Фрегат что это: Недопустимое название — Викисловарь

Какие фрегаты станут главными на флоте США, Китая и России

В США в завершающую стадию разработки переходит проект перспективного фрегата с управляемым ракетным оружием. По оценке экспертов, новый тип корабля, который может появиться у Вашингтона в 2022 году, будет вооружен до зубов — на нем будут 32 установки вертикального пуска. Китай и Россия разрабатывают свои варианты ответа. На какие корабли ставят современные армии, разобралась «Газета.Ru».

В середине февраля 2018 года пять кораблестроительных корпораций — Austal USA, Lockheed Martin, General Dynamics Bath Iron Works, Fincantieri Marine, и Huntington Ingalls Industries — получили контракты на разработку проекта перспективного фрегата с управляемым ракетным оружием (УРО) FFG(X) для ВМС США. Победитель будет определен в конце весны этого года. Об этом пишет Defense News.

На разработку проекта компаниям было отведено 16 месяцев. Итоги концептуального проектирования будут оглашены в конце весны этого года, а контракт на постройку кораблей будет заключен в 2020 году.

Готовность первого FFG(X) предполагается в 2022 году. Всего планируется построить как минимум 20 фрегатов этого проекта.

ВМС США запросили $1,3 млрд на первый корпус FFG (X) в 2020 году и заявили, что каждый последующий фрегат должен стоить в районе $800 млн за единицу. Для сравнения: один эсминец УРО типа «Arleigh Burke» Flight IIA+ стоит около $1,8 млрд, а один боевой корабль типа LCS-1/LCS-2 — около $588 млн. Иными словами, перспективный фрегат УРО FFG(X) получается отнюдь не дешевым.

Облик FFG (X) начал вырисовываться еще в 2014 году. Первые тактико-технические требования к этому фрегату предполагали, что это будет сравнительно небольшой хорошо вооруженный и живучий корабль. В 2017 году ВМС США уточнили свои взгляды на перспективный фрегат. Новые требования предполагали появление корабля с существенно большими боевыми возможностями, чем просто LCS (литоральный боевой корабль, или корабль прибрежной зоны) с большим количеством оружия.

Пять проектов, участвующих в конкурсе, представляют собой самые различные варианты нового фрегата — от литорального боевого корабля корпорации Lockheed Martin до тримарановой версии компании Austal USA.

Среди фаворитов этой гонки эксперты США называют либо фрегат FREMM компании Fincantieri, либо обновленный LCS варианта корпорации Lockheed Martin. Предполагается, что строительство кораблей этого типа будет развернуто на верфи Marinette Marine компании Lockheed Martin в городе Маринетте (Marinette), штат Висконсин.

Другие полагают, что в числе лидеров может оказаться и проект судостроительной корпорации Huntington Ingalls, или даже компании Austal, фрегат которой единственный среди конкурсантов с алюминиевым корпусом. В общем, победитель определится в ближайшее время.

В качестве боевой информационно-управляющей системы на перспективном фрегате предполагается размещение варианта «Иджиса» — AEGIS Baseline 10. Корабль будет оснащен облегченной версией РЛС противовоздушной и противоракетной обороны AN/SPY-6, которая в полном объеме устанавливается в настоящее время на эсминцах УРО «Arleigh Burke» Flight III.

Также фрегат получит систему противоторпедной защиты надводных кораблей типа NIXIE AN/SLQ-25E, усовершенствованную систему радиоэлектронной борьбы типа AN/SLQ-32, многофункциональный гидролокатор с буксируемой антенной решеткой.

Перспективный корабль будет вооружен 32 унифицированными корабельными установками вертикального пуска для разнообразных управляемых ракет (возможно применение RIM-162 ESSM Block 2 и/или ЗУР большой дальности RIM-67 (SM-2), RIM-156A/B (SM-2ER Block IV), RIM-174 ERAM (SM-6).

Помимо этого, новый фрегат, как предполагается, получит восемь пусковых установок так называемых загоризонтных противокорабельных крылатых ракет. Что это может быть, еще не вполне ясно. Скорее всего, или Harpoon Block II/Block II+, или NSM, или Lockheed Martin LRASM. Как говорится, возможны варианты.

Артиллерия корабля будет представлена 57-мм артиллерийской установкой Mk110 (предположительно, в боекомплект будут включены новые недорогие так называемые умные боеприпасы — выстрелы с управляемыми осколочно-фугасными боевыми частями).

И это, разумеется, далеко не полный перечень того вооружения, военной техники и оборудования, который получит FFG (X).

Полное водоизмещение фрегата FFG (X), вероятно, будет не менее 4 тыс. т. Экипаж — около 200 человек.

Чем ответят Китай и Россия

Не отстают от США в увеличении своей военно-морской мощи и китайцы. Первый из перспективных китайских эсминцев УРО проекта 055, получивший имя «Наньчан», появился на военно-морском параде в апреле 2019 года в честь 70-летия Военно-морского флота Народно-освободительной армии Китая в акватории ВМБ Циндао с участием китайского лидера Си Цзиньпина. Не обошлось это мероприятие без первого китайского авианосца «Ляонин», который представляет собой отремонтированный корабль советской эпохи.

В параде в Циндао приняли участие 18 военных кораблей из 13 других стран, включая Россию, Австралию, Индию и Японию. Примечательно, что Соединенные Штаты отклонили приглашение отправить свои корабли на этот военно-морской парад.

А приглашение ВМС Франции было отозвано китайской стороной после того, как французский фрегат «Вандемайер» прошел через Тайваньский пролив до этого события. Пекин обвинил Париж в том, что его корабль «незаконно вошел в китайские воды». К слову говоря, это первый раз, когда Китай официально назвал Тайваньский пролив китайскими водами.

Эсминец УРО «Наньчан» начали строить на шанхайской верфи Jiangnan Changxin в июне 2017 года. Длина эсминца проекта 055, классифицируемого Пентагоном как крейсер, составляет почти 180 м, корабль обладает водоизмещением 12 тыс. т. Некоторые военно-морские аналитики полагают, что на самом деле водоизмещение «Наньчана» еще больше. Эсминцы данного проекта будут крупнейшими в мире после американских эсминцев типа «Замвольт».

Китайский корабль оснащен 112 унифицированными установками вертикального пуска, которые способны запускать ракеты «земля-воздух» (или противокорабельные УР), и современным комплектом датчиков, включающим радары с фазированной антенной решеткой.

Выступая на очередном пресс-брифинге, проведенном министерством национальной обороны Китая в четверг, старший полковник Жэнь Гоцян подтвердил, что «Наньчан» находится на этапе завершения морских испытаний и будет официально передан ВМФ НОАК в конце этого года. Всего планируется построить 16 эсминцев этого типа.

В дополнение к ЭМ «Наньчан» недавние спутниковые и аэрофотоснимки показывают, что еще семь эсминцев проекта 055 находятся на различных этапах постройки на двух главных китайских военных верфях в Шанхае и Даляне. Кроме того, в настоящее время завершается строительство первого авианосца, полностью построенного в Китае, который еще имеет общие черты с «Ляонином».

Наконец, на фотографиях замечены еще пять меньших эсминцев типа 052D, строящихся в Даляне, и еще шесть кораблей, сооружающихся в Шанхае. На последней верфи собрано еще четыре эсминца неизвестного подтипа, а также, как сообщается, зафиксированы секции для корпуса третьего и крупнейшего авианосца Китая.

Что касается России, то на днях в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Северная верфь» были заложены фрегаты проекта 22350 «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов». Водоизмещение кораблей этого проекта составляет 4,5 тыс. т, а основное вооружение — 16 или 24 унифицированных установки вертикального пуска ракет «Калибр-НК». Пока российские корабли не обладают потенциалом стратегической ПРО.

Детская площадка «Фрегат»

«Фрегат» закрыт по понедельникам. Мы проводим работы, чтобы сделать площадку ещё лучше. Приносим извинения за возможные неудобства.

Детская площадка, построенная по проекту West 8 при участии компании Richter, специалистов в области игровых уличных пространств для детей разного возраста, — это огромный каркас корабля, а точнее, фрегата «Петр и Павел» в масштабе 80%, 26 метров длиной и 6 метров высотой. Вся оснастка выполнена в соответствии с корабельными традициями российских мастеров. Внутреннее пространство поделено на несколько уровней, где соблюдены все меры безопасности. Горки, канаты, пушки, подзорные трубы и штурвал – здесь есть все, чтобы маленькие посетители острова смогли себя почувствовать настоящими мореходами, и напрямую свяжет их с историей острова и его основателя Петра I. Рядом с детской площадкой организована небольшая зона с навесом для родителей, которые с комфортом смогут наблюдать за своими детьми.

ДЛЯ ДЕТЕЙ ОТ 6 ДО 14 ЛЕТ, РОСТ НЕ ВЫШЕ 120 СМ, ВЕС НЕ БОЛЕЕ 69 КГ

Детская площадка «Фрегат» — это многофункциональный комплекс, объединяющий в одном игровом пространстве несколько типов игрового оборудования: лестницы, качели, лабиринт, пространственные сети. Для перемещения во внутреннем пространстве «Фрегата» и преодоления препятствий посетителям понадобятся навыки лазания, балансирования, ориентации в замкнутом пространстве, а также навыки коммуникации для общения с другими посетителями детской площадки. В ходе исследования «Фрегата» посетители перемещаются по элементам игрового оборудования, часть которых (лестницы, переходные ярусы, пандусы, настилы палуб) закреплены жестко и могут использоваться одновременно несколькими посетителями. Другая часть оборудования (вертикальные сеточные туннели, переходные сеточные туннели, наклонные сети, качающиеся подвесные мосты), способна перемещаться в ходе использования, и в целях безопасности на них рекомендуется избегать скопления посетителей. Правилами хорошего тона являются забота старших о младших, помощь в преодолении препятствий и предостережение от необдуманных действий.

Лицам, сопровождающим детей, необходимо понимать и помнить, что игровой процесс содержит риски получения травм. Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами перед посещением «Фрегата» и объясните их детям.

1. «Фрегат» предназначен для игры детей от 6 до 14 лет с ростом не выше 120 см и весом не более 69 кг.

2. Максимальное количество посетителей, находящихся на детской площадке одновременно — 100.

