Сигареты море лд: LD Autograph Blue (More Blue) купить сигареты в магазине Наша Сеть

Адмирал — старший флагман ВМС США, но его титул происходит от имени, данного старшему высокопоставленному офицеру мавританской армии много лет назад.Вождь мавров был «эмиром», а вождь всех вождей — «эмир-алом». Наше английское слово происходит от мавританского.

В современном флоте, когда вы намеренно обманываете кого-то, обычно в шутку, говорят, что вы обманули его. Это слово использовалось и во времена парусного спорта, но не в шутку. Обман, предназначенный для того, чтобы обмануть проходящее судно относительно происхождения или национальности вашего корабля, управляя флагом, отличным от вашего, — обычная практика пиратов.

Нактоуз — это подставка или корпус для корабельного компаса, расположенный на мостике. Термин «список больных» вместо «больничный» возник много лет назад, когда морские санитары каждое утро помещали на нактоуз список больных, чтобы информировать капитана о здоровье экипажа.После долгой практики его стали называть списком нактоуз.

Любой трудоспособный моряк может сказать вам, что поворот лески вокруг битта, деревянных или железных столбов, торчащих из палубы корабля, называется биттером. Таким образом, последняя линия, прикрепленная к битам, известна как горький конец. Использование в мореплавании несколько расширило исходное определение, так как сегодня конец любой линии, привязанный к битам или нет, называется горьким концом.

Названные фразы «придерживаться до конца» и «верен до конца» являются производными от морского термина и относятся к любому, кто настаивает на соблюдении определенного курса действий без учета последствий.

В соответствии с требованиями закона 17 века, британские военные корабли несли три меньших лодки — лодку, шлюпку петуха и лодку. Лодка — или кабина — обычно использовалась капитаном для выхода на берег и была большей из трех.Петушиный катер представлял собой очень маленькую гребную лодку, которая использовалась в качестве судового тендера. Ялик был легким многоцелевым судном. Суффикс «swain» означает хранитель, поэтому смотрители лодки, петуха и ялика назывались боцманом, петухом и скифсманом соответственно. До 1949 года помощник боцмана 3-го класса на флоте назывался петушиным.

Ни один уважающий себя помощник боцмана не осмелится признать, что он не может дуть в трубку безупречным образом.Эта трубка, которая является эмблемой боцмана и его товарищей, имеет древнюю и интересную историю.

На древних гребных галерах боцман использовал свою трубку, чтобы «вызвать удар». Позже, поскольку его пронзительную мелодию можно было услышать над большей частью активности на борту, его использовали для сигнализации различных событий, таких как подделка и посадка официальных лиц. Это сигнальное устройство было настолько важным для благополучия корабля, что стало знаком должности и почета на парусных кораблях британского и американского флота.

Часто старый солист хвастается, что он ел бокоо это или делал что-то бокоо в годы мореплавания. Живописное звучание слова «бокоо» может вызвать недоумение, как оно могло означать «много» или «много».

На самом деле, bokoo — это правильное французское слово, «beaucoup», что означает «очень много». Американизация изменила написание и произношение, но значение осталось неизменным. Как и многие иностранные термины, вошедшие в наш морской жаргон, «бокоо» — это неизбежный продукт многих поколений американских моряков, знакомящихся с народами других стран и заимствовавших фразы «бокоо» из своих языков для повседневного использования на борту корабля.

Мальчики-хулиганы, термин, часто встречающийся в песнопениях и стихах ВМФ, в самом строгом смысле означает «моряки, поедающие говядину». У моряков Колониального флота было ежедневное меню из удивительно эластичного вещества, называемого говядиной, а на самом деле вяленой говядины. Этот предмет так часто появлялся на кают-компании, что, естественно, дал свое имя морякам, которым приходилось его есть.

Как показатель текстуры и жевательной способности говядины, ее также называли «соленым мусором», имея в виду веревочную пряжу, используемую для уплотнения судовых швов.

Бамботы, несмотря на свое название, не были водными гиданками, пилотируемыми бомжами или бродягами. Это небольшие лодки, используемые местными торговцами и продавцами вещиц для перевозки своих товаров на корабли, стоящие на якоре во время шторма. Название происходит от словосочетания «бумботы», так как кораблю когда-то разрешалось швартоваться к гикам корабля. Раннее нижненемецкое написание было «бездельник», и в этой форме оно было подхвачено американскими моряками.

