Как правильно затягиваться: Как затягиваться электронной сигаретой — основы правильной затяжки

Почему сигары не курят в затяг

Сигары и сигареты – это две принципиально разные вещи, общего между ними столько же, сколько между благородным выдержанным коньяком и недорогой фруктовой наливкой. В отличие от папирос, самокруток и сигарет, сигары курят не ради никотина: табачные «гурманы» наслаждаются тонким вкусом и ароматом сорта, самим ритуалом курения, хорошей компанией.

Почему нельзя курить сигары в затяг

«Нельзя» — немного не тот термин. Курить сигары в затяг можно, но неприятно. Эти изделия не обладают специальными добавками, ускоряющими горение, кроме того, они содержат в десятки раз больше никотина, чем самая крепкая сигарета. Чтобы вдыхать дым такой крепости, нужно иметь железные легкие и такую же гортань. Даже самый опытный курильщик, вдохнув дым от сигары «полной грудью», непременно закашляется, а потом еще долго не сможет избавиться от раздражающего «першения» в горле.

Можно ли затягиваться сигарой

Можно, но будьте готовы к последствиям передозировки никотина: тошноте, головокружению, учащенному сердцебиению, тремору, слабости и прочим неприятностям. Также помните, что курение сигары – это удовольствие минимум на 30-45 минут, а то и на час. Если все это время делать глубокие затяжки, можно серьезно подорвать себе здоровье.

Небольшая заметка: конечно, нет никакой “конвенции”, запрещающей раскуривать заново затушенную сигару. Однако ее вкус будет испорчен, а ведь сам смысл курения сигар сводится к наслаждению нюансами аромата, а не получению дозы никотина.

Знатоки советуют сначала сделать несколько «холостых» затяжек незажженной сигары, чтобы почувствовать букет. Затем поднесите к скрученным листьям табака спичку – бензиновая зажигалка портит вкус – и, проворачивая сигару, проследите, чтобы они затлели по возможности одновременно и равномерно. Затем аккуратно наберите полный рот дыма, «прополощите» его, как смакуют хорошее вино, и, не спеша, выпустите дым через нос, чтобы полнее почувствовать все оттенки и нюансы.

Совет: не сбивайте пепел: если сигара скручена правильно, плотная трубочка пепла может достигать нескольких сантиметров. Эта преграда делает дым менее горячим и крепким, так что даже неопытный любитель сигар сможет сполна насладиться курением.

Вывод

Ответ на вопрос «можно ли курить сигары в затяг» звучит так: можно, но не нужно – вы не получите удовольствия от курения и зря «переведете» дорогой продукт.

Как изменились правила ведения переговоров

Кризис, инициированный пандемией коронавирусной инфекции, сильно ударил по экономике нашей страны, да и всего мира. Многие компании уже на себе ощутили тяжелые последствия. Восстанавливаться придется долго. И процессы переговоров, которые станут частью восстановления бизнеса, будут существенно отличаться от известных и общепринятых правил переговоров, даже тех, которые вам помогли во времена предыдущих кризисов.

Почему они радикально изменятся?

Мы никогда ранее не становились участниками или очевидцами событий такого масштаба: парализованы многие секторы экономики, миллионы безработных. Это беспрецедентная реальность.

Нестабильность и неизвестность настолько сильны, что пугают людей, будь то бизнесмен или чиновник. А страх и тревога мешают принимать решения, в том числе достигать договоренностей с партнерами и контрагентами.

Поэтому попытки вести переговоры по-старому обречены на провал. Потому что достичь желаемого результата невозможно: или сроки затягиваются, или прежде добрые отношения испортились. Каждый из переговорщиков думает: ты не подставил плечо, когда это было нужно мне, значит, нет причин для того, чтобы я пошел тебе навстречу сейчас.

Как правильнее вести переговоры в столь сложный период восстановления?

1. Сначала придется заново узнавать партнера по переговорам, почти полностью забыв все, что знали о нем раньше. Переговоры надо начинать с выяснения, в каком состоянии находится тот, с кем вам предстоит иметь дело. Как он лично и его семья пережили период самоизоляции? Каково финансовое положение его компании сейчас? А каковы планы на будущее?

Так вы поймете, начало переговоров – это тактический ход (т. е. кризис не нанес партнеру по переговорам значительного ущерба, но используется для усиления позиций) либо насущная потребность (бизнес партнера значительно пострадал, и снижение цен или отмена предыдущих договоренностей жизненно необходимы).

2. Оцените ключевые факторы: важность коммуникации с клиентами, жизнеспособность поставщиков, влияние новых договоренностей на другие виды деятельности в компании, имеющиеся альтернативы и т. п.

И когда вы взвешиваете все «за» и «против», принимайте решение с моральной точки зрения. Важно, чтобы каждый выбирал путь порядочности, участия и сотрудничества. И даже если с точки зрения бизнеса это не самое верное решение, с человеческой точки зрения ощущение, что вы выбрали добро, самое правильное экономическое вложение.

3. Подайте четко сформулированное предложение. Все знают о железно действующем в переговорах эффекте якоря: человек оценивает будущие неизвестные цифры по ранее воспринятым цифрам (якорной информации), даже если те не имеют никакого отношения к оцениваемым значениям. И именно в моменты неизвестности, когда другая сторона может находиться в состоянии повышенной тревожности или нестабильности, ясное и четко сформулированное предложение станет таким якорем и даст ощущение стабильности. И даже если это предложение не отвечает всем интересам сторон, оно рассеет страхи и улучшит переговорный климат.

4. Проявляйте особенную внимательность и терпимость к собеседнику. Ему действительно нужно, чтобы его выслушали. Даже если он потом откажется принять ваши предложения, нужно дать ему возможность выразить свою боль. Это очень важно и для успеха переговоров, и для хороших взаимоотношений.

5. Заключайте простые договоры и на короткий период. В условиях нынешней неизвестности подписание сложных долгосрочных договоров практически не актуально. Договоритесь об упрощенных правилах взаимодействия на срок до 3–6 месяцев с обязательством возобновить переговоры по истечении этого срока или если число заказов или объемы поставок достигнут определенных значений. Очень важно сейчас совершать небольшие и равномерные шаги. Дополнительно можно посоветовать отказаться от санкций по договорам. Это продемонстрирует веру в то, что обе стороны способны выполнить договоренности и настроены на добросовестное сотрудничество.

Итак, всем нам нужно быстро адаптировать переговорные процессы к реальности, наполненной тревогой и неопределенностью. Нынешние переговоры требуют чуткого отношения к партнеру и нового подхода к предмету переговоров: подписывайте простые краткосрочные соглашения с возможностью продолжения, основанные на соблюдении взаимных интересов, сотрудничестве и участии.

Курение во время беременности

КУРЕНИЕ ВО ВРЕМЯ БЕРЕМЕННОСТИ: НУЖНО ЛИ БРОСИТЬ?

Курящих беременных больше, чем может показаться, но практически каждая скрывает этот момент своей слабости, так что желающих участвовать в медицинских исследованиях очень мало. Но это не отменяет того факта, что никотиновая зависимость представляет угрозу ребёнку по всем фронтам — от внутриутробного развития до осложнений при родах и даже будущего умственного развития.

​

Сразу оговоримся, что точной статистики в этом вопросе до сих пор не существует по простой причине — исследователям очень трудно охватить достаточное количество участников, чтобы делать категоричные выводы.

Для медиков очевидным является негативное влияние табачного дыма на беременность, но среди курящих не смолкают разговоры о том, что это преувеличение.