3. Родители или сопровождающие лица обязаны присматривать за детьми, играющими на детской площадке, и несут полную ответственность за их действия.

4. Один взрослый может единовременно сопровождать не более одного ребенка.

5. Посетители детской площадки обязаны соблюдать правила безопасности и поддерживать общественный порядок и общепринятые нормы поведения, вести себя уважительно по отношению к другим посетителям, обслуживающему персоналу, не допускать действий, создающих опасность для окружающих;

6. На «Фрегат» допускаются посетители в верхней одежде и обуви, не стесняющей движений, без свободно свисающих аксессуаров в виде шарфов, лент, ремней, поясов, и других элементов одежды, способных зацепиться за конструкции и элементы оборудования. Во время нахождения в игровой зоне не рекомендуется иметь при себе кольца, серьги, цепи, кулоны, браслеты, часы и портативные мобильные электронные устройства.

7. На «Фрегате» запрещается:

• находиться на территории детской площадки после наступления темноты, а также при неблагоприятных погодных условиях — дожде (а также после дождя до полного высыхания поверхности), снегопаде, образовании наледи;
• находиться в одежде и обуви, не отвечающей требованиям п. 6
• стоять и сидеть на ограждениях и в местах, для это не предназначенных;
• осуществлять подъем по ограждениям как с внешней, так и с внутренней стороны;
• проносить с собой еду, конфеты, мороженое, леденцы, жевательные резинки, напитки;
• лазать на подвесных элементах, для этого не предназначенных;
• проникать в зоны, не предназначенные для посещения;
• трогать, повисать, использовать как опору конструкции защиты токоведущих частей осветительного оборудования;
• посещать детскую площадку с домашними животными;
• посещать детскую площадку в нетрезвом состоянии, а также в состоянии наркотического или токсического опьянения, приносить и распивать алкогольные напитки, курить на территории детской площадки;
• приносить с собой колющие и режущие предметы, оружие любого вида, огнеопасные, взрывчатые (в том числе пиротехнические изделия), легковоспламеняющиеся, отравляющие, токсичные, ядовитые и пахучие вещества, стеклянную посуду и изделия, газовые баллоны;
• входить на территорию детской площадки с крупногабаритными сумками и иными предметами, размер которых превышает 50×50×40 см; в грязной одежде, которая может испачкать одежду других посетителей, а также сооружения и устройства комплекса;
• наносить ущерб инвентарю, снаряжению и оборудованию детской площадки, наносить любые надписи на территории детской площадки, мусорить;
• самостоятельно регулировать инженерно-техническое оборудование площадки;
• оставлять личные вещи без присмотра. За оставленные без присмотра вещи администрация АНО «НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ» ответственности не несет.

8. При несчастном случае необходимо немедленно сообщить администратору на площадке или в Инфоцентр острова, не оказывать медицинскую помощь самостоятельно при отсутствии специальных знаний и навыков;

9. При обнаружении безнадзорных вещей, документов и прочих предметов необходимо сообщить об этом администратору на площадке, в Инфоцентр острова или сотруднику охраны парка.

10. Манера игры и общения ребенка не должна наносить моральный и физический вред другим детям и мешать их играм. На площадке детям не разрешается бить и обижать друг друга. Детям не разрешается «давать сдачи» и нападать друг на друга. Это требование продиктовано соображениями безопасности каждого ребенка.

11. Посетитель должен осознавать, что площадка является объектом повышенной травмоопасности. Любое действие на площадке посетитель осуществляет под собственную ответственность. Остров Новая Голландия и его администрация не несут ответственности за травмы, полученные посетителями во время пребывания на детской площадке.

12. В случае неверных действий ребенка, нарушений правил техники безопасности, приведших к чрезвычайному происшествию и нанесших ущерб имуществу, вред здоровью самого ребенка или окружающих его детей и взрослых, ответственность за последствия чрезвычайного происшествия несет сопровождающий ребенка взрослый.

13. Администрация АНО «НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ» не несет ответственности за любые травмы посетителей детской площадки «Фрегат», вне зависимости от причин и обстоятельств возникновения таких травм. В случае причинения вреда здоровью других посетителей или оборудованию детской площадки, виновный может быть привлечен к ответственности в порядке, предусмотренном действующим законодательством РФ.

Настоящие Правила обязательны к безусловному выполнению всеми посетителями.

Частные гостиницы в Адлере: отель «Фрегат» — корпус 1. Недорогой отдых в Адлере летом и зимой. Гостиница города Сочи «Фрегат»

Набережная Адлера

Солнечный, безмятежный и совсем недорогой отдых в Адлере, на Чёрном море – это мечта, которая становится реальностью в мини-отеле «Фрегат». Это идеальное место для романтиков и людей, остро чувствующих красоту. Из окон «Фрегата», как с палубы корабля, открывается вид на белоснежные барашки волн. До отеля, стоящего на самом берегу, долетают морские брызги!

Пришвартовавшийся «Фрегат»

У адлерского отеля «Фрегат» много достоинств, но самое главное, пожалуй, в том, что эта гостиница стоит на самом берегу Чёрного моря. Именно это обстоятельство зачастую оказывается решающим для многих гостей курорта, выбирающего, в какой гостинице города Сочи стоит остановиться.

Вполне естественное желание отдыхающих расположиться на отдых в гостиницу, которая находится недалеко от берега (а лучше – совсем близко!). Но, как правило, такие отели достаточно дороги. Лишь некоторые гостиницы, расположенные у кромки волн, предлагают недорогой отдых в Адлере. Такой гостиницей является мини-отель «Фрегат», расположенный всего в пяти метрах от пляжа.

Только представьте, всего пять метров от отеля – и можно загорать, купаться, радоваться морю!

На борту «Фрегата»

Отель «Фрегат» в Адлере – это спокойный, нешумный, очень комфортабельный отель. В трёхэтажном здании «Фрегата» всего тринадцать номеров, поэтому здесь исключительно уютная атмосфера, и каждому гостю гарантировано индивидуальное внимание.

Этот мини-отель любят за красоту окружающих видов романтики; ценят за уют ищущие спасения от стрессов мегаполиса; выбирают за высококлассный сервис гости, привыкшие к комфорту. С удовольствием останавливаются здесь и семьи с детьми.

В зависимости от ваших предпочтений вы можете выбрать номер подходящей категории. Это позволяет организовать отдых в центре Адлера в соответствии с вашими вкусами и финансовыми планами. На ваш выбор следующие номера «Фрегата»:

Если понадобится – в номере поставят дополнительную евро-раскладушку.

Как и все хорошие гостиницы города Сочи, ориентированные на гостей с высокими запросами к уровню комфорта, «Фрегат» обеспечивает гостей в номерах всем необходимым для цивилизованного отдыха: кондиционером, душем, феном, телефоном, телевизор с кабельным ТВ.

На этаже можно воспользоваться стиральными машинами, гладильными досками и утюгами. Ценные вещи можно оставить в сейфовых ячейках у администратора.

Приезжайте в эту уютную частную гостиницу в Адлере, и наслаждайтесь безоблачным отдыхом – как на пляже, так и в самом отеле!

Расположение отеля

Для этой частной гостиницы в Адлере характерно удобное расположение. От адлерского аэропорта до отеля «Фрегат» всего 10-15 минут езды на автомобиле. Железнодорожный вокзал также находится сравнительно недалеко.

Размещение в отеле «Фрегат» – это отдых в самом центре Адлера. Вокруг отеля, в шаговой доступности – различные объекты городской инфраструктуры, достопримечательности, торговые точки, развлечения:

—  парк аттракционов в сквере Бестужева;
—  парк аттракционов у пансионата «Южное взморье»;
—  соответственно, и сам пансионат, где можно взять курсовку на лечение;
—  фитнес-клуб;
—  теннисные корты;
—  памятник Трём солдатам;
—  красивые церкви;
—  экскурсионные бюро:
—  круглосуточные магазины и аптеки;
—  Сбербанк с банкоматами, работающими 24 часа;
—  центральный адлерский продуктовый рынок;
—  центральный вещевой рынок;
—  торговый центр «Новый век»;
—  торгово-развлекательный комплекс «City Plaza».

Расположение «Фрегата» в самом центре города позволяет организовать замечательный, насыщенный летний отдых в Адлере!

Вкусный отдых в Адлере

Собираясь летом на отдых в солнечный Адлер, туристы заранее изучают возможности вкусного и, по возможности, недорогого питания, планируют отпускной бюджет. А где же будете вы завтракать, обедать и ужинать, проживая в отеле «Фрегат» в Адлере?

Уверяем вас: вы найдёте поблизости возможность питаться в соответствии с вашими вкусами и возможностями! Рядом с отелем «Фрегат» в Адлере – ресторанный комплекс с одноимённым названием. В него входит и недорогая столовая, и изысканный ресторан, и популярный спорт-бар, и элегантное всесезонное кафе, и демократичное летнее. Скоро откроется и недорогой фаст-фуд, куда можно будет зайти перекусить прямо с пляжа.

Ваш номер ждёт вас

Как и все частные гостиницы в Адлере, «Фрегат» очень гостеприимен. Каждого гостя знают по имени, каждому оказывают персональное внимание. Здесь всё делают для того, чтобы угодить гостю, поэтому ваш отдых в Адлере летом будет исключительно приятным.

Кстати, и парковка на территории отеля, и Wi-Fi в отеле – бесплатны!

Приезжайте, мы будем рады вас видеть!

 

Безопасность Инфраструктура Развлечения

О компании — Фрегат А

Компания «Фрегат А» создана с целью решения задач любого уровня сложности в сфере информационных и телекоммуникационных технологий, а также предоставления сервисной поддержки высокого качества для требовательных заказчиков.

Среди основных видов деятельности компании:

• разработка и внедрение комплексных телекоммуникационных решений для сетей разного масштаба, вплоть до уровня федеральных операторов связи;
• вычислительные комплексы, виртуализация;
• телекоммуникационные инфраструктура;
• инженерная инфраструктура, малая энергетика;
• техподдержка всех решений.

Техническая команда компании «Фрегат А» на текущий момент включает в себя специалистов с высокой квалификацией и колоссальным опытом по различным технологиям, поддерживающих все направления деятельности.