Термин «мачта» относится к церемонии, которая имеет место, когда капитан назначает внесудебное наказание за нарушение правил или официальное признание за «хорошо выполненную работу». В дни плавания церемонии проводились под грот-мачтой регулярно и обычно в воскресенье утром, непосредственно перед богослужением. Следовательно, церемония стала известна как «мачта» в знак признания места проведения презентации.

За века значение этого термина несколько изменилось. Сегодня Bluejacket Manual определяет «продолжить» как приказ возобновить работу: работа не такая изнурительная, как два столетия назад.

Капелланы, военные сукна, по праву названы в соответствии с французским легеном.

Кажется, что Сен-Мартен Турский поделился своим плащом — разделив его пополам — с нищим в зимний день у ворот Амьена, Франция.Плащ сохранился, так как считалось, что он принадлежал Христу и стал священным знаменем французских королей. Офицер, которому было поручено ухаживать за плащом и нести его в бой, назывался капелланом или плащеносцем. «Капеллан» происходит от французского слова «chapele», означающего короткий манжет. Позже священники или капелланы, а не полевые офицеры, были обвинены в уходе за священным плащом.

Капелланы служили на борту военных кораблей многих стран, а в британских и американских флотах они собирали четыре пенса в месяц с каждого члена экипажа.Взамен они награждали каждого моряка, выучившего псалом, давая ему шесть пенсов.

Помимо богослужений, капелланы были обязаны обучать гардемаринов и морально руководить как офицерами, так и солдатами.

Только в 18 веке капелланам разрешалось обедать в кают-компании. Раньше они возились в собственных каютах, хотя их часто приглашали отобедать с капитаном.

Чарли Ноубл — так звали военнослужащего дымовую трубу или воронку на камбузе.Говорят, что воронка была названа в честь сурового старого капитана торгового флота, который обнаружил, что дымовая труба камбуза сделана из меди и поэтому ее следует ежедневно полировать. В современном военно-морском флоте принято отправлять зеленых новобранцев на поиски Чарли Ноубла, охота, которая вызывает бесконечное развлечение для ветеранов корабля.

Эта жесткая вяленая говядина, подходящая только для длительных путешествий, когда ничто другое не было столь же дешевым или пригодным для употребления, требовало длительного пережевывания, чтобы сделать ее съедобной. Мужчины часто жевали кусок в течение нескольких часов, как если бы это была жевательная резинка, и называли эту практику «жеванием жира».

Одна традиция, существующая на флоте, — это использование «чит». Это пережиток тех времен, когда индуистские торговцы использовали бумажки под названием «читти» для получения денег, чтобы им не приходилось таскать тяжелые мешки с золотом и серебром.

Британские моряки сократили слово до chit и применили его к своим талонам на столовую. На сегодняшний день его наиболее широко применяют на флоте для получения заработной платы и формы запроса на отпуск и освобождение. Но в настоящее время этот термин применяется практически к любому листку бумаги, от пропуска до официального письма с просьбой о каких-либо привилегиях.

Ворона (птица, а не рейтинговый значок) была неотъемлемой частью навигационного оборудования первых моряков.Эти смазочные птицы были взяты на борт, чтобы помочь штурману определить, где находится ближайшая суша, когда погода не позволяла увидеть берег визуально. В случае плохой видимости ворону отпускали, и штурман прокладывал курс, который соответствовал курсу птицы, потому что она неизменно направлялась к суше.

Воронье гнездо находилось высоко на главной мачте, где наблюдал за ним. Часто он делил это высокое место с одной или двумя ворона, так как там держали вороньи клетки: отсюда и «воронье гнездо».»

Британский моряк, склонный к тому, чтобы находиться на берегу и оставаться безработным в течение значительных периодов времени между рейсами, обычно предпочитал жить в пансионатах у причалов, ожидая, когда парусники примут экипажи. В течение этих периодов неограниченной свободы у многих заканчивались деньги, поэтому хозяева таверны оставляли их в кредит до тех пор, пока не наняли для следующего рейса.

Когда моряка нанимали на судно, ему обычно авансировали месячную заработную плату, если это было необходимо, для выплаты долга за пансионат.Затем, расплачиваясь с капитаном, он первые несколько недель на борту работал только на «соленую лошадь».

