысяч метров.

Он является самым легким и компактным из существующих летательных аппаратов: комплект из крыла, подвесной системы, запасного парашюта и прибора помещается в рюкзаке весом около 12 килограмм, а вес сверхлегких hike and fly моделей может не превышать 3 килограмм. Параплан отличается исключительной простотой управления в простых метеоусловиях и, как следствие молниеносным первоначальным обучением, но, в то же время, он наиболее зависим от погоды и, как следствие, для полетов в условиях термической активности, предъявляет высокие требования к мастерству пилота

. Для безопасного выполнения маршрутных полетов требуется серьезное обучение и постоянное совершенствование навыков пилотирования, в том числе регулярное прохождение контраварийного курса высшего пилотажа (SIV курс).

Будьте в курсе последних новостей – подписывайтесь на наши страницы в Instagram, Viber и Facebook. Также вы можете найти попутчиков или водителей в чате «Запорожье, подвези» или просто пообщаться на любые темы в Viber–чате.

Источник: https://zp.vgorode.ua/news/sobytyia/a1152038-neobychnyj-dosuh-zaporozhskie-ekstremaly-pytalis-letat-nad-horodom-na-paraplanakh-

Мы в Telegram, наш Telegram bot — @zpua_bot, Мы в Viber, Мы на Facebook

Просмотров: 84

Как без проблем парить зимой?

Зима для большинства парильщиков, это время года, когда парить без опаски на улице является большой проблемой. Особенно если парильщик начинающий, или человек только что решил купить электронную сигарету и даже толком не понимает, как ею пользоваться. В этом случае и начинается конфронтация в душе бывшего курильщика. Мод работает не стабильно, клиромайзер дает течь, либо и вовсе отказался испарять вашу жидкость. Для этого, что бы ваша парильная жизнь была легче, и вы наслаждались парением зимой, нужно придерживаться нескольких советов.

Вам нужно знать, что в электронной сигарете одним из самых важных элементов, есть аккумулятор. От его заряда будет известно, сколько вы еще сможете попарить, и качество вашего пара будет напрямую зависеть от напряжения в вашем элементе питания. На уроках физике нас учили тому, что литий-полимерные, а также литий-ионные элементы, не переносят холодной среды обитания. Первый совет – держите ваш аккумулятор в тепле, и не давайте быть ему долгое время на морозе.

Вторая проблема – это жидкость. На морозе крайне не рекомендуется употреблять жижу, с повышенным процентом глицерина. Так как этот компонент, имеет очень малую текучесть, то большое его количество повлечет за собой плохую пропитку вашего испарителя. Притом, что на холоде жидкость имеет свойство замерзать и ставать менее текучей. Мало того что пара будет не много, так у вас есть все шансы словить «гарик».

Третья проблема – это разница температур. Попарив на морозе, ваша жидкость имеет определенный объём, но только вы измените вашу среду на более теплую, придя к примеру в квартиру, жидкость начнет расширяться. Вам будет гарантирована испачканная одежда, залитый аккумулятор, и не дай бог короткое замыкание контактов. Ведь жижа может просочится на внутреннюю плату элемента питания и спровоцировать нежелательные последствия. Для этого попарив электронную сигарету, положите её во внутренний карман вашей куртки, предварительно отделив аккумулятор от вашего бака.

Так же рекомендуется после недолгого парения на холоде протереть контакты между испарителем и базой аккумулятора. В этом месте будет появляться конденсат, который может негативно повлиять на роботу электронной сигареты в целом.

Парение в целом можно считать не вредным процессом, но в холодные дни можно нанести серьезный вред своему организму. Очень долгое парение может повлечь за собой заболевание дыхательных путей. Так как вдыхая большое количество пара и холодного воздуха, глубокими кальянными затяжками очень опасны на большом морозе. В таком случае парильщики со стажем, рекомендуют использовать непродолжительную сигаретную затяжку. Жидкость для электронных сигарет лучше взять фруктовую или табачную, и некоем случае ментоловую.

Не рекомендуют использовать так же дрипки и железные дрип-типы. Использование дрипки заставит вас нервничать от постоянных протечек. Брать в ротовую полость предметы из метала, в зимнюю пору очень плохая идея. Но зато, у вас останутся воспоминания на всю жизнь, когда вы будете пытаться отогреть свой мундштук.

Исходя из этого, стоит запомнить, несколько несложных советов как без проблем парить зимой. Использовать только самые надежные баки, которые по вашему опыту лишены протечек, аккумулятор и сам атомайзер держать в тепле (желательно во внутреннем кармане), парите на небольшой сигаретной затяжке и примите в свое регулярное использование пластмассовый или керамический мундштук. Ваше парение будет приятным и безопасным. Густого и вкусного пара друзья и помните, что зима – это совсем не помеха на нелёгком пути парильщика!

Глава 8. Дуальность желаний. Или «Полёты демона и фантазии». , Замок-Бордель. Перевыкладка — фанфик по фэндому «Георгиевич Ярослав «Земли меча и магии»»

Где-то на просторах форума.

      Темный Друид: Не, ну это совсем! Три минуты на призыв? Неее. Призывы должны быть в десятках минут!       Первый Игрок: Про коэффициенты забыл! Три минуты — минимум. Длительность зависит от СМ и умений мага       Воплощенный-в-Камне: А есть что не зависящее от СМ? Интересней ничего не могли придумать, а, разрабы? Или это у них как длина хуя?       Первый Игрок: Конечно есть! Сила удара кулаком по ебальнику! Мужская сила!       Темный Друид: Грубо сила это ты как ты бьешь в лицо, ловкость как быстро ты бьешь в лицо, выносливость как долго ты можешь бить в лицо. СМ как сильно ты бьешь магией в лицо, УО как быстро ты бьешь магией в лицо, МВ как долго ты можешь бить магией в лицо.       Воплощенный-в-Камне: Если бы я хотел сделать заезженого литрпг-ного воина качал ловкость. Ну а вы делаете таких магов. Может все же шаман, призыватель, бафер, боевой маг будут отличаться хоть чем нибудь? А то билды у всех как под кальку. Больше СМ! Еще больше СМ! Я самый эСеМистый, всем пизда! (ред.)       Воплощенный-в-Камне: Ндя … Скукота.       Инкуб: Воплощенный-в-Камне: Ну не знаю. Мой маг вовсю выносливость качает… Тренировками…       Маг: Инкуб: Знаем мы твоего мага.

Земли Меча и Магии. ГГ.

      Как человек аристократический, с тонкой душевной настройкой, я недолюбливаю пытки. Сильно недолюбливаю. Очень это грязное и неблагодарное дело, тем более в неумелых руках. Да ещё и вечные дилетанты вокруг, стремящиеся кому-то что-то доказать. Раздражают. Никакой фантазии! Кровь, крики, сопли, блевотина — фи! Впрочем, не люблю и не практикую — это всё же несколько разные понятия. И насколько я не терплю неумёх, настолько же готов восхищаться работой истинных мастеров, в руках которых человеческие чувства превращаются в полотна, и что с того, что это полотна боли и отчаяния? Искусство остаётся им.       Нет, разумеется, я далеко не творец истязаний и никого особо не пытал, но… но вот в такие моменты, как этот, когда ты чувствуешь как твоя собственность старается изо всех сил ублажить тебя орально, отдаваясь своему и твоему удовольствию всем естеством, кончая не только и не столько от ебущего её нутро кола, сколько от слёз обиды и тоски, бывшей подруги, которая в миг скатилась в иерархии демонов до уровня импа, нет нет и промелькнут мысли, что стоило бы и повторить. В похоти, под тихие всхлипы отчаяния, появляются новые оттенки порока. Нечто эфемерное, но такое сладкое, тягучее, как язык суккубы ласкающий уздечку члена и настолько же порочное и развратное, как хлюпающая пизда, раздраконенная текущей самкой.       Жаль, но унижать верных мне сук каждый день попеременно я не буду, это чревато бунтами и неповиновением, а они мне все ещё нужны целыми и мотивированными не только слезами. Кто выиграет от череды самоубийственных атак на меня? Уж точно не я, так что пустить одну-другую из рабынь по кругу, к примеру, гвардейцев или инков…хм, а может, и бесов — легко. Ну подохнет парочка не выдержавшая веселья, главное, что войска останутся довольны, а они будут моей опорой.       Ну вот, накаркал.       Бесы, учуяв слабость, не раз пугавшей и истязавшей их персоны, наконец-то обратили внимание на валяющуюся в грязи суку. Не, не держи они паланкин и возможно я бы имел возможность лицезреть как разъяренная суккуба превращает решивших позабавиться с ней бесов в кровавую кашу, но даже таким идиотам все же пришло в голову не отпускать носилки.       Однако это совсем не мешало им начать бросаться грязью, землей и прочим мусором, ставя суку в неловкое положение: встанет с колен, чтобы дать им по шеям — рассердит меня, останется — потеряет остатки авторитета. Все же, терпеть такое от бесов это не то, что не уважать себя, это надо быть другой расы.       Пусть и кипя внутренней ненавистью и яростью, но всё же ситуацию разрешил я. Терять ещё одного бойца, даже достойного того чтобы его, а в моём случае, её, анус порвать на немецкий крест, мне показалось невместо.       Так что, одного моего пинка с колена, всё ещё посасывающеё залупу, дуре хватило, чтобы быстро сориентироваться и верно интерпретировать мой приказ. Оторвавшаяся от сладенького, девушка вступилась за, стоящую на коленях с держателем паланкина в руках, сестру.       По-змеиному зашипев, суккуба стала кнутом приводить бесов в надлежащую форму, порядком назвать это, впрочем, язык не поворачивался. Почему я прервал приятную процедуру полировки и приказал навести порядок соске, а не провинившейся дуре? Ничего личного, просто политика. Теперь презренная тварь, вздумавшая сделать из своего хозяина, меня то есть, пиздовую подлизку, будет “благодарна” своей сестре и останется немного той “должна” за избавление от бесов.       Поверили? Зря! Вопрос конечно политический, тут без шуток, но прикол в том, что “Должна” в качестве “Благодарности” суккуба будет исключительно воткнуть нож в спину своему освободителю. А то, что “спасаю” от бесчестия суккубу не я, а её сестра, автоматически перераспределяет стрелки. Мстить и гадить за унижения мне она теперь будет только после того, как порешит со своим благодетелем. Ну, надеюсь, в том, что стоящая на коленях и дрожащая от страха демоница БУДЕТ мстить никто не сомневается? Само собой, не сегодня, возможно даже не завтра, но отыграться она обязана.       А так, пусть грызутся между собой, а я потом найду замену обеим. Нахер мне зазнавшиеся личности, бывшие рядом со мной у “истоков”. Всегда выгоднее остаться последним из дружной компании начинателей, чем одним из многих, “переживших” все невзгоды.       Как я уже говорил, ничего личного, просто бизнес. И то, что это бизнес чужими жизнями и болью, по сути ничего не меняет. Селяви, как говорил мой наставник, пожимая плечами, когда очередной “старый друг” приходил к нему, узнать с чего вдруг “их” совместное дело, на которое они положили годы жизни и реки пота, вдруг стало только “его”.       Что-то я отвлёкся, а сосунья, закончив с организацией воинства, ещё раз взмахнула хлыстом, и, “случайно” зацепив крыло пониженной в звании сестры, распорядилась паланкину двигаться дальше.

***

      Что может делать уставший демон в своё тронном зале, грея попку в чудесном именном кресле, рекомом “троном”? Отдыхать, малость хандрить, ну и, само-собой, строить жестокие и кровавый планы на день грядущий.       Кстати, по поводу последних двух моментов, как раз есть-таки подвижки. Да хотя бы начать с залов мучений, а по сути простой пыточной. Ну, как “простой”. Далеко не простой, а весьма необычной: демонической. Зато со всем надлежащим инструментарием, начиная с ржавых, антуражных пил и заканчивая омутами боли, проецирующими муки непосредственно в сознание жертв. Кстати, комплектацией, как раз строящихся подвалов, я заинтересовался загодя, ещё в реале. Ну а что? В политике, управлении и прочих мелочах я подготовлен достойно, а вот с делом пыток не столь глубоко. Как уже говорилось, быть посредственностью мне претит, вот я и полистал в даркнете некоторые ресурсы в данном направлении. Вы знаете, мне тогда захотелось найти контакты разработчиков мира, причём не теперешних охламонов, а родоначальников мира и выразить им личное восхищение. Настолько разумно подходить к боли могут далеко не многие, а для демонов, в буквальном смысле развивающихся за счет пыток, получить правильные инструменты, просто жизненно необходимо.       Как у остальных рас? Пыточные нужны, чтобы покарать, возможно вызнать информацию и всё. Ну а для нас, пыточная это нечто большее. Пленные, попавшие на зазубренные крючья, вбитые в сырые, холодные стены “палат”, с готовностью обменяли бы бесовское гостеприимство на казематы той же нежити. Вот только, попавшие сюда никогда не отделаются простым отчаянием и предательством своих близких, ради минуты передышки. О нет, двери в казематы для пленных закрываются всего один раз. Попавшие в пыточные смертные, проходят через такие истязания, что в ста процентах случаев сходят с ума и гибнут. Ну, а души грешных, прошедшие через очистительную боль, делятся с мучителями накопленным жизненным опытом, а частенько и накопленными за жизнь навыками и умениями.       Да-да, вы не ослышались, мучая пленных любые демоны могут получать уровни и приобретать навыки. Собственно, это второй из приоритетных для меня способов развиться, после постельных утех, само-собой. Пусть я не одобряю грязные дела, но ради того чтобы получить личный бонус, замучать одну другую сотню невиновных, ничего не имею.       Само собой, уникальных навыков мне никто не отсыпет за простого крестьянина. Да, и будем честны, нужны мне их умения пахать и сеять, как зайцу анальный стимулятор. Вот только, зацепить к стене эльфа-пидораса или северного варвара-гомодрила и получить с них магию природы или сопротивление к холоду будет здорово.       Но что-то я слишком заострил внимание всего на одном нюансе, а у меня ведь ещё есть войска, алтари, рабы, в конце концов. Точно… Рабы, как же я мог забыть о честном семействе, своих личных рабынь.       Качнув бокалом с кровью, я задумчиво вдохнул тягучий сладковатый запах, сцеженной с суккубы крови.       Семья Бедняжек. Не помню кто там был кроме самих сестрёнок, но стоило бы прибрать к рукам всех. Да хотя бы для разведения и игр. Что не говори, а обе крестьянки весьма симпатичны. Пусть и не умопомрачающей красотой демониц, зато своей, неповторимой чистотой и свежестью. Так что, найти и прибрать к рукам. А потом напоить кровью суккуб и закрыть в замкнутом пространстве, пусть ебутся и размножаются. Кстати, а почему собственно именно Отца и Мать? Для селекции нужны частые и разнообразные эксперименты. Мать и смазливого чужака, отца и… а, почему собственно и нет, дочерей. Не слышал я о проблемах кровосмешения в этом мире.       Пригубив крови и ощутив волну страсти по венам, я улыбнулся себе. Мне нужен материал. Много и разного. Где там мои подарочки, а точнее дань, полученная в первый же день с подданных? Выжили ли? Надо опробовать и присмотреть достойных кандидатов к разведению       Эх, хорошо! Развалившись на троне я наслаждался букетом вкуса напитка и строил планы. Жаль я один такой гениальный, что решил суккубью кровь заготавливать. А даже если не один, то фиг мне кто продаст! Так что мечты о выдержанной крови в ближайший век так и останутся мечтами. Кстати, вот ещё одно направление для экспериментов. Выведение крови с особыми вкусовыми дополнениями. Вампиры должны бы одобрить. Блин, выйти бы на одного из них и выведать способы заготовки и хранения сего чудесного продукта. А то пока тёплая ещё можно пить, а вот через десяток минут уже и нет, сворачивается.       Наверное каждому знакомо это навязчивое чувство, когда у вас вертится в голове мысль, но вы никак её не можете поймать? Особенно обидно когда осознаёшь, что мысль-то на самом деле очевидная. Вот и у меня в этот раз случилась эта напасть. Вроде сидишь, наслаждаешься, всё хорошо, но нет! Вновь натыкаюсь на мелькнувшую на задворках идею.       — Блядь, да что же я забыл? — Хмуро говорю я в абсолютную пустоту зала. — И ведь не критичное, что-то, иначе бы ни в коем случае не забылось бы, но достаточно важное, чтобы раздражать.       Ещё раз по пунктам разобрав все планы, я пришёл к выводу, что всё хорошо: строения строятся, рабы работают, суккубы суккят, разрушители разрушают, ну а бесы бесят и тех, и других, и третьих…       — Ну, что за… напасть! — Вскрикиваю я мысленно. — Да что к ебеням я забыл? Что-то важно, личное. Хотя к херам! Это ничего не напоминает. У меня всё во круг личное, от первой пизды, до последнего ржавого гвоздя..       Ну не могу я вспомнить, не могу. Значит надо плюнуть и положить хер на проблему. Почесать между рогов, встать и осчастливить одну из сук.       Привстав с трона, я забыл про специфику нового тела и упёрся крылом в спинку. Меня словно током обдало осознанием.       Ох как же это хорошо, избавиться от навязчивой мысли. Тем более если идея действительно оказывается очевидной и важной! Прекрасное чувство озарения. Раз! И проблема, над которой мозг, исходя дымом, вновь и вновь трудится, прогоняя по кругу, решена. Жаль, что облегчение принесло с собой понимание, какой же я идиот. Не, ну, серьезно! Как можно было забыть про себя самого? А точнее, про новоприобретения — крылья? Мои прекрасные, чудесные, восхитительные крылышки! Хотя пока, к сожалению, далеко не столь чудесные какими могли бы быть! Впрочем, исправление ущербности полностью в моей власти. Я конечно, не в корейской ММО, но все же потрудится на себя всё равно готов.       Насколько я помню, навыки выдаваемые за уровень случайны, но при этом их можно слегка “направить” в нужную сторону. Всего-то надо чаще использовать связанные с нужным направление аспекты. Например, хочешь ты стать магом огня, и для начала движения по этому пути желательно приобрести Мастера Магии Огня, какова вероятность, что при следующем поднятии уровня тебе выпадет именно он? Ноль целых, хрен десятых. Нет шанс-то такой есть, но без дополнительных телодвижений весьма слабенький. Зато, потрудись ты немного в этом направлении и шансик возрастёт. Хочешь магию огня — швыряешься заклинаниями этой школы. Забавно, что получая лещей можно как получить к развитию защиту, так и какое-нибудь достижение навроде “Природный мазохист”. В том-то и беда, что перегибать ни в чём нельзя, если, конечно, не планируешь, как я, превратить свои слабости в силу.       Однако, в моём конкретном случае, схема действий понятна: летать, летать и ещё раз летать. Взлетать и падать. Хорошо хоть, что игровой навык и реальное умение что-то делать — разные вещи.       Навык махания мечом даст профессиональному фехтовальщику, решившемуся переместиться в игру, достаточно много. Искусственные рефлексы, сформированные игроделами, не перекроют жизненный опыт, а станут лишь подспорьем. Что нельзя сказать про способности не свойственные родному телу. Вот откуда человеку знать, как махать крыльями и ловить воздушные потоки? То-то и оно, что неоткуда такому взяться. Если какие-никакие навыки ориентации в воздухе можно получить через тот же скайдайвинг, парапланинг и подобное, то вот “природная” составляющая полностью останется на стороне синергической надстройки, что в моём случае существенно облегчит жизнь.       Хотя нет. Не так выразился. Никто не станет облегчать мне жизнь. Максимум это предложат маленькую помощь на пути обучения. Хочешь познать небеса? УЧИСЬ ЛЕТАТЬ! А для этого пытайся летать, вновь и вновь, а потом добирай опыта и приноси кровавые жертвы инфернальным владыкам, возможно даже в прямом смысле, с тихой надеждой что те снизойдут и при левел апе предложат мне нужный навык. Кстати, надо будет потом глянуть на форуме, что чаще помогает, молитва демона с просьбой к высшим силам, или же церемониальное жертвоприношения к владыкам преисподни. Хотя если так посмотреть, может наиболее благотворительный эффект дадут жертвоприношения в пользу Высшего создания, бога рандома? Тьфу, тьфу куда меня несёт, не хватает пойти на поклон к этой шлюшке, госпоже удаче. Знатно она по рукам ходит, раздвигая ноги то перед одним, то перед другим. Лучше я сам всё, потихоньку…       В любом случае, придётся поднять свою жопку с кресла и … усадить обратно.       Проблема! Я — демон. Высший! Владыка! Безгрешен! Тьфу ты, не в том смысле, грешен, конечно, и горжусь тем, но мордой в грязь мне нельзя. А попытайся я помахать своими крыльями, этого не миновать ни в прямом, ни в переносном смыслах.       Крылатый демон, пытающийся летать, и не способный этого добиться — жалкое зрелище. Гораздо даже более ничтожное, чем крылатый и не пытающийся. Всё же, вроде как нас официально НИЗВЕРГЛИ с небес, так что стыдиться своей сухопутности не с чего. Но, БЛЯЯЯ! Я! ХОЧУ! ЛЕТАТЬ! СУКИ!       Я конечно не уверен, но скорее всего попытка взлететь будет смотреться как неумение взрослого мужика кататься на велосипеде без дополнительных колёсиков. Вроде, понять-то можно, но если ты, убогий до сорока лет не научился, нахер тебе в таком возрасте уже начинать? Купи себе бентли и катайся.       Вот кто такого оправдывать будет? То-то и оно, что никто. В лучшем случае тихонько посмеются. Но я вроде как не совсем среди людей, а в окружении демонов законы малость другие. Конечно подобный проёб причиной и даже поводом для бунта не станет, но авторитет подорвёт знатно. Так что, просто выйти во двор и начать махать конечностями, не мой вариант. Нужно уйти куда-нить туда, чтобы:       А) Никто не увидел моего позора, коли он случится       Б) Не было таких мобов, что на лету задницу мне откусят       В) Были такие, коим я сам смогу жопки пооткусывать, ну или натянуть ради опыта       Г) Я имел возможность успеть и полетать, и набить оба уровня за сегодня       Конечно ещё далеко не вечер, да и я со спокойной душой могу не спать в полночь, но все же. Время не резиновое, вроде и не поджимает, но кто его знает сколько потребуется на всё про всё. Так что…       Открываю карту локации. Что мне нужно для нормальных полетов? Некая возвышенность, место откуда я смогу спрыгнуть, используя максимум потенциала планирования и парить — уж это-то я умею. Что ещё? На всякий случай, потребуется место, где можно мягко приземлится, не опасаясь мучиться фантомными болями после позорной смерти в стиле “на полном ходу сесть задницей на острый сук, имитируя добровольное самоубийства путём пропарывания своего ануса”. Ага! Анальное сеппуку нам ни к чему. Также локация должна быть недалеко от замка и при этом рядом должны быть легко убиваемые или затрахиваемые противники, но не по пути туда.       В своих планах, уделить немного времени себе любимому, не стоит упускать из виду подданных, что склонны фиг знает, что сотворить, стоит отвести от них взгляд. Власть им не захватить и друг друга поубивать, вроде как, не должны, излишне инициативных я нейтрализовал или озаботил неотложными делами, но если уж они в моем присутствии умудряются хуйню всякую творить то, что от них стоит ждать в моё отсутствие? Хм!? Напряжно. Вспомнить хоть то случай с бесом, смотрящим за Бедняжкой. Боюсь одним изнасилованием рабыни дело не закончится.       Может имеет смысл выдать массовке парочку заданий в стиле “легче убиться, чем выполнить”? Благо выбор вариантов подобных приказов заготовлен заранее, о чём-то подобном я размышлял загодя, чуть ли не до самого моего “переезда сюда”?       Так… Посмотрим. Из излишне хитрожопых было два инкуба и три суккубы. Один инкуб скоропостижно скончался от стыда передо мной, за упущенную рабыню, в первый же день прибытия, второй проявил явную предрасположенность к продолжению рода, и кто я такой чтобы запрещать ему плодить адских троглодитов, благо кроме хуя ему в этом деле более ничего и не нужно? Одна шлюха занята “ответственным” делом по помощи безрукому, безногому, безъязыкому инвалиду в вопросе пополнения популяции, можно сказать проявляет социальную ответственность к уязвимым слоям населения. Другая, если верить предпосылкам и радостным крикам бесов, демонстрирует похвальную инициативу в образовании и профессиональном росте, единолично обслуживая естественные потребности орды бесов. Справится ли? Хотя пох, после бесов я пёзд ещё не трахал. Значит эта прописалась туда на долго. Так остается одна, бедная дама, не знающая, куда применить свои таланты.       Эх. Нежизнеспособные они какие-то. Нифига не могут сделать сами. Вот кто мешает ей заняться чем-то полезным, не вынуждая главенствующее лицо озабочиваться изобретением способом её унижения или уничтожения? Она, что не понимает, что если я не увижу от неё полезного выхлопа, я займусь этим вопросом лично? А я на воображение не жалуюсь. У меня вон, стаи драконов по небу нетраханные летают, паладины во владениях несовращённые, оплоты содержат, и то что я пока не один такой не обнаружил, её не оправдывает.       Зато становится понятно почему демоны пока не захватили мир. Если из пяти детей инферно ни один за целых три дня не добился ничего, о чём тут говорить? Какие к ебеням владыки и покорители? Мда… Если бы не баланс, чую это был бы один из тех уникальных случаев, когда премию Дарвина пришлось бы давать даже не расе, а целому виду, фракции.       Эх, надеюсь всё же последняя хитрожопая, простите, суккуба будет поумнее сестёр. Но на всякий случай, от греха подальше, стоит заняться приведением в жизнь одной армейской мудрости, призванной спасти рядовой состав от безделья. Как там говорилось? “- Рядовой возьми лом, и подмети плац! — Так может я веничком? Оно и чище будет. — Мне не надо чтобы было чисто, мне надо, чтобы ты заебался”.       Залпом допиваю кровь, пребывая в грустных мыслях о том, что суки кончаются, а рабынь ещё тренировать и тренировать. Особенно до опыта суккуб. А новых ещё пару дней не заказать. Да и воспитывать и их нужно будет, а то снова кончатся. Эх. Всё плохо!        В таких грустных мыслях я воспользовался даром Всевластных Творцов, и я сейчас не про Богов, а про разрабов, и техническим заклинанием, удалённо отдаю приказ по мыслесвязи суккубе явиться пред мои светлые очи. Жаль нет свободного времени с тем чтобы выебать в очередной раз блядь, а потом посмаковать отчаяние на её прелестном личике, когда она поймёт, что оставшись одна, она почти добровольно взвалит на свои плечи все обязанности всех троих сестёр. Само собой за тройную нагрузку она получит свою награду (про тройной тариф и речи быть не может), ну, а вот за провал хоть по одному направлению, кара будет тройной, это я гарантирую.       Чтож, даже в столь краткой форме делового разговора, предельно точно донесся до неё суть задач, поощрении и кары, я вскользь полюбовался её лицом. Вы знаете, полегчало. Истинно говорят, сделанная гадость, утоляет грусть, тоску и отчаяние бытия.       Впрочем, ничего сверх невероятного я не потребовал. Всего-то суккубе … Бля, надо озаботиться их именами. Или? А пох! Так вот, ей всего-то надо сходить в гильдию торговцев. Приобрести парочку рабов и выдрессировать их. Согласитесь ничего несбыточного.       Ну, а то, что, где искомая гильдия находится, нам неизвестно. И есть ли она вообще в моих владениях, тоже вилами по воде писано. Так же как и то, как с ней выйти на контакт и ряд других мелочей. Вроде, приобретения двух драконочек, чёрной и золотой, для разнообразия, а также приучения оных менять свою ипостаси на что-то трахабельное и быть сексуальными игрушками, это же не вопросы? Какие тут могут быть сложности? Так, мелочи, нюансы. Будет выебываться вообще фиолетового прикажу достать! И то что таких не существует мне как-то… фиолетово, нихай выводит.       Осчастливив подданную перспективами карьерного роста, отпустил её на все четыре стороны. К сожалению, пока не одновременно. Ну а сам? Моё темнейшее величество, убедившись, что излишне любопытных в замке не осталось, встал и вышел по своим делам.       Приметив на карте парочку перспективных мест, я уже думал направиться к ним, когда вдруг вспомнил, что не все подданные заручились господским вниманием. Впрочем, исправить это оказалось не сложно, ещё один ментальный посыл технического заклинания, и две сестрички-бедняжки вприпрыжку побежали на кухню, учиться готовить. А что? Повар-демон явно им спуску не даст, а я вернувшись после тренировки получу достойную встречу. Две рабыни с подносами вкусняшек.       Чем не дополнительная возможность замотивировать себя? Отличный повод поднапрячься и выложиться на все сто процентов. Думаю, все занимающиеся хоть каким-то трудом знают, что любая активность не только улучшает аппетит, но и стимулирует повышение либидо и качество восприятия жизни. И уж точно, только отпахав всласть, можно оценить качество отдыха. Это я вам как человек, проводящий по пять часов в неделю в тренажёрке говорю.       Опыта у меня в этом деле достаточно. Всё же с шестнадцати лет, как только понял, что бабы любят глазами, а не только ушами, я озаботился своим телом. А там пошло-поехало. Верно говорят, жизнь научит.       Память разумных — странная штука. Восстанавливая в голове свои первые тренировки и допущенные глупости, я по ассоциациям дошёл в глубинах своего разума до забавного случая одного начинающего демонолога.       Ситуация тогда была такая: игрок, едва захватив источник магии, начал поднимать экономику наиболее естественным для мира способом — путем отнятия источников материальных благ у недобросовестных монстров. Обнаружил шахту, она, естественно, оказалась занята. Гоблинами. Теми самыми, что мой отряд импов, вынес с песнями и прибаутками. Зеленожопиков игрок, ясен пень, не испугался, тем более, что были они одни-одинёшеньки, без орков, да даже шаманов. Потому игрок решил действовать по стандартной для его класса тактике: призыв демонов. Гварда возле входа в роли танка, сзади суку в качестве магической артиллерии, сам спрятался позади неё. Ну и беса призвал разведки ради. Примитивной разведки боем, но все же. Это ж не сука и не ТОП: не сильно жалко будет в случае потери. Однако случилось чудо и вместо сообщения от системы о гибели мяс… беса, игрок увидел оное о победе. К сожалению, демонолог так и не выложил свои мысли, гулявшие тогда в его голове, но я бы хотел посмотреть на его лицо в тот момент, когда он осознал, что бес, без баффов, в одно рыльце вынес шахту. Ну, и заодно полюбопытствовал, как меняется его морда сначала от сообщения о гибели беса, а потом от вида орды гоблинов гурьбой прущих на него.       Никто не знает были ли это какие-то особые гоблины, баг или просто игрок чем-то админам не понравился, что те подправили ему стартовую охрану, но гоблины повели себя абсолютно по-хамски.       И если почему они пробежали мимо гварда ещё понятно, то вот как они посмели проигнорить суккубу мне абсолютно не ясно. Ладно. Эт я так. Шуткую. Возродившийся игрок мягко говоря обиделся и решил сократить поголовье отдельно взятых представителей зеленозадых. Воодушевившись отсутствием штрафа за первую смерть, он пошандалыбал обратно к шахте. Дураком полным он всё же не был, а потому решил пораскинуть мозгами, и в данном случае в переносном смысле, а не как за час до этого в прямом, и придумал, в принципе, неплохой план: послать гварда бить поодиночке гоблинов. Неплохая идея, имела бы смысл только в его конкретных условиях, но все же, хоть какое-то планирование. И… у него почти получилось! Гвард действительно забил часового.       Вот только гоблины никогда ещё группками меньше шести-семи штук не водились, а потому, когда гвард покончил с одним и переключился на следующего гоблина, остальные рванули мимо него на выход, и ситуация, к стыду игрока, вновь повторилась полностью, начиная от полусгнивших метательных копий в мягком месте, заканчивая пораскинутыми от каменных топоров мозгами.       Ну, тут уже вопрос стал делом принципа. Игрок решил во чтобы то ни стало уничтожить их, а то как-то даже стыдно: быть ДВАЖДЫ убитым ГОБЛИНАМИ, сумев прибить всего пару-тройку штук. Это даже не нубство какое то, а ересь и природный диагноз уже. Этот чудик собрал ману из заклинательного покоя и вновь отправился к той злополучной шахте, где вновь призвал демонов и… вновь впал в раздумья. Посылать демонов в шахту бессмысленно: даже обычные шахты имеют множество ответвлений, а уж гоблинские… Ввиду этого решение послать всех демонов туда лишь отсрочило бы ненадолго время до отлета обратно в Замок. А шандалыбать туда-сюда игроку, мягко скажем, надоело. Как и умирать. Можно было бы отправиться на поиски других мест, но оставлять за собой, показавшего свою нестандартность, врага призыватель благоразумно не захотел. Как, впрочем, и снова улетать на респ, тем более, что в таком случае из-за штрафов к мане и долгому восполнению день был бы потерян. Вот он и решился на компромисс: обвалить шахту, а потом вернуться с нормальной армией и проверить не вымерли ли оливки под завалами.       Сказано-сделано. А на следующий день придя к другой шахте, он… не встретил никого. Проверка бесом ничего не дала, и демон, благоразумно не доверявший другим демонам, отправился в глубь шахты лично, дабы проверить её на полезные плюшки… Но нашел лишь очередную смерть. Под завалом. Отчего-то гоблины решили оставить свой дом, подготовив новому хозяину на прощание “подарок”.       А вывод у басни такой — пусть это и игра, но не стоит думать, что все будет по шаблону. И коль враг показал себя сильней, не стоит ломиться напролом, а поднакопить силы.       Примерно за такими “веселыми” мыслями я и прошагал всю дорогу до первого удобного места. Местность почти идеально подходила под мои требования. Живописный холм с резким склоном с одной стороны и пологим с другой. Живописный и диковатый. С озаряемой солнечным светом полянкой в пускай и не густом, но все же лесочке. Всякие там цветочки и травы создавали подходящий антураж под дикий полигон. Впрочем, похуй на природные красоты. Цветочки пусть будут интересны всяким феям, а мне как феи, так и сами бурьяны бесполезны. Вроде как… Хотя, насчёт бабочко-человечков, я как-то читал, что кто-то таки смог трахнуть такую, но по-моему — это шутка. Размеры они и в игре размеры. Тут даже ведь не только с размером органов дело. Сам факт семяизвержения будет напоминать перекачанный воздушный шарик. Фейка ж просто лопнет. Хотя вон, некоторые кур ебут? Кхррр. Опять отвлекся. Я здесь не затем.       Разбег, точнее даже разгон на пределе сил, прыжок, слегка неловкое первое движение крыльями, в попытке поймать и почувствовать поток. ИИИ… Нет, естественно я не взлетаю, даже не парю. Просто прыжок становится чуть выше и, закономерно, длиннее. Впрочем тому кто быстро сдаётся не достаются целки. В любом деле требуется терпение и усердие, и пусть я не любитель ждать, но для пользы дела… Ничуть не расстраиваясь результатом, мягко приземляюсь на травяной ковер и по инерции делаю ещё несколько шагов вперед.       Какое счастье — не переживать за финансовую сторону жизни, понадобился повышенный доступ к ништякам мира, проплатил продажного админа и получил своё. Да и вообще, купленный аватар, загодя подогнанный под целевую игру, в мире, где, несмотря на всю реалистичность, есть некоторые элементы фантазии, облегчающие жизнь, это благо.       К примеру, в настоящем лесу так не побегаешь: без одежды и обуви. Даже если забыть про всякую кровососущую мелочь — кстати, ручную вампиршу нужно будет прикупить — то всякие острые веточки, корешки, кусты, болотистые места и прочее неприятности делают даже окологородские, слегка ухоженные леса, не самым приятным местом для босых прогулки.       Отхожу к краю полянки и вновь беру разбег, но на этот раз пытаюсь взмахнуть крыльями посильнее, учитывая только что полученный опыт. Рывок посильнее, ещё … Удалось. Ну, почти. Сильнее — да, а вот правильно — нет. Как итог, меня дернуло назад, вместо вверх. К счастью, подпрыгнул я неправильно, а следовательно и невысоко. Да и вбитые ещё в бытие смертным рефлексы спасли. Два минуса дали плюс, и вместо того чтобы пропахать мордой лица колею, я резко затормозил, уперевшись крыльями в воздушную массу и остановился. Казалось бы ожидаемая мелочь, и даже не провал, а неудачная попытка на пути к победе, а внутри аж забулькало от гнева. Как же так! Мои же крылья меня подводят! Рычание выплеснулось наружу, и я в гневе ударил кулаком о землю, вставая с колен.       Мда, не замечал раньше за собой такой экспрессии. К чему бы это? Впрочем, похуй. Встать сцепить зубы, взять в кулаки гнев и вновь подняться на самый пик холма для очередного разбега. Мы, демоны, не сдаёмся. НИКОГДА!       Так, кажется уловил. Всё же кожистые крылья это не парашют, не параплан и даже не планер. Тут скольжение в воздушной массе происходит не столько на плоскости и не совсем на куполе, а как-то, что-то средне. Не надо собирать крылья, впрочем и полностью их вытягивать не стоит. Попробую ка я повернуть их под углом к входящему потоку, и слегка собрать. Должно получиться, что-то вроде мягкого кожистого сопла, где скорость рывка крыла будет формировать турбулентность и тянуть вверх. Эх, кто думает, что прыжки с парашютом это просто, и не требует мозгов, тот далеко в этом деле не пойдет, уж точно не до того уровня, когда начинаешь понимать, как строится купол парашюта, чем отличается крыловое скольжение от парусного падения. А я, ЧЁРТ ИХ ДЕРИ, хочу летать. Всегда хотел, и я, гори их жопы на раскаленных штырях, БУДУ ЛЕТАТЬ!!       Вновь отхожу к краю полянки, делаю глубокий вздох-выдох, беру в кулак гормоны и чувства и делаю шаг. Ещё шаг. Ускоряюсь. Перехожу на бег. Толчок, расправляю крылья, иии … Взмах. Ещё один. Я, ЯДРИТЬ ИХ ВСЕХ, ПАРЮ.       Недолго, явно даже не в половину предполагаемых способностей, но я летел. ЙЕС!!! Я чувствовал крылья. В тот миг, когда воздушная струя пошла по перепонкам, я почувствовал это. Нет крылья ещё не стали моим родным органом, но это словно первый раз для ребёнка встать на ноги. Начало положено, теперь практика и только практика.       НЕБЕСА БУДУТ МОИМИ!       Послеобеденное время медленно сместилось к вечернему, и расцарапанный злой, и в тоже время счастливый, я прекратил свои попытки уже под лунным светом. О, результат был: я за не полный день выжал из ситуации всё, что хотел. Теперь вопрос за следующей фазой. Пока-что мой полёт — это парение на два метра за метр высоты, как для парашюта — здорово, как для крыльев — пиздец, я курица. Зато с уровнями появятся навыки которые превратят парение в полноценный полёт. Что уж говорить, если я даже взмахнуть крыльями, не потеряв контроля сейчас не могу.