Иногда можно слышать примеры, мол, курила, родила — и ничего страшного. Причина такого неоправданно лёгкого отношения будущих мам к табакокурению в том, что действительно нет стопроцентных гарантий вреда никотина. Но вы, конечно, понимаете, что даже существующий риск — уже повод отказаться от веществ, которые могут навредить плоду.

​

НАСКОЛЬКО СЕРЬЁЗЕН ВРЕД ОТ КУРЕНИЯ ПРИ БЕРЕМЕННОСТИ?

Казалось бы, вопрос риторический. И всё-таки немало женщин считают, что последствия пагубной привычки либо сильно преувеличены, либо каким-то чудом не коснутся их вовсе. Более того, в сети на форумах вы можете повстречать мнение, что курильщице бросать на сроке категорически нельзя (почему — трудно понять), даже есть ссылки на советы гинекологов-акушеров, не рекомендующих бросать!

Как относиться к таким заявлениям, решать вам, но держите в уме, что уже более 50 лет медицина исследует негативное влияние табака на организм, и отнюдь не в пользу последнего.

Помните, что табачные компании не продают вам здоровье, они рекламируют способ занять себя, расслабиться или собраться, стильный образ с сигаретой в зубах и прочие эфемерные вещи.

С другой стороны, правда в том, что дым приносит в организм токсины, на нейтрализацию которых ежедневно уходят колоссальные ресурсы — клетки крови, печени, лёгких, гемоглобин, нейроны мозга и прочее.

Если вы любите затягиваться дымом, ладно, о вкусе не спорят, но разве ваша беременность не требует от вас всех внутренних резервов, чтобы обеспечить нормальное развитие плода в утробе и благополучные роды с последующим кормлением? Растрачивать то, что по праву принадлежит маленькому существу внутри вас, наверное, жестоко и неразумно.

Напомним некоторые последствия курения во время беременности:

• сокращается поступление кислорода из материнской крови к плоду;

• никотин сужает периферические сосуды;

• кровоток ненормально изменяется на 20-30 минут после каждой сигареты;

• накопление углекислоты в организме негативно влияет на состав крови беременной;

• сердце младенца в утробе начинает биться чаще, тахикардия вызывает похудение и будущей мамы, и ребёнка внутри, который может появиться на свет с недовесом и слабой жизнеспособностью;

• клетки печени напряжённо работают на вывод токсинов из крови, перенапряжение сосудов этого органа и его протоков вызывает мучительный гастрит;

• от проблем с желудком падает гемоглобин — ребёнок недополучает питание в утробе;

• страдает ещё только формирующийся мозг плода, сокращается нормальное количество его клеток, неправильно закладываются другие важные органы;

• в особенных случаях, когда мать не выпускала сигарету изо рта до самых родов, новорождённый получает готовую зависимость от никотина, хотя сам никогда не курил!

​​

Из самых лёгких последствий назовём хотя бы то, что дети курильщиц беспокойны и постоянно плачут и кричат. Кто считает, что это не проблема, тот просто не знает, какова цена младенческого крика — от потери сознания у не спавших неделю матерей до грыжи у самих младенцев.

Тяжёлыми считаются такие последствия, как врождённый порок сердца, недоразвитие тканей внутренних органов и скелета с мускулатурой («заячья губа», «волчья пасть»). Эти беды случаются и без сигарет, но с ними риск неимоверно возрастает!

 

Итак, если вы имеете плохую привычку и слабые нервы, то наверняка думаете, что «синдром отмены» никотина и психологический дискомфорт от этого на фоне беременности принесёт вам страдания и вред.

Взвесьте разумно: чего вы боитесь больше — своей раздражительности и сухости во рту, когда хочется закурить, или описанных выше проблем у будущего сына или дочки? Ответ очевиден, правда?

​

КАК ВЛИЯЕТ КУРЕНИЕ КАННАБИСА ВО ВРЕМЯ БЕРЕМЕННОСТИ

Так, например, те женщины, кто не курит табак, иногда не отказывают себе в употреблении других веществ. Нет ничего плохого в том, считают они, чтобы иногда расслабиться с «травкой», тем более что всем известно о её медицинском применении, но…

Курение марихуаны во время беременности ставит под угрозу будущие умственные способности малыша! Психоактивное вещество (тетрагидроканнабинол) быстро проникает в кровь будущей матери, и около 10% его содержания поступает в кровоток плода через плаценту.

Одновременно употреблять марихуану и оградить не рождённого ребёнка не выйдет — всё, что есть в крови мамы, будет и у ребёнка. При этом велик риск развития судорожного синдрома у новорождённого, а дальше — от недовеса и астмы до тяжёлых генетических нарушений. Беременные женщины должны отказаться от вредной привычки и зависимости, как только узнают о своём новом положении.

​

ВРЕД ПАССИВНОГО КУРЕНИЯ ВО ВРЕМЯ БЕРЕМЕННОСТИ

Широкое распространение этой привычки привело нас к тому, что практически в каждой семье кто-то курит, а значит, другие члены семьи оказываются под прицелом опасности — пассивного курения:

• пассивное вдыхание сигаретного дыма практически равно употреблению сигарет курильщиком;

• один час, проведённый в накуренном помещении, производит то же эффект на организм, что и полторы выкуренные сигареты;

• жить в квартире с курильщиком и избежать влияния дыма невозможно — продукты горения, содержащиеся в дыме, впитываются в мебель, обои, вещи и годами (!) выделяют токсины в среду обитания всей семьи;

• пассивные курильщики не получают такой же дозы никотина, как активные, зато намного больше страдают от смол и отравляющих веществ из дыма;

• некурящие женщины в одной квартире с курильщиком рискуют заработать проблемы с дыханием, анемию, насморк, вялость и ломоту в мышцах, а беременные — усиление токсикоза.

​​

Страшно то, что дым из воздуха проникает в лёгкие и оттуда в кровь, даже при минимальной концентрации. Печень беременной и так испытывает нагрузку, как и сердечно-сосудистая и нервная системы, а тут ещё такой удар в виде «выхлопных газов» от сигарет. Если вы ждёте пополнения, а дома вас окутывают табачные облака — боритесь с этим немедленно!

Требуйте к себе и малышу уважения, если нужно — отстаивайте своё право на чистый воздух жёстко и бескомпромиссно. Лучше устроить хороший скандал и запретить дымить в квартире, чем молчаливо страдать и подвергать себя опасности выкидыша.

Родные люди с пристрастием к табаку могут стать вашей проблемой ещё и по-другому. Пассивное вдыхание дыма для бывших курильщиц становится тем фактором, из-за которого они вновь берутся за сигарету — тайком, по чуть-чуть, «одну затяжечку».

Не все понимают, что женщинам очень трудно отказаться от своей пагубной привычки, если этого не делает супруг. Этот момент очень важен и психологически, и физически. Чужой дым не только раздражает и вызывает тошноту, но и поощряет тягу к запретной сигарете. Поэтому если бросать ради будущего ребёнка — то всем вместе.

Курение во время беременности — привычка, которая может стоить вам дорого, и расплачиваться придётся здоровьем своего ребёнка. Благополучие малыша стоит усилий, чтобы преодолеть никотиновую зависимость и не допускать срывов, помните — теперь вы мама, а это предполагает большую ответственность!