Соленая лошадь была основным продуктом питания первых моряков, и это была не совсем вкусная кухня. Состоящая из говядины низкого качества, которая была сильно засолена, соленая лошадь была трудна для пережевывания и еще труднее для переваривания.

Когда долг был выплачен, соленый конь был объявлен мертвым, и это было время для большого празднования среди команды. Обычно чучело лошади строили из всяких всяких лишних деталей, поджигали, а затем бросали на плаву под радостные возгласы и веселье бывших должников.

Сегодня, как и во времена парусного спорта, «мертвая лошадь» относится к долгу перед государством по предоплате. Сегодня моряки не сжигают чучела, когда долг выплачен, но они ликуют не меньше, чем их старые коллеги.

Сегодня выражение «дьявол должен заплатить» используется в основном как средство сообщения о неприятном и надвигающемся событии. Первоначально это выражение обозначало конкретную задачу на борту корабля — уплотнение самого длинного шва корабля.

«Дьявол» был самым длинным швом на деревянном корабле, и заделка швов производилась «платой» или смолой. Эта изнурительная задача — заплатить дьяволу — презиралась каждым моряком, и это выражение стало обозначать любую неприятную задачу.

Мешок (или коробка) для дитти изначально назывался «мешок дитто», потому что в нем было по крайней мере два предмета: две иглы, две катушки с нитками, две пуговицы и т. Д. С годами «то же самое» стали появляться в нем. Польза от «частушки» остается таковой и по сей день.

Перед Первой мировой войной ВМФ выпускал деревянные ящики для песен, стилизованные под шкафчики для ног. В них было личное снаряжение и часть одежды моряка.

Сегодня пакет для песенок по-прежнему выдается новобранцам и содержит набор для шитья, туалетные принадлежности и личные вещи, такие как писчая бумага и ручки.

Часы для собак — так называются часы 1600-1800 и 1800-2000 на борту корабля. Четырехчасовые часы 1800–2000 гг. Изначально были разделены, чтобы мужчинам не приходилось каждый день стоять на одних и тех же часах.В результате моряки уклоняются от одного и того же распорядка дня, следовательно, они уклоняются от вахты или выдерживают ее.

В своей искаженной форме уклонение превратилось в собаку, и процедура называется «преследование вахты» или «стояние вахты собаки».

Вебстер определяет комбинезон как «грубую ткань, которую носят более бедные слои населения, а также используют для изготовления палаток и парусов». Нам сложно представить нашу любимую пару комбинезонов, летящих с мачты парусного корабля, но в те дни моряки часто шили и свою рабочую одежду, и гамаки из выброшенной парусной ткани.

Ткань, которая использовалась тогда, была не так хорошо соткана и не окрашена в синий цвет, но она служила цели. Комбинезоны, которые носили моряки континентального флота, были вырезаны прямо из старых парусов и оставались коричневого цвета так же, как были, когда их наполнял ветер.

После сражений, как в американском, так и в британском флоте, капитаны сообщали о большем количестве потерянных в бою парусах, чем было на самом деле, поэтому у экипажа была ткань, чтобы починить гамаки и сшить новую одежду. Поскольку ткань называлась комбинезон, одежда из ткани заимствовала это название.

Название, данное младшему офицеру ВМФ, относится к средневековью. Лорды почтили своих оруженосцев, позволив им нести знамя (знамя) в бой. Позже эти оруженосцы стали известны по названию самого знамени.

В армии США офицер низшего ранга изначально назывался «прапорщиком», потому что он, как старый оруженосец, однажды возглавит войска в бой и готовится к этому. Сегодня это по-прежнему самый низкий чин в британской армии.

Когда был создан ВМС США, американцы продолжили традицию и адаптировали звание прапорщика в качестве титула для своих младших офицеров.

Сажень изначально была термином измерения земли, полученным от англосаксонского слова «фаэтм», буквально означающего «обнимающие руки» или «обнимать». В те дни большинство измерений основывалось на средних размерах частей тела, таких как рука или ступня, или на основе средней длины между двумя точками тела.Сажень — это среднее расстояние от кончика пальца до кончика пальца вытянутых рук человека, около шести футов.

Даже сегодня в нашем ядерном военно-морском флоте можно увидеть, как моряки «угадывают» длину яруса с помощью англосаксонского метода кончика пальца; сырая но все же надежная. И каждая хозяйка, измеряющая тряпку сегодня, знает, что от кончика носа до кончиков пальцев вытянутой руки равен одному ярду.