***

      Ночь со своим звёздным одеялом окутала небеса, и одинокое око луны, выглянувшее на короткий момент, вскоре скрылось в облаках, отдавая весь под власть исконной владычицы — Тьмы. Непроглядной ночь, само собой не стала, но стало достаточно темно, чтобы случайная искра рукотворного света на опушке привлекла моё внимание.       Тусклая призрачная искра, пару мгновений мерцавшая между деревьев, померкла, с тем чтобы затем вновь вспыхнуть, привлекая моё внимание. Сидя на вершине холма я с любопытством наблюдал за игрой огонька, про себя решая, стоит идти на разведку или не рисковать. “А чего я собственно боюсь?”, промелькнуло в голове и я с кряхтением встал на ноги и пошёл к заинтересовавшему меня феномену.       Но стоило приблизиться к огоньку, как он вновь моргнул и появился в десятке метров глубже к лесу. Мне даже показалось, что меня куда-то ведут, или приглашают. Из принципа не став спешить, я размеренно пошёл вслед за проводником всё глубже в дебри. Сизо-голубоватоя пламя не подгоняло меня, не пугало и не призывало, просто вело шаг за шагом, пока почти к полночи я не оказался лицом к лицу с обветшалой бревенчатой избой.       — В таких плесневелых сараях и обязаны жить разные старушки-бабки-ёжки. — Хмыкнул я и без стука открыл дверь. Приглашение мне уже давали, а унижаться просительным стуком я не собирался.       Скрипнувшая покосившаяся доска пропустила меня внутрь, где под слабым светом понатыканных по углам лучин работала хозяйка помещения. Старая, корявая, как и строение, ведьма творила что-то над мерцающим потусторонним светом котлом.       С чего-то говорить мне ничего не хотелось, и я всё так же безмолвно оглядел помещение. Сырое, неопрятное, оно тем не менее не несло на себе следов запустение. Как хлев у немощного, но старательного хозяина оно было усыпано вещами, что лишь притворялись на своих местах. Копны соломы, а возможно и целебных трав висели на разных уровнях стен, склянки стояли не по размеру на полках, а веник упирался в стену не в углу, а практически по середине хибары. Хаос старческой деменции по всей своей красе.       Но всё это было такой хуйнёй, что можно было спокойно махнуть рукой на фоне старушки. Седая как лунь, в рванье, с тряпкой вместо косынки она трясущимися руками отмеряла травки и, помешивая поварёшкой, отсыпала из в котёл. Знаете, что я в ней видел? Потенциал. Чужая старость это не только немощь тела и возможно разума, но и опыт, знания накопленные за долгую жизнь. Навыки, которые вполне могут послужить мне, коли эта древность сохранила хоть подобие разума.       Осмотрев помещения вновь, я так же молча подошёл к единственному предмету, что мог послужить мне в роли трона и, закинув ногу, сел задницей на угол стола, слегка толкнув бедром старого кота. Животинка приподняла голову и посмотрела на меня на удивление разумными, ярко фиолетовыми глазами. Мимоходом осмотрев старца, я положил ладонь ему на чёрную, как сама ночь голову и коготками почесал за ухом.       Мудрое сознание сразу сообразило, кто здесь главный и не стало кочевряжиться, со спокойствием принимая немудреную ласку и подобострастно лизнул руку.       Так мы и сидели, смотрели за приготовлением магического блюда ведьмой. Ночь, тьма, терпкий запах трав и варева, покой и обреченность заполнили помещение, но мне было комфортно и немного любопытно.       Вскоре хозяйка закончила с казаном и тот, булькнув на прощание, затих, игнорируя пламя, всё так же пляшущие под ним. Довольная собой старушенция кивнула себе и отошла от варева к центру комнаты. Оттолкав ногой потрёпанный коврик, она пальцем подозвала метлу от стены, и кивнув на пол ожившему инструменту, отошла к шкафу, за пятью корявыми свечами.       Под драниной, заменившей ковровую дорожку, оказалась типичная пентаграмма, по углам которой и расположились чадящие огарки, ну а сама ведьма умостила свой тощий зад в центре.       — Здравствуйте Владыка. — Закончив со всем, прокряхтела ведьма, наконец-то устроившись в центре магической конструкции, уставившись на меня своими полу слепыми бельмами. — Прости рабыню свою за столь поздний зов.       — Хм?! — Хмыкнул я в ответ, не зная, что добавить. Приятно блин, слышать к себе подобное обращение, пусть даже от сыплющейся песком развалюхи.       Кошак, начавший мурлыкать, как только ведьма закончила варку, жалобно пискнул, когда я схватил его за шкварки и нагло пересадил себе на колени. Что примечательно фамилиар колдуньи даже не вздумал выпустить когти или иначе проявить своё несогласие со столь наглым обращением, что ещё больше меня уверило в разумности твари.       — Говори!       — Силы покидают меня, и вскоре я не смогу соблюдать свою часть договора с Вашим миром. — Простонала ведьма.       — Ты знаешь цену. — Прикинув в голове за и против, продолжил я играть взятую на себя роль представителя плана инферно. Цена? А что может быть за цена у ведьмы перед демонами? Служение, а в конце концов — смерть.       — Да, господин. Но так же я знаю, что любой из Владык Инферно может выкупит меня. — Со скрытой надеждой прошамкала она.       — Если захочет.       — Если захочет. — Согласилась она.       А хочу ли я? Странный вопрос, хочу, вот только не знаю как. Пусть я и демон страсти, но получить во владение древнюю ведьму не отказался бы. Но и выставлять себя дураком, не зная, очевидно общеизвестные вещи, не хочется.       — Ты знаешь, кто я? — Тогда попытался сместить тему разговора я, вслепую ище способ решить ситуация с максимальной выгодой для себя.       — Я взывала к Владыкам Порока. — Покашляв, ответила она.       — Дом Первых Страстей. — Подтвердил я. — И зачем мне ты?       — Я могу совращать для Вас невинных. — Предложила старая.       — Сам справлюсь. — Помолчав пришлось отказаться мне.       — Могу стать Вашей игрушкой. — Предложила карга, чем едва не вызвала у меня хохот. Пытаясь уйти от цепких лапок инферно она возжелала стать постельной игрушкой демона порока. Так себе замена, но ведь вопрос то в том, нахрена мне игрушка подобной кондиции. О чём я и сообщил ей. — Но Вы, Господин, можете сделать это тело вновь молодым и прекрасным.       — Ты не стоишь таких вложений. — Отрезал я.       — Я могу открыть Вам редкий дар, навык, который без меня Вы не откроете никогда. — Взвесив все за и против, продолжила торг ведьма.       — Подробней. — Заинтересовался я, ещё не зная как решить проблему, но уже готовый озаботиться попыткой.       — Я могу призвать Демона Морозной Ямы, отобрать у него один случайный дар, и передать его Вам.       — Даже так? Чего ж ты не сделала этого раньше? — Демоны Морозной Ямы, это что-то вроде конкурентов с другой стороны. Нет не света, а зла. Классический демон, моего дома, это тварь чистого хаоса и зла, очистительное пламя греха, если хотите, ну а морозники, это, можно сказать, законники зла. Мы отбираем, что хотим и когда хотим, они подкупают и заключают контракты. Но это всё мелочи, куда важнее то, что у той стороны действительно есть способности, что в обычном варианте мне не получить никак, но тут ведь лотерея. Неизвестно что именно можно будет получить.       — Давным давно мне задолжал одну услугу один немощный лярв. Затем он возвысился, но долг пока так и не отдал. Потом мне удалось получить осколок морозного духа и подготовить из него “ярмо отторжения”. — Ощутив непонимание с моей стороны, старушка пояснила: — Это одноразовый артефакт, что может вырвать из жертвы один навык и сохранить его, с тем чтобы потом раствориться и передать его другому.       — Я спросил, почему ты раньше не использовала подобную редкость для себя? — Повторил вопрос я.       — Готовила плату. — Прошамкала неохотно она.       — То есть, ты давно планировала попытаться выкупить свой заклад и придумала такой способ заинтересовать одного из высших? — Должен признать бабуся то не промах. — Почему я?       — А кто? — Сокрушенно показала седыми патлами оппонентка. — Когда я призывала в свидетели инферно я была молода и не думала, чем придётся платить за дармовую силу. Потом постарела, повидала многое и поняла какая беда меня ждёт. Один шанс остался — стать рабой кого-то сильного, кто защитит меня. Как Вы думаете кого стоит искать старой немощной женщине в хозяева на предстоящую вечность? Отчаяние? Уныние? Боль? Жестокость? Кого?       — Знание? Интриги? Перемены? Может быть Круг Жизни и Смерти? Владыку Болезней? А. Извини, забыл. Они, к нашему счастью, не интересуется этим миром. Хм, а ты не совсем дура, старушка. — Вставая со скрипнувшего стола, признал я. — Готовь дар, по результатам посмотрим.       — Простите Господин, но без договора никак. — Отрешённо ответила ведьма, чем взбесила меня. Сжав кулак, я вспорол кожу, всё ещё удерживаемого в руках, кота и впился в плоть. Животинка завизжала и попыталось вырваться. Со злостью шкваркнув его об стену я в бешенстве повернулся к уродке.       — Ты усомнилась в моём слове? — Шипя по змеиному, спросил я.       — Нет, Господин. — Трясясь от страха очевидно соврала карга. — Но вечность…?       — У тебя передо мной долг. — С трудом беря себя в руки, через минуту ответил я ей. Что это на меня нашло? Устал, наверное, за день полётов. Едва не угробил своего будущего раба и такой шанс разжиться ништячком. Да и котика чутка жалко. — Клянусь взять под свою власть ведьму …       — Маришка. — Тут же подсказала она.       — Маришку, если сочту её выкуп достойным. — Закончил я условную клятву. — Большего не жди.       — Спасибо. — Прошамкала баба, закапываясь в полы своего тряпья. — Возьмите. Это Ярмо Отторжения. Сейчас я призову своего должника, Вам же надлежит не плошать, прикоснуться кристаллом к демону.       — И всё? — Принимая в руки артефакт, уточнил я. Просто всё вроде с одной стороны, а вот с другой, не факт. Неизвестно, кто там ответит старушенции и не наваляет ли он мне по первое число.       — Да, Господин. Только прошу Вас, не переступайте границ рисунка, пока он не воплотится полностью. Не то ощутит поганец, что я не одна, и улизнёт. — Я только кивнул.       Получив моё одобрение, ведьма глубоко вздохнула и поманила к себе казан с варевом. Чугунная бадья с трудом вытащила свои ноги из пола, переступила мерцающие угли, и, забавно переваливаясь, подошла к пентаграмме. Ведьма кивнула чану, и тот медленно и аккуратно стал загибаться, выливая содержимое через начертанную на полу грань.       Мерзкая зелёная жижа медленно и тягуче выливалась прямо на пол перед старухой и так же медленно стала закручиваться во своеобразном вихрем. Миг, другой, и как только всё содержимое оказалось внутри, смерч собрался в сферу, с тем, чтобы распухнуть, принимая форму гротескного насекомого, не то богомола, не то кузнечика.       — Что, старая пизда? И выебать уже некому? Опять папочку позвала? — Были первые слова призванного демонического недобогомола.       А старушка оказывается та ещё затейница, хмыкнул я про себя, переступая через линию и впечатывая серебрящийся кристалл в тушу неудачливого любовника. Сразу стало понятно почему призывательница была внутри пентаграммы, почему не боялась призывать демона, на что вообще рассчитывала. Будь это разовый контакт или простые деловые отношения и богомол почти со стопроцентной вероятностью угробил бы ведьму. А вот постоянный любовник, регулярно призываемый на поебаться, совсем другая история. Вот только сам собой возникает вопрос: а бабуля-то ебётся с уродом только ради подготовки к конкретной ситуации по выкупу, или же наоборот, приносит в жертву любовника?       Впрочем, это маловажно. Куда существеннее, что тварь не заметила меня, и момент прикосновения кристалла к хитину лузера, стал для гостя последним нежданчиком.       Собственно на этом всё и закончилось. Полыхнуло белым, снежным светом, и на пол опали серые хлопья развоплощённого демона и помутневший камень.       Вы окончательно развоплотили демона противоположной стихии. Вы получили …       — Хуеву тучу опыта. — Мазнув взглядом обозначенную цифру, про себя похуистичесски буркнул я, полностью игноря как само значение, так и количество нолей в нём. — Не в цифрах счастье.       Поздравляем вы получили четвертый уровень.       Ментальная Выносливость повышена.       Выберите один из навыков:       Собиратель Пороков: Каждый попавший под действие Ауры Порока теряет 10% маны, десятая часть которой передается Демону.             Зависимость</b>: С каждым оргазмом у жертвы повышается вероятность получить зависимость от Демона 1% (с уровнями повышается по стандартной схеме с коэффициентом \10, т.е. 1+0.75+0.5+… +0.1…)       Сложный выбор, но всё же я остановлюсь на Собирателе. Но это лишь приятный бонус, куда важнее невзрачный камень у моих ног. Склонившись я поднял его:       Кристалл Навыка: Владыка Морозной Ямы Ур1.       Владыка Морозной Ямы — Своей демонической силой Вы пробились в среднее звено командного состава своего мира и получили во владения кусок реальности, куда можете заточить доставшихся Вам грешников, создавая из них вечно привязанных к Вам лярв. (количество подчинённых лярв — 1 на 10 уровней навыка)       Само собой я тут же его поглотил.       Вы изучили навык “Владыка Морозной Ямы”.       Лично убив присягнувшего Вам грешника, Вы можете создать из него лярва.       Лярв — младший дух морозной ямы. Порабощенная тень от некогда захваченного грешника. Выглядит, как скопление густой слизи, практически не получает колющего, режущего урона. При гибели теряет весь накопленный опыт и через время воскресает в Морозной Ямке своего Владыки, откуда может быть вновь призван.       Лярв низший демон в иерархии любой морозной ямы. Способен накапливать опыт и жизненные силы жертв, со временем эволюционируя в высшие формы. Формы эволюции случайны и зависят от типа поглощенных жертв.       ”Как интересно.”, со злобным довольством подумал я. Нет, это не чит, и даже не проплаченная мной фича, а самый что ни на есть случайный рандом, но какой. МММ. Лярвы, куски слизи, бесполезные, медленные, но практически неуничтожимые, верные, преданные. Как раз то, чего мне так не хватает на данный момент. Само собой, придётся их качать, но, в перспективе, я смогу получить отряд верной личной гвардии.       — Достойна ли цена? — Схаркивая кровь, прошептала ведьма, едва удерживаясь в вертикальном положении. И я не стал врать:       — Достойна. Присягай. — Ведьма встрепенулась и тут же залапотала тарабарщину клятвы.       — Я принимаю тебя. — Оскалился я, как только прозвучали последние слова ведьмы, и со всего маху впечатал с ноги в голову, стоящей на коленях старухи.       Старая шея отчётливо хрустнула и на пол упал уже труп.       — Погоди-ка, Машка, я же обещал тебе вечное служение. — Хихикнул я, активируя на свежеприставившуюся особу только что полученный навык.       Старушечье тело на глазах стало гнить и опадать, вскоре оставив после себя только комок серо-зелёной слизи килограмма на три-четыре. Копошащаяся личинка слайма булькнула и “уставилась” на меня.       — Надеюсь старая карга тебя устроит форма твоего рабства? — Склонившись я погладил слизня. — Не стоило сомневаться в моих словах, я та ещё мстительная тварь.       Булькнувшая слизь обвила мне кисть и попыталась по ней взобраться. Подумав на миг, я позволил ей это, и вскоре покинул приветливую хижину, облутав её с чердака до подвала.       С собой в качестве награды я вынес несколько свитков, простенький посох, зачарованный Знанием Болот и кота. Зачем? А хз, ну не оставлять же бедную, старую животинку в одиночестве посреди леса. Да и понравился он мне: первый адекватный кот на моей памяти как-никак. А что дальше? Качаться, тем более с пополнившимися ресурсами и новым навыком появились интересные перспективы.       Мне на сегодня нужен ещё один уровень. А что надо для уровня? Опыт! А для Опыта? Убить кого-то, ну или в моём случае — затрахать. Хотя почему “или”? “И!” Только “И”! Право пополнить мой гарем ещё надо заслужить, ну а обычных неписей на это дело пускать бесполезно. Так что выеб и на тот свет.       Ещё выходя из Дворца, я присмотрел в отчётах по разведанной территории пометки об обнаруженных небольших групп разбойников. Как раз у выбранного мной холма располагался крохотный лагерь беженцев. Не разбойники, не воины, они были проигнорированы суккубами, и только пометка о потенциальных “подданных” для “владыки” появилась у меня на столе.       Стоя на опушке небольшой поляны, из лунной тени дерева я смотрел на лагерь. Если до этого были сомнения, разбойники или нет, то теперь был уверен — беженцы. Несчастные, уставшие, обессиленные настолько, что вырубились всем составом небольшого, не то семейства, не то клана, полуросликов, прямо под открытым небом.       Было бы даже немного жаль их, не будь мне так похуй, что аж не могу. Весь вопрос, как поступить дальше? Теоретически, моей ловкости должно хватить на то чтобы не особо шумя пройти к лагерю и прирезать всё мужское население и обездвижить женское. С тем чтобы потом не спеша, одну за другой пустить самок по кругу, даже не убивая по-первости. Но… скучно. Без искры как-то. Ведь можно же придумать что-то интереснее, да и нет у меня подходящего инструмента для “прирезать”.       Первые две идеи пришедшие мне в голову были… не очень. Можно как это ни странно, действительно пустить полурослиц по кругу. Большому такому, любвеобильному кругу. Очень, очень большому. Я бы даже сказал, карусели ебли. Во главе которой стоял бы я, а затем бесы и замыкающим Гвардеец. Вот после его покатушек, сто пудово ни одна наездница недовольной с круга не сойдёт. Не всякая суккуба выдержит жестокой любви демонов кровавой жажды, что уж говорить про этих мелких неумёх.       Вторая идея мало отличалась от первой, по большому счёту, только тем, что после меня, гостьи угодят не к бесам и гвардейцу, а к гончим. Кто думает, что церберы Дома Похоти страшны только в загоне добычи, те слегка так ошибаются. Я лично узнавал, очень образованные твари, вполне способные удовлетворить весьма взыскательные вкусы весьма не изысканных игроков. Что ж, не скажу что идея зоофилии и гуро меня возбуждают, так что, и вторая идея канула в лету, следом за первой. Ведь согласитесь есть же варианты чище и куда более интересные, особенно в контексте взятой мной на себя роли.       Например, есть такой вариант: я такой из себя таинственный, брутальный, ночью похищаю дочерей и возвращаю их через пару дней, утром. Ну ведь забавно же было бы увидеть их лица поутру, когда отчаявшиеся искать своих близких, честные попуасики обнаружат своих самочек доведённых до сексуального безумия. Думаете нереализуемо? С моими-то дарами? Стопудовый верняк. Вот только, если бы не тот факт, что у меня тупо нет нескольких недель на такой спектакль. Тут стоит пожалеть о нежизнеспособности инкубов. Будь у меня хоть один вменяемый собрат, и мы бы развернулись, а так… впадлу. Мне быстро наскучит лично заниматься доведением жертв до нужного психологического состояния.       Так что, остановимся на пограничном варианте. Обездвижить мужиков и самок, а потом прикосновением доводить баб до неконтролируемого состояния на глазах отцов и мужей. Так чтобы бедные мохнатоногие сами молили меня выебать их? Да долго, но тут речь идёт не о неделях, а о часах, возможно днях, но зато весело же? Тут ведь еще можно найти и момент для “эксперимента”: а сколько среднестатистическая особа выдержит внушений подряд и что с ней станет скажем после десятка прикосновений страсти? А сотни? А если больше? Забавный вариант особо беспощадного убийства — довёл девку до смерти от нереализованного перевозбуждения. Скончалась в прямом и переносном смыслах.       План, мне нужен план. С одной стороны хотелось выйти с пафосом, самим фактом своего явления пугая до истерики обывателей, только вот не моим уровнем проворачивать подобную ахинею. Если я пойду напрямую, никакая ловкость не спасёт от того чтобы мохноногие проснулись и прописали мне камнем из пращи в лоб.       Ладно, кажись, что-то вроде намёток есть. Надо-то окончательно отключить вздремнувшего у углей костра стража, затем подойти и обездвижить остальных. Хорошо, что у меня, как раз на днях в заклинательных покоях исследовалось подходящее заклинание: “Сон”. Это не массовое заклинание высших кругов и даже не групповое или площадное, но даже этого хватит попервости. А вот недостающий масс эффект придётся закрывать одним из свитков, добытых у ведьмы. “Сфера Сна”, заклинание третьего круга, средней полезности, создаёт сферу с центром в заклинателе, по площади которой все противники погружаются в магический сон. Жертва будет спать пока находится внутри определённого радиуса, либо пока не получит любую физическую травму. При сражении подобные условия слабо достижимы. Ворам тоже как-то средненько, им же ходить надо, искать, работать, короче, а тут надо стоять и следить, чтобы никто не выпал за радиус эффекта.       Но для меня, для конкретного случая, почти идеальный вариант,       Кастую “сон” на и так задремавшего стража, и тот мясным кулём оседает на землю. Во, ещё кстати нюанс, стоит жертве Сферы получить любой урон, в том числе синяк от падения, и он проснётся. Какой толк от подобного заклинания при столкновении? Ну, а сплюн, тихонько сползший на землю это совсем другой случай.       Так что уже через пять минут, я с любопытством рассматривал четырёх самцов и трёх самок мохноного племени. Мирно спящие могли бы выглядеть жалко и вызывать сочувствие, смотри на них иначе чем на пока ещё тёплые куски мяса, овеществлённого опыта. Но в начале, берём свиток, срываем сургуч и выпускаем из рук. Свиток, подхваченный, прущей из него силой, наполнился светом и затрепетал, словно на ветру. Всего пара мгновений, и на траву посыпался серый пепел, а дыхание моих будущих актёров приобрело глубину и размеренность.       — Ох судьбинушка моя тяжкая. Всё сам, всё лично. Тягай тела, связывай, устраивай петли, готовь кляпы. — С грустью сказал я, и посмотрел на левую руку, где тонкой плёнкой расположился халявщик. — Надеюсь, что ты недолго будешь притворяться бесполезным куском протоплазмы и в дальнейшем послужишь своему владыке верой и правдой?       Слизевик одобрительно колыхнулся, и словно стыдливо попытался сползти на землю.       -Не спеши, дай я сцену подготовлю и актёров загриммирую, ну а потом мы сыграем спектакль абсурда. — Тихо говорил я, закрепляя последнее мужское тело так, чтобы руки и ноги стянутые ремнём натянули лассо из пращи, перекинутое через тело. — Отличный зритель получился. Меня такому узелку учил старый отставной спецназовец, нанятый ещё в детстве отцом. Смотри сюда, Машка, видишь, ремень достаточно широкий и жёсткий, захватывает восьмёркой кисти и ступни, ну а эти две бечевки идут к шее и вот этим вот милым узелком формируют затягивающуюся петлю. Дёрнешься, удушишь сам себя, потянешь руки-ноги, удушишь себя. Попытаешься выгнуться, и что? Правильно, удушишь себя. Так, с мужиками закончили, теперь толстушки.       Баб же я аккуратно раздел и связал в лучших традициях бондажа, подчеркивая все их “прелести”. Извините за кавычки, но не любитель я пышнотелых красоток, этаких лолей, полусферической формы с непропорциональными дойкам, третьего размера. Обывательницы действительно оказались волосатенькие и несколько запустившими себя. Скорее всего, если их хорошенько погонять, согнав несколько слоёв сала, то получились бы премиленькие фигуры, но культура “полуосликов” восхваляет домовитость, что лучше всего демонстрировалось упитанностью хозяюшек.       Но при этом, вынужден признать, что даже такие дамы в теле, не вызывали такой уж сильной неприязни. Своеобразные, но миленькие. Вообще, я не помню в Землях страшных баб в принципе. Ну разве что гарпии, но там скорее курицы, чем самки. А полуторчики, да, не идеал красоты, но если бы не мех на ступнях и общая “округлость” я бы не отказался от подобной куклы в своём гареме.       Девушек, на самом деле оказалось три, причём одна была старше двух других, а те несли на себе явные родственные следы. Везёт мне на сестёр что-то. Впрочем, голые девушки, обошлись без петель на шеях. Оголенные самки были сложены чуть в стороне, а я вернулся к тому с чего начал, к мужичкам. Осталось добиться от них внимания: последний этап требовал их пробуждения, а потому, я направился к самому молодому из них, и, подтянув его к дереву, прикинул так и этак, срезал куртку и портки, сделал нечто вроде самодельного каната, привязал его к петле и закинул на сук.       Поймав спустившийся конец, я демонстративно сплюнул на ладони и резко потянул верёвку, автоматически вытягивая полуросля в дугу и затягивая петлю на шее. Само собой, пошёл урон, а вместе с ним слетели чары. Жертва затрепыхалась, спросонья не понимая, что происходит. Захрипевший, закашлявший мужик не мог понять ситуацию, а петля из пращи всё глубже впивалась в горло, вынуждая, лежебоку вначале засучить связанными ногами, а затем, получив от меня послабление, опереться голенями о землю.       -Не хрипи. Пусть поспят ещё. — Закрепив верёвку за предварительно вбитый колышек, склонился я над полуобморочным дядькой. — Согласись пусть себе отдохнут, наберутся сил. Не такое уж и приятное пробуждение их ждёт.       Потрепав по щеке висюка, я убедился,что он застыл в неустойчивой позиции, буквально на коленях удерживая свою жизнь. Что ж, ещё трое.       Один за другим голые полурослики оказались установлены на колени, наполовину стоя, наполовину вися на удавках. Я же перешёл к дамам.       Захватив за волосы старшую, я потянул её волоком по земле, подбирая место будущей сцены. Само собой, она проснулась. Само собой, заголосила. Само собой, была проигнорирована. Подтянув её так, чтобы её могли видеть все мужики и ещё раз убедившись в том, что им никак не отвернуться, я вбил колышек и привязал самку к нему.       Ещё две ходки и три женских тела оказались у моих ног.       — Привет, малыши. — Сев на землю на задницу, я положил ладонь между ляжек одной из молодух и стал мерно гладить нежную кожу, время от времени активируя прикосновения похоти. — Как меня зовут не интересно. Да заткнитесь вы!       Я оглядел притихших полуросликов: вой со всхлипами прекратились, как отрезало. Резко смыкаю кисть, вспарывая когтями кожу, частично стонущей, частично рыдающей в голос, бабы, окончательно устанавливая тишину.       — Умницы. Значит, так, на чём я остановился? Ага. Как меня зовут не интересно, достаточно того, что я владыка этих земель, а вы припёрлись ко мне неспросясь и по-хамски. Даже поздороваться не пришли. Пришлось мне самому идти, и вы видите к чему это привело.       — Простите нас, Владыка. Мы не знали. — Осипшим от страха голосом заныла старшая самка.       — Да, не парьтесь, я не очень гордый, простил уже. — Сердечно махнув окровавленной рукой, сказал я в ответ.       — Вы нас отпустите? — Недоверчиво уточнила самка.       — Конечно. — Не стал я её разочаровывать. — Но уж уважьте меня, скучно мне. Побудьте со мной, повеселите. Я слыхивал, что ваше племя прекрасные шутники и трубадуры. О, я знаю, а давайте мы сыграем в игру? Думаю вам понравится.       Я весело хлопнул в ладони и запустил кисть между сведёных ляжек второй молодухи, активирую прикосновения страсти. Осечка.       — Значит правила такие: игра длится до восхода солнца, плюс один час за каждый оргазм испытанный любым из вас. Для удобства разделим её на раунды. Соревноваться будете вы между собой, а я буду судьёй. Замечу, что судьёй непредвзятым. Наградой за победу в каждом раунде будет переход в следующий, ну а чемпионов я вознагражу по достоинству в финале.       Встав я расхаживал между задыхающимися мужиками и перепуганными самками.       — Всем всё понятно? — Не дав им даже миг, осознать и ответить, тут же добавляю. — Я рад, а теперь первый раунд. У нас явный дисбаланс. Трое против четверых. Задание для наших Дам, выберите себе партнёра для предстоящих игр. И мы проявим уважение к возрасту и начнём со старшей из вас. Госпожа, номер РАЗ, выберите одного из мужчин.       — Простите нас. — Сквозь хлынувшие слёзы проблеяла она, поняв, что ничем хорошим для них мои игры не закончатся.       — И первая из дам выберет себе на сегодняшний вечер господина Раз? — Полностью игнорируя истерику, я подошёл к самому молодому мальцу и по дружески положил ему руку на плечи. Само собой неустойчивая позиция привела к тому, что он тут же стал задыхаться и активно синеть. — Смотрите, какой молодой, крепкий господин. Какие у него пухлые, рыхленькие щёчки, синюшная кожа, мутнеющие глазки. Вы уверены, что это не Ваш выбор?       — Простите, нас, ненадо… — Отрицательно мотая головой выла самка.       — Нет? А жаль, Вы не знаете от чего отказываетесь. Молодой крепкий организм. — По товарищески потрепал я по щеке молодца-холодца, поправляя его, так чтобы он не подох раньше времени. — Может тогда выберем Господина номер два?       — И так, Господа и Дамы. Наша участница Госпожа Раз, остановила свой выбор на Господине Три. Поздравляю сформировавшуюся Пару. — Взлохматил я вихрастую голову хрипящего мужичка, когда дамочка нашла в себе силы наконец то выдавить что-то кроме плача и отрицательного кивания головой. — Прекрасный выбор, хочу сказать. Почти идеал. Что ж перейдём к Госпоже Два. Делайте свой выбор молодая леди.       Склонившись над рыдающей девушкой с раполосованым бедром, коснулся я трясущуюся от слёз дамочку, активируя прикосновение страсти. Удача. Девка всхлипнула.       — Делай свой выбор из оставшихся свободными Господ. Вернёмся к Господину Раз? Молодуха сдалась сразу же, утвердительно закивав.       Чуть забавнее ситуация сложилась с последней Дамочкой. Жопой чувствуя, что её решение будет весьма важным, она долго рыдала выбирая между самым старшим самцом и средним толстячком. Выбор остался за опытом, ну а аутсайдер?       — Выбор сделан, Господа и Дамы, но Вы не переживайте, никто не уйдёт обиженным, и Господин Два, получит утешительный приз. — Закончил я фразу уже отвязывая “везунчика” под мертвую тишину непонимания, зависшую над поляной. Подхватив за ремень, я с натугой потянул везунчика глубже в лес, ни капли не заботясь о бечёвке, впивающейся до крови в глотку грузу.       Чесслово, это такая мелочь для него, что не стоила и внимания. Буквально через пару минут его врядли будут беспокоить эти страдания.       Метров через сто, когда нас уже не было совершенно видно, я бросил сизую тушку и присев рядом, положил левую ладонь на его лицо.       — Ты прости, ежели что. Но правила едины для всех. Ты не прошёл в следующий раунд. — Потрепал я парня. — Машка, кушать подано.       Слизень, висевший у меня на руках плавно стёк на лицо жертвы и сквозь его природные дыры стал проникать в тело.       — Приятного аппетита. — Вставая с земли пожелал я, ощущая, как умирает полурослик, а слизняк довольно булькая начинает растворять его тело, высасывая из него жизненные силы. Ну, а мне было пора. По уму надо было бы отправить его в пыточные и уже там под надзором палачей — и отсутствующих пока лекарей — отдать его на прокорм лярве, но второй раунд сам себе не объявит.       — И вот Мы готовы продолжить Игру. — Выныривая из тьмы леса на залитую светом луны поляну, как заправский ведущий с гонором воскликнул я. — А значит, самое время объявить правила первого испытания!       Церемониально склонившись и поведя крылом, словно откидывая полу плаща, я подхватил ближайшую самку, и поволок её к “Избраннику”.