Компетенция специалистов подтверждена сертификатами ведущих производителей: Juniper Networks (JNCIS-ENT, JNCIS-SEC, JNCIP-SP, JNCIA), Cisco (CCIE, CCNA), Huawei, HP, IBM, APC, Microsoft, RDP.RU, Nokia (Alcatel-Lucent), Т8, Genesys, Avaya, VMWare и другие.

Наши партнеры

Наши заказчики

Сертификаты и СРО

«Фрегат А» — это успешная и динамично развивающаяся компания. Мы уже объединили энергичных высококвалифицированных специалистов в сфере информационных технологий и телекоммуникаций в крупнейших городах России.

Мы приветствуем стремление сотрудников к профессиональному росту и предоставляем возможности для приобретения новых знаний и сферу их применения на практике.

Мы гарантируем стабильность, комфортные условия работы и карьерный рост, а также готовы сформировать персональное предложение для профессионалов в области информационных технологий и телекоммуникаций.

По результатам специальной оценки условий труда всем рабочим местам был присвоен второй класс (подкласс) условий труда. Мероприятия по улучшению условий труда работников не требуются.

 

Ждем Ваши резюме по адресу: [email protected]

Антикоррупционная политика от 03.10.2017 г.

Санаторно-оздоровительный комплекс «Фрегат»

Директор комплекса СОК «Фрегат» АО «Черномортранснефть»

Репников Геннадий Юрьевич

Общие сведения

Санаторно-оздоровительный комплекс «Фрегат» — это идеальное место для Вашего отдыха. Уютные коттеджи оборудованы всем необходимым. Обогащенный эфирными маслами хвойных деревьев свежий морской воздух, насыщенный мельчайшими частицами брома и йода, исцеляет и дарит хорошее настроение. Опытные специалисты медицинского центра проведут полную диагностику и предложат подходящий оздоровительный или восстанавливающий курс лечения с использованием природных лечебных факторов.
 

Классификация номеров

К услугам гостей просторные коттеджи первой категории с видом на море и коттедж повышенной комфортности – Сюит.
Первой категории 2-х местный: однокомнатный номер с большой кроватью, с полным санузлом (душевая кабина). В комплектацию номера включены: телевизор, телефон, сплитсистема, холодильник, фен, сейф, комплект мягкой мебели.
Первой категории 2-х местный (Комфорт): двухкомнатный номер с двумя полуторными кроватями (при желании сдвигаются в одну двуспальную), с полным санузлом (душевая кабина). В комплектацию номера включены: телевизор, телефон, сплитсистема, холодильник, фен, сейф, комплект мягкой мебели.
Первая категория (Семейный): номер с двумя спальнями и большой гостиной, с полным санузлом. В комплектацию номера включены: телевизор, телефон, сплитсистема, холодильник, фен, сейф, комплект мягкой мебели.
Первая категория (Семейный делюкс): номер с двумя спальнями и большой гостиной, с двумя санузлами. В комплектацию номера включены: телевизор, телефон, сплитсистема, холодильник, фен, сейф, комплект мягкой мебели.
Сюит: номер с двумя спальнями и большой гостиной, с комнатой отдыха, кабинетом, с полным санузлом (ванна-джакузи), с кухней и обеденной зоной оборудованной мебелью, с сауной и бассейном. В комплектацию номера включены: дизайнерская мебель, встроенная бытовая техника, посуда, домашний кинотеатр.

Корпоративная программа «Дружная семья»

Корпоративная программа «Дружная семья» включает мероприятия по 5-ти блокам (направлениям):
1. Спортивно-оздоровительный блок – тематические зарядки, спортивно-массовые мероприятия, «Школа плавания», Спартакиада на Кубок программы «Дружная семья» и другие виды физической активности.
2. Досугово-развлекательный блок – развлекательные мероприятия, мастер-классы по декоративно-прикладному творчеству, экскурсионная программа («Долина Лефкадия» и «Аристократический Абрау-Дюрсо»), творческие конкурсы; мероприятия, приуроченные к Году науки и технологий.
3. Блок дополнительных компетенций – клубы по интересам, мероприятия, расширяющие эрудицию и кругозор; тренинги различной направленности (конфликтология, личная эффективность, семейные и детско-родительские отношения, лидерство, командообразвание, коммуникации и другие актуальные темы).
4. Корпоративный блок – мероприятия, формирующие корпоративную культуру и бережное отношение к корпоративным ценностям и корпоративному этикету; мероприятия, знакомящие с историей и жизнью выдающихся деятелей нефтяной промышленности и трубопроводного транспорта; викторины и тренинги, знакомящие с производственными и иными сферами деятельности организаций системы «Транснефть»
5. Блок «Мир детства» (для участников от 3 до 18 лет) – творческое и эмоциональное развитие, формирование навыков общения; бережное развитие интеллекта, тематические занятия из различных областей знаний (безопасность, природные достопримечательности, Отечественная история, история флота, «Навыки людей будущего»).

В программу отдыха включены две экскурсии, которые познакомят с замечательными достопримечательностями Краснодарского края: «Аристократический Абрау-Дюрсо» (посещение набережной озера Абрау с Арт-парком, историческая экскурсия на один из старейших заводов шампанских вин в России) и «Долина Лефкадия» (познавательный тур на виноградники, расположенные в предгорьях Главного Кавказского хребта, посещение питомника декоративных культур, озера Гечепсин с мостом долголетия и насыпным островом).

Пляжный отдых, морские катания и игры на свежем воздухе помогут разнообразить досуг.

На территории комплекса расположены волейбольная/баскетбольная площадки и теннисный корт, открытый детский кинотеатр, детский городок «В гостях у сказки» открытый бассейн.
В здании развлекательного центра находится американский и русский бильярд, боулинг, бар «Морской бриз», бассейн с морской водой, современный спортивный зал, банный комплекс.
В здании ангара Вы можете взять в прокат велосипед, ролики, мячи, комплект для большого тенниса, бадминтон, удочки. В административном здании расположена библиотека с книгами на любой вкус.

Медицинский центр

Санаторно-оздоровительный комплекс «Фрегат» расположен в экологически чистой зоне и уникальных природно-климатических условиях побережья Черного моря. Находится в границах Абрауского государственного природного заказника, в горно-лесистой местности с эталонными участками средиземноморской растительности, редкими видами растений и животных, занесенных в Красную книгу.

Комфортно поправить здоровье Вам помогут специалисты, имеющие многолетний опыт. В штате комплекса работают врачи: терапевты, педиатр, кардиолог, невролог, рефлексотерапевт, врач функциональной диагностики. Все услуги оказываются на высоком профессиональном уровне с учетом отечественного и зарубежного опыта. Назначается индивидуальный план лечения с графиком диагностических и медицинских процедур. Во время лечебно-оздоровительного курса осуществляется личное сопровождение лечащего врача, а после окончание курса – удаленная поддержка.

Оздоровительные возможности СОК «Фрегат»:

• Климатолечение;
• Можжевелово-фисташковое редколесье природного заказника;
• Море или бассейн с морской водой;
• Индивидуальные программы физических упражнений с использованием тренажеров;
• Утренняя гимнастика на морском берегу;
• Водные лечебные процедуры, включая лечебную гимнастику в воде.

Основные профили лечения:

• Заболевания сердечно-сосудистой системы;
• Заболевания нервной системы;
• Заболевания органов дыхания и Лор-органов;
• Заболевания позвоночника и суставов.

Лечебно-оздоровительные программы:

Программа № 1 «Общетерапевтическая»
1.1. «Общетерапевтическая при заболеваниях органов дыхания и лор-органов»
1.2. «Общетерапевтическая при заболеваниях суставов»

Программа № 2 «Неврологическая»
2.1. «Неврологическая при заболеваниях позвоночника»
2.2. «Неврологическая при расстройствах, связанных со стрессом и заболеваниях вегетативной нервной системы»

Программа № 3 «Кардиологическая»

Программа № 4 «Здоровый ребенок».
 
Помимо основных программ врачами СОК «Фрегат» разработана актуальная программа № 5 «Реабилитация после COVID-19».

Программа направлена на восстановление организма после перенесенного заболевания. Курс процедур приведет в норму дыхание, улучшит способность бронхов к самоочищению, предотвратит развитие фиброза легких, гармонизирует психо-эмоциональное состояние, укрепит иммунитет.

Методы физиотерапевтических процедур, используемых в СОК «Фрегат»:

• Электротерапия, СМВ и Ультразвуковая терапия оказывают противовоспалительное, обезболивающее, спазмолитическое, миостимулирующее действие.
• Магнитотерапия улучшает кровообращение и метаболические процессы, обладает противоотечным, обезболивающим, противовоспалительным эффектом.
• Квантовая терапия оказывает иммунномоделирующее, противовоспалительное, противоотечное, регенерирующее действие.
• Мини-сауна «Кедровая здравница» и апликации Осиновоозерского пелоида с пчелиным ядом обладают противовоспалительным и обезболивающим эффектом, улучшают микроциркуляцию и трофику тканей.
• Капсула «СанСпектра – 9000» способствует восстановлению суточных биоритмов, снятию мышечного напряжения, уменьшению усталости и напряжения.
• «Реакор» — комплекс реабилитационный психофизиологический для тренинга с биологической обратной связью используется для проведения реабилитационных курсов на основе функционального биоуправления (ФБУ) с биологической обратной связью (БОС).

Методы функциональной диагностики, используемые в СОК «Фрегат»:

• Электрокардиография, кардиовизиография, суточное монитори-рование ЭКГ и АД по Холтеру.
• Пульсоксиметрия на диагностическом комплексе для анализа состояния сосудистой системы «Ангиоскан-01» позволяет узнать содержание кислорода в крови (SpO2), измерить пульс, определить степень эластичности и жесткости сосудов.
• Спирометрия используется для оценки функции внешнего дыхания.    

В Медицинском Центре СОК «Фрегат» оказывается в среднем до 600 процедур в день. Отмечается высокая эффективность лечебно-оздоровительного курса. В условиях сохранения рисков распространения коронавирусной инфекции в СОК «Фрегат» выполнены все рекомендации Роспотребнадзора.