Для большинства моряков слово geedunk означает мороженое, конфеты, картофельные чипсы и другие разнообразные закуски или даже место, где их можно купить.Однако никто не знает наверняка, откуда возник этот термин; есть несколько правдоподобных теорий:

В 1920-е годы персонаж комиксов по имени Гарольд Тин и его друзья проводили много времени в кондитерской Попа. Магазин назывался Sugar Bowl, но Гарольд и компания всегда называли его geedunk по непонятным причинам.

Китайское слово, означающее «место безделья», звучит примерно как «гы навоз».

«Geedunk» — это звук, издаваемый торговым автоматом, когда он разливает безалкогольный напиток в чашку.

Это слово может быть образовано от немецкого слова «tunk», означающего «окунуть» или «намочить» в соусе или кофе. Обмачивание было обычной практикой в ​​те дни, когда хлеб, который не всегда получался свежим, требовал небольшой «настойки», чтобы размягчить его. «Ge» — немецкий безударный префикс, обозначающий повторение. Со временем он, возможно, изменился с охоты на гейданк.

Какую бы теорию мы не использовали для объяснения происхождения гейданка, это не меняет того факта, что военно-морские силы рады тому, что все началось!

В современном военно-морском флоте фальсификация отчетов, записей и т.п.»Происхождение термина несколько неясно, но, рискуя быть обнаруженным, вот два правдоподобных объяснения его современного употребления. Эта фальшивая палуба могла быть сконструирована для того, чтобы обманывать врагов относительно количества вооружения, таким образом, артиллерийская палуба была фальсификацией.

Более правдоподобное объяснение может быть связано с сокращениями, использованными ранними гардемаринами во время уроков навигации.Каждый мид должен был снимать линии солнца в полдень и звезды ночью, а затем спускаться вниз, на стрелковую палубу, выполнять свои расчеты и показывать их штурману.

Однако у некоторых из этих молодых людей была особая формула для получения правильных ответов. Они отметили бы полдень или последнее положение на табло квартердека и определяли приблизительное текущее положение с помощью точного счисления. Вооруженные этой информацией, они направились к стрелковой палубе, чтобы «выполнить» домашнее задание по навигации, просто двигаясь назад от мертвой позиции для расчета.

Когда мы говорим, что кто-то знает веревки, мы делаем вывод, что он знает дорогу в море и вполне способен решать большинство морских проблем. С годами значение фразы несколько изменилось. Первоначально заявление было напечатано на разгрузке моряка, чтобы указать, что он знает названия и основные виды использования основных канатов на борту судна. Другими словами, «Этот человек — моряк-новичок и знает только азы морского дела.»

Слова Сэмюэля Тейлора Кольриджа «Простаивать, как нарисованный корабль в раскрашенном океане» хорошо описывают положение парусного корабля, когда он вошел в лошадиные широты. Расположенные недалеко от Вест-Индии между 30 и 40 градусами северной широты, эти воды были отмечены неблагоприятными ветрами, которые успокаивали суда для перевозки скота, направляющиеся из Европы в Америку.

Часто судам, перевозящим лошадей, приходилось выбрасывать несколько за борт, чтобы сохранить питьевую воду для остальных, так как судно преодолевает неблагоприятные ветры.Поскольку так много лошадей и другого крупного рогатого скота было выброшено в море, этот район стал известен как «конные широты».

Иногда мы слышим, как старый старший старшина заявляет, что пришел на флот по трубопроводу, и это заставляет задуматься, имеет ли он в виду какую-то программу раннего призыва. Собственно, это была своего рода призывная программа; это означает, что человек соленый и разбирается в морских путях, потому что он начал свою морскую карьеру на самой нижней ступеньке палубной силы.Между прочим, канализационная труба — это отверстие в носовой части корабля, через которое проходит якорная цепь.

Лестница Якоба — это переносная лестница, сделанная из веревки или металла и используемая в основном для посадки на корабль. Первоначально лестница Якоба представляла собой сеть линий, ведущих к небесному парусу на деревянных кораблях. Это имя отсылает к библейскому Иакову, которому приснилось, что он поднялся по лестнице в небо.

Любой, кто когда-либо пробовал подняться по лестнице Иакова, неся морской мешок, может оценить намек. Кажется, что подъем достаточно длинный, чтобы попасть в другой мир.