Почему сигары не курят в затяг

07 июня 2019

Почему сигары курят не в затяг? Разве есть принципиальная разница в курении сигарет и сигары, если и то, и другое изготавливают из табака? На самом деле есть, и очень большая. Сигарета — это атрибут короткой паузы, быстрого заряда никотина в перерыве между делами, на ходу, за чашкой кофе. Сигары же — изысканное «блюдо», которым нужно наслаждаться без спешки в особой обстановке, располагающей к размышлениям, спокойным разговорам…И это только одна из причин, почему сигары курят не в затяг.

Вопрос, как курят сигары (в затяг или нет), задают все первооткрыватели курения скрученных вручную табачных листьев. Поэтому нелишне будет еще раз вернуться к теме особенностей производства и характеристикам сигар.

Курят ли сигары в затяг?

Судить о том, курятся сигары в затяг или нет, можно по инструкции правильного розжига табачного изделия:

• знатоки рекомендуют раскуривать табак от спички;
• огонь должен коснуться краев табачного листа по всей окружности скрутки, чтобы тление со всех сторон было равномерным;
• затем следует сделать несколько затяжек (не вдыхая дым) вхолостую, чтобы табачные листья прогрелись и раскрылся их аромат;
• далее сигарный дым нужно набрать в рот и подержать там его какое-то время, смакуя, как это делают дегустаторы вин;
• финишный этап затяжки — медленный выдох дыма сигары через нос.

Именно так, по мнению опытных курильщиков, можно прочувствовать в сигарном дыме все нюансы: все, даже едва уловимые нотки.

Почему нельзя курить сигары в затяг?

Этим вопросом задаются многие начинающие афиссионадо, но чаще всего те, кто перешел на сигары после курения обычных сигарет. Опытные курильщики знают, что затягиваться сигарным дымом — грубая ошибка. И такое мнение обосновано многими факторами:

Цель курения сигары — ощутить каждую нотку во вкусе хорошего табака, а вкусовые рецепторы располагаются в ротовой полости, но никак не в легких. Если курить с затягиванием дыма, продукт горения табачных листьев не задерживается во рту достаточно долго, чтобы «распробовать» его вкусовые качества. Таким образом, сигара просто сжигается и утрачивается весь смысл в ее курении.

Одна из главных причин, почему сигары не затягивают, — это недостаточный объем легких. В отличие от сигарет, выкуриваемых за несколько минут, сигары изготавливают из целого табачного листа, на сжигание которого требуется по меньшей мере полчаса. Готовы ли вы все полчаса глотать дым, производимый при сгорании табака? Если вы и готовы, то ваши легкие точно не рассчитаны на такой колоссальный объем.

1. Позвольте себе насладиться ароматом.
2. Оценивайте возможности своего организма.
3. Берегите здоровье.

Сигару нельзя курить в затяг еще и потому, что в случае злоупотребления можно серьезно навредить себе. Последствия, к которым может привести лишняя затяжка:

• усталость дыхательных мышц;
• потеря ясности мышления и другие признаки, характерные для передозировки алкоголем, наркотическими веществами (нарушенная координация, невнятная речь).

Можно ли курить сигары в затяг? Вывод

«Нельзя» — это, пожалуй, не то слово, которое правильно отражает возможность вдыхания сигарного дыма. Мы вам не советуем это делать.

Курить дорогой, скрученный вручную кубинский табак, упуская самое важное в нем (многогранный вкус и аромат) — это бессмысленное расточительство. Вместо удовольствия и приятных впечатлений вы получите дискомфортные ощущения в виде першения в горле, сухого кашля и головокружения (как минимум).

Сигара — это отдых, которого вы заслуживаете. Позвольте себе отдохнуть, сделайте паузу во всех делах и неспешно, с толком, с наслаждением выкурите хорошую сигару. Пусть ее аромат наполнит вас положительными эмоциями, даст вам новую энергию и вдохновит на большие дела.

А мы — дружная команда интернет-магазина cigars.com.ua — поможем вам подобрать идеальный вкус наслаждения. В нашем каталоге — самый большой выбор сигарной продукции из лучших сортов табака, выращенного на Кубе и в Никарагуа, Доминиканской Республике, Гондурасе и Бразилии.

Как правильно курить кальян? — Nebo

Сегодня это умение имеет под собой многовековую основу, которая несет в себе скорее медитативную историю. Чем просто поглощение ароматной дыхательной смеси. Пришла эта традиция с Востока. В Европе она стала популярной в конце позапрошлого столетия. Кальянный дым многим безвреднее сигаретного, но и его нужно «употреблять» правильно. Рассмотрим необходимые для правильного использования кальяна и получения желаемого эффекта тонкости и подробности.

Во-первых: нужно понимать, что при курении кальяна в легкие попадает не дым, а пар, смешанный с некоторой толикой ароматов, напоминающих по консистенции варенье. Смешение пара, образуемого из нагреваемого табака, с ароматом идет на стадии нагревания табака, который не горит или тлеет, а высыхает. То есть, никакого дыма здесь нет.

Во-вторых: кальян подавали в качестве завершения трапезы. То есть курить кальян рекомендуется после еды, но не стоит совмещать его с тяжелой пищей. Здесь уместен будет зеленый чай или легкий десерт. А также фрукты и иные легкие яства.

В-третьих: важно правильно выбрать место и позу для курения. Лучше всего для этого подойдет мягкий диван, пуф или множество подушек на полу. Поза, полусидя или лежа, что поможет должным образом расслабиться. Кальян должен быть установлен на твердой поверхности неподвижно. Рядом ни чего из того, что может легко воспламеняться. Лучше всего поставить кальян на металлический поднос или блюдо.

В-четвертых: русские часто совмещают курение кальяна с принятием спиртных напитков. По восточным традициям это не совместимо. Потому как их совмещение может вызвать нежелательное першение в горле, вызывающее кашель и потерю должной вкусовой чувствительности. Может появиться тошнота и рвота. Не стоит добавлять крепкие алкогольные напитки в кальян. Допускается лишь несколько капель хорошего вина, но не больше. Ни в коем случае нельзя пить видно из кальяна, ведь оно с течением времени адсорбирует огромное количество вредных соединений из пара и может вызвать отравление. Но последствия такого совмещения строго индивидуальны.

В-пятых: методик или практик курения кальяна много. Для некоторых предпочтительнее медленное вдыхание пара с задержанием дыхания и такое же медленное выпускание. Другим больше нравиться вдыхать и выдыхать резко и быстро. Третьи рекомендуют выпускать пар вверх, а не перед собой. Каждая методика по-своему верна. Стандартный процесс представляет собой глубокий вдох пара до появления звука бульканья воды и выдыхание его. Перед следующим вдохом нужно сделать перерыв. Длительность курения до получаса, время за которое прогорает порция табака.

Интересного много, главное не пренебрегать некоторыми правилами личной безопасности. К примеру, не прикуривать сигареты от тлеющих углей кальяна и тому подобное.

Как правильно пишется слово не затягиваться? – Правица

Правильный вариант написания: не затягиваться
Именно такой вариант зафиксирован в орфографическом словаре.

Правило написания глагола с частицей «не»

Иногда путаница возникает при написании с «не» разных частей речи, когда имя существительное или прилагательное пишутся слитно, а глаголы и причастия пишутся раздельно:

• Незнание закона не освобождает от ответственности. Незнайка на Луне. НО: Не знаю, что сказать. Не зная, где искать.
• Незначительный проступок может испортить репутацию. НО: Не значит ничего.
• Незабытый подвиг дедов остается в нашей памяти. НО: Не забыть былые времена. Не забывая о былом.