Достижения

В более чем сорокалетней истории СОК «Фрегат», а ранее это была ведомственная база отдыха «Нефтянник», образованная еще в прошлом столетии в 1978 году, много наград. Только за последнее десятилетие санаторный комплекс был неоднократным участником и победителем краевого конкурса лидеров туриндустрии Кубани «Курортный Олимп» в самой престижной номинации- «Лучший санаторий в категории 4-5 звезд», становился  дипломантом премии «Лидеры туриндустрии»,  лауреатом Российской премии «Золотой меридиан» в номинации «Лучшие здравницы России», а также  награжден золотой медалью «Российско-Американского делового союза» (ARDU). А на Всероссийском форуме инновационных туристических проектов был отмечен почетным дипломом «Лучшее санаторно-курортное учреждение».

​Вернуться на главную страницу

ВМФ России решил продолжить заказ уже испытанных надводных кораблей

Во вторник на нескольких российских верфях состоялись технологические операции с новыми кораблями Военно-морского флота (ВМФ). В присутствии президента Владимира Путина на петербургской «Северной верфи» прошла закладка двух новых фрегатов проекта 22350 – «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов», а также стыковка блоков корпуса головного корвета «Меркурий» проекта 20386. Кроме того, посредством телеконференции президенту была показана закладка на калининградском заводе «Янтарь» двух больших десантных кораблей проекта 11711 «Василий Трушин» и «Владимир Андреев», а также спуск на воду атомной подводной лодки специального назначения «Белгород» проекта 09852, предназначенной для транспортировки беспилотных автономных подводных аппаратов.

Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков» был заложен еще в 2006 г., но его строительство превратилось в долгострой из-за необходимости испытаний на самом корабле многочисленных новых систем, в итоге флоту он был сдан лишь в 2018 г. Испытания первого серийного фрегата этого проекта «Адмирал Касатонов» продолжаются, на «Северной верфи» достраиваются еще два корабля проекта – «Адмирал Исаков» и «Адмирал Головко», работы над которыми после 2014 г. долгое время были затруднены из-за отсутствия газотурбинных двигательных установок украинского производства. Большой десантный корабль «Иван Грен», заложенный в 2004 г. и сданный, как и «Адмирал Горшков», также в прошлом году, является еще одним рекордным долгостроем, но причинами этого стали перебои в финансировании и ошибки в проекте, потребовавшие переработок и дополнительных испытаний. Сейчас на «Янтаре» на плаву достраивается второй корабль этого типа «Петр Моргунов».

О решении заложить еще два фрегата проекта 22350 и два больших десантных корабля проекта 11711 министр обороны Сергей Шойгу объявил несколько недель назад. Это воистину чудесное событие и очень редкий случай за длительный период, когда Главкомат ВМФ принял решение в области кораблестроения, основываясь на соображениях здравого смысла и заказав именно те корабли, которые нужны, иронизирует эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. По его мнению, надводные силы ВМФ все больше превращались во флот образцов, а не серийных кораблей, что противоречит всякой логике военно-морского строительства. Решение построить еще два фрегата проекта 22350 логично, поскольку фрегаты проекта 11356 уже устарели, а ждать готовности кораблей увеличенного проекта 22350М пришлось бы слишком долго. Единственное, что вызывает вопросы, так это достройка весьма сомнительного корвета проекта 20386, перспективы серийного строительства которого крайне туманны, резюмирует эксперт.

как усилилась боевая мощь фрегата «Маршал Шапошников» после модернизации — РТ на русском

Фрегат ВМФ России «Маршал Шапошников» завершил заводские испытания после модернизации и вошёл в состав сил постоянной готовности Тихоокеанского флота. Корабль в дополнение к противолодочным и противовоздушным системам получил на вооружение современные комплексы «Калибр-НК» и «Уран», а также новейшее артиллерийское и радиоэлектронное вооружение. Эксперты отмечают, что благодаря обновлению ВМФ получил новую мощную боевую единицу.

Российский фрегат «Маршал Шапошников», на вооружении которого стоят крылатые ракеты «Калибр» и «Уран», завершил программу заводских испытаний после ремонта с модернизацией и вошёл в состав сил постоянной готовности Тихоокеанского флота. Об этом сообщили в Минобороны.

Отмечается, что в ходе испытаний на море корабль подтвердил соответствие маневренных и скоростных качеств заявленным характеристикам, а также продемонстрировал надёжную работу систем и механизмов, навигационных и радиотехнических средств.

«На полигонах боевой подготовки фрегат провёл пуски крылатых ракет комплекса «Калибр» по морским и воздушным целям, выполнил серию артиллерийских стрельб, торпедами и глубинными бомбами атаковал субмарину условного противника, поразил зенитными ракетами «Кинжал» воздушную мишень и осуществил постановки радиоэлектронных помех», — отмечается в сообщении оборонного ведомства.

Кроме того, во время испытаний экипажи противолодочных и спасательных вертолётов Ка-27 проверили обновлённый авиационный комплекс фрегата и успешно выполнили полёты с палубы, в том числе на ходу.

От БПК к фрегату

Модернизация фрегата «Маршал Шапошников» проводилась на базе АО «Центр судоремонта «Дальзавод» во Владивостоке. В её рамках были демонтированы и вновь изготовлены по чертежам проектанта более 40% корпусных конструкций, а также на 80% заменены магистральные кабельные трассы. Кроме того, на корабле был проведён ремонт донно-забортной арматуры и смонтировано новое оборудование.

В дополнение к противолодочным и противовоздушным системам вооружений модернизированный фрегат получил современные комплексы ударного ракетного оружия «Калибр-НК» и «Уран», а также новейшее артиллерийское и радиоэлектронное вооружение, подчеркнули в Минобороны.

Также по теме

«Сочетание скрытности и дальности обнаружения целей»: как подлодки проекта 636 «Варшавянка» усилят Тихоокеанский флот РФ

Последняя субмарина в серии из шести подводных лодок проекта 636 «Варшавянка» будет передана Тихоокеанскому флоту РФ в 2024 году. Об…

Стоит отметить, что «Маршал Шапошников» — корабль проекта 1155 и до обновления классифицировался как большой противолодочный корабль (БПК). Корабли этого проекта были созданы в 1970-е годы на фоне развития американского подводного флота. С 1977 по 1991 год на воду было спущено 12 кораблей этой серии.

Это были узкоспециализированные корабли, которым для эффективной борьбы с надводными целями необходимо было действовать в связке с эсминцами проекта 956 «Сарыч», вооружёнными противокорабельными крылатыми ракетами.

Корабли этого типа устарели, потому что вопросы тактики и стратегии изменились вместе с реалиями современного морского боя, отметил в беседе с RT военный эксперт Алексей Леонков.

«Сейчас требуются другие виды вооружения, другие средства обнаружения противника. Наиболее удачным решением стал проект модернизации этого противолодочного корабля в многоцелевой фрегат. Этот эксперимент можно считать успешным», — рассказал эксперт.

После модернизации «Маршал Шапошников» благодаря оснащению ударным вооружением стал фрегатом — универсальным кораблём, который способен вести борьбу не только с подводными, но и с надводными и наземными целями.

Программа модернизации судов этого типа нужна для увеличения количества больших боевых кораблей в ВМФ России, подчеркнул в разговоре с RT редактор газеты «Независимое военное обозрение» Дмитрий Литовкин.

«Изначально БПК проекта 1155 должны были сопровождать атомные крейсера, авианосцы и усиливать дальний контур обороны. Их задача заключалась в поиске и уничтожении подлодок, которые могут атаковать группировку», — рассказал эксперт.

• Фрегат Тихоокеанского флота «Маршал Шапошников»
• РИА Новости
• © Виталий Аньков

В настоящее время в России создаётся океанский флот, для чего будут модернизироваться атомные ракетные крейсера и авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», напомнил Дмитрий Литовкин.

«Чтобы эти корабли могли действовать в дальней зоне, нужны будут корабли эскорта, и «Маршал Шапошников» — та боевая единица, которая способна выполнить эту задачу. Он может бороться с подводными лодками, усилить противовоздушную оборону, благодаря «Калибрам» он может самостоятельно наносить удары по береговой линии», — отметил собеседник RT.

Ударное вооружение

Основным оружием корабля после модернизации стали ракеты «Калибр» и «Уран». В семейство «Калибр» входит несколько видов ракет: противокорабельные, для ударов по наземным целям и ракеты-торпеды для уничтожения подлодок. Все они унифицированы по габаритам для использования в универсальных корабельных установках ЗС14.

Заявленная дальность полёта «Калибра» морского базирования — около 1,4 тыс. км.

Ракеты «Калибр» значительно повышают боевые возможности любого корабля, превращая его в ударную боевую единицу, подчеркнул Дмитрий Литовкин.

«На сегодняшний день «Калибр» является самой эффективной и дальнобойной крылатой ракетой, что было доказано в 2015 году, когда корабли Каспийской флотилии нанесли удар по объектам террористов в Сирии. Теперь весь российский флот переоснащается этим типом ракет. Из своей акватории мы можем контролировать половину Ближнего Востока, Северную Африку и всю Европу», — заявил эксперт.

Тактические противокорабельные ракеты «Уран» (Х-35) предназначены для поражения боевых и десантных надводных кораблей, а также транспортных судов в составе конвоев и ударных групп.

Также по теме

«Укрепит боеготовность российского флота»: на что способен новый малый ракетный корабль «Грайворон»

Черноморский флот РФ пополнится малым ракетным кораблём «Грайворон», оборудованным универсальным ракетным комплексом «Калибр-НК». В…

При этом пусковые установки корабля позволят ему применять и другие перспективные образцы российских высокоточных крылатых ракет, отмечает Дмитрий Литовкин.

«Если учитывать, что на него ставят универсальную пусковую установку, которая может принимать как «Калибр», так и «Оникс», а в перспективе, по всей видимости, — гиперзвуковой «Циркон», то это будет корабль, который способен бороться с огромным количеством типов целей и применяться в различных ситуациях», — подчеркнул эксперт.

При этом фрегат сохранил свою номенклатуру ракетно-бомбового вооружения, которым он был оснащён как противолодочный корабль: ЗРК «Кинжал», реактивные морские бомбомёты РБУ-6000 и торпедные аппараты.

Модернизация существенно повысила боевую мощь «Маршала Шапошникова» по сравнению с другими кораблями проекта 1155, отметил Алексей Леонков.