Быть выведенным из строя сегодня — значит получить строгий выговор за какое-то нарушение правил. Однако еще в 19 веке это означало крайность. Это была ужасная и часто смертельная пытка, применяемая для наказания нарушителей определенных военно-морских законов.

Преступник был надежно связан по рукам и ногам, а к телу был прикреплен тяжелый груз. Затем его спустили через борт корабля и медленно потащили под корпус корабля. Если он не тонул, что было редкостью, ракушки обычно рвали его, заставляя истекать кровью.

Все военно-морские силы прекратили это жестокое и необычное наказание много лет назад, и сегодня любое такое наказание запрещено.

Термин «узел» или «морская миля» используется во всем мире для обозначения скорости человека в воде.Сегодня мы измеряем узлы с помощью электронных устройств, но 200 лет назад такие устройства были неизвестны. Гениальные моряки изобрели устройство для измерения скорости, простое в использовании и надежное: «бревенчатый лесок». От этого метода мы получили термин «узел».

Бревенчатая леска представляла собой отрезок бечевки, отмеченный цветными узлами с интервалом 47,33 фута. На одном конце была прикреплена бревенчатая щепа; он имел форму сектора круга и утяжелял его на закругленном конце свинцом.

При переброшении через корму он будет плавать, направлен вверх, и оставаться относительно неподвижным.Лесу позволяли свободно перебегать через борт в течение 28 секунд, а затем вытащили на борт. Подсчитывались узлы, перешедшие через борт. Таким образом измерялась скорость корабля.

Сегодня любая связанная запись, которая ведется ежедневно на борту корабля, называется «журналом». Первоначально записи на парусных кораблях велись путем нанесения информации на черепицу, вырезанную из бревен и прикрепленную на петлях, чтобы они открывались, как книги. Когда бумага стала более доступной, «журналы» стали производить из бумаги в переплете.Битумную черепицу отправили в военно-морские музеи, но жаргонный термин прижился.

Рейтинг «Мастер по оружию» — отнюдь не современное новшество. Морские записи показывают, что эти «морские шерифы» поддерживали порядок еще во времена правления английского короля Карла I. В то время им было поручено поддерживать мечи, пистолеты, карабины и мушкеты в исправном состоянии, а также обеспечивать, чтобы патронташи были наполнены свежим порохом перед боем.

Помимо того, что они были начальниками полиции на море, морские капралы, как их называли в британском флоте, должны были иметь квалификацию ведения ближнего боя под ружьем и уметь обучать моряков рукопашному бою. Во времена парусного спорта MAA были поистине «мастерами в оружии». Мастер по оружию военно-морского флота США может проследить начало своей карьеры до Военно-морского флота Союза времен Гражданской войны.

«Гардемарины» первоначально относились к молодым людям на борту кораблей ВМС Великобритании, которые проходили подготовку, чтобы стать военно-морскими офицерами.В их основные обязанности входило выполнение приказов офицеров, расквартированных на корме, экипажу, расквартированному на корме. Неоднократный рывок через среднюю часть корабля принес им прозвище «гардемарины» и прозвище «средний».

Студенты Военно-морской академии и кандидаты в офицеры запаса ВМС до сих пор называются гардемаринами, потому что, как и их старые коллеги, они проходят подготовку, чтобы стать офицерами морской службы. Интересно отметить, что миди (термин middie вышел из употребления совсем недавно) еще во времена парусного спорта могли начать свою военно-морскую карьеру в преклонном возрасте восьми лет.

Немногие из нас никогда не были предупреждены о том, чтобы «помни о своих П и В», или, другими словами, вести себя как можно лучше. Как ни странно, принцип «берегите свои Ps and Qs» имел морское начало как метод ведения бухгалтерского учета на набережной.

В те дни, когда морякам платили гроши, моряки пили их эль в тавернах, владельцы которых были готовы предоставлять кредит до дня выплаты жалованья.Поскольку многие соли были неграмотными, хранители держали на доске за стойкой столик из пинт и квартов, потребляемых каждым моряком. Рядом с именем каждого человека ставилась отметка «P» для пинты или «Q» для кварты всякий раз, когда моряк заказывал другую осадку.