Поэтому первым делом определим часть речи. В нашем случае — это глагол (означает действие и отвечает на вопросы: «что делать?», «что сделать?»). Теперь обратимся к правилам, регламентирующим написание глаголов с частицей «не»:

1. Частица «не» с глаголами и глагольными формами пишется раздельно: не читать, не знать, не понимать, не увидеть.
2. Без «не» не употребляются глаголы: ненавидеть, негодовать, невзлюбить, несдобровать, нездоровиться, невзвидеть (свет), неводить (от слова невод, но не водить в значении вести), неметь, неволить, недужить, нежить(ся), неймётся  и их словоформы. В данных словах глагол без «не» теряет смысл.
3. Слитно пишутся глаголы с приставкой «недо» в значении частичного, неполного действия: недоделать, недовесить, недооценивать. Будьте внимательны с глаголами, начинающимися на «до», в таких случаях возможно и слитное, и раздельное написание с «не». Например: Почему бы не допить чашу до дна? — Недоедали, недопивали, всё детям отдавали.

Таким образом, «не затягиваться» является единственным правильным вариантом в русском языке, иные способы написания данной фразы — неверны.

Примеры использования и цитаты с «не затягиваться»

Почему не осталась при господах? — — Мне господа вскоре после вас вольную дали.  … Пруд стоял громадным черным зеркалом, наполовину затянут был зеленой ряской… Я жил на окраине парка, в лесу. Бревенчатая дача моя была не…

Темные аллеи — Бунин И.А. полное содержание онлайн

Никита не был пьян в этот день потому, что он был пьяница, и теперь, с заговен, во время … — Лошадка-то добрая, — сказал Исай, оглядывая лошадь и затягивая ей привычным движением по самую репицу ослабший узел завязанного…

«Хозяин и работник» — Толстой Лев

Он нарочно затянул обед. «Не вовремя приходят,-досадливо думал он,-есть гимназия, я не каторжный». — Надо вовремя,- сказал он, входя в кабинет.

Превращения — Сологуб Ф.К. полное содержание онлайн

Похожие слова

не обслуживать, не останавливать, не продемонстрировать

инструкция по применению на русском

Как курить Айкос, интересует всех любителей такого способа употребления никотина. Это устройство появилось на рынке на так давно, но уже успело завоевать внимание пользователей. Но чтобы в полной мере насладиться курением, нужно знать, как правильно пользоваться электронным нагревателем сигарет.

Принцип работы Айкос

Отличие IQOS от обычного процесса курения в том, что прибор нагревает табак и его не нужно поджигать и вдыхать опасные продукты горения и канцерогены.

Через устройство курят стики, заполненные табаком, который пропитали глицерином. Он нагревается до 300 градусов и в результате получается пар, а не дым. Так как сигаретного дыма нет, то курильщик не вредит себе и окружающим.

За счет глицерина табак нагревается равномерно, и вредных компонентов нет. Безопасность этого вида курения подтверждена независимыми исследованиями и департаментом США по контролю качества продукции.

Чтобы нагреватель табака был действительно безопасным, необходимо:

1. Пользоваться только оригинальными устройствами и стиками. Подделки создают из низкокачественного табака, который выведет айкос из строя.
2. Подождать несколько секунд, пока табак полностью прогреется, чтобы сполна насладиться вкусом и ароматом.
3. Не покупать прибор, пытаясь бросить курить, так как в стиках также содержится никотин, поэтому все старания будут бесполезны.

Соблюдение инструкций позволит наслаждаться курением с айкос в течение многих лет.

Инструкция по использованию IQOS

Приобретая гаджет, пользователь в дополнение к нему получает все необходимые элементы. Прибор достается клиенту с держателем стика, переносной зарядкой для держателя, адаптером, зарядным шнуром, набором для чистки и подробной инструкцией.

Советы по первой зарядке

Инструкция по применению нагревателя табака содержит ответы, на все вопросы, которые могут возникнуть в процессе использования.

После распаковки необходимо обратить внимание на состояние заряда устройства, поместив держатель в зарядку и нажав кнопку включения. Светящиеся индикаторы покажут уровень заряда. Если они мигают, значит, нагреватель требует дополнительной подзарядки.

Весь процесс зарядки не сложный:

1. Вилка вставляется в сеть зарядного устройства.
2. К зарядной станции подключается шнур.
3. Подождать, пока девайс будет полностью заряжен.

Если полностью зарядить саму станцию, то ее хватит на целый день. Но подзарядку держателя нужно осуществлять после каждого выкуренного стика. Он скуривается в 15 затяжек, так же как и обычные сигареты.

Установка и устранение стика

Когда нагреватель заряжен, его можно использовать по назначению. Стик нужно осторожно поместить в держатель до белой линии, расположенной на стике. Если он упрется в стержень, нужно надавить для точного вхождения.

Внимание! Возникают случаи, когда новый стик не получается вставить или он входит туго. Это значит, что в держателе остатки предыдущего стика или табака, поэтому его нужно почистить.

После курения следует вытаскивать стик из айкоса. Для этого нужно приподнять колпачок вверх и извлечь само табачное изделие. Благодаря этому нагревательный элемент будет очищен и можно смело вставлять новый стик.

Тем, кто забыл приподнять колпачок, не стоит волноваться. Достаточно насадить внешнюю оболочку стика на содержимое и повторить процесс извлечения. Если это не помогает, то инструкция по эксплуатации  рекомендует провести чистку гаджета.

Первый запуск устройства

Когда прибор заряжен и стик вставлен, можно приступить к курению. Для этого нужно взять айкос и нажать на кнопку. Если индикаторы перестали мигать, а прибор завибрировал, следует начинать курить. Один стик скуривается за 15-16 затяжек.

После употребления табачного изделия, стик нужно вытащить, стержень держателя почистить и поставить на подзарядку. Через 10 минут можно продолжать наслаждаться устройством.

Как затягиваться

Руководство пользователя указывает, что затягиваться со стиками нужно так же, как и с обычными сигаретами. Дыма при этом не будет, появится небольшое количество приятного пара без постороннего запаха.

Точная пошаговая инструкция по поводу того, как следует затягиваться, полностью отсутствует. Курильщики не замечают особой разницей между ним и сигаретами. Поэтому затягиваться можно, без страха сделать что-то не так.

На сколько хватает зарядки

Период курения с айкос составляет 6 минут. За это время пользователь совершает до 15 затяжек. Если прозвучал вибросигнал и количество пара уменьшилось, требуется подзарядка.

Через 5-10 минут, когда нагреватель полностью зарядится, в него можно поместить стик. Новые модели IQOS заряжаются в течение трех минут.

Что значат кнопки и индикаторы

Кнопки на Айкосе означают включение и выключение устройства. Также на приборе есть индикатор, показывающий уровень заряда. Если он горит постоянным свечением, держатель готов к работе. Индикатор находится возле кнопки включения.

Iqos 2.4

Электронная сигарета Iqos 2.4 является инновационной разработкой, созданной в Швейцарии. Он работает по системе HeatContro, нагревающей без горения и раскрывающей вкус и аромат табака.

Чтобы пользователю было удобней, пользоваться девайсом, в него добавлены вибросигналы. Вибрация держателя ощущается вначале и в конце сеанса нагревания. Также айкос оснащен светодиодными индикаторами. Их можно увидеть независимо от уровня освещения в помещении.

Приобрести устройство можно в комплекте с зарядкой, держателем Iqos 2.4, блоком питания, кабелем для зарядки и приспособлением для чистки. Использовать систему можно со стиками ХИТС. Их следует покупать отдельно.