«После установки ракет «Калибр» этот корабль может решать более широкий спектр задач. Он может наносить удары как по морским, так и по наземным целям. При этом дополнительные возможности для борьбы с надводными кораблями даёт и установка комплекса «Уран», — пояснил эксперт.

• Фрегат Тихоокеанского флота «Маршал Шапошников»
• РИА Новости
• © Виталий Аньков

Боевая мощь этого корабля возросла в несколько раз, и он стал многоцелевой единицей, которая может работать в ближней морской зоне на расстоянии до 4 тыс. миль, отметил собеседник RT.

«Если оставшиеся корабли проекта 1155 получат такое же переоснащение, то ВМФ России без существенных затрат приобретёт новые эффективные боевые единицы. Строительство нового корабля намного затратнее, чем модернизация. «Маршал Шапошников» — это проба пера», — отметил Леонков.

При этом в будущем, по его словам, можно будет провести замену вертолётов Ка-27 на более современные.

«Не стоит останавливаться на достигнутом, надо развивать этот проект и дальше. Это обновление подтвердило, что устаревшие корабли можно превратить в достаточно грозную боевую единицу. До этого считали, что эти корабли модернизации не подлежат и годятся только на слом. «Маршал Шапошников» показал, что это не так», — заключил эксперт.

определение фрегата по The Free Dictionary

— Осмелюсь сказать, что устроил вечеринку последним прибывшим гарпунщикам, веселым, как вымпел фрегата, и я тоже — фа, ля!

Скоростной фрегат «Авраам Линкольн» был сдан в эксплуатацию в кратчайшие сроки.

Итак, когда фрегат был вооружен для долгой кампании и снабжен грозным рыболовным снаряжением, никто не мог сказать, какой курс следует продолжать.

Блестящий капитан фрегата, человек здравого смысла, лихой храбрости и безмятежного ума, скрупулезно заботившийся о благополучии и чести военно-морского флота, он упустил большую известность только из-за своей службы.

Отважный молодой капитан фрегата, человек, который в среднем возрасте не был склонен в одиночку преследовать целую флоту из своих семидесяти четырех человек, человек предприимчивый и непревзойденный, старый адмирал флота, добрый и доверенный слуга своей страны под властью двух королей и королевы, правильно почувствовал влияние Нельсона и выразился с точностью от полноты сердца своего моряка.

Заключение. Свидетельство. Французские поселения. Почта Медины.- Базилика — Сент-Луис. — Английский фрегат. — Возвращение в Лондон. Фрегат Эссекс в Тихом океане, в конце войны », как говорят, содержит некоторые интересные подробности, касающиеся островитян. думали, что они собираются сесть на фрегат и сразиться с экипажем, превосходящим их по численности, а не пытаться захватить каноэ, укомплектованное четырьмя людьми. Где незарегистрированные имена и флот ржавеют, а невыразимые надежды и якоря гниют; где в своем смертоносном трюме эта земля фрегата балластирована костями миллионов утонувших; там, в этой ужасной водной стране, находился твой самый знакомый дом.Да ведь, добрая женщина, я был там на фрегате Боадишей, когда вы не могли видеть ничего, кроме такой материи, как кусок неба, может быть, размером с главный парус; и опять же, под вашим подветренным кварталом была дыра, достаточно большая, чтобы удержать весь британский флот ». Восьмого сентября 1810 года« Тонкин »вышел в море, где к нему вскоре присоединился фрегат« Конституция ». Я знал, что мы должны либо вместе пойти ко дну, либо она будет создавать меня; и у меня никогда не было двух дней непогоды за все время, пока я был в ней в море; и после того, как я взял достаточно каперов, чтобы быть очень интересным, мне повезло, что я вернулся домой следующей осенью, чтобы попасть на тот самый французский фрегат, который я хотел.

Что означает фрегат — Определение фрегата

Примеры использования слова «frigate».

У капитана Тонера на борту фрегата под названием «Эндимион» есть человек, которого я очень уважаю, и еще сорок человек, которых он взял с моего корабля у берегов Бретани.

Было бы плохой идеей посадить его на борт одного из тех фрегатов .

Friendly One, а также фрегат в кормовой части на мористой стороне причала.

Леннокс поднял голову над правым кормовым выступом паруса, ища позицию быстрого фрегата «Цзянху» , которого нигде не было видно.

Рядом с центром формации зона пространства размером с кварк искривилась до тревожной степени, поскольку его масса стремительно приближалась к бесконечности, и появился первый фрегат .

Более восьмидесяти канонерских лодок и бомбардировщиков должны были сопровождать операции плавучих батарей вместе с множеством фрегатов и меньшими судами, в то время как объединенные флотилии Франции и Испании, насчитывающие пятьдесят линейных кораблей, должны были прикрыть и поддержать атаку.

Мне понадобятся услуги этого прекрасного военно-морского фрегата , стоящего на якоре в бухте, и трех рот ваших мушкетеров под командованием полковника Шредера.

Они вытолкнули лодку в канал и, поскольку их ноги потеряли дно, они начали плыть и направили ее к стоящему на якоре фрегату .

Кроме того, «Ифигения» отправила авизо с сообщением, что три фрегата в Порт-Луи готовы к выходу в море, а «Сириус» очень занят, готовя свое возвращение.

Командир

Бен Бадр поднял глаза и поймал взгляд аятоллы, который кивнул, давая согласие на слово фрегату CO.

Битва между американским фрегатом Boston и французским корветом Berceau была одной из самых храбрых битв, битва Berceau продолжалась до тех пор, пока сопротивление не было безнадежным.

Если Эллиот направит против китайцев фрегатов , их превосходящая сила и вооружение обеспечат победу, но не раньше, чем Бог станет красным от китайской и английской крови.

Затем фрегат развернулся, включил свои двигатели Бассара и растворился в замедленном времени.

Волосатые, грубые канаты и канаты позволяли ему нести паруса, которые в противном случае вырвали бы мачты из корабля, и это принесло фрегату множество очаровательных призов раньше или позволило ему убежать от гораздо более сильного человека. сила.

Имею честь сообщить вам, что шлюп, которым я имею честь командовать, после взаимной погони и теплого боя захватил испанский фрегат xebec из 32 орудий, 22 длинных двенадцатифунтовых пушки, 8 девяток и 2 тяжелых карронады, а именно «Какафуэго» под командованием дона Мартина де Лангара, укомплектованные 319 офицерами, моряками и морской пехотой.

Фрегат

— определение и значение

До конца 19 века термин фрегат использовался для обозначения быстрого военного корабля среднего размера, который использовался для общих задач, таких как разведка, патрулирование и коммерческие набеги.

StrategyPage.com

Ракета «Неустрашимый» . Фрегат предназначен для защиты российских судов и иностранных судов с российскими членами экипажа от потенциальных пиратских атак.

Судан оружие корабль Израиль

Ракета «Неустрашимый» . Фрегат предназначен для защиты российских судов и иностранных судов с российскими членами экипажа от потенциальных пиратских атак.

23 «Октябрь« 2008 «Никнак

Генерал сказал: «Адмирал уже заказал фрегат ».

Автобиография генерал-лейтенанта сэра Гарри Смита, баронета Аливала на Сатледже, Г.C. B.

«Это _Ione_, сэр, или я не знаю фрегат от голландского доггера».

От пороховой обезьяны до адмирала История морских приключений

«Я подозреваю, что из вашего рассказа о них, Уолтер, это бакланы, или, скорее, их вид, известный как фрегат « -птица ».

В восточных морях

Но официальные лица Южной Африки говорят, что фрегат — это судно поддержки, не имеющее военного назначения, которое можно использовать в качестве нейтральной площадки для переговоров.

Советник Гбагбо: AU Приветствует расследование ивуарийского кризиса

Южная Африка заявляет, что фрегат является судном поддержки, не имеющим военного назначения.

ЭКОВАС: Южная Африка подрывает посредничество в Кот-д’Ивуаре

В первом предложении корабль описывается как фрегат , имеющий довольно сильный военный оттенок.

Superhero Nation: как писать романы и комиксы о супергероях »The Five Page Challenge!

Южная Африка заявляет, что фрегат является судном поддержки, не имеющим военного назначения.

ЭКОВАС: Южная Африка подрывает посредничество в Кот-д’Ивуаре

Фрегаты

ВМС США приняли классификацию «фрегат» (FF) для кораблей, используемых для сопровождения и патрулирования в открытом океане. Когда они были разработаны во время Второй мировой войны, фрегаты были классифицированы как эсминцы сопровождения (DE). Фрегаты по внешнему виду напоминают эсминцы; но они медленнее, имеют только один винт и несут меньше вооружения. Водоизмещение FF увеличилось с 1500 до более 4000 тонн, как в классе Knox (FF-1052).Их вооружение варьируется от класса к классу.

Исторически фрегат был кораблем 4-го или 5-го ранга. Их роль заключалась в независимом патрулировании или пикетировании флота. Позже первая задача перешла к крейсерам, а вторая к эсминцу. Этот термин вернулся в моду на современном флоте.

Корабли континентального флота были трех классов. Линейные корабли были линкорами того времени. Они имели от 64 до более 100 орудий.Фрегаты были крейсерами 18 века. Обычно меньше и быстрее. У них было от 28 до 44 орудий. Шлюпы: самые маленькие военные корабли. У них было от 10 до 20 орудий.

В XVIII и начале XIX веков фрегат был парусным судном, предназначенным для скорости, с пушечной палубой, несущей от 24 до 44 орудий, использовавшейся в качестве торгового рейдера и для ведения блокады. Когда военные корабли делались из дерева и имели паруса, фрегаты были небольшими, быстрыми, дальнобойными, легко вооруженными (с одной пушечной палубой) кораблями, используемыми для разведки и доставки депеш.

Фрегаты составляли основу раннего американского флота. Эти деревянные боевые корабли быстро пересекали моря, защищая торговое море, захватывая грузы противника и сражаясь с вражескими кораблями. Типичный американский фрегат представлял собой трехмачтовый корабль с квадратным вооружением. Фрегаты строились из древесины дуба, сосны и вяза. У фрегата было много уровней или колод, которые использовались по разным причинам. На открытой верхней палубе, называемой лонжеронной, стояли короткоствольные орудия, называемые карронады, которые использовались с близкого расстояния.Орудийная палуба, следующая внизу, с каждой стороны корабля была обстреляна тяжелыми орудиями. Ниже находилась причальная палуба, где экипаж корабля спал в гамаках и ел. Орлоп представлял собой небольшую складскую палубу, которая во время битвы служила корабельным госпиталем. Все припасы хранились в трюме, на самой нижней палубе любого корабля. Самый старый американский фрегат — это военный корабль США «Конституция».