В день выплаты жалованья каждый моряк должен был платить за каждую отметку рядом с его именем, поэтому он был вынужден «не забывать о своих P и Q», иначе у него возникли финансовые проблемы. Чтобы обеспечить точный счет недобросовестным смотрителям, морякам приходилось сохранять рассудок и оставаться в некоторой степени трезвыми.Трезвость обычно обеспечивает хорошее поведение, отсюда и значение выражения «помни о своих П и В».

Синий не всегда был «темно-синим». Фактически, только в 1745 году выражение «темно-синий» вообще что-то значило.

В том году несколько британских офицеров обратились в Адмиралтейство с ходатайством об адаптации новой формы для своих офицеров. Первый лорд попросил нескольких офицеров смоделировать различные рассматриваемые формы униформы, чтобы он мог выбрать лучшую.Затем он выбрал несколько униформ различных стилей и цветов, чтобы представить Георгу II для окончательного решения.

Король Георг, неспособный определиться ни со стилем, ни с цветом, в конце концов выбрал сине-белую униформу, потому что это были любимые сочетания цветов жены первого лорда, герцогини Бедфорд.

Моряки, которым приходится переносить погоду с гороховым супом, часто надевают гороховые кроватки, но название пальто не связано с погодой.

Тяжелое верхнее пальто, которое носили моряки в холодную и непогоду, когда-то шили из лоцманской ткани — тяжелой, грубой, прочной саржевой ткани синего цвета с ворсом на одной стороне. Ткань иногда называли П-тканью по первой букве слова, а одежду, сделанную из нее, называли П-пиджаком, а затем бушлатом. Этот термин используется с 1723 года для обозначения пальто, сделанного из этой ткани.

Иногда начинающие моряки спрашивают: «Почему отверстия с правого борта называются иллюминаторами, а не с правого борта?» Многие старые соли готовы с пояснениями, но собственно название «иллюминатор» не имеет ничего общего с его местонахождением.Слово возникло во время правления английского короля Генриха VI (1485 г.). Похоже, добрый король настаивал на установке орудий, слишком больших для своих кораблей, и поэтому обычные методы закрепления оружия на баке и кормовой части замка не могли быть использованы.

Французскому судостроителю по имени Джеймс Бейкер было поручено решить эту проблему. И решил это он, пробив борта корабля, чтобы пушка могла быть установлена ​​внутри носовой части и после замков. Крышки, порты для орудий, были приспособлены для тяжелой погоды и когда пушка не использовалась.

Французское слово «porte», означающее дверь, использовалось для обозначения революционного изобретения. «Porte» была преобразована в «Port» на английском языке, а позже преобразована в «иллюминатор». В конце концов, это стало означать любое отверстие в борту корабля, будь то для пушки или нет.

В тот день, когда портной поднялся на борт парусного судна в порту, команда рано сошла с пути, порвала веревку и починила одежду и гамаки. Один день в неделю в море, обычно среда, отводился для ремонта.Поскольку это был полдень для отдыха от обычных дел, как и воскресенье, его окрестили «воскресеньем из веревочной пряжи».

Военно-морской флот придерживался этого обычая до нескольких лет сразу после Второй мировой войны; мужчины использовали среду днем ​​для личных дел, например, чтобы забрать белье и сделать стрижку. Конечно, они окупили время, работая по субботам по полдня.

Сегодня униформа требует меньше внимания, поэтому веревочная пряжа Sunday используется для других целей; в основном ранняя свобода или время, чтобы наверстать упущенное.Некоторые, тем не менее, по-прежнему придерживаются традиции и выбрасывают сумку с мелочами на полдник по форме ПМС [График профилактического обслуживания].

«Корабль Салли» был не кораблем, а способом высадить судно, севшее на мель, из-за грязи, удерживающей его. Во времена, когда не было развитого навигационного оборудования, корабли садились на мель гораздо чаще, чем сегодня. Заземленный корабль можно было бы освободить с небольшим повреждением корпуса или без него, если бы его удалось вывести из затруднительного положения в грязи.

Чтобы освободить ее, был отдан приказ «корабль вылазки». Экипаж выстроился в линию вдоль одного борта, а затем пробежал поперек судов от левого к правому борту и назад и вперед, пока судно не начало катиться. Часто перекатывание нарушало всасывание грязи, и ее можно было вытащить и пустить в путь.