Iqos 3/Multi

Инструкция пол использованию Iqos 3/Multi называет его идеальной системой для тех, кто хочет сэкономить время. Модель отличается удобством и компактностью. Она не зависит от зарядки и позволяет наслаждаться любимыми стиками без дополнительной подзарядки. Одного заряда хватает примерно на 10 стиков.

Корпус составлен из изящных линий, поэтому Iqos 3/Multi – это не только нагреватель табака, а и идеальный аксессуар.

Та модель отличается от предыдущих гармоничным сочетанием стиля и функциональности. Его форма позволяет уместить девайс на ладони. Механизм открытия крышки усовершенствован. Благодаря этому доступ к держателю открывается в максимально сжатые сроки. Удобные кнопки включения и выключения, вибросигнал и яркие индикаторы позволяют с удобством пользоваться устройством в любой ситуации.

Чистка устройства

Чтобы айкос долго выполнял свои функции, его нужно регулярно чистить. Для этого с держателя снимается колпачок, и совершается удаление грязи и остатков табака с применением щеточки. Приспособления для чистки идут в комплекте с Iqos.

Щеток нужно вставить во внутреннюю полость держателя, но только, когда нагревательный элемент полностью остынет. Внутренние стенки следует прочищать круговыми движениями. Для извлечения застрявших остатков табака в комплект входит крючок. Он расположен внутри длинной щеточки.

Меры предосторожности

Для профилактики поломок айкоса и других неприятных ситуаций, во время использования нужно соблюдать такие правила:

1. Айкос предназначен для людей, достигших совершеннолетия. Курение противопоказано женщинам во время беременности и людям с тяжелыми заболеваниями внутренних органов.
2. Девайс не оснащен функцией защиты от влаги. Поэтому не стоит заниматься курением во время дождя или трогать устройство мокрыми руками.
3. Чистка стержня, удерживающего стик, должна проводиться регулярно. Его внутри будут постоянно оставаться частицы табака, то во время курения будет ощущаться горечь, а срок службы устройства сократится.
4. Пагубное действие на батарею оказывают морозы. Если вхолодную погоду айкос перестал работать, а индикаторы начали мигать красным светом, волноваться не стоит. Достаточно немного подержать его в тепле, и он снова придет в рабочее состояние.

Если во время использования прибора наблюдаются отклонения от нормы, следует посетить сервисный центр. Чаще всего айкос ломается, когда перегревается плата или наблюдаются проблемы с прошивкой. Такие проблемы легко исправляют.

Где можно пользоваться Айкосом

Айкос используют как мужчины, так и женщины. Прекрасная половина человечества утверждает, что их привлекает дизайн и приятный вкус табака. Мужчины также не находят минусов. Устройство становится все более популярным, благодаря грамотной маркетинговой политике компании Филипп Моррис. Но пользователям интересно, где можно пользоваться нагревателем табака.

Согласно антитабачному закону, курение в общественных местах запрещено. Но этот запрет не касается систем айкос, ведь они выделяют только пар, а опасного табачного дыма с канцерогенами нет. Поэтому опасности для окружающих устройство не представляет.

В составе стиков много табака, но он не распространяется в воздух и курение айкос не противопоказано даже в общественных местах.

Многие предпочитают использовать прибор в офисах и не встречаются с сопротивлением окружающих, так как пар имеет приятный запах, от него не кружится голова, и одежда не пропитывается сигаретным ароматом.

Но в самолетах курение запрещено. Особенно строго соблюдают это правило арабские и китайские авиалинии. Если пассажира застукают даже за курением айкос, он должен будет заплатить штраф в сумме, равной стоимости билета.

Электронная сигарета все чаще стала появляться в поездах. Она обладает рядом достоинств, главное из которых отсутствие неприятного запаха. Закон не регламентирует процесс использования испарителей в поездах. РЖД официально запрещает курение, но раз табак не сжигается, то и курением это не назовешь.

Поэтому владельцы айкос используют прорехи в законе, чтобы свободно употреблять стики и в поезде.

В Москве планируют вернуть в аэропортах курительные комнаты. «Шереметьево» разрешает курить айкос в аэропорту.

В кафе и ресторанах по-разному относятся к этим устройствам. Любителям испарителей табака следует посещать заведения, в которых есть табличка «Free Iqos». Они разрешают употребление испарителей.

Интерес к айкос растет с каждым годом. Поэтому у пользователей возникают вопросы по поводу правил использования устройства. Чтобы избежать ошибок и непредвиденных поломок, следует внимательно изучать инструкцию. Есть даже варианты на русском и с картинками. Достаточно уделить ей несколько минут и проблем с испарителем табака не будет.

Как правильно затянуть гайки с проушинами

Чтобы повернуть шины или заменить спущенное колесо, вам нужно знать, как затянуть гайки с проушинами, но «достаточно туго» недостаточно. В то время как многие люди обходятся без паучьего ключа, отбойного стержня или ударного пистолета (что может иметь катастрофические последствия), лучший способ затянуть зажимные гайки — использовать динамометрический ключ. Вот как правильно затянуть гайки.

Что такое крутящий момент?

Колесные шпильки и проушины зажимают колесо, тормозной ротор и ступицу колеса вместе, что передает тормозной момент на колесо при замедлении и передает крутящий момент от двигателя и трансмиссии.Инженеры-автомобилестроители разрабатывают шпильки и гайки крепления колес для достижения определенного усилия зажима или натяжения болта.

Профессиональные и домашние механики не могут измерить усилие зажима или натяжение болтов. Вместо этого они используют крутящий момент, измерение силы скручивания, чтобы определить правильную силу зажима. Когда к гайке прилагается крутящий момент, он преобразуется в линейную силу, которая растягивает шпильку колеса и стягивает все вместе.

Например, момент затяжки зажимной гайки может составлять 76 футов на фунт, что составляет 76 фунтов силы, приложенной к рычагу длиной в один фут.Используя динамометрический ключ длиной 3 фута, вы можете использовать только одну треть силы, или 25,3 фунта, чтобы получить крутящий момент в 75 фут-фунтов. Другими распространенными единицами измерения крутящего момента являются ньютон-метры, килограмм-метры и дюйм-фунты. Поскольку динамометрический ключ настроен на щелчки, звуковые сигналы или вибрацию при определенном крутящем моменте, одинаковый крутящий момент может быть приложен ко всем проушинам гаек, что приводит к равномерному усилию зажима.

Как правильно затянуть гайки с проушинами

Неправильная затяжка гаек с проушинами может вызвать проблемы, некоторые из которых могут быть не сразу заметны:

• Недостаточный крутящий момент может привести к потере колеса.
• Избыточный крутящий момент может растянуть шпильку колеса и, возможно, сломать ее, или деформировать тормозной ротор или ступицу колеса, вызывая вибрацию или пульсацию.
• Неравномерный крутящий момент (каждая гайка затягивается по-разному) может вызвать вибрацию или пульсацию.

После установки динамометрического ключа в соответствии со спецификацией, приведенной в руководстве пользователя или руководстве по ремонту, необходимо выполнить три шага для правильного затягивания зажимных гаек:

1. Заменить поврежденные шпильки или гайки.
2. С помощью металлической щетки очистите резьбу шпильки колеса и резьбовой гайки, а затем просушите их.Коррозия, повреждение резьбы и масло или смазка могут исказить приложение крутящего момента и повлиять на силу зажима.
3. Очистите колесо, поверхности ступицы и центральное отверстие металлической щеткой, затем просушите их.
4. При необходимости нанесите каплю противозадирной смазки на центральное отверстие, но не на шпильки колеса или гайки.
5. Закрутите гайки с помощью любимого инструмента до плотного прилегания, но не более.
6. Затяните зажимные гайки по схеме звезды дважды, плавно прикладывая усилие до щелчка ключа, но не более.