Первые броненосцы также имели только одну пушечную палубу из-за веса брони, хотя это были более крупные корабли с более крупными орудиями.Тем не менее их называли фрегатами, хотя на самом деле они были линейными кораблями. Таким образом, определение фрегата изменилось. С появлением паровых и стальных боевых кораблей фрегаты как класс боевых кораблей вышли из употребления.

Во время Второй мировой войны фрегат был повторно представлен британцами как противолодочный эскортный корабль размером больше корвета, но меньше эсминца. Фрегаты класса Tacoma, основанные на разработанном британцами классе River, были океанскими эскортами, построенными на верфях Морской комиссии США.В середине 1943 года к флоту присоединился первый 303-футовый патрульный фрегат класса Tacoma, или PF. Все они, кроме двух, были укомплектованы экипажами береговой охраны. Это были не каттеры береговой охраны в полном смысле этого слова, а корабли ВМС США, укомплектованные экипажами береговой охраны. Корабли класса Tacoma по размеру и компоновке сильно напоминали эсминцы эсминца USN.

Было построено шесть классов эсминцев эскортного сопровождения во время чрезвычайного военного времени, когда возникла потребность в дешевых, быстро построенных океанских эскортных кораблях.Эсминец сопровождения был британской концепцией дизайна корабля длиной 300 футов и 20 узлов; просты в сборке и обслуживании, а также экономичны и могут производиться серийно. Фактический дизайн и производство были сделаны в Америке. Президент Рузвельт инициировал программу в июне 1940 года; В следующем месяце Конгресс выделил 50 миллионов долларов на патрулирование, сопровождение и прочие суда. BuShips разработала первый дизайн эсминца Escort (DE), который впоследствии стал классом Evarts (DE-5). Несколько более крупный DE-51 Buckley был разработан, чтобы иметь более высокую максимальную скорость почти 24 узла с дальностью полета 5000 морских миль при крейсерской скорости 15 узлов.Четыре других класса были основаны на корпусе Buckley с различными двигательными установками и вооружением.

ВМС США изменили обозначение DE (эсминец сопровождения) и DEG (эсминец сопровождения с зенитно-ракетным комплексом) в июне 1975 года. Новая номенклатура была FF (фрегат) и FFG (фрегат, управляемая ракета).

В современной военной терминологии фрегат — это военный корабль, предназначенный для защиты других боевых кораблей и торговых судов в качестве противолодочных боевых единиц для десантных экспедиционных сил, находящихся в процессе пополнения групп и торговых конвоев.Фрегаты выполняют миссию по защите судоходства (POS) в качестве комбатантов противолодочной войны (ASW) для десантных экспедиционных сил, находящихся в стадии пополнения групп и торговых конвоев.

Фрегаты с управляемыми ракетами (FFG) обеспечивают возможность противовоздушной борьбы (AAW) для задач фрегата, но у них есть некоторые ограничения. Разработанные как экономически эффективные надводные боевые машины, они не обладают многоцелевыми возможностями, необходимыми для современных надводных боевых кораблей, сталкивающихся с многочисленными высокотехнологичными угрозами.Они также предлагают ограниченные возможности для роста.

Лидер эсминцев [DL] Фрегаты

DL-6 Farragut / DL-9 Coontz, построенные в конце 1950-х — начале 1960-х годов, были значительно крупнее, чем предыдущие эсминцы. Термин «фрегат» был восстановлен для их описания, хотя они носили обозначение «Лидер эсминцев» [DL]. Окончательно переименованные в эсминцы с управляемыми ракетами (DDG), они водоизмещали 5800 тонн в полной загрузке. Каждый из этих кораблей имеет одну артиллерийскую установку калибра 5 дюймов / 54, одну пусковую установку класса «земля-воздух» Twin Terrier, одну пусковую установку ASROC и два трехтрубных торпедных аппарата Mk 32.

Пытаясь обеспечить сопровождение, которое могло бы не отставать от авианосцев с ядерными двигателями, ВМС США в 1960-х годах заказали несколько фрегатов с атомными двигателями. DLGN-25 Bainbridge, 7 800-тонный фрегат с управляемыми ракетами с ядерным двигателем, был построен в Куинси, штат Массачусетс, и введен в эксплуатацию в октябре 1962 года. -мощные фрегаты. Все они были намного крупнее любых других фрегатов, которые когда-либо видели, и все они были реклассифицированы как крейсеры в 1975 году и исключены из Регистра военно-морских судов в 1990-х годах.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Что такое фрегат?

«Фрегат» должен быть одним из самых популярных и злоупотребляемых слова в языках мира. Об его большой популярности свидетельствует тот факт, что узнаваемый на очень многих языках: fregat, fregata и т. д.Злоупотребление демонстрируется много значений, которые он имел на протяжении веков.

Самые ранние упоминания о фрегатах на английском языке произошел в 15 веке, очевидно, имея в виду какой-то меньший тип парусного судна. или ремесло; почти наверняка не военный корабль. Никаких подробностей об их внешнем виде, средствах двигательная установка или цель сохранились. В самом деле, это слово могло использоваться несколько в общем, как мы используем «лодка».

Спустя 150 лет, в течение которых морская война сместилась с случайные усилия торговых судов, вооруженных и поставленных на службу построенные для определенных целей военные корабли, и по мере того, как оружие, которым они были вооружены, становилось все больше упорядоченные по калибру и размеру, к середине XVII века военнослужащие стали начинают развиваться как различимые типы.

В конце 1620-х годов англичане построили десять небольших «крейсеры» (корабли, предназначенные для автономного действия), с которыми нужно вести боевые действия. Дюнкеркские пираты охотятся за торговым флотом в Ла-Манше. Они были известны, уместно, как класс «Львиный дракончик» и названный «Первый дракончик», «Второй дракончик» и т. д. Менее чем длиной в сто футов, вооруженный десятью или двенадцатью пушками, тяжелое вооружение корпус сделал их неудачными.

Тогда англичане сделали то, что им, вероятно, следовало сделать в первое место: они изучили формы корпуса пиратского корабля, который им удалось захватить, и, после некоторых экспериментов, начал конструировать заново.Они придумали небольшой, быстрый парусное судно с отношением длины киля к ширине 4: 1 или более, длинное худое судно действительно. Вооружение неслось на нижней палубе, вне погодных условий. Первый из них похоже, был назван Constant Warwick, построен в 1646 году и упоминается как «фрегат». У нее был киль длиной около девяноста футов, на нем было тридцать орудий, водоизмещением 379 тонн, и имел меньшую осадку, чем другие такого размера. Приключения, построенные того же года и по крайней мере две сестры были немного крупнее и несли тридцать восемь пистолеты.Констант Уорвик был настолько популярен, что Королевский флот решил «улучшить» ее, добавив еще одну колоду и больше орудий. Конец популярности, так как она тогда плыла как «слизняк». В течение десяти лет слово «фрегат» использовалось для обозначения либо корабль с более высоким, чем обычно, соотношением киль: луч, либо корабль с хорошей скоростью разворота. Должно быть, именно в этом смысле это слово использовалось по отношению к 90-пушечному Naseby.

В 17 веке упор на строительство более мощных кораблей для боевой линии страны с двумя или более крытыми оружейными палубами, привело к решению практически любой проблемы, связанной со строительством больших корпусов, способных поддерживая огромное количество крупных орудий.Они плохо плыли, но могли двигаться и нанес огромные разрушения всему, что было достаточно глупо, чтобы оказаться в пределах досягаемости. Неизбежно этот рост размеров линейных кораблей создавал растущий разрыв между сами и меньшие, поддерживающие подразделения военно-морского флота. Чтобы восполнить этот пробел, был спроектирован фрегат популярной истории и художественной литературы.

Этот «новый» фрегат, то есть военный корабль средних размеров. способный к длительной автономной работе и достаточно мощный, чтобы противостоять любому военному кораблю кроме линейного корабля, похоже, имеет свое английское происхождение от захваченного французского капер (лицензированный частный военный деятель) по имени Тигр, который был взят в плен в 1747 г. и введен в эксплуатацию в Королевском флоте.Она несла двадцать шесть 9-фунтовых пушек на одной крытая колода, и вскоре она стала очень полезным дополнением.

Используя дизайн Tygre в качестве основы, Королевский флот затем спроектировал и построил 28-пушечные фрегаты Unicorn и Lyme, первые в своем роде. Два корабли не были идентичны. В отличие от всех военных кораблей раньше, у Лайма была закругленная носовая часть (как и у других военных кораблей). Конституция) — первая на военном корабле.

Это обеспечило кораблю большую способность противостоять повреждениям. спереди, а также означало, что место для стоянки экипажа внизу могло быть более сухим (и поэтому здоровее), потому что якорные отверстия (в результате чего якорные тросы входят в корпус) могут размещаться на одну колоду выше.В отличие от своих старших братьев, у фрегатов не было галерей. ослабляя кормы, только ряд окон капитанской каюты. Французские фрегаты, развивались примерно в то же время, были более легкими и способными развивать адекватную скорость. как для того, чтобы преследовать добычу, так и для того, чтобы убежать, если она окажется слишком сильной. Британские фрегаты как правило, они не были такими быстрыми, но они лучше могли стоять в бою. Тип быстро стал популярным и востребованным во многих флотах. И голландцы, и датчане добавили фрегаты в свой флот в 1750-х годах.Все фрегаты, как линейка боевых кораблей, были «корабельными» с тремя мачтами, несущими квадратные паруса для движения. А также так же, как линейные корабли выросли в размерах в предыдущем столетии, фрегаты быстро последовал его примеру: Лайм (1748 г.), 581 тонна; Паллада (1756 г.), 718 тонн; Эндимион (1797), 1277 тонн.