sierra_rom — LiveJournal

Начало.
Запах. Меня не обманули, описать его словами действительно невозможно, теплый воздух пропитанный запахами пряностей, какой то еды, свежей и не очень не дает вздохнуть полной грудью, ощущение такое как будто попала на кухню, хотя, как я поняла немного позже, кухня, помойка и туалет в Индии везде.
Степенные индусы и сочувствующие выгружались из боинга часа три по десять человек усаживались в автобус, громко разговаривали, делились впечатлениями и, похоже, было, совсем никуда не торопились.На паспортном контроле меня поприветствовал живописный дядька в форме и в чалме, и все началось… На выходе из аэропорта о, ужас угрюмая толпа встречающих, еле сдерживаемая аэропортовскими заборчиками, молча размахивает табличками со слава Богу не нашими именами. Меняем деньги и, пройдя сквозь строй,… ныряем в Индию… с головой. Не успев опомниться, мы были атакованы таксистами, начался отчаянный торг, вооруженные напутствиями друзей, мы сбили цену вполовину, загрузились в микробусы и помчались, это был такой Need for Speed «по встречке», в Индии препятствия объезжаются в последний момент и слева, попутно водитель переговаривается с коллегами размахивает руками и беспрерывно сигналит, по всем поводам: обгон, поворот, сват, брат, знакомый встретился, сигналы не умолкают никогда, сигналят все и рикши тоже, в этой какофонии звуков мы движемся на Майн Базар. По описаниям я представляла себе Майн базар большой площадью с уличными торговцами, автобусной и железнодорожной станцией в одном месте, на самом деле это оказался грязный квартал, ничем не отличающийся от остальных. Об улицах Дели стоит сказать отдельно, ехать по ним ночью все равно, что грохотать в железной вагонетке по лабиринтам комнаты страха: везде кучи мусора, реки нечистот, собаки, кошки, коровы, телеги, накрытые грязным тряпьем и, самое ужасное, спящие прямо на тротуаре, похожие на трупы, люди, с головой завернутые в пледы.Поняв, что в три часа ночи мы вряд ли найдем автобус, идущий в Драмсалу, мы решаем остановиться на ночь в Дели, а утром после рекогносцировки отправиться дальше. Это, казалось бы, простое решение оказалось невыполнимым для исполнительных индусов, нас возили по ночному Дели, от одного отеля к другому мы попали в какое-то ночное турагенство, где нам попытались продать тур в Кашмир, сдать номер за 300 долларов за ночь, с завтраком, отвезти на такси до Драмсалы, рассказали, что в районе Драмсалы лежит двухметровый слой снега, и автобус нам брать совсем не стоит, мы не знали, как от них отвязаться, на любой наш отказ у них была тысяча новых предложений, нас насильно хотели напоить чаем, закрыли наши рюкзаки в автобусах, не хотели открывать дверь, мы угрожали полицией, требовали отпустить нас на все четыре стороны и не предлагать больше никаких услуг. Ночь потихоньку заканчивалась, часам к пяти утра Дели начал просыпаться, трупы на улицах зашевелились и стали выползать из своих нор, тянуть к нам свои черные руки и предлагать позавтракать в их заведении. Мы были близки к истерике. В этот момент главарю банды таксистов пришла в голову гениальная идея подарить нам за 300 долларов джип с шофером и отправить нас на нем в вожделенную Драмсалу. Собственно эта идея витала в его гениальной индийской голове уже давно, но вот именно в этот момент она приобрела завершенность замечательным штрихом в виде цифры 300, и мы поехали. Упав в джип, я уснула как убитая и проснулась от истошных сигналов нашего драйвера, мы выехали на хайвей и начали всех подряд обгонять, сигналя на право и налево. Наш водитель был невозмутим, он не проронил ни слова за все 12 часов марафона по Индии, он не удивился, а молча исполнил приказание ехать еще 70 км от Драмсалы до Тибетской колонии в Бире. Вообще работоспособность и исполнительность индийцев просто потрясает, индиец с готовностью бросается исполнять приказание белого господина и будет пытаться его исполнить до последнего вздоха, он позовет своих друзей и знакомых на помощь в случае если у него что-то не будет получаться, начнет звонить по телефону, договариваться, предлагать альтернативные варианты, но он не забудет при этом содрать с господина энную сумму рупий или долларов. Торг в этой стране уместен как нигде. В Бир мы попали уже в темноте, но пароль Суреш оказался действующим, сбежалось полдеревни и общими усилиями нас быстренько препроводили домой, где душ с горячей водой, кровать, извините туалет и прочие приятные мелочи. Хозяйка организовала нам скидочку была мила и приветлива, напоила чаем из своего хадена, жизнь стремительно налаживалась. Нью-Дели остался в кошмарном сне. Стоит отметить, что север индии сильно отличается от юга, хотя бы уменьшенным количеством мусора на улицах, попадаются даже добротные металлические стенды типа «не бросайте мусор, пожалуйста», отсутствием ночных трупов и какой-то отрешенной размеренностью. Мы сидим на берегу реки, называемой время мы смотрим в никуда, пришли ниоткуда и мы никуда не торопимся… примерно так. Индийские женщины просто потрясают своей красотой и статью, они гордо шествуют по дороге (в деревнях тротуары не предусмотрены) среди орущих сигналящих на все лады машин в своих разноцветных сальварах и сари, несут на голове кирпичи или на руках ребенка на лице выражение абсолютного спокойствия и умиротворения. А когда они также невозмутимо едут на заднем сиденье мотоцикла, напоминают английских принцесс на лошади, развевающаяся шелковая шаль, иссиня черная коса, огромные черные как ночное небо глаза, золотые украшения, красная тику на лбу достойны кисти художника. Кстати на Харлеях в Бире гоняют в основном монахи-тибетцы, они зажигают в общепите с девочками, по вечерам дуются в крокет, а совсем вечером в Интернет-кафе висят в чатах и беспрерывно звонят куда-то по мобильному, играют в азартные игры, в общем, ведут себя совершенно развязано. Мы кстати поинтересовались, кто спонсирует тибетские монастыри. Нам ответили, что монастыри и соответственно монахи в них существуют на деньги в основном иностранных спонсоров, причем, чем круче монах, тем больше шансов у него найти собственного спонсора, монахи не работают, они получают кэш от своего вышестоящего ламы, а тот в свою очередь пробивает бабло у спонсоров. Вот такой он дзен-буддизм…
Диалог.
-вы в карты играете?
-нет, мы буддисты нам нельзя…
Хотя если на деньги, то можно…
Соседи.
«…Хочешь, я убью соседей, что мешают спать?..»
Вова пошел звонить.Вернулся через два часа. Не позвонил, на него напала толпа нищих со списками, которые собирали дань или пожертвования или милостыню для тибетских монахов, вот тех, что на Харлеях, отбиваясь от них руками и ногами с криками Ноу мани!!! Командор гигантскими шагами мчался по направлению к дому, где наткнулся на двух джентльменов со знакомого вида рюкзаками. Пытаясь вступить с ними в контакт, он использовал весь свой словарный запас из английского немецкого еще какого-то языков и, в какой-то момент, когда отчаяние уже было близко, взгляд упал на надпись на рюкзаке одного из джентльменов «Петренко». Так у нас появилось «мясо», и проблема, кто будет стартовать первым на разведку погоды, была решена. Петренко оказался немцем русского происхождения и довольно занудным типом, а его приятель Пауль вообще не шел на контакт, только глупенько скалился и говорил Хало!. И обещал, что скоро приедет его друг тоже фашик любитель Индии, который уже давно-давно буквально с сорокового года рвался посетить Россию… не пустили…. сволочугу. Приятель по имени Йорк таки приехал, привез с собой друга индийца с характерным именем Инда. Йорк огромный толстяк с громоподобным голосом и слоновьей поступью, громко сморкался по утрам, пил сок из яблок с долины Кулу, при этом чмокал, чавкал, хрюкал показывая как ему вкусно. Бедняга Инда был какой-то пришибленный, позже мы поняли, в чем дело, оказывается приезд в Индию немцев был их ответным визитом после приезда Инды к ним в буржуинию зимой в мороз, где его водили в баню и заставляли есть мясо, которое нежная душа индийца перенести не могла, но пришлось есть под страхом смерти от мороза. Наверное Инда вынашивал план мести, судя по тому, что он готовил своим друзьям. В итоге наши немцы полетали несколько дней, посетили тибетского доктора, накупили целую сумку каких-то тибетских таблеток, в глухой горной деревушке нашли щенка неизвестной гималайской породы и отвалили в Патанкот, сославшись на крайнюю необходимость железной дороги.Следующим в нашем уютном дворике появился Мазнев. Он отлично вписался в нашу компанию, веселил анекдотами, поделился музыкой, дома бывал не часто, в первый же полетный день улетел в Драмшалу, провел в воздухе около пяти часов, и завалился дрыхнуть, не приходя в сознание. Через несколько дней нашего полку опять прибыло. На этот раз вегетарианец Тиса из Цюриха, нарк конченый, без косяка его никто не видел, летал исключительно по накурке, но отвязано, но оно и понятно, жесткая термичка, слив, гроза, ветер; нашему Тисе все было по барабану, а если есть в кармане пачка… косяков… Мы, конечно, спросили его дозу кайфа в день, он сказал, что получается примерно десять косяков в зависимости от полученного стресса, и еще он сказал, что траву он выращивает у себя дома в Цюрихе, то есть: «пасаны, если вам надо…»
Общепит.
Рестораном или кафе назвать то место, где Индии едят, язык не поворачивается, обычно это грязное заведение с жутким запахом, портретами звезд индийского кино на стенах и женщин с хоботами и неотъемлемым атрибутом – мальчиком в кедах с черными руками и грязной тряпкой. Любимой пищей европейцев нам назвали неизвестное блюдо Момо, мы попробовали… видимо из-за того, что ни Магадан, ни Украина в Европу не входят, момо нам не понравилось. На второе был рис с грибами, поджаренный на олифе. Ну и на десерт «лемон вис хони» — это горячая вода с медом и лимоном и еще какими-то обрезками кажется имбирь, подается этот напиток жизни в стеклянных стаканах со столовыми ложками и кольцами жира, плавающими на поверхности.Поняв, что на чипсах нам не выжить, мы сказали хозяйке, что хотим кухню, она поняла наши чувства и у нас появилась плита, газ и куча всякой посуды. Еда в Индии стоит копейки, овощи и фрукты за редким исключением выглядят как наши, так что с готовкой еды проблем не было. Проблема была только с мясом.Примерно неделю жития в Индии поняли, что дико хочется мяса. Индусы, похоже, едят одну траву. Из мяса на местном рынке предлагается чикен, муттон, и порк, свинина то есть. Мясо в Индии продается так. Тушка висит на крючке в ящике из сетки, торговец отрезает от нее куски мяса и продает, продаваться эта тушка может несколько дней, холодильники в принципе есть, но когда нам его открыли, оттуда вылетела стайка мух…. Мы не один раз подходили к торговцу мясом и старательно обьясняли, что нам нужен свежий, фрэш, онли фрэш порк. Продавец каждый раз говорил, что завтра в 12 дня будет просимое мясо. Как это обычно бывает в Индии, свое мясо мы получили кажется с четвертой попытки. Мясо, действительно было свежее и достаточное вкусное, естественно после того, как Вова, изголодавшись, мастерски его приготовил. После этого Порком стало называться все подряд, например большие орлы получили название Флай Порки. Видимо сказывалось длительное воздержание от мясных блюд в нашем рационе. Мясной торговец узнавал нас в лицо и заговорщицким жестом приглашал взглянуть в свой холодильник.
Охота на лис
Диалог.
-Кто это так кричит по ночам?-?
-обезьяны?
-нет-дети, которых украли обезьяны?
-нет-кто же-… коты
В первую же ночь нас разбудили дикие вопли, мы предположили, что это обезьяны, ведь в этой стране очень-очень много диких обезьян. Шаши (хозяйка нашей халабуды) как-то сказала, это Котс, при этом сделала движение руками, как будто собирается прыгать в воду. Загадочные Котс не давали нам покоя целую неделю, они орали так, как будто их собирался сожрать леопард. Как-то вечером, засидевшись за разговорами, мы решили использовать некондиционные остатки Порка – сало на приманку Котсам. Сало было разбросано вокруг дома, мы вылезли на крышу и стали ждать…. Когда же были включены фонари и направлены в хаден, то оказалась, что вокруг нас огромное количество светящихся пар глаз тех самых Котсов. Их дикие крики раздавались все ближе и ближе, наконец, при свете фонарей мы увидели этих тварей прямо у нас во дворе. Оказалось, что Котсы это небольшие лисы, т.е Фоксы. На утро, когда мы эту историю рассказали нашему водителю – Нурешу, который обычно отвозил нас на старт, он сказал, что подобным образом можно приманить не только Фоксов, но и леопардов, которые по ночам бродят в окрестностях Бира. Решено: сегодня вечером будем приманивать леопарда…. Леопард – это крупный зверь, живет в лесу, питается остатками парапланеристов, недоеденных Флай Порками, свет фонаря не будет для него большой помехой, в связи с этим был закуплен целый арсенал пиротехники, мы приготовились и стали ждать. Леопард не пришел, а салют получился знатный, чуть не спалили хаден.
Полеты.
Полеты начались не с первого дня. Акклиматизацию в горах в большей или меньшей степени испробовали на себе все. Температура, головная боль, сонливость, сопли, кашель и прочая фигня не давала житья первые два-три дня пребывания в Бире. Полеты откладываются. Мы решили научиться стартовать… на всякий случай. Было весело, побаловались с крыльями повеселили маленьких монашков-тибетцев и пошли мастерить спидсистемы. Первый день полетов. Дорога на старт – асфальт, сильно лучше чем в Олуденизе, высота даже не шокирует. Старт на фоне больших заснеженных Гималаев красота непередаваемая, не очень большой, но достаточно комфортный. Первое задание простое, «стулиться вниз» проверить посадочную площадку. Леша – без замечаний, Таня, Оля – кубарем, но без последствий, Рома – в заднем свале, протектор в рабочей форме, Вова – перфектно, с выкрутасами, на публику. Воздух в горах разреженный, параплан реагирует на все движения более резко и активно, на посадку заходить надо очень внимательно, так как ветер дует буквально в разные стороны колдуны на площадке и флаги в деревне показывают противоположные направления, на самой площадке могут формироваться потоки, с окружающих ее деревьев и кустов срываются пузыри. Вова с Лешей поехали на гору второй раз, попарИли, сели довольные.Второй день выезд в девять утра. Я нервничаю, вчерашняя посадка не дает расслабиться, строила заход на посадку полночи, проснулась в шесть утра. Очень охота попробовать термиков, но страшно.Вова полетел на маршрут в сторону Драмсалы, по дороге не поделил поток с орлами, эти зверюги заходили в лобовую и пытались атаковать купол, угрожали длиннющими нестриженными когтями, щелкали своими клювами и хотели выпихнуть чужака из своего потока. Потом нам часто встречались эти летающие кабаны, они показывали маршруты, учили обрабатывать потоки, просто летели рядом с куполом с интересом разглядывая, что там под ним болтается. Иногда пугали лобовыми атаками и попытками усесться отдохнуть на купол, но эксцессов не было, мы познакомились и привыкли друг к другу. Вовин первый в Гималаях маршрут получился с возвращением на штатную посадочную площадку, Леша уже ждал там, он сел раньше, поболтавшись над долиной, решил далеко не лететь.Таня на отлично и совершенно самостоятельно исполнила посадку на штатный аэродром, туда-же легко умостились и мы с Ромой, главное не волноваться и все сразу получается. Скоро приедет толпа народу, будет давка на старте и на посадке, надо полетать, пока никого нет. Прошло еще два дня, погода не меняется, слеты вниз уже становятся привычными, посадочная площадка дружелюбной, а кусты бамбука по краям уже не кажутся такими огромными. Небо затянуто дымкой, туч вроде нет, но и солнце пробивается сквозь нее недостаточно для хорошего прогрева и формирования потоков.Снова возникла возможность полета до Драмсалы, с утра очень сильная кучевка, предгрозовая погода. Местные пилоты дальше второго хребта не суются. Наши крейзи-пайлоты из Незалежной страны, набирая в бешеном потоке еле успев крикнуть: не летите, жопа, уносятся в высь, перемахивая второй хребет улетают. Оставшиеся на старте, жадно всматриваясь в удаляющиеся купола, наблюдают, как они то ввинчиваются в облака, то сливаются в долину, то вообще пропадают из виду. Наконец из рации раздаются радостные крики Леши, что все сели, находятся непонятно где, никто на английском не разговаривает, и надо каким-то образом выбираться из этого места. Нуреш по рации долго ведет переговоры на местном диалекте, мы прыгаем в джип и мчимся выручать наших пилотов из лап аборигенов. Хорошая дорога быстро закончилась, осталось одно направление, в рации, то пропадая, то появляясь слышен Вовин голос, пытающийся вывести нас на место посадки. Наконец за очередным поворотом нашего направления мы видим счастливые физиономии наших друзей в обнимку с толпой местных пиплов. Резюме полета: классификация жоп; одна лучше, другая хуже. Когда выбираешься из одной, обычно попадаешь в другую, и очень удачно, когда последняя лучше.Драмсала отдалась Вове со второго раза, и он быстро потерял интерес к ней. На следующий день он уже стал смотреть налево в сторону Манди. Налево ходить он начал с подачи подъехавшего Карамазова и в компании москвичей ему это удалось. Леша, глядя на индусов летающих по какой-то одним им известной тактике, стал пробовать местную бразильскую систему, устал производить посадки в соседних ущельях и возвращаться домой на такси, плюнул и решил никуда не спешить и дорабатывать каждый поток до конца и только потом идти на переход. Таня уже обработала, под крики в мегафон, первый поток. На нашем с Ромой счету потоки тоже в oбщем первые, поэтому мы внимательно наблюдаем за успехами Татьяны, пытаемся не отставать от нее. Я уже не трясусь от страха, когда попадаю в поток, мне даже начинает нравиться с ним бороться когда он хочет выпихнуть купол, интересно следить за орлами, повторять их действия. Я привыкаю к мелким сложениям, перестаю обращать внимание на похлопывание ушей на выходе из потока. То есть мозги постепенно становятся на свое место, рывки и скачки купола приобретают свой смысл и перестают пугать.2 марта – день полный событий. Перевалова чуть не сдуло за хребет, прилетел, ошалевший от сложений, трепки и колбасни в воздухе, я пролетела маленький маршрутец до Красной крыши, довольна собой страшно, Таня слетала на ближайший хребет и вернулась к старту, Рома много набрал в мощном потоке, заглянул за гору, слетал на соседний хребет, а Лехе надоело летать, он слетал до Большой горы вернулся к посадке на огромной высоте и свинтил крутейшую спираль. Резюме дня: Курай по сравнению с Биром отдыхает (с. Мазнев) 2 марта на этом не закончилось, где-то на одном из хребтов сорвался в негатив Женя на Селекте. Это произошло на совсем малой высоте и упал удачно на протектор подвески, поэтому, отдышавшись, Женька стартовал и вернулся назад своим ходом, а на посадке травмировался Карамазов, он снижался на ушах и попал в мощный нисходящий поток на маленькой высоте, аппарат вошел в парашютирование, последовала очередь негативок и клевков, падение произошло недалеко от посадочной площадки. Помощь была оказана немедленно, индусы очень активно принимали участие в спасработах, Нурешу отдельное огромное спасибо за заботу. Саню загрузили в джип и повезли в ближайшую больницу делать снимок.
Больница.
Стоит в огромной яме, внутрь без крайней на то необходимости ходить не советуют, наша необходимость была именно такой и мы вошли… Запах… нет вонь такая, что щипает глаза, палаты общие, лежит, скажем, в больнице бабушка, а рядом с ней живет ее семья, здесь-же на какой-то горелке готовят еду, воняющую хуже выгребной ямы, и вот в этом заведении предполагалось оставить Саню на ночь, чтобы он был под присмотром доктора, да, кстати, доктор, а где же собственно доктор? Его удалось обнаружить в соседнем микрорайоне, неподалеку от рентгенкабинета. Рентгенкабинетом оказался обычный гараж с воротами и рентген-аппаратом за занавеской, рентгенолог подрабатывает торговлей шоколадками, снимки просматривались всей деревней, останавливались прохожие, тоже смотрели, высказывали свое мнение, подходили знакомые, рикши, дети, все решили, что перелома нет, но есть трещина в ноге. Застрахован Саня в Уралсибе, представитель которого, за полчаса организовал самолет в Драмсалу, который должен заберать Саню в отличный госпиталь для оказания уже нормальной медицинской помощи. Короче, Уралсиб- лучшая страховая компания для нашего брата (это даже не реклама).3 марта. Москвичи свинтили в Драмсалу за мотоциклами. Наша команда для того, чтобы сломать стресс, полученный после падения Сани, выдвинулась, как обычно на старт. Погода была необычная, холодный ветер, полное отсутствие термички в это время. Все, кроме Вовы, просто стулились вниз на стандартную посадку. Вова, перекидываясь фразами с подъехавшими буржуинами, которые обычно перед стартом заколачивают косяки, отказавшись от предлагаемого торча, стартует со сложенным куполом, навинчивает 1000 над стартом и делает 40 км с возвращением. Как выяснилось, помимо отличной погоды, попутного ветра, такой удачный маршрут был бы невозможен без распаханных волами верхушек трех хребтов – генераторов термиков. 4 марта. Кучевка над горами образовалась с раннего утра, это предвещало сильную погоду сегодня. Уже в 11 часов Таня накручивала потоки до 6.6, полеты для большинства пилотов сегодня были не очень продолжительными, колбаситься в кипящем воздухе никому кроме Перевалова и Мазнева не хотелось. А эта парочка, договорившись лететь вместе на Манди, по очереди орала в рацию Ты где! Я тебя не вижу! В итоге Вова, окончательно потеряв Мазнева из виду сел на уже знакомую посадочную площадку около бас стэйшн, где его радостно встретили уже обученные паковать его купол жители окрестных деревень и торжественно погрузили его вместе с его биг бэгом в джип и отправили в Бир. А Валера рассказал, что побывал в Манди еще раз, теперь своим ходом, лететь оказалось значительно быстрее. Жаль, что трек в его ЖПСе не удалось посмотреть, батарейка села.