Происхождение слова «scuttlebutt», которое на морском языке означает слух, происходит от комбинации «scuttle», чтобы проделать дыру в борту корабля, заставляющую его тонуть, и «butt», бочонок или бочка. использовались во времена деревянных кораблей для хранения питьевой воды; таким образом, термин scuttlebutt означает бочку с дырой в ней.»Scuttle» описывает то, чего большинство слухов приносит если не кораблю, то хотя бы моральному духу. «Butt» описывает бочку с водой, где мужчины обычно собираются, и именно отсюда зарождается большинство слухов. Термины «камбузная пряжа» и «разведка столовой» также означают распространение слухов, и многие, конечно же, начинают с кают-компании.

Морские песнопения — это песни, которые пели в дни плавания экипажи во время подъема троса или поворота шпиля.Ритмы песен заставляли всех толкать или тянуть одновременно, что приводило к согласованным усилиям и лучшим результатам.

Некоторые считают, что этот термин является производным от французского слова chanter, что означает «петь». Другие утверждают, что написание должно быть «лачугами», утверждая, что это название относится к лачугам вдоль набережной Мобила, штат Алабама, где многие мелодии разучивались моряками.

Независимо от происхождения чанти были разделены на три различных класса. Короткое замыкание, используемое, когда требовалось несколько сильных рывков; длинные треп, длинные песни для ускорения работы на дальних расстояниях; и подъемные механизмы, используемые для работ, требующих непрерывного действия, таких как поворот шпиля.

Один человек, певчий, стоял высоко над рабочей группой и пел основные строки, в то время как остальная часть команды сильно добавляла голоса во второй строке. На последнем слове комбинированная тяга заставила веревки «вернуться домой».

Хороший ловец высоко ценился как офицерами, так и командой. Хотя у него не было официального титула или рейтинга, его обычно освобождали от всех обязанностей по сочинению новых стихов для морских песнопений.

Иногда, когда корабль приближается к верфи, старая соль говорит, что она собирается увидеть своего мужа, и это заставляет новичков задуматься, о чем он говорит.Когда-то широко использовался термин «судовой муж», обозначающий человека, отвечающего за верфь, отвечающую за ремонт того или иного корабля. Нередко было слышать, как моряки скрипучих кораблей сетуют: «Ах, это был хороший корабль, ребята, но теперь ей нужен муж».

За всю корабельную жизнь у нее могло быть несколько мужей, но это мало повлияло на ее истинные чувства. По преданию, ее любовь была сохранена исключительно для моряков.

Многие красочные выражения нашего флота возникли как практические средства передачи важной информации.Одно из таких выражений — «показать ногу».

В британском флоте короля Георга III и ранее в дальних плаваниях их сопровождали жены многих моряков. Эта практика вызвала множество проблем, но какой-то изобретательный боцман решил одну, которая, как правило, приводила к опасному событию: различать, на каких койках сидят самцы, а на каких — самки.

Чтобы не вытащить из стойки не тех «товарищей», боцман попросил всех «показать ногу». Если показанная нога была украшена шелком, хозяину разрешалось продолжать спать.Если нога была покрыта волосами и покрыта татуировкой, владелец был вынужден «поворачиваться».

В современном военно-морском флоте показ ноги — сигнал старшине, что вы слышали его зов и проснулись.

В современном военно-морском флоте лазарет — это место, где моряк может получить медицинскую помощь. В дни плавания таких мест на берегу, предназначенных специально для больных моряков, было немного, но на большинстве кораблей были больничные койки, расположенные на закругленной корме.Контур кормы напоминал форму бухты, и поэтому моряки стали называть древние диспансеры лазаретами.

Использование боксов — это обычай, унаследованный от ВМС Великобритании. Во времена парусного спорта проходы использовались нечасто, поэтому моряки садились на корабль, взбираясь по веревочным лестницам. Важным людям была предоставлена ​​привилегия бороться с лестницей Иакова. Очень важные люди, многие из которых были довольно крупными или пожилыми, были подняты на борт в кресле боцмана.

Офицер палубы проинструктировал бос’унов смонтировать подъемник для стульев с верфи, и, с большим подъемом и мотыгой, VIP-персоны были подняты на борт, как бочки с соленой лошадью. Мужчин, которые делали подъемы, называли помощниками.

Сегодня моряков, выстроившихся в чистую униформу на квартердеке, когда на посадку приезжают высокопоставленные лица, по-прежнему называют сайдбоями, сохраняя еще одну военно-морскую традицию.