Фрегаты, как и все крупные боевые корабли той эпохи, имели рейтинг количество длинномерных орудий, на которые они были рассчитаны. За 28-ю артиллеристами неизбежно следовали на 32, 36 и 38, которые стали стандартными фрегатами Королевского флота.Наитяжелейший Изначально длинноствольные орудия были 9-фунтовыми, но вскоре выросли до 12- и 18-фунтовых орудий. меньших калибров, добавленных на полубак и квартердек выше. Меньше «вертлюги» также несли, чтобы быть установленными в отверстиях на рельсах или в боевые топы.

Помимо увеличения размеров и ношения орудий большего калибра, фрегаты претерпели и другие изменения. Новая «морщина», которая может или не может присутствовали на первых фрегатах, но случилось вскоре после этого. штурвал корабля впереди бизань-мачты.

Это обеспечило рулевым лучшую защиту от обоих погоду и стрельбу, а также упростило для контролирующего офицера связь с деятельность на обоих концах корабля. Пожалуй первым изменением стала замена железа камбузы (камбузы) для кирпичных каминов около 1752 г., в комплекте с железная труба для отвода дыма и тепла от корабля. Значительный прогресс в Защита подводного корпуса корабля от бурильщиков произошла в 1761 году, когда фрегат HBMS Аларм стал первым кораблем, обшитым листовой медью.Это не только предотвратило корабельных червей, он накапливал морские водоросли и т. д. медленнее, чем древесина.

Важное наступление не только для фрегатов произошло в 1774 г., когда компания Carron Iron Company в Фолкирке, Шотландия, произвела первую новую пушку в век: карронада. Это оружие было коротким (3-4 фута в длину) и, следовательно, легким, но имел большой калибр ствола. Это означало, что корабль данного водоизмещения мог нести больше этого более мощного оружия и переносите его выше на корабле, не нанося вреда стабильность.Недостатком было то, что максимальная эффективная дальность стрельбы составляла всего около одной трети. что из длинного пистолета. Карронада впервые вышла в море в 1779 году. фрегаты, как правило, несут на своих орудийных палубах длинные орудия, а наверху — карронады. цистерны и квартердек, обеспечивающие ударную мощь как на дальних, так и на коротких дистанциях. Действительно, «сокрушитель» был популярным прозвищем этого оружия.

На протяжении большей части XVIII века фрегаты были довольно открыты на их верхние палубы.Фальшборты четвертьдеков, ограничивающие примерно эту область от главной мачты кормовая часть, стала обычным явлением после американской революции в Королевском флоте. Подобные бастионы около бака последовало около двадцати лет спустя. Французы, по сути, переняли практика впереди английского языка.

Таким образом, к тому времени, когда Конституция была на чертежной доске, фрегат как тип стал стабилизированным и зарекомендовал себя как рентабельный «рабочая лошадка» многих флотов. Неудивительно, что это считалось идеальным «первая попытка» ограниченного флота.Признавая, что молодая страна была не в состоянии создать полноценный флот в короткие сроки, ее дизайнер стремился сочетать то, что он считал лучшими чертами, по крайней мере, французских и британских фрегатов того времени. существующий. Его фрегат будет большим и сильным, способным нести тяжелую пушку на большом расстоянии. числа, и он будет достаточно быстрым, чтобы иметь возможность выбирать, сражаться или бежать. В Конституции он достиг того, что можно было рассматривать как окончательное развитие парусного спорта. фрегат.

С момента исчезновения парусного флота слово «фрегат» получил довольно неопределенное употребление в США.С. Военно-морской флот. После долгого перерыва, он был возрожден во время Второй мировой войны как «патрульный фрегат», судно сопровождения. несколько более способный, чем патрульный корабль (или «корвет»), но менее эффективен, чем «эсминец эскорта» сам по себе эсминец «экономической модели» военного времени.

Сразу после войны здесь был разработан класс «супер». эсминцы »или« лидеры эсминцев », которые назывались« фрегатами », «патрульные фрегаты» выброшены. Поскольку более поздние классы этого типа выросли до размеров бывших крейсеров, такие «фрегаты» были такими реклассифицирован в 1975 году.В то же время скромные «эскортные эсминцы» новых проектирования и строительства, но до сих пор известны как «второсортные эсминцы», прославлен названием «фрегат». Итак, когда мы говорим сегодня о фрегатах, мы чаще всего означают этот тип малых военных кораблей, в первую очередь предназначенных для сопровождения конвоев и боевых действий. подводные лодки: определенно не в той же лиге, что и старые фрегаты.

---

Некоторые источники:

Чаппель, Ховард И. Американский парусный флот. Нью-Йорк: Bonanza Книги.1949.

Ховард, доктор Франк. Парусные корабли войны, 1400-1860 гг. Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. 1979.

Мартин, Тайрон Г. Самый удачливый корабль. Исправленное издание. А Книга Тимонье. Аннаполис: Издательство военно-морского института. 1997.

A TIMONIER Публикация
© 1990, 2011, TGM
RCM 25 января 98

Вот последняя новинка о новом фрегате класса Constellation ВМС США

Исправление: следующие корабли класса Constellation будут стоить от 850 до 950 миллионов долларов в постоянных долларах 2018 года.

ВАШИНГТОН — Фрегат нового поколения ВМС США, класс Constellation, представляет собой готовую услугу и критическое испытание его возвращения к построению кораблей на основе существующих технологий, а не на их проектировании на основе разрабатываемых технологий.

Во время круглого стола с журналистами в пятницу начальник управления военно-морских операций адмирал Майкл Гилдей сказал, что класс Constellation станет образцом того, как ВМФ разрабатывает и строит эсминец следующего класса, так называемый DDG Next.И по этой причине флот должен все исправить.

«Я не могу позволить, чтобы FFG (X) был чем-то другим, кроме как с производственной линии мирового класса, которая производит корабль, на который мы можем рассчитывать», — сказал Гилдей репортерам в комментариях перед ежегодным симпозиумом Ассоциации поверхностного флота. используя аббревиатуру будущего фрегата службы. «Это также проинформирует нас о том, как мы собираемся спроектировать и построить DDG Next. Это должны быть усилия мирового уровня, которые обеспечивают своевременное выполнение в рамках бюджета, с правильными возможностями, с правильными возможностями, которые нам нужны.”

Идея, лежащая в основе FFG (X), заключалась в том, чтобы построить лучший в своем классе корабль со всеми новейшими технологиями на меньшей платформе за меньшие деньги, чем это стоило бы для постройки сопоставимого количества DDG рейса III. Корабль будет использовать уменьшенную версию радара противовоздушной и противоракетной обороны Flight III SPY-6, что является шагом вперед по сравнению с радаром SPY-1, который сегодня составляет большую часть боевого надводного флота. Идея DDG Next состоит в том, чтобы построить корабль на базе источника энергии, достаточного для радиоэлектронной борьбы и лазерного оружия будущего, что предъявит огромные и сложные требования к энергетическим системам корабля.

Военно-морской флот передал Fincantieri фрегат следующего поколения в апреле 2020 года, и он будет построен на верфи Marinette Marine в Висконсине, где строится прибрежный боевой корабль класса Freedom, разработанный Lockheed Martin.

По мере того, как ВМФ приближается к началу строительства головного корабля, USS Constellation, в центре внимания появляются новые детали. Вот последняя информация о классе корабля и о том, что ВМФ планирует построить:

Рендеринг корабля USS Constellation из краткого обзора военно-морского флота, представленного на симпозиуме Ассоциации надводного флота в 2021 году.(ВМС США)

Основные статистические данные:

• Стоимость: головной корабль 1,28 миллиарда долларов; последующие корабли на сумму от 850 до 950 миллионов долларов в постоянных ценах 2018 года.
• Длина: 496 футов
• Ширина: 65 футов
• Полное водоизмещение: 7 291 тонна
• Силовая установка: комбинированная дизель-электрическая и газовая
• Основное инженерное оборудование: одна газовая турбина; два электродвигателя пропульсивной установки; четыре судовых дизель-генератора; одна вспомогательная силовая установка
• Жилые помещения экипажа: 200
• Ожидаемый срок службы: 25 лет

Вооружение:

• 57-мм пушка MK 110
• 32-элементная система вертикального пуска MK 41
• 16 Морские ударные ракеты
• Система запуска управляемых ракет MK 49
• Четыре системы запуска ракет-ловушек MK 53 MOD 9
• Два корабля РЭБ AN-SLQ-32 (V) 6
• Один вертолет MH-60R Seahawk плюс БПЛА
• Aegis Baseline 10 Combat System
• AN / SPY-6 (V3) Радар с фазированной решеткой

Срок:

• Начало строительства: первый квартал 2022 года
• Закладка киля: первый квартал 2023 года
• Запуск: первый квартал 2025 года
• Поставка: третий квартал 2026 года

Дэвид Б.Лартер был репортером военно-морского журнала Defense News.

Фрегаты Наполеоновских войн

Это важное новое исследование демонстрирует растущую зрелость военно-морской истории, поскольку, хотя на первый взгляд может показаться, что оно нацелено на специализированную аудиторию, оно умело использует овладение конкретным для улучшения нашего понимания общего. Уже давно существует тенденция писать историю кораблей, индивидуально и коллективно, таким образом, чтобы, по крайней мере, подразумевать, что артефакт является центральным, в то время как человеческий вклад является второстепенным, путая то, что поддается количественной оценке, с тем, что важно.В отличие от этого, это примерное исследование, самое лучшее в своем роде, помещает фрегат в стратегический контекст длительной войны с Францией и более короткой, хотя и более тревожной войны 1812 года. Гардинер демонстрирует, как работал процесс проектирования, какие факторы повлияли на ключевых лиц, принимающих решения, и на то, как опыт мореплавания использовался в процессе создания наиболее эффективных кораблей. Суда оцениваются с использованием умелого сочетания свидетельств, взятых из строительных чертежей, отчетов о плавании и других современных свидетельств.Корабли, описанные в этой книге, тесно связаны со своими проектировщиками, строителями и командой. Влияние личности проявляется повсюду.