Знание того, как правильно затягивать зажимные гайки, имеет решающее значение. Если вы не выключаете колеса, это поможет вам и другим на дороге оставаться в безопасности, а установка правильного крутящего момента предотвращает повреждение колеса, колпаков и дисковых тормозов.

Ознакомьтесь со всеми ручными инструментами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о гайках, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Бенджамином Джеру.

Как затянуть гайки с проушинами

Из всех регулярных работ по техническому обслуживанию вашего автомобиля снятие и установка колес будет одной из самых частых. Помимо ремонта спущенной шины, вы можете выполнить ряд мелких и крупных работ, которые начинаются и заканчиваются снятием и установкой колес.

Затягивание колесных замков или гаек кажется одним из самых простых способов, которые вы когда-либо будете делать со своим автомобилем. Но, как и в случае с большинством автомобильных компонентов, здесь есть свои тонкости и вещи, которые нужно знать, чтобы не повредить ваш автомобиль.

Вне зависимости от того, есть ли у вашего автомобиля гайки или болты крепления колес, за крепежными деталями необходимо правильно ухаживать, чтобы не допустить поломки. Необходимо следить за тем, чтобы они не перекрестились с резьбой или не оборвались. Повреждение крепежа колес часто происходит в магазинах шин, где неопытным техническим специалистам платят за то, чтобы они проехали как можно больше автомобилей за минимально возможное время. В спешке они часто могут повредить резьбу или перетянуть проушины, используя мощные гайковерты. На самом деле это случается так часто, что при покупке новых шин рекомендуется подтянуть колесные проушины самостоятельно или поручить это профессионалу.Это может уберечь вас от того, что вы застрянете с плоскостью, которую вы не сможете снять из-за слишком затянутой колесной гайки.

Часть 1 из 1: Затяжка гаек крепления колес

Необходимые материалы

• Стойки для домкратов
• Гаечный ключ
• Набор торцевых ключей
• Динамометрический ключ
• Руководство по ремонту

Шаг 1. Проверить на наличие повреждений . Проверьте шпильки, гайки или болты на предмет повреждений, убедившись, что резьба чистая.Если какая-либо из резьбы повреждена, вам может потребоваться заменить шпильку колеса или новые болты, если это то, что у вас есть. Убедитесь также, что колеса находятся в хорошем состоянии и что поверхность, на которой они крепятся к ступице, чистая и ровная.

Если вы собираетесь снимать колеса, ослабьте крепления, когда автомобиль стоит на земле.

Шаг 2: Поднимите машину . Если собираетесь снимать колеса, поставьте машину на стоянку и поставьте на тормоз.

Поднимите машину и поставьте на домкраты.Если вы просто хотите повторно затянуть крепеж, это можно делать по очереди на земле.

Шаг 3: Установите гайки вручную . Установите колесные проушины вручную. Большинство производителей не рекомендуют использовать какие-либо смазочные материалы или противозадирные составы на ушках.

Надавите колесо на ступицу и с помощью торцового ключа затяните колесные гайки ровно настолько, чтобы удерживать колесо плотно. Работайте крест-накрест, затягивая гайку почти прямо напротив гайки, которую вы только что затянули.Это обеспечит равномерное приложение напряжения к колесу при затяжке болтов или.

Шаг 4: Опустите кабину . Опустите автомобиль с домкрата или домкрата и включите стояночный тормоз.

Шаг 5: Найдите характеристики крутящего момента . Характеристики крутящего момента колеса должны быть указаны в руководстве пользователя или в руководстве по ремонту. Обязательно обратите внимание на единицы. Большинство динамометрических ключей в США используют футы на фунт (фут-фунт).

Шаг 5: Затяните колесные гайки согласно схеме .Установите динамометрический ключ в соответствии со спецификациями производителя и затяните проушины колеса до щелчка.

• Примечание : Затяните гайку напротив последней затянутой гайки крест-накрест, это гарантирует, что напряжение равномерно распределяется по колесу и ступице, к которой она прикреплена. Когда вы затянете все гайки, снова пройдите по шаблону с помощью динамометрического ключа, чтобы убедиться, что все гайки затянуты равномерно. Обойдите машину и затяните каждое колесо.

Если вы меняете спущенное колесо или занимаетесь какой-либо другой чрезвычайной ситуацией, у вас не всегда будет под рукой динамометрический ключ, когда вам нужно будет подтянуть колесо. Большинство автомобилей оснащено довольно коротким гаечным ключом для колесных болтов. Короткий гаечный ключ не даст вам достаточного механического преимущества, чтобы чрезмерно затянуть проушины, поэтому, если вы находитесь вдали от инструментов, затяните эти гайки с помощью заводского гаечного ключа со всем, что у вас есть. Затем, когда вы будете в безопасности дома, лучше всего ослабить гайки и снова затянуть их с помощью динамометрического ключа.

Если у вас нет надежного динамометрического ключа, обратитесь к профессиональному механику, например, из YourMechanic, чтобы затянуть гайки за вас.

Слишком свободно или слишком туго? 10 шагов к контролю крутящего момента

В мире производства и сборки затяжка, контроль или измерение крутящего момента на крепежных деталях являются обязательными для повышения эффективности производства. Неправильно затянутый крепеж может завибрировать или ослабнуть; и наоборот, если натяжение слишком велико, застежка может сломаться или оборвать резьбу.Столкнувшись с этими проблемами, производители понимают, что точное управление крутящим моментом может означать разницу между безопасным, надежным и экономичным продуктом и полной катастрофой.

Каждому, кому нужно затягивать резьбовой крепеж и необходимо контролировать, контролировать или измерять крутящий момент, нужны сложные инструменты для измерения крутящего момента », — говорит Брэд Маунтц, президент / генеральный директор Mountz Inc.« Аналогичным образом, если OEM-производители хотят сэкономить деньги, сделайте свой выбор. более безопасное рабочее место, повышение качества продукции или уменьшение ответственности; Только специализированные высококачественные динамометрические инструменты выполнят эту работу должным образом.»

Следующие 10 советов по достижению точного управления крутящим моментом дадут производителям важную информацию, необходимую для оптимизации производственных процессов:

1. Определите требования к крутящему моменту
При определении правильных характеристик крутящего момента инженер должен учитывать максимальную нагрузку, прилагаемую к крепежа, прочности соединяемого материала и того, является ли соединение твердым или мягким. Жесткое соединение напрямую соединяет материалы. В этом случае крепежный элемент поворачивается на несколько градусов, чтобы развить полную силу зажима после контакта с материалом.Поскольку мягкое соединение содержит прокладку или состоит из сжимаемых материалов, для достижения полного зажимного усилия требуется дополнительная затяжка после контакта крепежа.

Одним из признанных методов является проведение разрушающего испытания с помощью калиброванного инструмента контроля крутящего момента на фактическом материале и соединяемом крепежном элементе. Оценка обычно проводится с десятью деталями, десятью крепежными деталями и калиброванным инструментом контроля крутящего момента с датчиком. Сначала крепеж затягивается до точки отказа, затем повторяется несколько раз, чтобы проверить соответствие точки отказа.Теперь начинается еще одна серия испытаний, в ходе которых соединение затягивается до 75% от точки разрушения. В зависимости от того, как будут использоваться детали, затяжку можно уменьшить на любую необходимую степень. Если детали машины подвергаются сильной вибрации, возможно, 85% общей силы необходимо для хорошего контроля крутящего момента.