Первоначально «жаворонок» описывал выходки молодых моряков, которые взбирались и спускались по задним мостам для развлечения.Поскольку древнее слово «лак» означает «играть», а игры начинались высоко на мачтах, термин был «скайлинг». Позже искажение слова изменило его на «жаворонок».

Skylarking — термин, знакомый большинству моряков, и популярное развлечение для других. Сегодня на это обычно смотрят с опаской на борту корабля, потому что «бездельничание» может привести к несчастным случаям и потере времени. Однако жаворонок не всегда воспринимался неблагоприятно. Во времена деревянных кораблей считалось, что это лучшее «занятие» моряков, когда у них было свободное время — жаворонок на флюгере, — чем вести мятежные разговоры в темных углах корабля.

Морские волки, плававшие на деревянных кораблях, перенесли лишения, которых сегодня не испытывают моряки. Тесные помещения, плохая невкусная еда, плохое освещение и скука — все это были очевидные факты морской жизни. Но, возможно, более неприятной проблемой было разжечь огонь, чтобы зажечь сигару или трубочный табак после тяжелого рабочего дня.

Спички были редкими и ненадежными, но курение положительно сказалось на моральном духе экипажа, поэтому масляные лампы вешали на фок’сле и использовали как спички.Курение разрешалось только в определенное время дня и только к боцманам. Когда разрешалось, «зажигали» «курительные лампы», и мужчины расслаблялись с табаком.

Огонь был и остается главным врагом кораблей на море. Лампа для курения была расположена в центре для удобства всех и была единственной разрешенной лампой на борту. Это был практичный способ держать открытый огонь подальше от журналов и других складских помещений.

В сегодняшнем флоте дымящиеся лампы исчезли, но слова «дымящие лампы зажигаются во всех разрешенных местах» остались, что осталось от нашего прошлого.

Соли и сухопутные жители одинаково радуются сказке, рассказанной со всей обрезкой кем-то с талантом «прядить пряжу». Хотя сегодня «прядение пряжи» относится к любой преувеличенной истории, первоначально это был исключительно морской термин, понятный только морякам.

Офицеры и товарищи в старом флоте были суровыми приверженцами дисциплины, которые считали, что если морякам будет позволено собираться вместе и рассказывать морские истории, никакой работы не будет.Однако была одна работа, которая требовала еженедельного собрания — распутывание нити старой линии.

В этот день соли могли говорить сколько душе угодно, и этот период стал известен как время «прядения пряжи». Позже, когда рассказывали сказку, говорили, что он «прядет пряжу», что было заветной морской традицией.

Сегодня под тоннажем понимается водоизмещение судна в воде или фунты брутто груза, которые оно способно нести.Во времена парусного спорта это было не так. Тоннаж был записан как «туннель» и относился к количеству «танков», которое могло нести судно. «Тун» представлял собой бочку, обычно используемую для перевозки вина, а туннель определял количество бочек, которые могли поместиться в трюме корабля.

Часто мы используем выражение «вынул ветер из своих парусов», чтобы описать победу над оппонентом в споре. Это просто означает, что один благородный противник представил настолько веский аргумент, что его достойный противник не смог продолжить словесную драку.

Первоначально термин описывал боевой маневр парусных судов. Один корабль проходил близко к наветренной стороне, обычно впереди другого, и, таким образом, укрывал или отнимал ветер от брезента врага, заставляя его терять скорость.

На борту британских кораблей 18 века был отсек, называемый гардеробом, который использовался для хранения добычи, взятой в море. Офицерская столовая и каюты находились поблизости, поэтому, когда гардероб был пуст, они собирались там, чтобы поесть и скоротать время.

Когда времена хулиганства и пиратства закончились, гардероб использовался исключительно как офицерская столовая и холл. Поднявшись из туалета в комнату, она называлась кают-компании.

Американцы известны по прозвищам от Гонконга до Тимбукто; один из наиболее широко используемых — «янки». Его происхождение неизвестно, но считается, что оно было передано нам ранними голландцами.

Ранние американские морские капитаны были известны, но не уважались, за их умение вести жесткую сделку.Голландцы также считались крайне бережливыми, в шутку называли тех, кому трудно угодить американцам, «янкерами» или спорщиками, и этот псевдоним сохраняется и по сей день.