Две предыдущие книги Роберта Гардинера и ряд важных статей уже сделали его ведущим специалистом в области проектирования и разработки британского фрегата восемнадцатого века. Эта книга завершает выдающийся вклад в военно-морскую историю, объединяя изучение корабля с широкими темами, которые обеспечивают контекст.Поскольку Королевский флот основывал свою стратегию на поддержании эффективной военно-морской и коммерческой блокады, его корабли должны были находиться в море в течение длительных периодов времени при любой погоде. Следовательно, британские фрегаты предпочитали прочную и долговечную конструкцию. Их корпуса были тяжелее, чем у аналогичных французских кораблей, имели большую укладку и, как правило, были менее прочными на концах. Гардинер показывает, как основные направления политики британских фрегатов были определены адмиралтейством лорда Спенсера в 1790-х годах, который приказал заметно увеличить размеры.Несмотря на краткое возвращение к меньшим и более старым проектам графа Сент-Винсента и лорда Бархэма между 1803 и 1805 годами, это были три дизайна, урегулированные при режиме Спенсера, которые были воспроизведены в большом количестве с 1805 до середины 1820-х годов. Эти хорошо сбалансированные и эффективные корабли в руках опытных офицеров и экипажа были более чем равны любому иностранному кораблю аналогичного класса.

Диапазон ролей, в которых использовались фрегаты, рассматривается в последней главе и подчеркивается в превосходной таблице, показывающей распределение кораблей через определенные промежутки времени на протяжении войны с 1794 по 1813 год.Эти обязанности включали обслуживание флота, проведение стратегической и тактической разведки, патрулирование прибрежной блокады и боевые действия, начиная от вступления в линию боя и заканчивая ведением береговых бомбардировок и десантных операций. Торговая защита, конвоирование, круизы в стратегических точках и постоянное давление прибрежных работ, которые были такой чертой военно-морской войны после того, как Трафальгар также использовал фрегат. Чтобы соответствовать этим требованиям, корабли совершенствовались путем проектирования и модификации, в то время как офицеры и рядовые становились более профессиональными, в то время как лучшие офицеры имели тенденцию достигать высших командных должностей, что является отражением профессионализма Адмиралтейства и системой, которая вознаграждала умение и смелость. Инициатива, а также немного заслуженной удачи.Лучшие капитаны фрегатов того времени, Генри Блэквуд, Уильям Паркер, Томас Кокрейн, Уильям Хост и Филип Брок, сделали все возможное из своих кораблей, но корабли были достаточно хорошо спроектированы и построены, чтобы менее выдающиеся офицеры без труда выполняли свой долг перед войсками. удовлетворение нации и флота. Как заключает Гардинер, если корабли были хорошими, то и люди были лучше.

Старое утверждение о том, что французские корабли лучше, потому что они лучше «спроектированы», получило окончательное и исчерпывающее опровержение.Французские корабли были спроектированы для самых разных задач, где скорость в идеальных условиях ценилась выше мореходных качеств, прочности конструкции и способности нести запасы и воду для длительного плавания. Иногда французский приз оказывался полезным хотя бы для того, чтобы показать, что у более крупных кораблей есть некоторые преимущества, но они были дорогостоящими в обслуживании, недолговечными, и, хотя французские разработки повлияли на конструкцию класса Leda , лучшие британские фрегаты того периода, Lively класса были полностью отечественной разработки.Гардинер демонстрирует, что британские образцы того же размера отвечали британским требованиям лучше, чем любой французский аналог. Французские конструкторы лучше разбирались в теории конструкции кораблей, но теория имела ограниченную полезность в применении к деревянным кораблям, управляемым парусами. Большой опыт мореплавания, доступный британским конструкторам, позволил им создавать более совершенные корабли.

Излагая основы политики, Гардинер подчеркивает цену длительных войн, огромную утечку, которую это потребовало для ключевых ресурсов, особенно моряков, верфей и древесины, а также постоянное стремление к экономии при их использовании.Чтобы более эффективно использовать дефицитных моряков, ответом было просто уменьшить размер и уровень квалификации экипажа до такой степени, что американские фрегаты такого же размера пошли на войну в 1812 году с на четверть больше людей на борту и гораздо большей долей. умелых рук. Такие небольшие команды делали практически невозможным для британских капитанов управлять своим кораблем под парусом и одновременно бороться с орудиями, ограничивая их тактические возможности. Против все более неопытных французских кораблей, ограниченных гаванью, возникавшая в результате спешка, чтобы вступить в бой с близкого расстояния, где превосходная скорострельность обеспечивала успех, была приемлемой, но против гораздо более крупных американских кораблей с более мощными орудиями и более умелыми командирами она оказалась фатальной.Тем не менее, в единственном ровном матче Войны 1812 года HMS Shannon потребовалось всего одиннадцать минут, чтобы захватить аналогичный USS Chesapeake , в лучшем сражении с одиночными кораблями из когда-либо существовавших. За эти одиннадцать минут блестящий капитан Шеннона Филип Брок заложил основы современной военно-морской службы. Чтобы извлечь максимум из своего корабля и его оружия, он обучил своих людей прицелиться в цель и молча выполнять свой долг. Такие требования могли быть удовлетворены только долгой службой добровольцев, и система артиллерийской подготовки, которую он вдохновил, была введена в действие к 1830 году, что в конечном итоге привело к созданию новой профессии военно-морского солдата.

При изучении истории проектирования этого важного класса военных кораблей большое внимание обязательно уделяется современной военно-морской политике, области, в которую эта книга вносит важный вклад. В то время как стратегический выбор оказал большое влияние на решения о закупках, также была необходимость распределить бремя строительства на как можно более широкой базе, задействовав меньшие региональные верфи для усиления усилий Королевских верфей и великих верфей Темзайда, которые имели до сих пор строил большую часть военных кораблей Королевского флота.Строительство также распространилось на Индию, чтобы расширить базу лесных ресурсов и предоставить новые корабли, пригодные для службы в Восточной дуге Империи. Такое распределение помогало поддерживать флот на необходимом уровне, но ничто не было в этом плане столь эффективным, как захват вражеских кораблей. Между 1803 и 1813 годами Королевский флот захватил более 50 больших фрегатов, более 1/3 из которых были приобретены в его период, и еще большая часть из тех, что были доступны до 1810 года. В этот период было заказано чуть менее 100 новых кораблей, хотя не все были завершены до окончания войны.Некоторые новые корабли были намеренно медленно строились на Королевских верфях из высококачественного английского дуба, чтобы обеспечить долговечность, в то время как другие были быстро собраны из ели и других некачественных пород древесины на коммерческих верфях, чтобы справиться с чрезвычайной ситуацией. Нигде это не было так очевидно, как реакция на шокирующую потерю трех фрегатов американцами в 1812 году. Возможности британского судостроения были настолько велики, что одна верфь в Блэкуолле могла произвести десять фрегатов в 1813 году, включая шесть очень больших кораблей и три новых. конструкции.Эти новые проекты продемонстрировали, что Королевский флот был вполне способен строить фрегаты более мощного типа, но до 1812 года не было потребности в таких дорогостоящих единицах, которые приносили гибкость и повсеместность в жертву индивидуальной мощности. Даже после 1812 года корабли стандартного класса продолжали строиться в больших количествах вплоть до конца 1820-х годов, потому что глобальная морская империя, основанная на безопасном движении торговли, не могла позволить себе построить, укомплектовать или развернуть весь флот суперспособностей американского стиля. -фрегаты.Тот же урок будет повторяться в грядущих поколениях, особенно в межвоенных дебатах по крейсерам Вашингтонского договора.

Этот политический императив нашел отражение в реакции на новые технологии. С 1803 года конструкторы кораблей стремились найти все более экономичные способы использования древесины, заменяя более мелкие детали или железо там, где это возможно. Эти усилия направлялись централизованно, и успешные новаторы были хорошо вознаграждены, в частности, финансовыми грантами и медалями Копли Королевского общества.Этот процесс завершился фундаментальной реформой конструкции корабля, проведенной геодезистом сэром Робертом Сеппингсом, и хотя эта работа была жизненно важна для послевоенного увеличения количества военных кораблей и внедрения паровых двигателей, на самом деле она была вызвана необходимостью экономии древесины без жертвуя структурной прочностью. Этот процесс, который никогда не рассматривался так ясно и убедительно, будет представлять особый интерес для историков техники. И это не единственная область, где промышленные и технические разработки того времени повлияли на фрегат.Ричард Тревитик впервые применил железные резервуары для воды в 1808 году, заменив старые громоздкие, протекающие и негигиеничные деревянные бочки. Как только производственный процесс был освоен Генри Модслей, резервуар для воды произвел революцию в условиях жизни, улучшив время хранения воды и количество, которое можно было уложить, удалив старый, грязный балласт, использовавшийся для укладки бочек, и сэкономив деньги. . К 1814 году флот имел более 3500 больших железных резервуаров для воды. Вместе с чугунным балластом эти цистерны позволяли более легко перемещать укладку судов, что существенно влияло на ходовые качества.

Это большой и красиво оформленный иллюстрированный том, который может привести нерадивого наблюдателя к выводу, что он годится только для «журнального столика». Нет ничего более далекого от правды; иллюстрации важны, учитывая предмет и качество обработки. Основными источниками для этого исследования являются архивные материалы, а не только множество письменных свидетельств, но и почти полное собрание оригинальных строительных чертежей и служебных профилей, в которых подробно описываются все аспекты дизайна, конструкции британских кораблей, а также их модификации и что захваченных иностранных судов.Большое количество этих рисунков, хранящихся в Национальном морском музее, воспроизведено. Часто заляпанные водой, сильно исправленные и модифицированные, они обеспечивают жизненно важный контакт с процессом проектирования. В них записаны методы работы, с помощью которых практические люди решали насущные проблемы во время чрезвычайного положения в стране. Рисунки дополняются тщательно подобранными современными изображениями, и оба источника интегрированы в текст и используются для его расширения: как таковые они вносят существенный вклад в общий успех книги.Другими современными источниками являются два уцелевших британских парусных фрегата, HMS Trincomalee в Хартлпуле и HMS Unicorn в Данди. Эти замечательные корабли, которые все еще находятся на плаву, несмотря на то, что им почти двести лет, теперь можно увидеть в контексте.

Историки наполеоновских войн, военно-морской политики, технологий и дизайна кораблей — все в долгу у Роберта Гардинера. Это работа особой важности.

Автор рад принять рецензию и не будет комментировать дальше из-за невыполненных обязательств.

.