Кулу.
Что делать, когда нет погоды в глухой деревне посреди Гималаев, где из цивилизации телефон и Интернет? Мы отправляемся в очередное путешествие, на этот раз — Долина Кулу. Предварительно мы знаем, что там растут яблоки, горячие источники, дом Рериха и 4 часа пути. Нас это не пугает, и мы отправляемся в путь. Дорога вьется серпантином, постепенно укачивая самых слабых. Проезжаем первый большой населенный пункт город Манди. После Манди началось длинное узкое ущелье, поразительно красивое с водопадами, пальмами и храмами, прилепившимися к скальным обрывам. Леха метался по машине с фотоаппаратом наперевес, щелкая все подряд, при вечернем просмотре выяснилось, что дорожные ограждения были сняты во всех возможных ракурсах.Кулу видели, яблони в это время цвели. Местечко для своего дома Рерих выбрал просто потрясающее, но прохладное – замерзли все. Музей живописи, он же колледж, он же музей матрешек, русской национальной одежды. Забавно было, приехав в Индию, посетить подобную экспозицию. В Индии все по-индийски, подходя к музею, мы наблюдаем такую картину, музейные работники сидят кучкой во дворе музея и греются у костра, подкидывая периодически какие – то бумажки в огонь (запасники музея?). Заходим внутрь, в открытых витринах книги, рукописи, времен Рерихов, старинные предметы быта, оружие и при этом ни одной свирепого вида бабушки, которые являются неотъемлемой частью музейных выставок в России. Сфотографировались с теннисной ракеткой Рериха, примерили национальную одежду жителей Кулу, побаловались мечом династии Инь, бахнули в сикхский барабан, полистали любимую рукопись на хинди и, помахав ручкой греющимся работникам, удалились. Осталось выяснить, почему в Магадане тоже есть место, которое называется Кулу. Обратно ехали в потемках, видели Котсов и бесконечные фабрики платков, покупать, что-либо уже не было сил.
Хай-тэк по-индийски.
Индийский джип с надписью Тойота ничего общего не имеет с брэндом « управляй мечтой» скорее это похоже на дешевую китайскую подделку. Сиденья лавочкой, ручные стеклоподъемники, кассетный магнитофон, к которому, впрочем, имеется высокотехнологичный девайс для проигрывания музыки в современных форматах mp3. Выглядит это чудо гениальной конструкторской мысли как кассета с проводочком со штекером, который вставляется в СД или mp3 проигрыватель. Мой плейер, орал на всю деревню дурным голосом Земфиры, водитель деликатно молчал, мы ехали в тибетский монастырь.Монастырь оказался продвинутым заведением с асфальтовыми дорожками, спутниковой антенной на крыше и «святыми коровами» на заднем дворике. Чистенькие монахи проводили нас в свой храм и разрешили фотографировать там.
В гости к Далай Ламе.
Мы приехали, а его не было дома, завтра, сказал, будет. Побродили по его дому, так себе, надо сказать, домишко, не фонтан. Вчерашний храм в соседнем монастыре значительно круче, и Будда там метров пять в высоту, а этот так домашний, маленький. И ест он то же, что и мы: сыр, печенье, мед, свой парень вобщем. Пробежались по ряду молитвенных барабанов, они говорят, что в каждом барабане своя мантра, но барабанов там тыща штук, неприлично наверное так много хотеть… В Драмсале наконец-то стали встречаться европейцы, воспринимаем их как родных, тянет поздороваться, хотя видончик у них прямо скажем не очень… косят под индийцев, долой расческу и мыло! Не застав ДалайЛаму дома, мы занялись шоппингом. Шоппинг в Индии шокирует восточным размахом, буйством красок, гостеприимством торговцев и низкими ценами. Дискаунт можно требовать везде, только почему-то продавцы не очень-то уступают. Тем не менее количество сумок со всякими шарфиками, тюбетейками, брелоками и прочим в наших руках увеличивалось, а деньги соответственно заканчивались. Мы наконец-то вырвались из объятий магазинчиков Драмсалы и возвращаясь домой заехали, на этот раз, в индуиский храм, Шивы, которому более 1000 лет. Местные служители изъяли Ромин кожаный ремень и заставили разуться, внимательно наблюдали за нашей разношерстной группой, искоса поглядывая на Вовин фотик, нахально висевший у него на животе. Не выдержав, секъюрити поинтересовались откуда приехал Вова и говорят ли в его стране по-английски. «Нет, не говорят, и я вас не понимаю», — ответил Вова по-английски и сфотографировал святую корову, прошлепал босыми ногами вокруг храма, пересек священную Гангу, сделал еще десяток снимков, снял видео и с криком «болеть будем вместе», удалился.
Дели.
Идея выехать пораньше, чтобы провести день в Дели сначала показалась безумной, после ночных приключений в начале нашего путешествия, но быть в Индии и не посетить ее столицу это все равно, что приехать в Бир и не обработать ни одного потока. Надо ехать. Дели дал знать о себе километров за сто своим диким запахом, который уже успел забыться и после кристально чистого горного воздуха, казался невыносимым. Чем более приближался этот мегамонстр, тем небо становилось серее от смога, а обочины дороги все больше напоминали свалку мусора. В аэропорту мы быстро находим камеру хранения, избавляемся от багажа и на государственном, во избежание разного рода предложений от драйвера, такси стартуем на Рэд Форт. На беду был понедельник, или вторник, короче какой-то индийский выходной и Рэд Форт был закрыт, еле отбиваясь от продавцов открыток с видами Дели, мы идем по направлению к другому храму, который, как нам сказали, именно сегодня открыт. По пути уворачиваемся от рикш, повозок, торговцев, нищих, попорошаек, калек, детей, взрослых, старых и молодых, силы на исходе прогуливаться в такой толпе оказалось очень утомительно, мы потолкались по лавкам, заглянули в трущобы, прошлись по улицам в метр шириной, по которым еще умудряются гонять байкеры, наконец, добрались до гигантского темпла. На его ступеньках по всем правилам сидели нищие и калеки, заклинатель змей дул в дудку, а в мешке танцевала кобра, здесь же продавались разные мелочи на память и стоял неизменный для индийского храма привратник, который заставлял всех снимать ботинки, бойко продавал брезгливым носки и услужливо заворачивал излишне оголенных по случаю жары дам в тряпье, приличествующее, по его мнению, данному заведению. Мы не рискнули воспользоваться услугами дворецкого и внутрь храма не пошли, сделали пару снимков на фоне и пошли искать Макдональдз. Это загадочное слово оказалось не под силу ни одному рикше, но, желая помочь господам, вокруг нас собралось дикое количество народу и что интересно они показывали в противоположные стороны и наперебой кричали, что знают где Макдональдз. В итоге был с пристрастием допрошен полисмен, к счастью он действительно знал, где Макдональдс, он тут же поймал какого-то заскорузлого пацана и велел показать нам дорогу. Через три минуты мы были на пороге похоже единственного на весь Дели места с европейской кухней без сюрпризов, хотя нет, сюрпризы все же были в ресторане не оказалось туалета и места где помыть руки … вообще не было в принципе не предусмотрено.
Диалог
-Извините, а где у вас туалет?
-Сори, мэм, зериз ноу тойлет хиар.
-Ээ, нуу, а вош хэндз-то хотябы в вашем фастфуде можно?
-ноу, сори, мэм…
Ладно, мы знали, что так будет, влажные салфетки оказались как нельзя кстати, а тупая американская еда — самой вкусной на свете, только вот БигМак Махараджи не прельстил никого из нашей компании, все поглощали банальные гамбургеры и чизбургеры. Выйдя из Макдональдза мы почувствовали себя совсем хорошо, наловили велорикш и устроили гонки наперегонки по вечернему Дели, покатавшись часок, скомандовали: «на Майн Базар», куда и были немедленно доставлены. Майн Базар порадовал обилием всяких индийских цацек: слонов и слоноподобных божков, обезъян, черепах и прочего зоопарка, бесконечных браслетов, колец, тканей, фигурок из дерева, глины, кости, еще чего-то, сумок, обшитых зеркальцами, стеклярусом и пайетками, мешковатых юбок, штанов, платьев, сари, колокольчиков, брелков, змей, жаб и еще тысячи разных замечательных ненужных вещей. Прогуливаясь по базару, мы наткнулись на русских парапланеристов, следующих в Бир из Непала, тепло пообщались, посидели в какой-то кафешке, показали фото и видео того места, куда они так стремились, покинув солнечный Непал. Расстались друзьями. Вечерело, лавочки потихоньку закрывались, а торговцы один за одним превращались в трупы, заворачиваясь в пледы и укладываясь спать прямо на пороге своих лавок… Дели засыпал, а мы отправились в аэропорт. Прощай Индия.

Автор Олька
Я … критик и редактор

какие пауки обитают в столице / Новости города / Сайт Москвы

С пауками связано множество суеверий, многие считают их очень опасными, а людей, которые панически боятся даже обычных особей, называют арахнофобами. Ученые говорят, что все действительно пауки ядовитые. Но при этом не многие представляют опасность для человека, поскольку яд большинства пауков для нас не токсичен. Тем не менее изредка в нашем регионе, например из-за погодных аномалий, могут появляться членистоногие, которые способны причинить вред человеку. Поэтому не рекомендуется беспокоить пауков, рвать их паутину или пытаться поймать.

Специалистам Мосприроды удалось зафиксировать на природных территориях представителей некоторых видов, обитающих в Москве.

Пауки-скакуны

Это самое многочисленное семейство пауков, в которое входит 5800 видов. У них отличное зрение, которое они используют для охоты. У этих пауков восемь глаз, расположенных в три ряда. Обзор почти в 360 градусов обеспечивают четыре крупных глаза на лицевой части головы, два маленьких в средней части и еще два средних по углам задней части головы. Эти пауки умеют изменять размеры своих конечностей и прыгать на большие расстояния, намного превышающие длину их тела, поэтому и называются скакунами.

Пауки-кругопряды

У этих пауков, наоборот, глаза совсем маленькие, поскольку кругопряды прекрасно пользуются другими органами чувств. Пауки-кругопряды — искусные строители сетей. Паутина состоит из треугольников, соединенных друг с другом и сходящихся одним из углов в общий центр, образуя круг. Внутри каждого треугольника плетется паутина, расходящаяся от центра к краям. Причем паутина имеет очень аккуратный вид, ячейки одного ряда не отличаются друг от друга по размеру и увеличиваются пропорционально паутине. Что интересно, размеры ячеек варьируются строителем в зависимости от того, на какую добычу он рассчитывает: на мелкую или крупную.

Пауки-бокоходы

Их еще называют пауками-крабами из-за способности двигаться боком. Бокоходы паутин не плетут. Они используют клейкую субстанцию для создания мешочков, в которые самки откладывают яйца, и для того, чтобы спускаться по растениям. Осенью мешочки семья пауков может использовать и как параплан: с ветром они могут пролететь на них несколько километров. Чтобы остановиться в понравившемся месте, они выпускают паутинку и цепляются за ближайшее растение. Охотятся за счет крупных и мощных передних ног, обхватывая ими жертву.

Пауки-волки

Эти пауки — специалисты по маскировке, их окрас обычно темный: бурый, серый или черный, поэтому почти все виды сливаются с окружающей средой. Все дело в том, что волки — пауки-одиночки, живут в норках, окутанных толстым слоем паутины, покидают их ночью для охоты, в качестве ловушек паутину не плетут. Но это очень важные для экосистемы животные, поскольку они регулируют численность насекомых.

Пауки-тетрагнатиды

Как и кругопряды, тетрагнатиды строят круглые сети для ловли добычи, только они отличаются наличием отверстия в центре, где паук обычно сидит большую часть времени в течение дня. В Москве и вообще в средней полосе России распространен род «метеллина». Их часто можно встретить в лесопарках и садах.

Сенокосцы — не пауки

Хорошо знакомые нам членистоногие, которых ошибочно относят к классу паукообразных, — это сенокосцы. Эти существа с очень длинными ногами и маленьким телом часто норовят забраться в наши дома. Их ученые выделили в отдельный отряд сенокосцев, которых сегодня насчитывается более 6600 видов. В отличие от пауков сенокосцы не ядовиты и не имеют паутинных желез. В качестве защитного механизма они используют автономию — отбрасывание конечности. При нападении их лапки безболезненно отделяются от тела, а сам сенокосец спасается бегством.

Курс парапланеризма для начинающих — как птица в небе?

День рождения 50 ^th — это нечто особенное, и мы хотели сделать что-то особенное в день рождения Исы 50 ^th . В течение многих лет мы играли с идеей полетов на параплане — хотя бы в тандемном полете. Но по прихоти мы записались на 4-дневный курс парапланеризма для начинающих в Австрии.

Полеты на параплане над горами — вот цель

В 9 утра мы нервно сидим в аудитории вместе с еще примерно 15 новичками.Среди наших товарищей по парапланеризму больше мужчин, чем женщин. Многие моложе нас, но некоторые старше.

«А как насчет вашего веса? Я думаю, около 60 кг? »

Обычно это не один из первых вопросов, которые вы зададите незнакомцу, но оборудование для парапланеризма бывает разных размеров, в зависимости от веса пилота. Поскольку мы начинаем тренироваться в группах по два человека на одном параплане, нам нужно найти кого-то в том же диапазоне веса.

Поскольку довольно безветренно, мы выходим на улицу для первых инструкций по тренировке: Ознакомление с парапланом.Десятки цветных линий ведут от тонкой ткани крыла к нашей обвязке. После того, как пристегнули обвязку и разобрали стропы, пора впервые подтянуть крыло. Теоретически это работает как запуск воздушного змея, но на этот раз мы привязаны к воздушному змею! Если бы он летал, этот змей утащил бы нас через луг.

Пожалуйста, не дайте нам тёплого ветра!

Днем у нас первые уроки теории парапланеризма. Как парапланерист, вы должны много узнать о погоде и ветре.Прогноз погоды предсказывает теплые ветры из Италии — мы думаем, это звучит неплохо. А вот с парапланом дело обстоит иначе. Тёплый ветер, падающий с гор, толкает пилота в землю. вместо этого нам нужен восходящий поток из долины, чтобы подняться в воздух.

Но, наконец, мы на пути к спуску для новичков. Раскладываем параплан, пристегиваемся к обвязке, проверяем веревки и потом — первый старт! Мы как сумасшедшие бежим с крутой горы, держа параплан вертикально над головой.Хитрость заключается в «вертикальной» части — если вы тащите его слишком далеко вперед, вы просто падаете головой вниз с холма — что мы оба испытали. К счастью, мы не пострадали.

В ожидании подходящей погоды

Наша небольшая группа студентов-парапланеристов проводит много времени в ожидании подходящего ветра, чтобы подняться в воздух. С учителем нас связывают по рации, и когда он звонит «Сейчас», мы бежим. А потом мы в воздухе одну-две минуты.И после этого мы должны снова взобраться на крутой холм с 10 кг или около того неуправляемого парапланерного снаряжения.

Во второй половине дня больше метеорологии. Облачные образования многое расскажут о погоде, но будут довольно скучными, если вы будете смотреть бесконечное количество их фотографий. Когда мы подходим к авиационному праву, никто в классе действительно не в состоянии проследить детали.

В последний день курса парапланеризма для новичков мы все в воздухе. Мы все еще на склоне для новичков, но летим на расстояние около 100 метров, 20 или 30 метров над землей.Фермер удобряет соседнее поле жидким навозом.

Сладкий запах парапланеризма

«Влево! Левый! Наклонитесь влево! » — приходит команда инструктора, она становится все более высокой. И Наташа, которая поначалу была слишком занята полетом, чтобы его слышать, наконец делает небольшой поворот влево. Но уже поздно. С хлюпающим звуком она приземляется на краю только что удобренного поля. Остаток дня все держатся к ней на расстоянии.

Но не только она попала в беду.Хотя мы подключены к инструкциям учителя по беспроводной сети, мы все слишком нервничаем, чтобы по-настоящему слушать, не говоря уже о том, чтобы отреагировать. Ромина резко поворачивает и скользит ногами прямо в деревянную ограду. К счастью, она не пострадала. «Вы видите другую дыру в заборе? Это был я в прошлом году », — добавляет другой участник. В целом парапланеризм — это очень безопасный вид спорта, уверяют инструкторы. Современные парапланы для начинающих летают практически сами по себе и могут безопасно доставить любого пилота на землю.Худший вариант — приземлиться в неудобном месте: вы можете оказаться на дереве, ожидая спасения.

Во время нашего четырехдневного курса парапланеризма для новичков нам не удавалось летать с более высокой горы или больше нескольких минут. Но мы почувствовали вкус полета. И хотя было довольно страшно, мы любили находиться в воздухе.

Промежуточный курс, который мы планировали пройти, пал жертвой пандемии короны. Да и вообще прараглайдинг может оказаться для нас неудобным хобби.Из-за того, что поблизости нет машины и гор, транспортировка всего этого тяжелого снаряжения будет сложной задачей. Но мы планируем совершить тандемный полет в ближайшем будущем — и кто знает — может быть, мы увлечемся полетом и продолжим обучение парапланеризму.

Все о нашем конкретном курсе парапланеризма для начинающих

Мы прошли наш 4-дневный курс парапланеризма для начинающих в Нойштифте в долине Штубай в Тироле / Австрии в школе парапланеризма Papillon. Погода была не идеальной во время нашего пребывания, и мы не смогли завершить все полеты, которые нам требовались, чтобы продолжить промежуточный курс.Papillon — одна из крупнейших школ парапланеризма в Европе с несколькими учебными центрами. Наши инструкторы Дженни и Инге были очень терпеливы и ободряли. В Нойштифте мы могли остановиться в кемпинге, удобно недалеко от подъемника и школы парапланеризма. Если мы запишемся на промежуточный курс, мы можем выбрать место с более надежными погодными условиями.

NB: Мы не спонсировались для этого курса парапланеризма. Все расходы мы оплатили сами. Мы опубликовали версию этого текста на немецком языке в нашем путеводителе по Тиролю «Dumont Reise-Taschenbuch Tirol».Узнайте больше о нашем исследовании в Тироле здесь.

Другие публикации Westwards со всего мира

Сахарные планеры | Мэриленд Авиан и экзотика

Home • Руководства по уходу за экзотическими домашними животными • Sugar Gliders

Ниже приведены рекомендации по основному уходу. Важно, чтобы за вашим экзотическим питомцем ухаживал квалифицированный ветеринар.Чтобы записаться на прием в ветеринарную службу штата Мэриленд, специализирующуюся на птицах и экзотических животных, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните по телефону (240) 687-1414.

Жилой

Клетка

У сахарных планеров должна быть самая большая клетка, потому что они очень активны ночью. Минимальный размер клетки составляет 36 X 24 X 36 дюймов, и они должны быть сделаны из проволочной сетки для обеспечения надлежащей вентиляции. Убедитесь, что расстояние между стержнями достаточно близко друг к другу, чтобы предотвратить побег или травму.По всей клетке следует разместить несколько различных мисок для корма и воды. Соответствующие ветки разного диаметра позволяют выполнять упражнения, а для обогащения следует предлагать игрушки. Прочные пластиковые колеса будут способствовать тренировкам, если они включены в клетку. Окуни следует делать из необработанной древесины или нетоксичных растений. Ящик для гнезда или спальный мешок можно разместить высоко в клетке. Идеальный диапазон температур составляет 75-80 F. Подложка из целлюлозной бумаги (Carefresh) предпочтительнее древесной щепы, чтобы не раздражать дыхательные пути.Уборку клетки и спальной зоны следует производить не реже одного раза в неделю. Самоуничтожение — это синдром, наблюдаемый у некоторых одиноких сахарных планеров. Другие факторы могут включать стресс, сексуальное расстройство и неправильное питание. По этой причине рассмотрите возможность приобретения сахарных планеров парами.

Диета

Мало что известно о диетических потребностях сахарных планеров. Доступно несколько коммерческих диет, которые должны охватывать не менее 50–75% ежедневного рациона.Также можно использовать сухой корм для собак, птиц или приматов. Дополните коммерческий рацион разнообразной другой пищей, включая насекомых, яйца, мизинец мышей и гранулированный корм для птиц (вы можете капнуть небольшое количество меда на гранулы, чтобы планер съел их). Фрукты, такие как ягоды, киви, папайя и манго, также должны составлять часть рациона. Дефицит кальция часто встречается у планеров, поэтому качество пищи, которую вы кормите, очень важно. Фрукты, которые НЕ следует добавлять в рацион, включают: винограда, дыни, бананов, яблок, груш и консервированных фруктов, потому что они содержат слишком много фосфора и недостаточно кальция.Вода должна быть доступна в любое время и заменяться ежедневно. Большинство планеров научатся пить из бутылочек.