2. Выберите правильный инструмент крутящего момента
Для контроля и измерения крутящего момента, прилагаемого к крепежным элементам, доступен широкий спектр инструментов, от пневматических отверток и электрических отверток до больших промышленных динамометрических ключей, тестеров крутящего момента, датчиков крутящего момента и мультипликаторов крутящего момента. .В этих инструментах используются откалиброванные механизмы установки крутящего момента, которые могут быть предварительно настроены на заводе или определяться пользователем. При достижении указанной настройки инструмент подает визуальный, звуковой или тактильный сигнал.

Ожидаемый объем производства, тип соединяемых материалов, требуемый крутящий момент и указанные крепежные детали определяют выбор инструментов для любого конкретного применения. Для более легких материалов, таких как дерево или пластик, могут потребоваться только легкие инструменты; аналогично, тяжелые материалы, такие как сталь, могут потребовать более сильных или более крупных инструментов.Инструменты также должны иметь порты подключения для кабеля RS-232 ПК, если данные о крутящем моменте необходимо собирать электронным способом.

3. Используйте тестеры крутящего момента
Эффективное использование анализатора крутящего момента — это быстрый и надежный метод калибровки инструментов для измерения крутящего момента до их правильных настроек. Тестеры крутящего момента также можно использовать для быстрых тестов на линии или в лаборатории, чтобы определить, выдерживают ли динамометрические инструменты заданную настройку. Они также позволяют инспекторам по контролю качества калибровать датчики крутящего момента и проверять крутящий момент на крепежных деталях.

«У качественного анализатора крутящего момента должно быть достаточно памяти для записи нескольких сотен показаний, и он должен хранить данные калибровки для нескольких датчиков крутящего момента», — сказал Маунтц.

Оборудование для проверки крутящего момента может использоваться для калибровки динамометрических ключей и тестирования ручных отверток, пневматических отверток, динамометрических ключей, электрических отверток, импульсных инструментов, мультипликаторов крутящего момента и других динамометрических инструментов.

4. Требуется сотрудничество
Организация успешной программы крутящего момента требует обширной совместной работы во всех производственных отделах, чтобы гарантировать постоянное соблюдение спецификаций крутящего момента.Планировщики производства, руководители, инженеры, специалисты по контролю качества и сборщики должны работать вместе, чтобы эффективно контролировать процесс. Чтобы избежать проблем, проконсультируйтесь со всеми при внесении изменений, касающихся использования или типа креплений.

5. Обучение персонала
Профессиональные поставщики динамометрических инструментов часто предлагают тренинги и семинары для персонала. Темы, которые следует охватить, включают базовую теорию крутящего момента, типы доступных инструментов, способы работы с конкретными инструментами, профилактическое обслуживание, проблемы безопасности и эргономику, связанную с работой.

6. Безопасность сотрудников
Усталость рабочих и возможные травмы можно избежать с помощью программ безопасности и высококачественных инструментов. В критически важных приложениях, где безопасность является проблемой, правильное использование инструментов может снизить количество дорогостоящих судебных исков и отзывов продукции.

Во избежание несчастных случаев инструменты и рабочую зону следует регулярно проверять. Изношенные компоненты следует заменить, а опасные условия на сборочной линии должны быть устранены до того, как возникнут травмы.Снижение утомляемости рабочего также должно быть рассмотрено для достижения согласованности производственной линии и уменьшения травм от повторяющихся движений. Доступны инструменты контроля крутящего момента, которые улучшают эргономику и уменьшают усилия, необходимые для последовательной затяжки.

7. Создание программы калибровки
Калибровка — это точная настройка процесса управления крутящим моментом в производственной среде. Калибровку следует периодически проверять, чтобы определять, работают ли динамометрические инструменты с правильными настройками.Многие инструменты не имеют фиксирующего устройства, и пользователи могут легко изменить настройки крутящего момента. Когда это происходит, инструмент выходит из строя.

Регулярно планируемая программа калибровки позволяет персоналу по контролю качества исправлять отклонения от правильных настроек, будь то из-за нормального проскальзывания инструмента со временем или из-за настроек инструмента. Начните с первоначальной установки интервала калибровки в зависимости от серьезности приложения и рекомендаций производителя инструмента.Если значения приложенного крутящего момента выходят за пределы допустимого диапазона, сократите интервал калибровки вдвое и повторно проверьте инструменты.

8. Профилактическое обслуживание
Для поддержания постоянной точности динамометрические инструменты необходимо периодически проверять на предмет износа или дефектных деталей. Правильно структурированная программа профилактического обслуживания оптимизирует производительность инструмента и сокращает время непредвиденных простоев, тем самым экономя время и деньги в долгосрочной перспективе.

Мониторинг количества циклов в день и общего количества часов использования инструмента — самый точный способ установить правильные интервалы технического обслуживания.Рекомендуется обслуживать инструменты после 100 000 циклов или если при осмотре будет обнаружена старая или сухая смазка, детали с признаками чрезмерного износа или ослабленные винты или болты.

9. Контроль крутящего момента увеличивает контроль качества
Точный контроль крутящего момента является ключом к качественной сборке и может гарантировать, что изделия будут работать так, как ожидалось. Во многих случаях компании тратят много времени и денег на утилизацию или ремонт поврежденных деталей во время сборки, возникших в результате неправильной затяжки.Что еще хуже, даже если эти продукты попадают на рынок, производители сталкиваются с недовольством потребителей, если они разваливаются из-за ослабленных винтов или оборванной резьбы.

10. Повышение рентабельности инвестиций
Поставщики инструментов должны предлагать рекомендации и ответы на проблемы, возникающие у производителей с контролем крутящего момента. Позволят ли их инструменты сборщикам строить быстрее и с меньшими затратами времени? Дадут ли они инспекторам по контролю качества больше времени для тщательной проверки деталей? Уменьшат ли они ошибки в процессе сборки? И сэкономят ли они деньги и время компании в целом?

Как пользоваться динамометрическим ключом

Вот как я узнал, что мне нужен динамометрический ключ: был канун Рождества, и я избегал своей семьи, работая над своим джипом.Стекло на задней двери багажника открывалось каждый раз, когда я ударялся о неровность, прижимая дворник, впуская воду, а в засушливые дни издавал скрип стекла о пластик, который заставлял меня молиться о дожде. Я поискал проблему в Интернете, и оказалось, что все, что мне нужно было сделать, это ослабить болты, крепящие стекло к петлям, сдвинуть стекло на крошечную долю дюйма вниз и снова затянуть их. Если стекло висит немного ниже, оно не выскочит. Достаточно просто. И я прошел весь путь до затяжки без происшествий.Но затем, когда я стоял под поднятым стеклом, рассеянно наблюдая за людьми, прогуливающимися через парк через улицу, я повернул гаечный ключ один раз слишком много. Раздался громкий треск, и в мгновение ока там, где было стекло, появилось небо, и я был покрыт миллионом крошечных осколков. Пришлось позвать на помощь родных. Карма.

Моя ошибка? Мне следовало использовать динамометрический ключ, тип гаечного ключа, который точно сообщает вам, какое усилие вы прикладываете к крепежу, чтобы вы не затягивали чрезмерно (или недостаточно).Моя ситуация не была стереотипной — динамометрические ключи гораздо чаще применяются для затягивания гаек. Но факт в том, что они незаменимые инструменты для механиков, потому что каждый крепеж на вашем автомобиле, в том числе, да, на стекле задней двери, имеет определенный номинальный крутящий момент. Вот как и зачем его использовать.