Образец диеты

• 5 г сухого или 10 г полувлажного корма для кошек
• 5 г ягод
• 5 граммов цитрусовых
• 5 граммов других фруктов
• 5 граммов сладкого картофеля
• 1 грамм мучного червя или других беспозвоночных, таких как сверчки (Ветеринарная клиника Северной Америки: Практика экзотических животных, Том 12: 2, стр. 209-215)

Образец рациона № 2 (смешанный с суспензией)

• 12 грамм измельченных фруктов (любой, менее 10% цитрусовых)
• 2.5 грамм вареных, нарезанных овощей
• 10 г персикового или абрикосового нектара
• 5,5 г измельченной сухой диеты для птиц с низким содержанием железа (например, диета для взрослых птиц Харрисона на протяжении всей жизни)
• 1 грамм мучного червя или других беспозвоночных

Ветеринарная помощь

Ежегодные осмотры рекомендуются сахарным парапланам, поскольку часто встречаются предотвратимые проблемы, такие как метаболические заболевания костей, ожирение и стоматологические заболевания.Также рекомендуется стерилизация и стерилизация в возрасте от четырех до шести месяцев. Если вы хотите записаться на прием, позвоните в наш офис по телефону 240‐687‐1414.

Конкурс планеризма / парапланеризма / дельтапланеризма

FAQ: Вопросы и решения (помогите себе помочь) охватывает всю зону обслуживания OLC.
Если вы будете искать свой конкретный вопрос, вы найдете решение своей проблемы, стоящей за ним (полный ответ появляется, когда вы нажимаете на вопрос.)
Следуя принципу «сделай сам», вы сможете решить проблему самостоятельно.
Если у вас есть дополнительные вопросы, отправьте электронное письмо в OLC, нажав кнопку HELP (вверху справа рядом с флагом страны).
Мы ответим вам сразу.
OLC желает вам всегда отличных полетов.

1. Вопросы полетной секции

1.1 В очках мой полет отображается серым цветом.Он не набрал очков или вообще не оценивается.

Возможны 5 разных причин:

1. Полет был выполнен на планере с электроприводом, но ваш файл регистратора не содержит записи ЭНЛ.
2. Файл регистратора недействителен.
3. Рейс набрал менее 50 баллов (см. Правила OLC-Plus 4.4).
4. Рейс все еще находится в стадии оценки (с желтой / синей буквой S в информации о полете). Пожалуйста, проявите терпение.
5. О полете сообщили слишком поздно.

1.2 Мой рейс не набрал очков из-за красной буквы S, что я могу с этим поделать?

Пожалуйста, проверьте комментарий OLC в информации о вашем рейсе, здесь вы можете найти подсказку.

Возможно, полет был выполнен на моторизованном планере, но файл полета не содержит записи ENL (Engine Noise Level).
Либо использовался регистратор, не утвержденный IGC, либо запись ЭНЛ была отключена.В этом случае вы получите комментарий OLC «Автокомментарий: у бывшего в употреблении самолета есть двигатель, но ведение журнала ENL отключено» в сообщении о полете.

Устранение: Нажмите «изменить полет» в окне информации о полете и замените файл, загрузив полет из второго регистратора полетов, одобренного IGC, затем нажмите «Сохранить».
Вы также можете отменить свой рейс и объявить новый, используя соответствующий файл.
Изменения могут быть выполнены только в течение 48-часового временного окна после приземления, соответственно до крайнего срока регистрации для подсчета очков лиги, который наступает на следующий день в 08:00 по всемирному координированному времени.

1.3 Мой рейс не набрал очков из-за красной буквы V, что мне делать?

Сервер OLC проверяет достоверность файлов IGC с помощью файла аудита (DLL), предоставленного производителем регистратора. Содержимое вашего файла проверяется контрольной суммой в конце.

Причины недействительности:
а) Контрольная сумма отсутствует.
б) Контент был изменен вручную.
c) Произошел сбой во время считывания регистратора.
г) Причина не обнаруживается; программа проверки отправляет в OLC только результат, а не причину, по которой рейс действителен или нет.Обратитесь за помощью к производителю регистратора.

Устранение: Запустите новый процесс загрузки, при желании используя второй файл регистратора, нажмите «Изменить полет» в окне информации о полете и замените свой файл. Нажмите «сохранить» для подтверждения. Вы также можете отменить свой рейс и объявить новый, используя соответствующий файл.
Изменения могут быть выполнены только в течение 48-часового временного окна после приземления, соответственно до крайнего срока регистрации для подсчета очков лиги, который наступает на следующий день в 08:00 по всемирному координированному времени.

<

1.4 Мой полет не засчитывается в Лиге.

Причин может быть несколько:

Перед отправной точкой спринта бессильный полет не начался в цилиндре радиусом 15 км и не проходил через него с центром на взлетном аэродроме.
После конечной точки спринта полет без мощности не завершился и не прошел через цилиндр радиусом 15 км с центром на взлетном аэродроме.
Заявление о полете, выполненное с файлом из регистратора, не утвержденного IGC (требуется зеленый V), не дает очков в лиге.

Средство для устранения синего V: Нажмите «изменить полет» в окне информации о полете и замените свой файл, загрузив полет из второго регистратора полетов, одобренного IGC, затем нажмите «Сохранить». Вы также можете отменить свой рейс и объявить новый, используя соответствующий файл.
Изменения могут быть выполнены только в течение временного окна OLC (48 часов после приземления). Для рейсов лиги окно регистрации закрывается в 08:00 по всемирному координированному времени на следующий день. Если после этого вы измените свой рейс, он больше не будет засчитан в лиге!

1.5 Моя полетная декларация была принята, но полет не входит в счет.

Это может произойти с регистратором, который некоторое время не был активирован и поэтому не предоставляет правильную дату в своем IGC-файле.

Во второй строке файла IGC будет, например, 020993. Если вы загрузите полет без изменения его содержимого, вы, конечно, не сможете найти его в счетах, потому что в 1993 году OLC еще не было изобретено. Однако рейс будет в нашей базе данных, и после повторной загрузки вы увидите сообщение о том, что он уже зарегистрирован.

Устранение: Нет, только производитель может обновить ваш регистратор.

1.6 В баллах отображается только очень маленький треугольник FAI- или вообще нет?

OLC-Plus может определять местонахождение и оценивать треугольник FAI только после закрытия полета.

Это означает: точки старта и финиша полета без двигателя не могут находиться на расстоянии более 1000 м друг от друга как по горизонтали, так и по вертикали. Программа ищет треугольник FAI только между этими двумя точками.
Часто треугольник не отображается, потому что программа OLC не может автоматически определить правильное начало вашего безмоторного полета

.

Устранение: Щелкните «Изменить рейс» в окне информации о рейсе, чтобы вручную исправить начало полета без двигателя, и нажмите «Сохранить».
Обратите внимание: моменты времени, определяемые сервером OLC, являются просто предложениями, которые участник должен дважды проверить.
Только в течение 48-часового периода регистрации после приземления можно изменять точки во времени.

1.7 После сбоя логгера устройство записало более одного файла (IGC-файлов)

Сборка нескольких разных файлов журналов одного полета возможна только в том случае, если все они были зарегистрированы на одном устройстве, и каждый из них действителен сам по себе.

Устранение: Самый простой способ — использовать файл из второго регистратора (см. 1.8).

Есть разные возможности для слияния файлов.

а) Все файлы открываются в редакторе и объединяются путем копирования и вставки.
б) В Windows командное окно будет работать следующим образом:
скопируйте file1.igc + file2.igc в целевой файл .igc (или дополнительные файлы, если необходимо).
в) С Linux и Mac будет работать одинаково:
cat file1.igc file2.igc> целевой файл.igc (или дополнительные файлы, если необходимо).
Каждый объединяемый файл должен быть полным и действительным (запись G).
Файлы должны быть соединены без пропусков, разница во времени (запись B) от файла к файлу не должна превышать 60 секунд в каждом случае.
Изменения могут быть внесены только в течение 48 часов после приземления, соответственно до крайнего срока регистрации на рейсы лиги, который заканчивается в 08:00 по всемирному координированному времени следующего дня.

1.8 Обмен файлами логгеров (IGC-файлами)

Средство правовой защиты: Рейсы можно обменять следующим образом:

a) Пожалуйста, нажмите «изменить рейс» в окне информации о рейсе, замените файл другим и нажмите «сохранить».
б) Отмените полет и загрузите другой файл.
Изменения могут быть внесены только в течение 48 часов после приземления, соответственно до крайнего срока регистрации на рейсы лиги, который заканчивается в 08:00 по всемирному координированному времени следующего дня.

1.9 Отмена рейса

Вы можете отменить рейс только во время регистрационного окна (48 часов после приземления).

Пожалуйста, нажмите «изменить рейс» в окне информации о рейсе, поставьте галочку напротив «отменить рейс» и нажмите «сохранить».
Чтобы удалить данные об участниках и / или рейсах, прочтите FAQ 3.1.

1.10 Сервер OLC неточно определил правильное начало и / или конец полета без двигателя, что я могу с этим поделать?

Пожалуйста, нажмите «редактировать рейс» в окне информации о полете, исправьте начало и / или конец полета без двигателя вручную, нажмите «перезагрузить» рядом с барограммой и, наконец, нажмите «сохранить».

Изменения могут быть внесены только в течение 48 часов после приземления, соответственно до крайнего срока регистрации на рейсы лиги, который заканчивается в 08:00 по всемирному координированному времени следующего дня.

1.11 Почему пилот должен проверять в заявке на полет время начала и окончания полета без двигателя?

Сервер OLC может иногда неправильно определять начало и конец полета без двигателя.
Возможные причины неправильной интерпретации сервера olc для начала полета без тяги:
— спуск с включенным двигателем
— ошибочный сигнал ЭНЛ
— отсутствие значительного снижения после полета с двигателем, так как буксировка / самостарт переходил непосредственно в сильный набор высоты без двигателя
Возможные причины неправильной интерпретации сервера OLC для окончания полета без движения:
— ошибочный сигнал ЭНЛ

1.12 Сервер OLC прерывает подсчет очков полета, его нельзя изменить вручную, исправив начало и / или конец полета без питания.

Сервер OLC прерывает оценку файла полета. На барограмме OLC видна только оцененная часть полета.
Возможная причина A: Интервал регистратора / интервал записи (интервал записи) составляет более 120 секунд для планеров и моторизованных планеров или 20 секунд для планеров FES. Если эти значения превышены, оценка прерывается на этом этапе.
Возможная причина B: Имеется возврат (скачок часов) в записи времени более чем на 10 секунд.
Согласно IGC, учет времени должен вестись хронологически и непрерывно. Если это значение превышено, оценка на этом этапе прерывается.
Возможная причина C: сигнал GPS неверен (отсутствует сигнал GPS) более 120 секунд. Если это значение превышено, оценка на этом этапе прерывается.

Все эти ошибки нельзя исправить ручной корректировкой начала и / или конца бессильного полета.

Устранение: Нажмите «изменить полет» в окне информации о полете и замените файл, загрузив полет из второго регистратора полетов, одобренного IGC, затем нажмите «Сохранить». Вы также можете отменить свой рейс и объявить новый, используя соответствующий файл.
Изменения могут быть выполнены только в течение временного окна OLC (48 часов после приземления).
Для рейсов лиги крайний срок регистрации — 08:00 UTC следующего дня. Если вы что-то измените после этого, ваш рейс больше не будет засчитан в лиге.
В случае ошибочных сигналов GPS часто помогает расположить регистратор в более подходящем месте.

1.13 Мое место взлета не распознано

Устранение: Пожалуйста, нажмите «редактировать рейс» в окне информации о рейсе, выберите начальную точку и нажмите «сохранить».

Изменения могут быть внесены только в течение 48 часов после приземления, соответственно до крайнего срока регистрации на рейсы лиги, который заканчивается в 08:00 по всемирному координированному времени следующего дня.

1.14 Изменить тип ВС в полетной декларации

Устранение: Пожалуйста, нажмите «редактировать рейс» в окне полетной информации, измените тип самолета и затем нажмите «сохранить».

Таким же образом вы можете изменить свой позывной и номер конкурса.
Изменения могут быть выполнены только в течение временного окна OLC (48 часов после приземления).
Для рейсов лиги крайний срок регистрации — 08:00 UTC следующего дня.Если вы что-то измените после этого, ваш рейс больше не будет засчитан в лиге.

1.15 Добавить второго пилота в летную декларацию

Устранение: Нажмите «Изменить полет» в окне информации о полете, выберите второго пилота и нажмите «Сохранить».

Изменения могут быть выполнены только в течение 48 часов после приземления, соответственно до крайнего срока регистрации на рейсы лиги, который наступает на следующий день в 08:00 по всемирному координированному времени.

1.16 Самолет FES с недействительной записью регистратора, что я могу сделать?

Для самолетов с передней электрической маршевой опорой (FES) поток электрического тока в двигатель также должен регистрироваться датчиком, одобренным IGC.
В настоящее время (октябрь 2020 г.) OLC знает только датчик MOP2 от LXNAV.

1.17 Я не могу получить уведомление о рейсе и ничего не могу найти о своей проблеме в FAQ.

К сожалению, OLC не поддерживает.

Устранение: Спросите друзей в вашем районе, которые знают о проблеме. Практически каждый опытный участник OLC может вам помочь.
См. Также вводный текст вверху этой страницы.

1.18 Я сменил клуб, но OLC все еще использует старый.

Вы можете определить свой клуб в регистрации (настройках). Учтите, что в OLC вы не можете изменить клуб в середине сезона. Первый полет сезона (OLC-год) определил клуб на весь год и все соревнования OLC (только в 2021 году учитывается первый полет 1 апреля 2021 года или после него).Если вы все еще находитесь в 48-часовом окне для запроса вашего первого полета, вы все равно можете это изменить: сначала настройте клуб в своих настройках, а затем отмените свой рейс и запросите его заново.

1.19 Я хочу сообщить о своем рейсе, но не могу найти свой самолет в списке выбора.

Проверьте в списке, правильно ли вы искали название самолета. Иногда типу предшествует обозначение производителя или само название производителя.
Если вашего самолета действительно нет в списке, перейдите к пункту 3.10 FAQ и заполните форму для создания нового самолета. Затем самолет будет создан OLC.

2. Раздел системы вопросов

2.1 Удаление Удаление учетных записей и / или рейсов

К сожалению, удаление учетных записей и / или рейсов участником невозможно.
Участник может отменить свои рейсы только в течение 48 часов.

Это объясняется в текущей политике конфиденциальности , опубликованной на веб-сайте OLC.

Если вы хотите удалить свою учетную запись, отправьте электронное письмо на адрес [email protected] с темой: «Удалить учетную запись».
Любой существующий мандат на прямой дебет и банковские реквизиты также будут удалены.
Деактивация учетной записи не повлияет на рейсы, которые уже были опубликованы, и все опубликованные рейсы, включая имена и клубы, будут сохранены — в конце концов, постоянная публикация рейсов является целью любого объявления. Вот почему пилоты используют платформу OLC.

2.2 Не отображается смайлик

Смайлик отображается только после следующего полета после покупки.

2.3 Надежный конкурент — обязанности и преимущества

Доверенный участник — участник OLC, который может объявлять, редактировать или отменять полеты других участников.
Чтобы добавить доверенного конкурента, нажмите «Мои настройки» в меню под своим именем пользователя, введите имя своих друзей в регистрационную форму участника (см. «Доверенные конкуренты»), нажмите «Добавить» и, наконец, нажмите кнопку «Сохранить».
Вы также можете сами стать надежным конкурентом другого OLC-пилота.

2.4 Как я могу изменить клуб, набирающий очки?

Клуб подсчета очков указан в ваших данных участника.

Чтобы изменить его, нажмите «Мои настройки» в меню под своим именем пользователя, выберите подсчитывающий клуб из списка в разделе «Настройки OLC» вашей регистрации участника, а затем нажмите кнопку «Сохранить».
С первого полета нового OLC-сезона ваши полеты будут засчитаны новому клубу.
Если вы уже зарегистрировали рейс в текущем OLC-сезоне, смена клуба невозможна, соответственно. он вступит в силу только в следующем сезоне OLC.

Однажды в OLC-сезоне 2021 года первый рейс после 1.4.2021 определит клуб для следующих рейсов.

2.5 Я хотел бы прекратить поддержку OLC и удалить свои банковские реквизиты.

Для этого перейдите в «Мои настройки», удалите банковские реквизиты и снимите флажок перед текстом «Я разрешаю Segelflugszene e.V. для сбора платежей с моего счета посредством регулярного прямого дебета «.
Затем нажмите кнопку «Сохранить данные» внизу страницы.
Внимание: Убедитесь, что все обязательные поля, отмеченные звездочкой, заполнены. Это также относится к контрольному вопросу и ответу на него.
В случае старых учетных записей эти поля могут быть заполнены не полностью или не полностью.

2.6. Чрезмерное использование услуг

Пользователю разрешается регулярно извлекать до десяти файлов анализа за календарный день (такая сумма в дальнейшем именуется «Разумное использование»).При превышении этого лимита дальнейшее извлечение файлов анализа будет запрещено до конца календарного дня.
В случае многократного превышения установленного лимита могут быть наложены дополнительные ограничения. Пользователь не должен обходить или пытаться обойти ограничение, касающееся Разумного использования, с помощью технических средств или иным образом.

3. Зона обслуживания

3.1 Корректировка коэффициента назначения

Формуляр

3.2 При входе в систему появляется следующее сообщение: «Ваша учетная запись еще не активирована. Проверьте свой почтовый ящик».

Однако я не получил письмо с активацией.
Даже после того, как я нажал «Отправить еще раз для подтверждения», я не получаю письмо.

Возможная причина A: письмо попало в папку для спама. Пожалуйста, проверьте папку со спамом на вашем электронном адресе.

Возможная причина B: Когда вы регистрировались в качестве участника, вы ввели адрес электронной почты в свои личные данные, которых не существует.
Пожалуйста, перейдите к пункту 3.3 «Забытый логин / пароль».

3.3 Забытый логин / пароль

Если вы просто забыли свой логин / пароль и уверены, что ваш адрес электронной почты в регистрационных данных правильный, просто нажмите
Логин
и заполните форму.

Вы получите электронное письмо, и, нажав на прилагаемую ссылку, вы сможете один раз войти в систему и установить новое имя пользователя или пароль в своих регистрационных данных.

Если вы не уверены, правильно ли введен ваш адрес электронной почты в регистрационные данные, заполните форму ниже.
Вы получите электронное письмо, и, щелкнув вложенную ссылку, вы сможете получить доступ к своим регистрационным данным и обновить свои настройки.

Формуляр

3.4 Множественная регистрация участника

Формуляр

3.5 Изменение названия

Формуляр

3.6 Неправильная дата рождения

Формуляр

3.7 Создание нового клуба

Формуляр

3.8 Изменение названия клуба

Переименование клубов невозможно. Рейтинги клубов и статистика прошлых лет будут изменены!
Пожалуйста, перейдите к пункту 3.7 «Создание нового клуба» и заполните форму.
Как только клуб был создан, каждый заинтересованный участник должен выбрать его в качестве своего нового клуба соревнований в своих данных участника и сохранить его.
Со следующего рейса нового сезона на ваших рейсах будут засчитываться очки за новый клуб.
Один раз в сезоне 2021 года первый рейс после 1.4.2021 определит клуб для следующих рейсов.

3.9 Создание нового аэродрома (только для GLD)

Формуляр

Введите координаты в градусах, минутах и ​​секундах. Например, для N49 ° 30 ’27 «E011 ° 26′ 51» напишите N493027 E0112651.
Название аэропорта не должно содержать более 20 символов.

3.10 Создание самолета нового типа

Формуляр

3.11 Объединение клубов

Слияние клубов невозможно. Рейтинги клубов и статистика прошлых лет будут изменены!

4. (OLC-) История

Как работает загрузка фотографий?

Вы можете добавить до 30 фотографий в информацию о вашем рейсе. Не имеет значения, был ли рейс более давно.
Если ваши фотографии содержат отметки времени и / или координаты GPS, это оптимально, и они будут автоматически назначены на временной шкале и позиции.
Если эта информация отсутствует (например, iPhone часто отфильтровывает ее в процессе загрузки), эти фотографии изначально отображаются в нижней части временной шкалы.
После загрузки введите время в формате UTC вручную, чтобы фотографии были правильно назначены на временной шкале и позиции.

HD обои: Высокая вода, Дунай, Ульм, Дождь, Погода, дождливая погода, навозная жижа

HD обои: Высокая вода, Дунай, Ульм, Дождь, Погода, дождливая погода, навозная жижа | Обои Flare Public Domain High Water, Дунай, Ульм, Дождливый, Погода, дождливая погода, навозная жижа, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 4000x3000px Размер файла: 1.53 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение опубликовано без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA), пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Скачать эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

• 6000 Икс 4000 px

  Всеобщее достояние черный металлический забор возле здания, капля росы на стекле, дождливо, погода

• 6000 Икс 4000 px

  Всеобщее достояние зонт, дождь, аллея, влажный, погода, капля дождя, дождливый день, защита

• 1920 г. Икс 1080 px

  дождь, настроение, сша, нью-йорк, вечер, эффект

• 7145 Икс 7941 px

  Всеобщее достояние Тайфун, зимний шторм, ураган, циклон, ветер, вид сверху

• 1920 г. Икс 1080 px

  ясно, жидкость, вода, свет, чистый, фон, цвет, всплеск

• 4000 Икс 2667 px

  Всеобщее достояние Капли дождя на лобовом стекле автомобиля в дождливый день, абстракция, автомобили

• 5184 Икс 3456 px

  Фотография мужчины, держащего зонтик возле собора во время дождя в оттенках серого

• 5000 Икс 3039 px

  Всеобщее достояние две женщины играют под дождем, женщина, молодые, пруд, фон

• 5000 Икс 3333 px

  Всеобщее достояние Черные капли воды абстрактный фоновый узор, полностью черный, черный и белый

• 2592 Икс 3872 px

  Всеобщее достояние Выборочная цветная фотография человека, держащего фиолетовый зонтик, сидящего на скамье подсудимых

• 5184 Икс 3456 px

  Всеобщее достояние стекло, капли, дождь, вода, мокрый, дождливый, капать, погода, окно

• 5997 Икс 4000 px

  Всеобщее достояние серое облачное небо фотография, воздух, фон, облака, высота

• 5000 Икс 3333 px

  Всеобщее достояние Черные капли воды абстрактный фон узор # 2, полностью черный, черно-белый

• 4000 Икс 3000 px

  Всеобщее достояние Два человека идут по тропе с открытым зонтиком в дождливый день

• 4272 Икс 2848 px

  Всеобщее достояние крупный план водяная роса в стекле, капли, дождь, капли дождя

• 3840 Икс 2160 px

  природа, вода, кристалл, жидкость, пейзаж, пена, лед, океан

• 3648 Икс 5472 px

  Всеобщее достояние Капли воды дождя на стекле, аннотация, фон, окно, мокрый

• 3264 Икс 2448 px

  Всеобщее достояние зеленые лиственные деревья, деревья в дождливый день, река, вода, шторм

• 4000 Икс 3000 px

  Всеобщее достояние Половодье, Дунай, Ульм, Дождь, Погода, дождливая погода, навозная жижа

• 3000 Икс 4000 px

  Всеобщее достояние Знак, Река, Брисбен, наводнение, вода, аварии и бедствия

• 4928 Икс 3264 px

  Всеобщее достояние селективный фокус и съемка крупным планом капель дождя на серой асфальтированной дороге с желтой пешеходной полосой

• 3254 Икс 2333 px

  Всеобщее достояние зеленое лиственное дерево возле водопадов, хорватия, озеро, природа, плитвицкие озера

• 6000 Икс 4000 px

  Всеобщее достояние дождь, капля дождя, оконное стекло, мокрый, вода, бисер, жидкость, погода

• 4000 Икс 3000 px

  Всеобщее достояние улица днем ​​паводок, паводок, дорога, снесло

• 3840 Икс 2160 px

  Всеобщее достояние женщина под зонтиком во время дождя, сезон дождей, баннер дождя, сезон дождей Обои —

• 1920 г. Икс 1080 px

  Природа, вода, лед, кристалл, пена, холод, океан, мокрый, чистый

• 3000 Икс 2000 г. px

  Всеобщее достояние мелкофокусная фотография капель дождя на стекле, фон

• 3000 Икс 1957 г. px

  Всеобщее достояние Вид на водопады в зеленых горах, красивый, плавный,
уровней.

• 4000 Икс 2667 px

  Всеобщее достояние Grossglockner Road в Австрии, автомобили, облака, драйв, вождение, осень

• 3840 Икс 2563 px

  только, животное, птица, облака, облачно, холод, рассвет, док, сумерки

• 3780 Икс 1923 г. px

  Всеобщее достояние капля воды на поверхности, желтый, зеленый, капли воды, высокая скорость

• 1920 г. Икс 1080 px

  девушка, туман, грусть, черный и белый, темнота, дерево, туман, сумрак

• 4032 Икс 2688 px

  Всеобщее достояние капли воды, дождливый, черный и белый, фон, монохромный, капля дождя

• 2000 г. Икс 882 px

  Всеобщее достояние замедленная съемка воды, капель, капель воды, пипетка

• 4896 Икс 3264 px

  Всеобщее достояние Абстрактный снимок дождя на стеклянном окне, различные, падение, мокрый, капля дождя

• 2448 Икс 3264 px

  Всеобщее достояние крупным планом фото капли воды, дождь, капли дождя, стекло, окно

• 4912 Икс 3264 px

  Всеобщее достояние зеленые деревья зимой, дождь, погода, плохо, фон

• 5472 Икс 3648 px

  Всеобщее достояние паводок, дорога, заблокирован, повреждение, наводнение, разрушение

• 5827 Икс 3885 px

  Всеобщее достояние божья коровка, водохранилище, дервент, долина, дербишир, пик, пробка

• 2832 Икс 2128 px

  Всеобщее достояние Крупным планом фото зеркало с капающей водой, дождь, дождь

• 5472 Икс 3648 px

  Всеобщее достояние Работа со старой пишущей машинкой в ​​дождливый день, винтаж, рабочее место

• 4000 Икс 3000 px

  Всеобщее достояние Лок, плотина, паводок, плотина, плотина, электростанция, дунай, дождливая погода

• 2560 Икс 1920 г. px

  Всеобщее достояние человек на парашюте возле водоема, параплан, небо, воздух

• 4608 Икс 3072 px

  Всеобщее достояние фотография водоема, окруженного деревьями, с воздуха

• 4000 Икс 2667 px

  Всеобщее достояние Капли воды текстуры, texture, abstract, Cleaning, wet, rain

• 6000 Икс 4000 px

  Всеобщее достояние Мужчина и женщина купаются в проточной воде, взрослые, азия, азиатка, бали

• 6016 Икс 4000 px

  Всеобщее достояние вода на листе стекла в ночное время, капли дождя, лобовое стекло

• 3008 Икс 2000 г. px

  Всеобщее достояние Фотография заката, дания, северного моря, пляжа в высоком разрешении

• 1920 г. Икс 1080 px

  природа, небо, лазурный, ясно, погода, облака, чистый, воздух, вода

• 3456 Икс 5184 px

  Всеобщее достояние крупный план капель воды на стекле, дождь, капли воды

Загрузка обоев

Просьба о продлении срока сдачи навозной жижи — Connacht Tribune — Galway City Tribune:

СПОНСОРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ

Брайан Линч, адвокат из Голуэя, раскрывает конфликт интересов: во-первых, как практикующий адвокат, а во-вторых, как совладелец OxyGeneration, компания, предоставляющая частную гипербарическую оксигенацию.Это включает вдыхание кислорода под давлением в камере, что имеет научное обоснование известных преимуществ для поврежденных тканей независимо от того, где в теле, особенно актуально сейчас для мозга при сотрясении мозга. Тем не менее, г-н Линч успешно провел 57 ежедневных сеансов гипербарической оксигенации в Дублине, чтобы оправиться от несчастного случая, произошедшего во время верховой езды в 2015 году. «Цель заключалась в том, чтобы склонить чашу весов для полного выздоровления в мою пользу, поскольку мое выздоровление находилось под сомнением», — сказал г-н. Линч.

Как юрист, он узнал о многочисленных приложениях неотложной медицины в больницах и частных клиниках для неэкстренного использования гипербарической оксигенации.Юридический интерес представляют косвенные доказательства. В научном доказательстве используются такие технологии, как маркеры крови до и после на клеточном уровне, эндоскопические видео и сканирование SPECT, а также поддающаяся клиническому измерению оценка того, почему эта гипербарическая оксигенация работает. Как нынешний защитник OxyGeneration, он говорит, что «во время того, как я использовал лечение, для меня это был случай; если он был достаточно хорош для кровяного стада Джона Магнье за ​​миллион долларов и достаточно хорош для известных игроков из-за спортивных травм для быстрого восстановления, он определенно был достаточно хорош для меня.

Тем не менее, в результате г-н Линч был полон страсти, чтобы сделать это жизненно важное ненавязчивое лечение доступным, он принес OxyGeneration на Merchants Road в Голуэе.

К несчастью для него, у него были тяжелые и множественные травмы, включая травматическое повреждение ткани, раздробленный перелом костей таза, боль, повреждение ткани легкого, повреждение нервных окончаний и хирургическую операцию по восстановлению урологии (повторное соединение трубки, которая берет мочу из мочевого пузыря), которая могла не сработать, в результате в возможных проблемах пожизненного заражения.«Тем не менее, моя хорошая новость заключается в том, что я быстро выздоровела и от сильной боли, и сократила время использования подгузников, подобных прокладкам при недержании. Однако, что очень важно, я более чем вдвое сократил стандартное ожидаемое время перелома таза в инвалидной коляске », — сказал г-н Линч.

Оксигенация под давлением в барокамере OxyGeneration является ключом к растворению значительно увеличенного количества кислорода в гипоксической (нехватке кислорода) ткани с помощью давления. В конце концов, уменьшенный объем кислорода позволяет добраться до недоступной в противном случае травмированной ткани.Это помогает быстро уменьшить боль и воспаление. Сидеть в герметичной кабине OxyGeneration — все равно что сидеть в небольшом реактивном самолете, когда у вас в ушах трескается от давления. Брайан Линч пошутил, что опыт во время сеанса расслабил его и дал ощущение половины джин-тоника.

Г-н Линч, имея опыт работы в юридической профессии, сказал: «Врач должен проявлять разумную осторожность, чтобы предоставить сбалансированную информацию обо всех разумных вариантах лечения. Что является разумным, определяется судьей, выступающим на месте разумного человека на месте пациента и определяющим, какую информацию этот пациент счел бы значимой? В законодательстве о здравоохранении решение принимает пациент.Варианты лечения должны быть предоставлены до получения действительного информированного согласия. Ключевой вопрос: хотел бы пациент узнать о оксигенации как о варианте лечения? «Конечно, можно, — говорит г-н Линч. «Многие опиоидные обезболивающие, противовоспалительные средства и антикоагулянты при сердечных заболеваниях будут заменены гипербарической оксигенацией, если пациентам будет предоставлена ​​сбалансированная информация. Многие современные медицинские процедуры и операции, такие как ненужные ампутации конечностей или ненужные операции на кишечнике или ненужные урологические операции, станут излишними, когда людям будет предоставлен выбор ».

Если врачи различных медицинских специальностей в Европе не увидят большой вопрос: какой процент станет сокращенным? в этом случае они ошибаются. Об этом можно узнать в Google, ведь только одна больница Тель-Авивского университета лечит до двухсот человек в день с помощью гипербарической оксигенации ».

Между прочим, он используется для Long COVID по тем же научным причинам, по которым можно достичь поврежденной ткани, которые будут обсуждаться, а также другие приложения в следующие шесть недель в различных статьях в ближайшие недели.

Я ездил в Дублин специально на 37 дневных сеансов после выписки из больницы. От Роскоммона до OxyGeneration в Голуэе потребуется половина этого времени.

На следующей неделе в этом документе будет статья о том, почему руководство, игроки и врачи могут убедить GAA заставить медицинское сообщество-консультант изменить Руководство по сотрясению мозга, включив в него этот тип оксигенации.

Поговорите со своим терапевтом, отправьте эту статью нуждающемуся другу и погуглите.С OxyGeneration можно связаться по телефону 091 394444

www.oxygeneration.com

Сообщение об авариях

2015

Мягкое напоминание перед началом сезона: Правила полетов можно найти на веб-сайте IHPA, перейдя в раздел «Главная страница — Безопасность полетов — Правила полетов». Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать и понять их — они созданы для ВАШЕЙ безопасности, а также для других. Если все эти правила слишком сложны, чтобы запоминать их, оставьте их простыми и следуйте правилу No.1 Правило воздуха:

СМОТРИТЕ И ИЗБЕГАЙТЕ:
ВАША ответственность — принять все возможные меры, чтобы избежать столкновения с другим парапланом, и убедиться, что ваши действия не поставят кого-либо под угрозу или в затруднительную ситуацию.

• Поддерживайте постоянную ситуационную осведомленность — всегда знайте, где другие планеры по отношению к вам — впереди, позади, выше и ниже вас — и будьте в курсе их направления и скорости движения. Продолжайте сканировать воздух вокруг вас во ВСЕХ направлениях!
• Не ставьте себя или других пилотов в положение, в котором вы или они должны активно применять какие-либо другие правила полета.Если другому пилоту приходится уклоняться от вас, то виноваты ВЫ!
• Не применяйте свое «преимущественное право» — действуйте ДО того, как это сделает другой пилот!
• Летайте безопасно — летайте осторожно — летите осторожно.

Сводка происшествий и происшествий 2014–2015 гг .: В прошлом году было зарегистрировано очень мало происшествий — я не знаю, отражает ли это плохой сезон полетов или лучшие летные навыки, продемонстрированные пилотами (вероятная история!), Но вот некоторые из них. удалось выследить.Помните, что важно сообщать о происшествиях и происшествиях (на этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для его просмотра необходимо включить JavaScript), чтобы мы все могли учиться на них и, надеюсь, не повторять их.

Я хотел бы напомнить всем участникам, что ваша работа — сообщать о происшествиях и инцидентах и ​​разговаривать с пилотами, которые, как они видят, летают опасно или рискуют, так же как и работа офицера по обучению и безопасности полетов — следить за этими сообщениями. Бесполезно жаловаться на то, что «пилот или группа пилотов летели опасно, и вы (IHPA) ничего не сделали с этим», если вы оба не сообщите об инциденте незамедлительно и не дадите мне необходимую мне информацию (имена!), Чтобы следить за ним.Я отслеживаю каждое сообщение о происшествии, которое получаю, и делаю все возможное, чтобы расследовать даже самые расплывчатые сообщения, которые в конечном итоге доходят до меня … но я не экстрасенс — мне нужна ваша помощь!

Я хочу поблагодарить нескольких пилотов, которые проявили честность, чтобы признаться в своих неудачах и сообщить о них мне без подсказки — надеюсь, мы все сможем извлечь уроки из этих инцидентов и спастись от их повторения.

, апрель 2015 г. — Нокнаганти, Керри — пилот PG не смог контролировать купол во время надувания в суровых условиях, и его тащили, что привело к серьезным синякам, разрывам связок лодыжки и высокому растяжению связок голеностопного сустава.Пилот объясняет инцидент недостаточным опытом наземного обслуживания нового крыла в тяжелых условиях на новом месте.

Уроки, которые необходимо извлечь: практика — практика — отработайте наземное обслуживание любого нового крыла или другого оборудования в спокойных условиях на знакомой площадке перед переходом на новую площадку или более жесткие условия. Добавляйте только ОДИН новый элемент за раз в любую тренировку или полет.

май 2015 г. — Испания — пилот PG получил тяжелую травму позвоночника в результате авиакатастрофы, был госпитализирован и в конечном итоге был эвакуирован домой в Ирландию.Подробностей у меня нет.

августа 2015 года — Seefin, Comeragh Mts. — тяжело раненного пилота PG обнаруживают горные ходоки, которые предупреждают службы экстренной помощи. Спасательная служба в горах, скорая помощь, служба спасения с воздуха и моря и Гарда приезжают на место происшествия и доставляют пострадавшего в больницу. Предполагается, что пилот получил как минимум перелом ноги и, возможно, другие травмы. Сообщения из вторых рук предполагают, что пилот летел с четырьмя другими пилотами в то время, и было замечено, что он вошел в штопор перед тем, как удариться о землю.Местные пилоты сообщили об очень сильных погодных условиях в тот день. Землевладелец был крайне недоволен тем, что пилоты не попросили разрешения перед вылетом из его собственности, а местным пилотам было трудно убедить землевладельца не закрывать участок для всех пилотов.

, август 2015 г. — Агер, Испания — пилот HG, участвующий в соревнованиях (BHPA), неправильно определяет направление ветра при приземлении, приземляется против ветра и не может выйти из зоны приземления, что приводит к тяжелому заносу. Пилот слышит хруст в позвоночнике и отправляется в больницу на рентген.К счастью, он не получил травм и на следующий день снова вылетает (с обезболивающими!

)

Урок, который необходимо усвоить: При настройке посадки в неизвестном месте без ветроуказателя или другого указателя ветра потратьте дополнительное время (например, на высоту), чтобы медленно кружить над фиксированным местом на земле, чтобы помочь вам оценить свой дрейф. и, следовательно, направление ветра. В условиях освещенности (как в этом случае, когда пилот приземлился при слабом попутном ветре) вам может потребоваться несколько медленных 360-градусных оборотов, прежде чем вы сможете увидеть свой дрейф.Это означает, что вам нужно начать процесс измерения скорости и направления ветра, пока у вас еще есть несколько сотен футов безопасной высоты над выбранным местом крушения!

Сентябрь 2015 — Вертолетная служба Дублинской авиации и моря сообщает о спасении раненого пилота PG возле Клогер-Хед и доставке пострадавшего в больницу Дроэда. Я не получил никаких подробностей об этой аварии.

март 2016 г. — Нокнареа, Слайго — пилот PG запутался в линиях электропередач 10 кВ, что привело к отключению электроэнергии в этом районе.Эта гора находится рядом с региональным аэропортом Слайго, который окружен воздушным пространством класса C (от GND до FL75) и не может летать без специального разрешения УВД Слайго. Пилот не пострадал, и ESB были вызваны для снятия купола PG с линий электропередач. Дальнейшие запросы ведутся.

Последняя мысль: Опыт часто основан на неверных суждениях; здравое суждение основано на опыте!

2014

, апрель 2014 г. — Lough Bray, Co.Уиклоу — Опытный тандем PG терпит серьезное обрушение из-за того, что не смог проникнуть в очень сильный весенний поток и сильно ударился о землю. И пилот, и пассажир получили серьезные травмы (переломы), и их доставили по воздуху в Таллахтскую больницу.

В ходе расследования происшествий IHPA внимательно изучило тандемный купол и подвеску и выявило возможный фактор, способствующий этому. Две триммеры были установлены неравномерно (одна была туго затянута, а другая почти полностью открыта), что могло повлиять на то, как купол восстанавливался после обрушения.

Отдел по расследованию авиационных происшествий Департамента транспорта опубликовал отчет о происшествии 16 февраля 2015 года.

Номер отчета AAIU: 2015-002

В своем отчете AAIU делает следующую рекомендацию по безопасности для авиационных властей Ирландии:

«IAA должно проверить полет на параплане на предмет соответствия применимым нормативным документам, рассмотреть возможность опубликования консультативного меморандума, дающего соответствующие рекомендации операторам парапланов для целей, отличных от« частного использования », а также рассмотреть вопрос о том, требуется ли дополнительное образование и правоприменительные меры для обеспечения осведомленность и соблюдение соответствующих законодательных положений.«

Закон требует, чтобы IAA действовала или инициировала действия по Рекомендации по безопасности в течение 90 дней после публикации, и IHPA активно участвовал в руководстве IAA в отношении того, как реагировать на Рекомендацию. Мелкие детали все еще обсуждаются. Однако краткая версия такова: все пилоты-тандемы должны будут иметь лицензию на работу. Все коммерческие тандемные полеты за пределами учебной школы, вероятно, будут запрещены после внесения новых правил в Приказ по аэронавигации.Другими словами, только квалифицированным инструкторам будет разрешено взимать плату за полеты в тандеме и только в рамках программы обучения.

Пилоты, летящие с нарушением правил, рискуют быть арестованными и привлеченными к ответственности в соответствии с законом. IHPA очень усердно работает над тем, чтобы гарантировать, что оно (а не IAA) станет ответственным за администрирование новой системы лицензирования, чтобы свести к минимуму затраты и усилия, которые регулирование возлагает на тандемных пилотов, чтобы они соблюдали закон.

IAA продолжает рассматривать IHPA как наиболее подходящий орган для надзора за регулированием этого вида спорта в Ирландии, и продолжается работа над утверждением IAA Руководства по эксплуатации IHPA.

, июнь 2014 г. — Россбехи, графство Керри — опытный HG, летавший на жестком крыле Stratos, в полете испытал отказ конструкции. При наклоне (очень крутом) в грубой термической нагрузке один из кронштейнов, соединяющих опорную планку с стойкой, защелкнулся, и А-образная рама открылась. Быстрые действия пилота позволили ему схватить стойку до того, как она выпала из зоны досягаемости, и он смог удержать А-образную раму вместе и совершить безопасную посадку. Возможно, что пилот перегрузил А-образную раму из-за смещения веса за пределы нормальных ограничительных упоров, встроенных в систему управления А-образной рамы с жестким крылом.Об инциденте было сообщено производителю и распространено среди международного сообщества дельтапланеристов.

, июнь 2014 г. — гора Кроганмория (поместье Баллинакор) — графство Уиклоу — неопознанный П.Г. серьезно ранен в результате аварийной посадки и доставлен по воздуху в больницу Таллахт. Более подробная информация отсутствует. Тем не менее, IHPA получил электронное письмо от менеджера Ballinacor Estate, который был очень недоволен тем, что пилот не обратился за разрешением до того, как прилетел на территорию поместья и полетел туда.Все полеты на этой горе Кроганмория

запрещены.

Необходимо усвоить урок: Если вы обнаружите новое место для полета, вы ДОЛЖНЫ связаться с землевладельцем и получить у него разрешение перед полетом. Если вы не хотите разговаривать с землевладельцем самостоятельно, попросите комитет IHPA сделать заявления от вашего имени.

, июль 2014 г. — Lacken, Co. Wicklow. Опытный PG сообщает о проблеме с новой подвеской Woody Valley Haska. Основная пряжка на груди открывалась в полете, вынуждая пилота совершить вынужденную посадку.При осмотре было обнаружено заклинивание фиксатора пряжки в открытом положении. О проблеме было сообщено производителю (и в список рассылки IHPA), и привязь была возвращена. Вуди-Вэлли выпустила следующее уведомление о факте происшествия:

«Woody Valley разослала уведомление по безопасности, информирующее о нежелательном открытии некоторых из их легких автоматических пряжек из признанных партий, расположенных на основном нагрудном ремне их привязных ремней. Примечания по безопасности были подготовлены для публикации DHV и также появятся в Skywings.Woody Valley заявила, что предложит бесплатную замену любых неисправных пряжек ».

, сентябрь 2014 г. — Лох-Брей, графство Уиклоу — было получено несколько сообщений и жалоб на опасно агрессивные полеты от одного конкретного пилота PG. Пилоты-студенты и пилоты с малым эфирным временем были вынуждены уклоняться и, более чем в одном случае, совершать аварийную посадку, чтобы избежать столкновения в воздухе. В результате один из летчиков с ограниченным эфирным временем, вынужденный приземлиться, получил легкие травмы.

Лох-Брей — это наша основная тренировочная площадка, и все пилоты должны четко осознавать, что другие пилоты, летящие туда, скорее всего, будут неопытными пилотами или студентами, выполняющими свои первые высокие полеты.Несмотря на то, что по-прежнему применяются обычные правила полетов, все пилоты должны уделять особое внимание полету на этом участке.

Если вы опытный пилот — ДАЙТЕ ДОРОГУ — не подвергайте другого пилота опасности, отстаивая свое «преимущественное право». Правило номер один — ВИДЕТЬ И ИЗБЕГАЙТЕ.

сентябрь 2014 г. — Лох-Брей, графство Уиклоу — пилот и пассажир в тандеме приземляются в озере. Более подробная информация отсутствует. Это была чрезвычайно серьезная авария с вероятностью двух смертельных случаев и потери летной площадки.Учитывая множество вариантов посадки в районе Лох-Брей, нет абсолютно никаких оправданий для ошибки такого масштаба — ни для тандемного, ни для одиночного пилота.

март 2015 г. — Балливандон, графство Уэксфорд — опытный пилот PG пытается приземлиться по ветру на вершине утеса, терпит обрушение 9/10 и ударяется о землю примерно с 25 футов. Пилот объясняет свой удачный побег из серьезной травмы подушкой безопасности в своей подвеске и слепой удачей при приземлении в мягком поле, а не на каменистой почве в нескольких метрах от него.Несмотря на сильный ушиб бедра (на следующий день он не мог пошевелить ногой), он полностью выздоровел в течение двух недель.

Урок, который нужно усвоить: Ожидайте найти сильные роторы за выступом обрыва, высота которого в семь раз превышает высоту обрыва — это расстояние увеличивается с сильным ветром. Избегайте пролета и приземления в этой зоне.

2013

Отсутствует! … но в конце концов я их найду !!

2012

• март 2012 г. — Опытный PG замечает большую ветку, цепляющуюся за его линии A + B (верхняя галерея линий), что приводит к деформации его купола.Не сумев устранить препятствие, пилот благополучно приземлился и очистил свои линии. Пилот сказал, что хотя его трудно увидеть при надувании и запуске, он не нашел времени на тщательную проверку своих строп, прежде чем позволить ногам оторваться от земли … но теперь * находит * время, чтобы выполнить надлежащую визуальную проверку. его линий перед тем, как подняться в воздух.
  • Хотя это не случайность, этот очень хороший отчет служит всем напоминанием о том, что должен правильно и тщательно выполнять предполетные проверки!

• март 2012 г. — Промежуточный PG, летевший в Аннаг-Хилл, не заметил, что узел, прикрепляющий линию разрыва к его рукоятке, развязывается.В полете и во время поворота узел развязывается, оставляя пилоту только один разрыв. Не имея возможности дотянуться до линии разрыва, которая теперь шла за ним, пилот смог повернуть от холма, используя перенос веса и используя большие уши, чтобы вылететь в безопасную зону LZ, где он приземлился «немного быстро» и неопрятно. После благополучной посадки пилот вспомнил, что мог бы управлять крылом, используя свои буквы «D», но забыл в пылу сию минуту. В довершение всего он говорит, что на нем не было шлема, защиты спины или системы акселератора, от которых он отказался в спешке, чтобы подняться на холм!
  Уроки, которые необходимо извлечь:
  • ВСЕГДА проводите тщательный ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОСМОТР
  • ВСЕГДА надлежащим образом выполняйте ПРЕДПОЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ.
  • ВСЕГДА летайте со шлемом, защитой спины и акселератором
  • Нет НИКАКИХ ОТВЕТОВ за то, что вы не делаете этого!
• март 2012 г. — Пилот PG перетаскивается во время неудачной попытки запуска.Не зная, что его запасной парашют был вынут из контейнера, пилот пытается повторно запустить его, но его останавливает другой пилот, пока не стало слишком поздно.
  Необходимо усвоить урок:
  • ВСЕГДА проверяйте свой запасной парашют перед каждой попыткой запуска
  • ВСЕГДА выполняйте ПРЕДПОЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ перед КАЖДОЙ попыткой запуска!
• Май 2012 г. — Опытный пилот HG, участвующий в British Open Series в юго-восточном Уэльсе, вынужден приземлиться в сильных порывистых условиях в узком поле, окруженном деревьями.Неправильно оценив свой последний поворот, его крыло зацепляется за траву, и он влетает в землю, ломая стойки и поперечную балку из карбона. Пилот полностью невредим! Пилот оказался на стыке трех долин, все они были подняты сильным ветром, вызвав сильную турбулентность. Он также предполагает, что он приземлился со слишком большим количеством VG (слишком плотный парус), потому что был занят «другими вещами»!
• Март 2012 г. — Самоучка, пилот PG, летящий на куполе Gradient Aspen 2 (EN C) 2006 года в очень сильных и порывистых условиях на горе Монавуллах.(Комераг Рэндж, графство Уотерфорд) ударяется о землю и получает серьезную травму позвоночника и множественные сложные переломы правой ноги, в результате чего вертолет воздушно-спасательной службы должен доставить его в больницу. Условия в тот день были очень нестабильными, по всей стране развивались кучево-дождевые клетки. Пилот успешно пролетел между шквалом и ливнем, но был захвачен в воздухе быстро нарастающим шквалом. Пилота отбросило назад, и у него на 70% обрушился купол, из-за чего он упал на землю примерно с 15 метров.Затем пилота подняли обратно в воздух и во второй раз ударили по нему, прежде чем его утащили. Полный отчет AAIU опубликован на странице отчетов о серьезных авариях на этом веб-сайте .
  Вопросы к пилотам:
  • Обладаю ли я достаточными знаниями макро- и микрометеорологии , чтобы понимать погоду?
  • Понимаю ли я, насколько смертоносны кучево-дождевые штормовые ячейки и как далеко распространяется их влияние?
  • Обладаю ли я достаточной профессиональной подготовкой, чтобы безопасно летать, или я полагаюсь на удачу?
  • Я летаю с подходящим и подходящим оборудованием для моего уровня подготовки и погодных условий?
  • Неужели я действительно хочу рискнуть остаться в инвалидном кресле на всю оставшуюся жизнь? Что я могу сделать, чтобы этого избежать?
• июль 2012 г. — Опытный австрийский пилот PG, находящийся в отпуске со своей семьей на Ахилле, после успешного полета у Менона, был волочен во время практики наземного обслуживания на вершине горы и получил серьезные травмы спины.Его тащат в труднодоступное место, где требуется помощь гор, чтобы доставить его в безопасное место для вертолетной эвакуации в больницу Каслбар. Более подробная информация отсутствует.
• июль 2012 г. — Опытный пилот PG, летящий с Брей-Хэда, по его словам, при северо-северо-восточном ветре со скоростью 50 км / ч пролетает слишком далеко по гребню и приводит к сильному провалу ротора на выступе гребня. Затем он обнаруживает, что не может вернуться в зону подъема возле старта, и сталкивается с приземлением на зазубренные камни или погружением в море.Пилот, отстегнувшись от ремня безопасности, не запутался в веревках и не улетел вниз вместе со своим оборудованием, когда он упал в воду, и находился в море более 15 минут, прежде чем его спасли рыбаки на лодке.
  Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание пилотам:
  • Bray Head имеет в основном восточное направление ветра. На северном конце (около креста) можно лететь с востока на восток до северо-востока. Это небезопасное место в NNE по очевидным причинам — если вас отбросит в любую сторону от маленькой грани NNE-N, то вы сразу же окажетесь вне лифта, окажетесь в сильной раковине и попадете в серьезные неприятности!
  • Действительно ли целесообразно летать на параплане (или дельтаплане, если на то пошло) при ветре 50 км / ч (31+ миль в час)? Независимо от того, насколько гладким и ламинарным воздух доносится с моря, скорость 50 км / ч является максимальной скоростью параплана и не оставляет абсолютно никаких прав на ошибку или дальнейшее увеличение скорости ветра.
  • При полете над морем на параплане (или дельтаплане) легко доступный крюк-нож будет хорошей идеей!
• 2012 — Опытный пилот PG, летевший в Киллини, попадает в ловушку усиливающегося берегового ветра, который вынудил его перелететь через заднюю часть холма в густонаселенный жилой район после крутого поворота на 360 градусов слишком близко к гребню, который его хорошо внутри Вентури, текущей по холму. К счастью, пилот смог избежать наиболее опасных участков ротора за холмом и смог безопасно приземлиться в очень ограниченном пространстве, окруженном домами, деревьями, забором и другими препятствиями.
  Извлеченный урок:
  • Как сказал пилот … «Допустимая погрешность обратно пропорциональна возрастающей силе ветра!»
• 2012 — Опытный пилот PG, приземлившийся в поле в Испании, обнаруживает, что летит по ветру на скорости близко к земле над каменистым участком. После расчистки каменного поля он пытается повернуться обратно против ветра и замедлиться, но сталкивается с рощей деревьев и каменной стеной, вынуждающей его повернуться сильнее, увеличивая его скорость и силу перегрузки.Пилот едва преодолевает каменную стену, поднимая ноги, и скользит в следующее поле на своей спине, не в силах удержаться, проскальзывает около 10 м, прежде чем врезаться в гребень земли. Пилот получил серьезную травму спины (клиновой перелом L1 позвонка), и через девять дней его доставили в больницу, а затем домой для дальнейшего лечения. Возможные причины: изменение воздушного потока, возможно, вызванное сильным тепловым ударом поблизости — или — возможным ротором или волнообразным стоком, связанным с местностью.
• 2012 — Опытный пилот PG, летевший над морскими скалами в Черноводье в компании нескольких других PG, столкнулся в воздухе с куполом другого пилота, в результате чего его собственный купол рухнул и вертел пилот в землю, прежде чем можно было предпринять какие-либо корректирующие действия. . Пилот получает тяжелые травмы таза и позвоночника. Другой пилот благополучно приземлился. Считается, что два пилота, участвовавшие в столкновении, договорились лететь в непосредственной близости друг от друга и использовать ручные видеокамеры для записи своего полета.Подразумевается, что один или оба пилота могли не полностью контролировать обе линии разрыва своих соответствующих планеров, когда они оказались на встречных курсах. Руки одного или обоих пилотов были заняты иным образом, поэтому они не могли вовремя уклониться. Также понятно, что травмированный пилот летал на Sol Torck 1 (LTF 2-3) или Torck 2 (EN D) — оба крыла являются топовыми соревновательными крыльями, требующими от пилота очень точных действий и значительной высоты для восстановления нормального состояния. полет после обвала или штопора.Морские скалы в Блэкуотере и средняя высота полета пилотов (изученные видеодоказательства) позволяют предположить, что не было места для ошибки и не было высоты, на которой можно было бы восстановиться после обрушения перед столкновением с землей. Эта авария все еще расследуется как AAIU, так и IHPA.
  Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание пилотам:
  • При полете узкой подъемной лентой на малой высоте — безопасно ли отрывать руки от управления хотя бы на секунду?
  • Пилот должен ВСЕГДА держать под контролем и ЛЕТАТЬ НА САМОЛЕТЕ.
  • Разумно ли летать на топовых крыльях на площадках, где высота всегда будет проблемой? Если ваш планер не может восстановиться после крушения или вращения на низком уровне, то либо не летайте на этом участке, либо управляйте им с более щадящим парапланом. Дайте себе все шансы на помощь!
  • ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОБОРУДОВАНИЕ, СООТВЕТСТВУЮЩИМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ЛЕТА.
    

2011

• Апрель 2011 г. — Пилот PG обнаруживает неисправность в своем запасном парашюте во время его переупаковки во время репака IHPA Reserve Parachute Parachute.Одна из линий уздечки отделяется от основного узла линий внизу. Этот инцидент подчеркивает необходимость для пилотов внимательно осматривать все части своих запасных парашютных систем и не рассчитывать на их отправку для переупаковки. Полная информация об этом инциденте была передана техническому специалисту BHPA, который опубликовал ее в журнале Skywings. Большое спасибо Грегорзу за то, что поделился этим открытием.
• 2011 — Опытный пилот PG, летавший на Дюне де Пила, во время полета зацепился своим навесом за одно дерево и замахнулся на второе дерево.Навес был разорван. Пилот признается, что грезил наяву и что не было оправдания потере концентрации! О травмах не сообщалось.
• 2011 — Опытный пилот PG, пытающийся запустить новое крыло с узкого плато сбоку от Бен Горама (Мейо), надул свой купол, но слишком скорректировал управление, в результате чего один конец крыла остановился и закрутился в землю. Пилота вывели из равновесия и выволокли за край плато, едва избежав падения с высоты 40 футов на камни.Пилот предлагает ряд факторов, способствующих инциденту — новое крыло (незнакомое с органами управления), новое место полета, не совсем правильный ветер и плохой анализ опасностей. По крайней мере, этот инцидент подчеркивает, что пилотам необходимо досконально ознакомиться с управлением и реакцией своих новых крыльев за счет обширного наземного обслуживания.
• , февраль 2012 г. — Новичок HG, который не летал более года, вывихнул локоть, что потребовало небольшой хирургической операции в больнице, когда ему пришлось взлететь слишком высоко над посадочной площадкой.Это был его второй полет сверху вниз за день. Прибыв над посадочной площадкой со слишком большой высотой, пилот не пытался сбросить свою избыточную высоту, выполняя поворот по фигуре 8 или S, и обнаружил, что у него заканчивается пригодное для использования поле, что вынудило его запустить ракету с расстояния примерно 10 футов. Пилот приземлился с полностью вытянутыми вверх руками, но из-за веса планера его локоть вывихнулся. Планер не был поврежден. Локоть был восстановлен местным костоправом, но позже на рентгеновском снимке было выявлено повреждение, требующее небольшой операции.
• Март 2012 г. — Annagh Hill — Новичок PG не смог выполнить даже самые элементарные предполетные проверки перед запуском без шлема, подушки безопасности для защиты спины или системы акселератора. Как только он поднялся в воздух, узел, прикрепляющий одну из его линий разрыва к рукоятке управления, развязался, что сильно ограничило способность пилота управлять планером. Пилот использовал оставшуюся линию разрыва и смещение веса, чтобы приземлиться вдали от переполненного холма. Пилоту очень повезло, что он смог безопасно приземлиться, не повредив себя и не вызвав серьезного столкновения в воздухе с другим планером.
  • Нет никаких оправданий тому, что вы не выполняете полную и детальную предполетную проверку * каждый раз *, когда вы готовитесь к взлету. От этого зависит ваша жизнь и жизни других пользователей воздуха.
• март 2012 г. — Холм Анна — Пилота праплана тащили через вершину стартовой площадки, в результате чего его запасной парашют вытащили из контейнера. Не подозревая об этом, пилот попытался перезапустить, прежде чем его остановили другие пилоты на холме.
  • Опять же, этот инцидент подчеркивает абсолютную необходимость выполнять полную и детальную предполетную проверку перед каждым запуском. От этого зависит ваша жизнь и жизни других пользователей воздуха.
• Март 2012 г. — Comeragh Mts. — пилот-параплан, не являющийся членом группы, летал на акро-крыле Swing Salto 19 (подходит только для очень продвинутых пилотов), получил серьезную травму и был доставлен по воздуху в больницу Уотерфорда с опасными для жизни травмами. Пилот пытался лететь в сильных порывистых условиях (по сообщениям, скорость ветра превышала 24 мили в час, при этом CU-Nm развивалась по всей стране), когда он развернул планер и сильно ударился о землю.Пилот получил множественные сложные переломы одной ноги, сломанные ребра, повреждение внутренних органов и возможные травмы позвоночника. Пока неизвестно, проходил ли пилот какое-либо обучение, имел ли пилотный рейтинг или лицензию в своей стране. Через четыре недели после аварии отделу расследования авиационных происшествий разрешили лишь кратко опросить пилота. Это происшествие постоянно и активно расследуется, и планируется более тщательное интервью с пилотом, когда он выздоровеет в достаточной степени.

2010

• март 2010 г. — На прошлогодней сессии IHPA по переупаковке парашютов мы обнаружили один парашют, который не открывался при раскрытии.Действительно, его нельзя было открыть, так как он был упакован наизнанку! Парашют был куплен новым (или, по крайней мере, не переупакован с тех пор, как он покинул завод-изготовитель), и было обнаружено, что производитель неправильно упаковал парашют, при этом линия опускания верхушки проходила за пределами остальной части купола. Владелец / пилот какое-то время летал с этим навесом с совершенно ложным чувством безопасности, которое он давал. Этот инцидент подчеркивает чрезвычайную важность регулярного тестового развертывания и переупаковки парашюта и не полагаться на производителя или других лиц, чтобы все исправить.Этот инцидент был передан техническому специалисту BHPA, который ответил, что это ни в коем случае не был единичным инцидентом и не ограничивался одним производителем! — ПРОВЕРЬТЕ СВОЙ ПАРАШЮТ или обратитесь к профессионалу.
• Май 2010 г. — Параплан был отправлен на осмотр в The Loft в Великобритании, который модифицировал тормозные магистрали, вставив новый шарнирный маятник, чтобы отделить тормозные магистрали от верхних каскадов. Во время полета на «Девять камней» после его возвращения пилот взлетел только для того, чтобы обнаружить тормозную линию с одной стороны, запутавшуюся вокруг одного из новых камней.Было невозможно распутать линии в воздухе, когда крыло не могло лететь прямо, чтобы предотвратить попадание в спину, пилоту приходилось использовать чрезмерный тормоз, почти останавливая крыло, чтобы приземлиться наверху. После этого случая пилот снял мэйллионы и просто раскрутил тормозную магистраль, пакуя крыло. Этот инцидент можно было предотвратить, выполнив полную и детальную ежедневную проверку купола и подвески, которую все пилоты обязаны проводить КАЖДЫЙ день полета. Ежедневный осмотр отличается от предполетных проверок, которые проводятся непосредственно перед запуском.Неустанно тщательно выполняйте ежедневные и предполетные проверки — от этого зависит ваша жизнь.
• , январь 2011 г. — Западная автостоянка горы Ленстер — начинающий пилот дельтаплана испытывал трудности с удержанием вертикального положения в раме управления во время фазы приземления. В результате его полувертикальное положение затрудняло достижение достаточной воздушной скорости, чтобы противостоять градиенту ветра, и он обнаружил, что не может должным образом управлять планером, что привело к жесткой посадке. Одна нижняя труба была сломана, а другая погнута.Пилот сообщил о слабой головной боли и боли в шее, что свидетельствует о легком сотрясении мозга. Пилот смог правильно проанализировать причины аварии и считает, что она усугублялась тем, что долгое время не летал. То, что пилот сказал: «Повороты и управление не были точными … Я просто не чувствовал себя« в гармонии »с планером», настоятельно предполагает, что он летел с недостаточной скоростью, чтобы иметь надлежащий контроль, и что зависание — точка могла слишком сильно сдвинуться по килю с момента его последнего полета.Когда это происходит, и вы летите слишком медленно (приближается к скорости сваливания), и планер вяло реагирует на команды пилота, и вас сбивает с ног при каждом порыве воздуха — это очень неприятно! Поддержание достаточной воздушной скорости жизненно важно для сохранения контроля над любым парапланом и успешного приземления. Начинающим пилотам следует внимательно следить за положением точки подвешивания на киле и отмечать правильное положение для них ручкой. Затем это можно быстро проверить во время ежедневного осмотра после установки планера.
• декабрь 2010 г. — Лансароте — начинающий пилот дельтаплана был запущен с использованием незнакомого крыла после двух успешных полетов на другом крыле. Пилот испытывал трудности с управлением планером в легких и средних условиях и вылетел на посадку. На подходе к посадочной площадке пилот не смог поддерживать необходимую скорость полета и замкнул планер по земле, в результате чего сломалась рука. Я все еще жду (март 2011 г.), чтобы получить подробную информацию о размере задействованного планера, поскольку возможно, что арендованное крыло могло быть слишком большим для пилота и что недостаточная нагрузка на крыло могла быть сопутствующим фактором (отчет об аварии был только на прошлой неделе.) Там, где недостаточная нагрузка на крыло является фактором, вдвойне важно поддерживать воздушную скорость выше, чем обычно, чтобы сохранить контроль над планером.
• Май 2010 г. — Маунт-Ленстер-Блэк-Бэнкс — пилот параплана Кшиштоф Зак остановил свое крыло, пытаясь удержать термик в условиях освещенности, что привело к вращению и удару о землю. Спустя почти год Кшиштоф остается парализованным ниже груди. Полный и подробный анализ этого происшествия вскоре появится на веб-сайте IHPA вместе с официальным отчетом отдела расследования авиационных происшествий Министерства транспорта.Вкратце, однако, похоже, что Кшиштоф летел с низкой скоростью, недалеко от сваливания, когда он слишком затормозил и развернул крыло близко к холму, пока летел ниже высоты холма. В ответ Кшиштоф немедленно отпустил оба тормоза, хотя неясно, повлияло ли это на скрученные стропы. Однако в руководстве по эксплуатации его крыла Nova Mentor M говорится, что в случае вращения только один тормоз должен быть полностью отпущен, а другой должен использоваться для управления куполом.Из этой очень серьезной и досадной аварии можно извлечь ряд важных уроков:
  • Пилоты должны быть полностью осведомлены о правильных корректирующих действиях, которые следует предпринять в случае сваливания, обрушения, вращения или другого отклонения от нормального полета, характерного для купола, на котором они летят. Разные производители куполов рекомендуют слегка различающиеся вводы пилотов для корректировки в различных ситуациях. БУДЬТЕ ЗНАКОМЬТЕСЬ С РАБОЧИМИ ПРОЦЕДУРАМИ ВАШЕГО КРЫЛА.
  • Пилоты должны особенно внимательно относиться к своей воздушной скорости при полете в термиках или через термики вблизи местности.Безопаснее вылететь из термика, чем рисковать сваливанием, обрушением или вращением, увеличивая скорость поворота в попытке остаться в термике.
  • Пилоты должны избегать поворотов на 360 градусов в термиках, когда они находятся близко к местности и ниже вершины холма. Это значительно увеличивает риск аварии и приводит к тому, что пилот и крыло летят по ветру прямо в сторону холма. При полете по дуге встречного ветра в тепловом режиме воздушная скорость часто уменьшается, в то время как путевая скорость может резко возрастать, что приводит к снижению управляемости, меньшему времени реакции и перемещению крыла ближе к точке сваливания.ПИЛОТАМ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОЛЕТИТЬ СЕРИЮ МАНЕВРОВ «РИСУНОК 8» ЧЕРЕЗ ТЕРМИЧЕСКУЮ КОЛОННУ, ПОКА ОНИ НЕ ОЧИСТИТ ВЕРШИНУ ХОЛМА И МЕСТНОГО НАСЕЛЕНИЯ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ РАЗРАБОТАТЬ СВОИ повороты на полные 360 секунд.
• Август 2010 г. — Прыжок священника, Бэнтри. «Пилот-студент», участвовавший в своем первом дне обучения с еще неустановленным «инструктором / школой» на неподходящем месте для тренировок (усыпанном камнями), тяжело приземлился на скале и получил множественные переломы лодыжки, потребовавшие обширной операции.Пострадавший студент еще не назвал, с кем он тренировался и были ли они квалифицированы для проведения инструктажа. Я активно занимаюсь этим отчетом об аварии.
• Март 2011 г. — Западная автостоянка горы Ленстер — пилот параплана Мариуш Лецик остановил свой купол при попытке приземлиться. Купол несколько раз вращался и в конечном итоге летел по ветру, где пилот сильно ударился и его оттащили на несколько метров, прежде чем он остановился. Пилот сломал руку и ногу, а также получил повреждение позвоночника.Это происшествие все еще активно расследуется как IHPA, так и отделом расследования авиационных происшествий Министерства транспорта, и в надлежащее время будет полностью сообщено на веб-сайте IHPA и в списке рассылки.

2008

• Что не так с этим изображением? 🙂

  13Apr08 Mt.Leinster Опытный пилот HG не может управлять своим парапланом при умеренном ветре и наземных петлях, стоя при взлете, ломая вертикальное положение.

• 15Apr08 Mt.Leinster Опытный пилот HG не смог правильно осветить и замкнулся на земле. Сломана внешняя передняя кромка LHS. Пилот запыхался.

• 15Apr08 Bunclody Опытный пилот HG не поддерживал достаточную скорость, чтобы преодолеть тепловую турбулентность в поле приземления, и в последний момент был развернут, что привело к замыканию на земле. Пилот сильно ударился и сломал ребро, когда его грудной парашют ударился о землю.Одна прямая слегка согнутая.

• 15Apr08 Пилот Mt.Leinster Intermediate HG попытался взлететь при нулевом ветре и рухнул на скалы. Пилот был сильно в синяках и побоях, но ушел. У планера «Калипсо» сломаны киль и обрешетка.

• 18May08 Скалы на пляже Шанкилл Опытный пилот PG неправильно оценивает свою скорость при повороте по ветру и врезается в морской утес. Он получил серьезную травму и доставлен в больницу с переломом левого запястья и левой лодыжки.

• 18May08 Shankill beach cliffs Пилот среднего уровня PG вынужден совершить опасную аварийную посадку из-за того, что PG близко перед ним поворачивает очень круто и не уступает дорогу. Пилот, который вызвал инцидент, не был членом IHPA и, как известно, был причиной предыдущих инцидентов, связанных с полным пренебрежением к правилам полетов.

• ?? август 2008 г. г. Маунт-Лейнстер Неизвестный Польский пилот PG якобы сломал ногу либо при приземлении, либо при обрушении крыла и его скручивание и волочение — замечание, сделанное мне мимоходом в октябре новым участником, когда я был на холме.
  

• 11Oct08 Slieve Gullion Novice PG попадает в ловушку из-за резкого ветра при приземлении и маятниками в припаркованной машине, прежде чем оказаться в вереске позади нее. Пилот получил два ушиба лодыжки, но в остальном не пострадал. Автомобиль не поврежден.

• 02Nov08 Mt. Leinster Ninestones Experienced HG мягко приземляет свой новый ATOS VQ (в первый полет) на вершины деревьев, пытаясь приземлиться на вершине Ninestones.Планер не пострадал, но его гордость сильно подорвана, а среди деревьев произошла небольшая резня с применением бензопилы, вытаскивающей планер!

• 02Nov08 Mt. Leinster Ninestones Intermediate HG ломает две стойки нижней площадки. Отчет не получен.

• ?? Февраль 09 Автостоянка Маунт-Ленстер-Вестерли. Неизвестный пилот из Восточной Европы пытается взлететь в сильных и порывистых условиях.Неспособный пробить или управлять своим крылом в сильной Вентури на вершине холма, он поворачивается по ветру и сильно ударяется ногами сгоревшего фургона в зоне автостоянки.

• 22Feb09 Lacken Novice PG попадает в ловушку из-за увеличения силы ветра во время полета по Черному холму, и его отбрасывает назад со скоростью до 18 км / ч (данные GPS). Ему удается безопасно приземлиться во время затишья, но вскоре его тащат за собой. мчится по валунному полю, он сильно изранен и разбит.Горно-спасательная служба доставила его в Таллахтскую больницу, но, к счастью, рентгеновские снимки показали, что ничего не сломано. Ранее в тот же день ветер в районе горы Ленстер достигал 35 км / ч.

• 17Mar09 Killiney Hill Experienced PG неверно оценивает силу ветра в районе запуска HG и сразу же взрывается и возвращается обратно при надувании купола. Он приземляется на высокую лиственницу, в то время как его балдахин оседает на другом. О травмах пилота или повреждении крыла не сообщается.

2007

Сводка происшествий и происшествий 2007 — 2008: Я не знаю, является ли это отражением общего улучшения безопасности пилотов и принятия решений или количества полетов, которые мы все совершили за последний год, но у меня только два об авариях, о которых нужно сообщать на этот раз. К сожалению, обе аварии были чрезвычайно серьезными, и пилотам посчастливилось выжить.

2006

• 28 апреля 06 — Maulin Mt.- Опытного PG перебрасывают через спину Маулина после того, как он попал в ловушку сильной трубки Вентури в седле из-за сильного (и усиливающего) и порывистого ветра. У пилота не было измерителя ветра, и он полагал, что он «достаточно безопасен», так как он мог видеть других пилотов в воздухе, даже если они не проникали внутрь. Сразу после запуска его перетащили вверх и назад через седло, сломав систему акселератора в попытке проникнуть внутрь. Понимая, что ему не спастись, он повернул против ветра и врезался в мощный ротор за спиной, что привело к массивным, последовательным обрушениям, закончившимся сильным ударом.Пилота доставили в больницу Таллаха по воздуху. Травмы: вывих плеча (в полете, борьба с крылом), затем перелом и сжатие позвонков при ударе. Всем пилотам важно иметь при себе ветромер и пользоваться им, чтобы точно оценивать условия перед запуском, а не полагаться на «ощущение ветра на щеке».

• 30 июня 06 — Керри — Опытный HG обнаруживает, что приземляется в волновой ротор с низкой воздушной скоростью. Крыло не реагирует на маневры и чутье, и пилот сваливается в песчаные дюны, в результате чего две сломанные стойки, оба согнуты болты передней кромки носовой пластины и согнуты сердечники.Пилот не пострадал.

  Неудачное принятие решения …

• 14 октября 2006 г., — Пляж Киллини — Опытный Х.Г. вывихивает плечо во время маневрирования на финале, чтобы приземлиться на пляже Киллини примерно через час плавного полета перед закатом. Ему удается безопасно посадить планер одной рукой, но он проваливается через А-образную раму, что приводит к повреждению нервов. Он доставлен в больницу на скорой помощи. Способствующим фактором могло быть то, что пилот большую часть дня тащил тяжелый садовый каток вверх и вниз по своему саду, растягивая, ослабляя или утомляя эти сухожилия и мышцы.Извлеченные уроки: не выполняйте тяжелую физическую работу перед полетом. Пусть это сделает кто-нибудь другой!

• 2006 — Rush Co. Дублин — Опытный PG, царапающий невысокий морской утес в предельных условиях, когда ветер примерно в 30 градусах от забоя, становится слишком низким и ударяется о вершину утеса. В то время как крыло остается надутым, оно потеряло слишком много энергии для продолжения полета, и пилот вынужден приземлиться в прибое на глубине около 18 дюймов. Пилоту удается удерживать свое крыло в полете, он поднимает его вверх по пляжу и снова в воздух, чтобы продолжить полет! Хотя этот инцидент имеет благоприятный исход, посадка в воде потенциально смертельна, и полеты на прибрежных участках в неблагоприятных условиях не рекомендуются.

• 7 января — Пляж Киллини — Опытный HG неправильно оценивает свою скорость снижения (при нулевом ветре), теряя высоту над морем, прежде чем повернуть, чтобы приземлиться на пляже. Он вспыхивает в прибое по колено, но волны достигают его груди. Ему удается выбраться из воды, но не раньше, чем волна сломает один внешний передний край.

• И, наконец, пилот среднего уровня PG сообщает, что « Сегодня, когда я занимался наземным обслуживанием, у меня выскочил резерв (как и они.) Раньше он оставался в значительной степени нетронутым, и я вставил его обратно, сегодня, однако, он отлично справился с задачей. С такой хорошей погодой на этой неделе я подумал о том, чтобы летать без него, так как мой рост в Ирландии редко бывает достаточно высоким, чтобы его можно было использовать… ”

Ну, ребята, все очень просто — резервы не должны просто выпадать. Если они это сделают, то существует фундаментальная проблема с системой их безопасного удержания на месте, и вы не должны летать с резервным контейнером, который делает это.Случайное развертывание при запуске или в воздухе может иметь очень плохие последствия для пилота, и летать без запасного парашюта недопустимо. Если вы достаточно высоки, чтобы развернуть его, значит, вы достаточно высоки, чтобы спасти вашу жизнь в реальной чрезвычайной ситуации. Исправьте это как следует или полностью замените контейнерную систему.

2005

• 28Apr04 Kinsale, Co. Cork. Новичок PG с 20-часовым эфирным временем, выполнял наземное обслуживание при слабом ветре (8-9 миль в час.) Пилоту не удалось управлять куполом, так как он пролетел над головой, и его на значительной скорости тащили через холм. Лодыжка пилота ударилась о пучок земли / травы и была вывихнута и сломана, что потребовало госпитализации. Этот отчет прибыл слишком поздно для сводки происшествий на годовом Общем собрании акционеров 2005 года.

• 04июня 05? Mt. Leinster. Опытный HG врезался в забор из колючей проволоки и получил серьезное ранение, получив порезы на голени, что потребовало госпитализации.Отчет не получен.

• 18июня 05 Mt. Leinster NW. Новичок HG взрывает свой катер и ломает обе стойки и серьезно поворачивает свое крыло (обнаружено позже в тот же день). Инцидент засвидетельствован несколькими пилотами и снят на видео. Анализ показывает, что пилот поднял крыло и начал бежать, слишком высоко подняв нос и не выровняв предварительно крылья. Эти ошибки в сочетании с тем фактом, что он начал свой разбег слишком далеко назад (по ровной поверхности) от крутого края, гарантировали, что планер окажется в полном сваливании, как только его нос попадет в поток ветра.Пилот не управлял планером, и одна оконечность крыла вонзилась в него, в результате образовался контур заземления. Учитывая каменистый характер этой стартовой площадки, пилоту очень повезло, что он не пострадал. Несмотря на серьезный поворот в своем крыле, пилот продолжал лететь более часа перед посадкой. Последующая разборка и осмотр показывают, что одно крыло имеет изгибы как на внутренней, так и на внешней трубе передней кромки. Перед повторным запуском после смены стоек пилот не проводил предполетную проверку.

• 25июня 05 Маунт-Ленстер, Найнстоунс. Опытный HG совершает поездку при приземлении сверху и переворачивает свой топлес-планер прямо так, чтобы он лежал на нижней стороне паруса. Он невредим, но снимает натяжение паруса и снимает латы, чтобы убедиться, что ничего не было повреждено или погнуто. После тщательной проверки крыла он снова вставляет латуни, но его отвлекает кто-то, кто подходит к нему, чтобы поговорить, и он забывает повторно натянуть парус.Позже он ставит крыло обратно на А-образную раму и прикрепляет носовые тросы; зажимает и запускает. Он поднимается высоко и совершает пару ударов по холму, прежде чем планер начинает сильно рыскать. Он тянет VG, чтобы попытаться стабилизировать крыло, но понимает, что что-то серьезное не так. Он очищает VG и теряет высоту перед попыткой приземлиться (чтобы быть ближе к своим спасателям, чем если бы он приземлился снизу), но не может управлять парапланом. Крыло сильно ударяется, и А-образная рама взрывается.Пилот невредим, но сильно потрясен. Он быстро обнаруживает ослабленный парус после того, как его оттащили от крыла. Эта потенциально смертельная авария подчеркивает критическую важность проведения тщательной предполетной проверки всей комбинации параплана и подвески перед каждым взлетом. Предполетный осмотр * должен * проводиться в дополнение к Ежедневному осмотру, когда такелаж завершен.

• 23 июля 05 Ларань, Франция.Испытывал заземление HG при взлете, когда его базовая планка зацеплялась за кусты во время старта при нулевом ветре. У пилота два перелома позвоночника; один в области шеи и один ниже. Он также сломал зуб, получил серьезные ушибы и травмы. Спасатели сначала думают, что он сломал правую бедренную кость. Его доставили по воздуху в больницу Гэп, где ему сделали операцию по сращению позвонков. У его планера сломаны две передние кромки, сломанный киль и порванный парус. Из показаний очевидцев следует, что пилот не выполнял очень энергичный разбег и пытался прыгнуть в воздух, когда понял, что крыло не летит.Эта авария ясно указывает на необходимость вложить как можно больше энергии в запуск независимо от силы ветра.

• 07Aug05 Маунт-Ленстер, Найнстоунс. Опытный жесткий HG прерывает вертикальное приземление в безвыходной зоне.

• 07Aug05 Маунт-Ленстер, Найнстоунс. Опытный жесткий HG сваливается при приземлении в поле взрыва бомбы в условиях слабого ветра.Носовые части крыла заходят внутрь, а затем переворачиваются на верхнюю поверхность. Пилота катапультируют через А-образную раму, и его шлем Charly Insider получает существенный удар, который разрушает защиту подбородка. В остальном пилот не пострадал, а крыло не повреждено. Наблюдалось, что в течение дня тепловая активность часто и быстро меняет направление ветра, и, возможно, это способствовало этому.

• 20 августа 05 Маунт-Ленстер. Опытный PG приземляется в ротор позади Блэк-Бэнкс, и его тащит прежде, чем он успевает свернуть свое крыло.Он сломал кость в плече, и Дара Хоган доставила его в больницу Лафлинстауна для лечения.

2004

• 18Apr04 Westerly Car Park. Опытный HG взлетает при слабом освещении и поворачивает направо в сторону леса, только чтобы попасть в ужасную раковину. Он пролетает очень низко над полями, чуть ниже леса, и пытается приземлиться с холма. Большая ошибка. Наклон поля слишком велик, и он преодолевает две живые изгороди, прежде чем его заставляют сильно вспыхивать, чтобы избежать серьезного столкновения с третьей живой изгородью.Планер застревает вертикально в живой изгороди, и пилот может освободиться. Никаких повреждений или травм не было, но могло быть намного хуже. Учитывая очень легкие условия, приземление «полет на стене / по ветру-в гору» было бы лучшим выбором в данных обстоятельствах.

• 18Apr04 Девять камней. Опытный HG заглушает свой планер в землю, пытаясь приземлиться на холме. Учитывая в целом западное направление ветра, он считает, что врезался в ротор за холмом, что вызвало срыв в последнюю минуту.Планер сильно врезался носом, но не был поврежден, однако пилот неловко приземлился и вывихнул лодыжку, которая впоследствии сильно опухла.

• 18Apr04 Блэк Бэнкс. Параплан летит над лесом на решетку для скота и приземляется на высоких деревьях. Его подвешивают на высоте около 15-20 футов над землей, пока его не спасут виселицы с лестницей, которые сначала не торопятся, чтобы тщательно запечатлеть сцену с помощью фотографий. Хороший Кен! Никаких травм или повреждений не понесено.

• 19Jul04 Laragne, France. Новичок HG ломает обе стойки, пытаясь приземлиться в южной части бомбового поля у Чабре. Он невредим.

• 25 июля 2004 г. г. Ларань, Франция. Опытное жесткое крыло HG забивает свою посадку и ломает карбоновую стойку / нервюру на одном конце крыла.

• 26Jul04 Laragne, France. Опытный HG бьет передней кромкой и ногой по изолированной линии электропередачи, пытаясь попасть в очень маленькое поле.Планер и пилот скользят по линии электропередачи, прежде чем упасть обратно на землю. Пилот сильно повредил оба колена, у планера сломан киль и один вертикальный.

• 30Jul04 Annacy, France. Опытный Х.Г. ломает запястье и разрушает А-образную рамку, пытаясь приземлиться в официальной ЛЗ, хотя он мог благополучно приземлиться в другом прилегающем поле. Он говорит, что не обращал внимания на полеты и любовался пейзажем во время последнего полета, когда он понял, что находится очень низко.Он повернул против ветра, чтобы попасть в поле LZ, и должен был круто накрениться, чтобы вернуть крыло против ветра. Кончик его левого крыла вонзился, и планер рухнул на землю. Он был доставлен в больницу Annacy для лечения.

• Объект фиксации?

  10авг04 Киллини. Опытного PG поймал туман, формирующийся в районе залива Киллини. Он пытается лететь вслепую, но с GPS, на пляж, но в итоге оказывается за спиной и приземляется на пустыре.Его навес зацепился за деревья и получил повреждения. Пилот невредим.

• 06Feb05 Девять камней. Опытный HG не попадает в нижнее поле LZ и накапливается в кустах можжевельника на прилегающей территории кустарника. Это его первый полет в сезоне после пары месяцев перерыва. Никаких повреждений, но пилоту нужно выковырять много уколов на лице. Пилот говорит, что он потратил слишком много времени на погоню за маленькими кусочками подъемной силы, хотя должен был быть в финале.

• 06Mar05 Greystones.Опытный HG запускает свою подвеску Booster с полностью открытой дроссельной заслонкой и не прикреплен к своему планеру. Пропеллеры разгоняются до полной скорости, ракета-носитель падает с ног, а лопасти врезаются в землю, разрушаясь. Двигатель некоторое время работает на полных оборотах, прежде чем его можно будет заглушить. Сцепление становится очень горячим (вишнево-красным), и пламя гаснет. Травм не было, но это могло обернуться очень серьезной аварией. Ни в коем случае нельзя запускать двигатели с полностью установленной дроссельной заслонкой.Двигатель также не должен работать на максимальных оборотах на земле, не будучи закрепленным на планере и надежно закрепленным на месте.

2003

• 16Mar03 Anagh Hill LZ. Опытный пилот HG неправильно оценивает свою высоту при заходе на посадку и пролетает над посадочной площадкой, чтобы врезаться в * единственное * дерево на следующем поле, приземлившись в навозной жиже по колено. Возможно незначительное повреждение передней кромки.

• 16Mar03 Anagh Hill LZ.Опытный пилот HG наклоняется, пытаясь приземлиться. Он еще больше повреждает его, пытаясь исправить это.

• 16Mar03 Anagh Hill LZ. Опытный пилот HG ломает стойку при приземлении. Он говорит, что не смог правильно осветить.

• 16Mar03 Anagh Hill LZ. Опытный пилот HG ломает стойку при приземлении. Ему не удалось проявить должное чутье.

• 17Mar03 Mt.Взлет Leinster SE / Даймонд Филд. Комбинация высокого давления и сильного инверсионного слоя создает ужасающий ротор с подветренной стороны и турбулентность, несмотря на почти мертвый воздух при взлете. Несколько очень опытных пилотов чуть не потерпели поражение на пути к Алмазному полю и над ним. Один пилот HG был очень близок к тому, чтобы выбросить свой запас, в то время как другой HG упал на землю в массивном тонусе, разрушив его A-образную раму. Пилот PG терпит множественные обрушения и сваливания на гребне гребня в направлении LZ.

• 30Mar03 Bray Head. Пилот PG приземляется в море. Безветренно. Убирайся. Нет повреждений или травм.

• 30Mar03 Mt.Leinster Ninestones LZ. Опытный пилот HG, летящий на новом крыле, на которое у него осталось всего несколько часов, сбивается с пути и врезается в верхушку дерева только для того, чтобы с него упасть. Он ломает киль и разрывает обе поверхности своего паруса, когда ветка проходит сквозь него. Еще он сильно болит шею.Его подход к LZ был затруднен другим пилотом, прибывшим в LZ и в непосредственной близости в то же время и на той же высоте.

• 12Apr03 Поле бомбардировки чашей горы Линстер ЮВ. Опытный пилот HG приближается к LZ с встречной стороны ЛЭП 10 кВА, пересекающих нижнюю четверть поля. Он попадает в тонуть и вынужден нырнуть под ЛЭП; попадает в овцу и сваливается в поле с восходящим наклоном. Он вывихнул запястье и повредил колено.Одна стойка сломана, а поворотный кулак А-образной формы сломан.

• 24May03 Маунт Ленстер — Westerly Car Park — Celtic Cup. Опытный HG позволяет своему жесткому крылу переворачиваться в сильных и порывистых условиях, не выставляя его должным образом против ветра.

• 25 мая 03 Celtic Cup LZ на второй день, недалеко от Куртауна, на побережье. Шейн О’Рейли пытается зациклить свой Climax 13 HG над LZ и падает. Он разворачивает свой парашют, но ударяется о землю еще до того, как тот полностью раскроется.Его срочно отправляют в больницу общего профиля Эннискурти для лечения, а затем в больницу Святого Винсента в Дублине на следующий день. Шейн умер 3 июня 2003 года после восьми дней в реанимации.

• ?? Май 03? Киллини Хед. Опытный PG запускается и уносится обратно в деревья и заросли за обелиском. Никаких травм.

• ?? Май 03? Киллини. Опытный PG приземляется недалеко от пляжа на узкой галечной бане у кромки воды.

• ?? Май 03? Киллини. Опытный PG приземляется на купальщицу на пляже Киллини.

• 31 мая 03 Киллини Хед. Опытный пилот PG запускается при сильном южном ветре и сразу же сталкивается с сильным опусканием. Пилот понимает, что он не преодолеет вершины деревьев впереди и значительно ниже взлета, и стремится к самому большому и самому сильному на вид дереву. Он хватается за ветку, пока его купол сдувается, и держится, пока ветка не сломается, и он не упадет на землю с высоты 30-40 футов.Ветка приземляется на него. Примечательно, что пилот получил лишь незначительные синяки и извилины от падения, в то время как его крыло соскользнуло с землей в целости и сохранности. Это место можно летать только на юго-восточном ветру. Тот факт, что внутри страны дул сильный юго-западный ветер по сравнению с легким морским бризом, должен был предупредить пилота, чтобы тот не летал.

• ?? MJJ Гора Арра. Опытные пилоты PG летели в облако на краю, но внутри контролируемого воздушного пространства, не позвонив в службу УВД Шеннон.

• 28 июн 03 Дангивен, штат Нью-Йорк. Опытный пилот PG сталкивается с бурным воздухом вскоре после взлета и вращает крыло. Он ударяется о землю до того, как сможет прийти в себя, и сломает таз и плечо. Его доставили воздухом в больницу Альтнеглевина. «Грэхем Ньюэлл был доставлен в больницу по воздуху с подозрением на перелом таза и плеча. Вскоре после запуска из чаши в Бовиле у него случился какой-то обморок, и у него не было достаточной высоты, чтобы разобраться, прежде чем он ударился о траву (возможно, ) частично надутое крыло.Условия, безусловно, были очень термическими, местами создавая зловонный и грубый воздух ».

• ?? 03 июля Старый глава Кинсейла. Пилот-новичок / студент PG летает по этому продвинутому участку после того, как его поддержали еще два опытных пилота PG. Это явно продвинутый сайт, требующий более 50 часов опыта, и начинающий пилот не имеет права на нем летать. (Изучив карту ОС на этом сайте, выяснилось, что могут быть районы, в которых пилот-новичок может безопасно (э-э) летать.Нужно больше исследований по этому поводу — местные пилоты?)

• ?? 03 июля Старый глава Кинсейла. Пилот-новичок / студент PG летает по этому продвинутому участку после того, как его поддержали еще два опытных пилота PG. Это явно продвинутый сайт, требующий более 50 часов опыта. Стоит отметить, что опытные пилоты оставляли себя открытыми для возможных судебных исков в случае аварии или несчастного случая.

• 26 июля 03 Рядом с папоротниками.Опытный П.Г. Придерживается своих врожденных инстинктов к гнездованию и приземляется в живой изгороди, окруженной открытыми травянистыми полями. К его ужасу, есть свидетель. Ни травм, ни повреждений … кроме живой изгороди.

• 10авг03 Маунт Ленстер — на вершине Слив Баун. Новичок HG не может контролировать угол наклона своей Synergy HG и не может совершить уверенный разбег, врезаясь в землю чуть ниже взлета. Мягкая и густая трава / мох предотвращают любую травму или повреждение пилота или крыла, но если бы это произошло на мачте, это привело бы к серьезным травмам.

• 10 августа 03 Маунт Ленстер — Сливбон. Новичок HG забывает натянуть крылья перед тем, как поднять планер на раму A. Ветер попадает под одно крыло и переворачивает планер, «хлопая в ладоши». У планера сломан киль, сломана внутренняя передняя кромка и сломана плита поперечной стрелы. Способствовавшим этому факторам было то, что пилот слишком далеко подвинул свой планер на холме и, таким образом, был подвержен полной силе ветра, когда поднимал его.

• 23 августа 03 Маунт-Ленстер — взлет на северо-запад. Новичку HG не удается совершить уверенный разбег и контролировать высоту своего планера при взлете. Его крыло врезается в землю чуть ниже места взлета, в единственную зону без скалистой местности. Обе стойки сломаны. Никаких травм не получено. Если бы он приземлился на скалы внизу или с обеих сторон, он получил бы серьезные травмы. Поскольку это его второй неудачный запуск подряд, ему говорят вернуться на тренировочные склоны и не запускать ни с одной из основных площадок для полетов, пока его техника запуска при нулевом ветре не станет абсолютно идеальной.(У меня есть видео об этом.)

• 30 августа 03 Гора Ленстер — Девять камней. Опытный HG ломает стойку на своем Exxtacy, когда он приземляется слишком далеко на холме.

• 30 августа 03 Гора Ленстер — Девять камней. Опытный HG ломает стойку на своем Exxtacy / Ghostbuster, когда он приземляется слишком далеко на холме.

• 01 ноября 03 Comeragh Mts. Опытный строитель и пилот HG безуспешно приземляет свой фургон на боку в канаву, не задумываясь о важных дренажных потребностях этих чудесных гор или насмешках, от которых он впоследствии пострадает! Помните, что для того, чтобы скрыть царапины, поврежденная гордость требует гораздо большего, чем просто слой краски!

• 16 ноя 03 г.Ленстер -? Опытный HG носится при приземлении, качается через А-образную раму и ударяется лицом о нос своего планера, несмотря на то, что он носит полный шлем. В результате получается синяк под глазом.

• ?? Январь 04 Маунт-Ленстер — Westerly Car Park. Опытный HG не может припарковать свое новое жесткое крыло Stratos в безопасном положении по отношению к ветру и переворачивается во время такелажа … перед первым полетом. Возможная причина: нервы и дрожь перед полетом на новой игрушке — или — слабоумие 😉

• ?? Январь 04 Mt.Ленстер — Westerly Car Park / Bonesetter’s LZ. Опытный HG приземляется слишком близко к границе поля и одним крылом попадает в столб забора. Столб прокалывает обе поверхности парусной ткани, которую необходимо вернуть производителю для ремонта. Возможная причина: Незнание управляемости нового крыла.

• ????? 03 Киллини. Опытный HG неверно оценивает свой подход к пляжу и случайно приземляется на травянистый берег в задней части пляжа при умеренной или свежей, но порывистой S.S.E. ветры.

• 08Feb04 Маунт-Ленстер — Западная автостоянка. Опытный HG позволяет перевернуть свое крыло, если его неправильно развернуть по ветру. Сломана обрешетка из углеродного волокна.

• 08Feb04 Гора Ленстер — Девять камней. Опытный PG запускается при сильном ветре (N 14-20 миль в час) и не может пробить его даже с установленной штангой на полной скорости. В конце концов, он попадает в спину, пытаясь приземлиться сверху, и влетает в ротор с подветренной стороны.Он переживает три сильных и сильных обрушения подряд, прежде чем его бросают в поле, едва не доходя до леса.

• 28Feb04 Гора Ленстер — Девять камней. Новичок HG ломает стойку в LZ.

• 28Feb04 Гора Ленстер — Девять камней. Опытный HG попадает в раковину за «Девятью камнями» во время финала на высшую площадку и падает на плантацию невысоких рождественских елок.Никаких травм или повреждений не получил, хотя ему пришлось ждать, пока его спасут, поскольку он болтался на высоте около восьми футов над землей.

• 28Feb04 Гора Ленстер — Девять камней. Опытный HG ломает стойку при приземлении.

2002

• ?? JFM02 — Keeper Hill? — Опытный пилот PG получает дальнейшее повреждение колена при приземлении из-за ранее существовавшей травмы колена. Пилот не может летать больше месяца.

• ?? JFM02 — Курс XC в NI — Опытный пилот HG забывает освободить шнур VB перед приземлением. Он оказывается совершенно не в своей позиции по отношению к выбранной им LZ и вынужден совершить аварийную посадку, подрезав несколько верхушек деревьев и приземлившись при боковом ветре в поле, которое ему не нравится. Кончик его левого крыла касается земли, когда он пытается развернуться против ветра, и он сваливается, ломая стойку и большую часть реек на своем правом крыле.Пилот не пострадал.

• ?? 02 апр. — Девять камней — Опытный пилот HG, впервые летящий на новом крыле, подрезает деревья, граничащие с посадочной площадкой, и разворачивается на 180 градусов, падая в поле. Никаких повреждений или травм не понесено.

• 14Apr02 — Девять камней — Опытный пилот HG не может совершить пробег на старте; контуры заземления и ломает стойку.

• 14Apr02 — Девять камней — Опытные пилоты HG контуры заземления во время взлета и захода на посадку.Без ущерба.

• 14Apr02 — Westerly Car Park — Пилот PG отлетел назад над парковкой и оказался в деревьях.

• ?? 02 августа — Лакен — Опытный пилот PG запускает в слишком сильных условиях, его отбрасывает назад. Он тянет за «большие уши» и приземляется только для того, чтобы его тащили назад, когда он не может сдуть крыло. Пилот с тревогой заявляет, что это происходило несколько раз.

• 01Sep02 — Mt.Ленстерская мачта — Избыточная скученность в воздухе приводит к нескольким промахам. У некоторых пилотов есть термики, а у других — гребешок, что приводит к путанице в отношении правил полета.

• 18Sep02 — Девять камней — Опытный пилот HG неправильно оценивает свою высоту на конечном этапе захода на посадку; не попадает в намеченное поле для приземления и вынужден радикально маневрировать, чтобы приземлиться на соседнем поле.

• 18Sep02 — Девять камней — Опытный пилот HG взлетает и летит более двух часов, а затем приземляется и обнаруживает, что его петли для ног не застегнуты.Пилот не летал 18 месяцев и не проводил надлежащую предполетную проверку.

• 27Sep02 — Остров Ахилл — Опытный пилот HG вскоре после взлета испытывает проблемы с использованием ремня безопасности Booster и вынужден совершить аварийную посадку. Повреждены гребной винт и приводной вал.

• 28Dec02 — Westerly Car Park — Опытный пилот HG не может засунуть ноги в ремни безопасности после взлета и вынужден приземлиться в зоне взрыва бомбы.Правильная предполетная проверка показала бы, что ботинок ремня безопасности вывернут наизнанку.

• 04Jan03 — Девять камней — Пилот-новичок HG не может совершить успешный разбег и замыкается на земле при взлете. Без ущерба.

• 19 января 03 — Westerly Car Park — Опытный пилот HG приземляется в поле взрыва бомбы ниже взлета и подвергается нападению тарана. Сломана стойка — тараном или приземлением ???

• 09Feb03 — Westerly Car Park — Опытный пилот HG испытывает трудности с управлением своим Калипсо и благополучно приземляется через десять минут.Осмотр показывает, что майлар на одной стороне его крыла перевернут, деформируя переднюю кромку.

• 15Feb03 — Diamond Field — Опытный пилот HG сталкивается с неожиданно сильным турбулентным ветром (25-30 миль в час) на посадочной площадке. Его отбрасывает назад по дороге, и он должен совершить прыжок на 360 градусов, чтобы избежать столкновения с деревьями и попасть в небольшое поле не по своему выбору. В результате аварийной посадки происходит поломка стойки, деформация нескольких реек и вырывание мускулов.

• 15Feb03 — Diamond Field — Как указано выше. Другой пилот вынужден приземлиться в поле, которое он не выберет из-за сильного ветра и турбулентности в LZ.

• 15Feb03 — Cross Roads Field — Опытный пилот HG, впервые летящий на новом крыле, сталкивается с неожиданно сильным турбулентным ветром (25-30 миль в час) за посадочной площадкой. Он разбивает телефонный провод и падает, ударившись одним крылом о каменную стену.Удар ломает переднюю кромку и приводит к разрыву обеих пряжек на ножных петлях его ремня безопасности. Также незначительное повреждение паруса. Пилот потрясен, но не пострадал.

• 15Feb03 — Поле для пересечений дорог — Опытный пилот HG сталкивается с неожиданно сильным турбулентным ветром (25-30 миль в час) за посадочной площадкой и вынужден приземлиться в поле, которое ему не нравится. Никаких повреждений или травм получено не было.

• 02Mar03 — Mt.Ленстер Мачта — Опытный Х.Г. при приземлении засовывает носом и режет лоб о передние тросы своего планера, несмотря на то, что на нем был полностью любимый шлем.

• 02Mar03 — Mt.Leinster Mast — Опытный HG забывает утяжелить нос своего планера, пытаясь ослабить парус при сильном ветре. Крыло на плоскости переворачивается, забирая с собой пилота, и несколько раз кувыркается назад, едва не попадая на другой планер. Травм нет, но у планера сломаны киль, внутренняя передняя кромка, центральная пластина поперечной стрелы и батон.

• 02Mar03 — Поле костоправов — Опытный HG приземляется после эпического первого полета на новом крыле только для того, чтобы быть атакованным тремя овцами … снова 🙂

Новый подход к нанесению вспененного покрытия для создания абразивных структур на текстиле

[1] Сен, А.К. (2007). Текстиль с покрытием — Принципы и применение, 2-е изд. CRC Press, Бока-Ратон, Флорида, США, стр. 94–95. K.2007 Текстиль с покрытием — Принципы и применение 2-е изд.CRC PressBoca Raton, FL, USA 9495 Искать в Google Scholar

[2] Киннунен-Раудаскоски, К., Хьельт, Т., Кентта, Э., Форсстрём, У. (2014). Тонкие покрытия пенопластом. Tappi Journal, 13 (7), 9–19.Kinnunen-RaudaskoskiK.HjeltT.KenttäE.ForsströmU.2014 Тонкие покрытия с помощью вспененного покрытияTappi Journal 137919 Искать в Google Scholar

[3] Kenttä, E., Koskela, H., Paunonen, S. , Киннунен-Раудаскоски, К., Хьельт, Т. (2016). Функциональные поверхности, полученные с помощью пенопласта. Журнал Таппи, 15 (8), 515–521.KenttäE.KoskelaH.PaunonenS.Kinnunen-RaudaskoskiK.HjeltT.2016 Функциональные поверхности, полученные с помощью покрытия пенойTappi Journal 158515521Поиск в Google Scholar

[4] Крезен, А. Б. Дж., Гроот Вассинк, Дж. (1986). Пенообразование в роторно-статорных смесителях. JSDC, 102 (12), 397–402.KroezenA. Б. Дж. Грут Вассинк, J. 1986. Генерация пены в роторно-статорных смесителях. JSDC10212397402. Искать в Google Scholar

. Распределение пузырьков по размерам и укрупнение водных пен.Химико-технологическая наука, 54 (18), 4007–4022.МаграбиС. А.Длугогорский Б. З. Джеймсон Г. J.1999 Распределение размеров пузырьков и укрупнение водных пен Химическая инженерия 541840074022 Поиск в Google Scholar

[6] Бисперинк, К. Дж. Дж., Ронтелтап, А. Д., Принс, А. (1992). Распределение пузырьков по размерам в пенах. Достижения в науке о коллоидах и интерфейсах, 38, 13–32. DisperinkC. Г. Дж. Ронтелтап D.Prins A.1992 Распределение размеров пузырьков в пенах Достижения в науке о коллоидах и границах раздела 381332 Искать в Google Scholar

[7] Jing, J., Sun, J., Zhang, M., Wang, C., Xiong, X., et al. (2017). Приготовление и реологические свойства стабильной водной пенной системы. RSC Advances, 7 (62), 39258–39269. doi: 10.1039 / C7RA06799B.JingJ.SunJ.ZhangM.WangC.XiongX.2017 Получение и реологические свойства стабильной водной пенной системы RSC Advances762392583926910.1039 / C7RA06799BOpen DOI Искать в Google Scholar

[8] Gijelsen ., Warmoeskerken, MMCG, Groot Wassink, J. (2002). Распределение пузырьков пены по размерам.AUTEX Research Journal, 2 (1), 14–27.EngelsenC. W.IsarinJ. C.GooijerH.WarmoeskerkenM. M.C.Groot WassinkJ.2002 Распределение пузырьков пены по размерамAUTEX Research Journal 211427 Поиск в Google Scholar

[9] Fameau, A. L., Salonen, A. (2014). Влияние частиц и агрегированных структур на стойкость и старение пены. Comptes Rendus Physique, 15 (8–9), 748–760. DOI: 10.1016 / j.crhy.2014.09.009.FameauA. Л.Салонен А. 2014 Влияние частиц и агрегированных структур на стабильность и старение пеныComptes Rendus Physique 158–9748760 10.1016 / j.crhy.2014.09.009Открыть DOISearch в Google Scholar

[10] Хорозов Т.С. (2008). Пены и пенные пленки, стабилизированные твердыми частицами. Current Opinion in Colloid and Interface Science, 13 (3), 134–140. DOI: 10.1016 / j.cocis.2007.11.009.HorozovT. S.2008 Пены и вспененные пленки, стабилизированные твердыми частицами Текущее мнение в области коллоидной и интерфейсной науки 13313414010.1016 / j.cocis.2007.11.009Открыть DOIПоиск в Google Scholar

[11] Хантер, Т.Н., Пью, Р.П., Франкс, Г.В., Джеймсон, Г. .Дж. (2008). Роль частиц в стабилизации пен и эмульсий. Достижения в науке о коллоидах и интерфейсах, 137 (2), 57–81. DOI: 10.1016 / j.cis.2007.07.007.HunterT. N.PughR. П.ФрэнксГ. В.Джеймсон J.2008 Роль частиц в стабилизации пен и эмульсий Достижения в науке о коллоидах и границах раздела 1372578110.1016 / j.cis.2007.07.007Open DOIearch in Google Scholar

[12] Husband, J.C., Hiorns, A.G. (2005). Тенденция к нанесению покрытий на бумагу и картон с низким уровнем ударопрочности. В работе 6-го Европейского симпозиума по покрытиям; Брэдфорд, У.К.МужJ. C.HiornsA. G.2005 Тенденция к нанесению покрытий на бумагу и картон с низкой ударопрочностью В ходе 6-го Европейского симпозиума по покрытиям, проходящего в Брэдфорде, США, поиск в Google Scholar

[13] de Souza Lima, M. M., Borsali, R. (2004). Стержневидные микрокристаллы целлюлозы: структура, свойства и применение. Макромолекулярные быстрые связи, 25 (7), 771–787. DOI: 10.1002 / marc.200300268.de Souza LimaM. Борсали М.Р., 2004 Стержневидные микрокристаллы целлюлозы: структура, свойства и применение Макромолекулярные быстрые связи 25777178710.1002 / marc.200300268Open DOISearch in Google Scholar

[14] Тайеб А. Х., Амини Э., Гасеми С., Тайвиди М. (2018). Связующие свойства и применение целлюлозных наноматериалов: обзор. Molecules 23 (10), 2684. doi: 10.3390 / Molecules23102684.TayebA. H.AminiE.GhasemiS.TajvidiM.2018Связывающие свойства и применение наноматериалов целлюлозы: обзор Молекулы, Park, J.H., et al. (2014). Материалы на основе нанокристаллов целлюлозы: от самосборки жидких кристаллов и формирования стекла до многофункциональных тонких пленок. NPG Asia Materials, 6 (1), 1–12. DOI: 10.1038 / am.2013.69.LagerwallJ. П. Ф. Шютц, С. Салайкова, М., Ной, Парк, J. H.2014 Материалы на основе нанокристаллов целлюлозы: от самосборки жидких кристаллов и формирования стекла до многофункциональных тонких пленок NPG Asia Materials 6111210.1038 / am.2013.69Open DOIПоиск в Google Scholar

[16] Salas, C., Nypelö, T., Rodriguez -Абреу, К., Рохас, Р. (2014). Свойства и применение наноцеллюлозы в коллоидах и интерфейсах. Current Opinion in Colloid & Interface Science, 19 (5), 383–396. doi: 10.1016 / j.cocis.2014.10.003.SalasC.NypelöT.Rodriguez-AbreuC.RojasR.2014 Свойства наноцеллюлозы и их применение в коллоидах и интерфейсах Текущее мнение в области коллоидной и интерфейсной науки19538339610.1016 / j.cocis.2014.10.003Open DOISearch in Google

[17] Чинг, Ю.К., Али, М.Э., Абдулла, Л.К., Чу, К.В., Куан, Ю.C., et al. (2016). Реологические свойства полимерных композитов с внедренными нанокристаллами целлюлозы: обзор. Целлюлоза, 23 (2), 1011–1030. DOI: 10.1007 / s10570-016-0868-3.ChingY. C.AliM. Э.Абдулла Л. C.ChooK. W.KuanY. C.2016 Реологические свойства полимерных композитов с внедренными нанокристаллами целлюлозы: обзор Целлюлоза2321011103010.1007 / s10570-016-0868-3Open DOI Искать в Google Scholar

[18] Kim, J., Montero, G., Habibi, Y., Hinestroza, JP, Genzer, J., et al. (2009). Дисперсия кристаллитов целлюлозы неионогенными поверхностно-активными веществами в гидрофобной полимерной матрице.Полимерная инженерия и наука, 49 (10), 2054–2061. DOI: 10.1002 / pen.21417.KimJ.MonteroG.HabibiY.HinestrozaJ. P.GenzerJ. 2009 Дисперсия кристаллитов целлюлозы неионогенными поверхностно-активными веществами в гидрофобной полимерной матрице Polymer Engineering and Science 454206110.1002 / pen.21417Open DOI Искать в Google Scholar

[19] , CF, Lee, S., et al. (2016). Нанокристаллы целлюлозы и полианионная целлюлоза как добавки в бентонитовых буровых растворах на водной основе: реологическое моделирование и механизмы фильтрации.Исследования в области промышленной и инженерной химии, 55 (1), 133–143. DOI: 10.1021 / acs.iecr.5b03510.LiM. C.WuQ.SongK.De HoopC. F.LeeS.2016 Нанокристаллы целлюлозы и полианионная целлюлоза в качестве добавок в бентонитовых буровых растворах на водной основе: реологическое моделирование и механизмы фильтрации Industrial & Engineering Chemistry Research55113314310.1021 / acs.iecr.5b03510Open DOISearch in Google Scholar

[20] Oguzlu Данума, К., Болук, Ю. (2017). Коллоидное поведение водных суспензий нанокристаллов целлюлозы.Current Opinion in Colloid & Interface Science, 29, 46–56. doi: 10.1016 / j.cocis.2017.02.002.OguzluH.DanumahC.BolukY.2017 Коллоидное поведение водных суспензий нанокристаллов целлюлозыCurrent Opinion in Colloid & Interface Science 29465610.1016 / j.cocis.2017.02.002Open DOISearch in Google Scholar

[21] Buffiere, J., Balogh-Michels, Z., Borrega, M., Geiger, T., Zimmermann, T., et al. (2017). Безхимическое производство наноцеллюлоз из микрокристаллической целлюлозы и их использование в качестве стабилизатора эмульсии пикеринга.Углеводные полимеры, 178, 48–56. doi: 10.1016 / j.carbpol.2017.09.028.BuffiereJ.Balogh-MichelsZ.BorregaM.GeigerT.ZimmermannT.2017 Безхимическое производство наноцеллюлоз из микрокристаллической целлюлозы и их использование в качестве стабилизатора пикеринговой эмульсииКарбогидратные полимеры178485610.1016 / j.carbpol.2017 .028Открыть DOISearch в Google Scholar

[22] Lappalainen, T., Lehmonen, J. (2012). Определение гранулометрического состава пеноволоконной смеси с использованием кругового преобразования Хафа. Северный научно-исследовательский журнал целлюлозно-бумажной промышленности, 27 (5), 930–939.DOI: 10.3183 / NPPRJ-2012-27-05-p930-939.LappalainenT.LehmonenJ.2012 Определение распределения размеров пузырьков смеси пено-волокно с использованием кругового преобразования Хафа Nordic Pulp & Paper Research Journal 27593093910.3183 / NPPRJ-2012-27-05- p930-939Open DOISearch in Google Scholar

[23] Аль-Карара, А.М., Экман, А., Хьельт, Т., Кетоджа, Дж., Киискинен, Х. и др. (2015). Уникальная микроструктура волоконных сетей, нанесенных из суспензии пено-волокон. Коллоиды и поверхности A: физико-химические и технические аспекты, 482, 544–553.DOI: 10.1016 / j.colsurfa.2015.07.010.Al-QararahA. M.EkmanA.HjeltT.KetojaJ.KiiskinenH.2015 Уникальная микроструктура волоконных сетей, осажденных из суспензий пено-волокон Коллоиды и поверхности A: физико-химические и технические аспекты 48254455310.1016 / j.colsurfa.2015.07.010Open DOISearch in Google Scholar

[24] Buron, H., Mengual, O., Meunier, G., Cayre, I., Snabre, P. (2004). Оптические характеристики концентрированных дисперсий: приложения для лабораторных анализов и онлайн-мониторинга и контроля процессов.Полимер Интернэшнл, 53 (9), 1205–1209. doi: 10.1002 / pi.1231.BuronH.MengualO.MeunierG.CayreI.SnabreP.2004 Оптические характеристики концентрированных дисперсий: приложения для лабораторных анализов и онлайн-мониторинга и контроля процессаPolymer International53120910.1002 / pi.1231Open DOISearch in Google Scholar

[ Jin, H., Zhou, W., Cao, J., Stoyanov, SD, Blijdenstein, TB, et al. (2012). Сверхстабильные пены, стабилизированные частицами коллоидной этилцеллюлозы. Мягкое вещество, 8 (7), 2194–2205.DOI: 10.1039 / C1SM06518A.JinH.ZhouW.CaoJ СтояновS. Д.Ближденштейн Т. B.2012 Сверхстабильные пены, стабилизированные частицами коллоидной этилцеллюлозы Soft Matter 872194220510.1039 / C1SM06518AOpen DOI Искать в Google Scholar

[26] Блайденштейн, Т.