Слишком много — это слишком много

Производители автомобилей указывают надлежащий уровень затяжки, значение крутящего момента, выраженное в фут-фунтах, которое обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Крутящий момент — это сила вращения, приложенная к точке или, в данном случае, гайке. Наденьте гаечный ключ длиной 1 фут на гайку и приложите 10 фунтов силы к противоположному концу. Теперь вы скручиваете гайку с усилием 10 футов на фунт (расстояние, умноженное на силу, или 1 фут, умноженный на 10 фунтов). Используйте гаечный ключ длиной 2 фута и приложите 50 фунтов силы, и вы получите 100 фут-фунт, что, к счастью, примерно столько же, сколько большинство гаечных ключей, и столько же силы, сколько большинство локтей с удовольствием проворачивают. .

В то время как большинство механиков полагаются на хорошо откалиброванный колен для затяжки, жизненно важно, чтобы затяжка застежки находилась в довольно узком диапазоне.Слишком ослаблено — существует опасность самопроизвольного откручивания гайки или болта в дороге. Или, возможно, прокладка или уплотнительное кольцо, зажатые этим болтом, потекут. Слишком затянуто — есть другие риски: скрепленная болтами деталь может быть сжата, согнута или повреждена иным образом. Хвостовик болта может сломаться, а резьба может оборваться, что приведет к отсутствию зажимного усилия. Крепеж лучше всего затягивать с помощью динамометрического ключа.

Основы

Почему бы нам просто не затянуть каждый крепеж любого конкретного размера с одинаковым крутящим моментом? Зачем нам нужна инструкция по эксплуатации, в которой говорится, что для одного болта 5⁄16 дюйма, удерживающего крышку клапана, требуется 11 фунт-футов, а для шпильки 5⁄16 дюйма на амортизаторе — 20?

Давайте обсудим, что происходит, когда вы поворачиваете гайку или головку болта.Резьба представляет собой наклонную плоскость или клин, самый простой тип инструмента. Поскольку наклонная плоскость вклинивается (поворачивается) в резьбу, она прикладывает силу по длине болта, эффективно превращая болт в пружину растяжения. Это натяжение в хвостовике болта сжимает две части вместе. Если зажимное усилие больше, чем нагрузка, оказываемая, скажем, между головкой и блоком, эти две части никогда не освободятся самопроизвольно.

И чем больше крутящего усилия вы прикладываете к головке болта или гайке, тем больше усилие зажима в соединении.Так что просто затягивайте его, пока он не освободится, верно?

Неправильно. Различия в общей длине болта, материале зажимаемых деталей, наличии прокладки между двумя частями и даже сплаве самого болта влияют на надлежащий крутящий момент. Кроме того, правильное значение крутящего момента учитывает трение между резьбой, которое является самой большой переменной, влияющей на соотношение между крутящим моментом, прилагаемым к головке болта, и усилием зажима. Трение возникает из-за резьбы, а также из-за трения вращающейся поверхности болта по неподвижной заготовке.Преодоление трения может составлять от нескольких процентов до 50 процентов усилия, необходимого при затяжке гайки или болта. А это означает, что усилие зажима может широко варьироваться — что плохо, если вы устанавливаете головку блока цилиндров или впускной коллектор.

Ящик для инструментов: типы крутящего момента

Бен Клейман

Bending-Beam

Это ключ для тех, кому не нужен динамометрический ключ регулярно.Большая центральная балка изгибается при приложении крутящего момента, в то время как изгибающийся указательный луч позволяет напрямую считывать крутящий момент. Если он выходит за пределы калибровки, просто отогните указатель до нуля плоскогубцами. Единственный самый большой недостаток заключается в том, что ваше глазное яблоко должно быть припарковано прямо над указателем, пока вы читаете шкалу, что сложно в труднодоступных местах.

Микрометр «Clicker»

Этот профессиональный инструмент настроен на правильный крутящий момент и будет щелкать тактильно и слышно, когда достигнет правильного крутящего момента.Он очень воспроизводимый и точный, но его следует возвращать к нулю после каждого использования. Тем не менее, его следует регулярно калибровать, если он используется для критических деталей, таких как подвеска и внутренние крепежные элементы двигателя. Не используйте динамометрический ключ как храповик для разборки — сохраните его для окончательной сборки.

Бен Клейман

Бен Клейман

Смазывать или нет

В большинстве случаев указанное значение крутящего момента предполагает наличие чистых и сухих деталей.Чистота означает отсутствие грязи, ржавчины, засохшего герметика для прокладок или чего-либо, кроме блестящего металла. Очистка резьбы проволочной щеткой поможет удалить ржавчину или герметик. Крепежные детали двигателя, такие как болты головки или болты главной крышки, часто требуют затяжки с 30-весным моторным маслом, смачивающим резьбу и шайбу. Если вы устанавливаете крепеж с сухим крутящим моментом, а резьба и поверхность болта смазаны маслом, вам необходимо уменьшить крутящий момент на 15–25 процентов, поскольку более скользкие поверхности уменьшат трение. Смазки с тефлоновыми подшипниками или смазки для узлов двигателя с сульфидом молибдена могут снизить трение настолько, чтобы потребовать 50-процентного снижения момента затяжки.Даже случайная замена болта или шайбы с цинковым или гильзовым покрытием на болт без покрытия требует, соответственно, 15 или 25% снижения прилагаемого крутящего момента, поскольку покрытие действует как смазка. Несоблюдение этого совета приведет к серьезной перетяжке крепежа. Вы либо сломаете ее, либо раздавите прокладку до точки, где она протечет.

С другой стороны, ржавчина или заусенцы на резьбе могут увеличить трение настолько, что крепеж, затянутый до указанного значения, не сможет обеспечить достаточную зажимную силу.В инструкции по эксплуатации будет указано, должен ли крепеж быть сухим или смазанным. В любом случае подготовьте болты. Не забывайте, что остатки от моечной машины для деталей или той формы для пирога, полной керосина, которую вы используете для очистки деталей, содержат масло. Даже быстрый поток сжатого воздуха, чтобы высушить застежку, оставит масляную пленку, влияющую на конечный крутящий момент. Если вы действительно привередливы, очистите машину аэрозольным карбюратором или очистителем тормозов, а затем добавьте еще воздуха. Если вы использовали смазку или противозадирный состав, чтобы тормозные диски не заедали за ступицы, будьте осторожны, чтобы не загрязнить шпильки или гайки.

Torque-Plus-Angle

Все чаще критически важные крепежные детали, такие как болты головки блока цилиндров, крепеж опоры двигателя и болты впускного коллектора, требуют так называемой затяжки с крутящим моментом плюс угол. Из-за несоответствия трения между резьбой и поверхностью болта обычное затягивание крепежа недостаточно равномерно. Разница в несколько процентных пунктов в трении из-за неровностей резьбы, заусенцев, ржавчины или старого герметика резьбы может привести к огромным колебаниям натяжения крепежа.Это может привести к самопроизвольному разрыву сустава. Спецификация затяжки для этих креплений требует двух этапов. Головка болта или гайка сначала затягиваются — в обычной последовательности штриховки, если их больше двух — до предписанного значения крутящего момента; затем, снова начиная с первого болта, перейдите ко второму, более высокому значению. Только после этого его следует повернуть одним плавным движением еще на несколько градусов. Единственный способ сделать это точно — использовать приспособление для измерения крутящего момента и угла (показано слева). Рычаг приспособления прикрепляется к некоторому соседнему объекту, чтобы закрепить шкалу транспортира, которая должна быть возвращена на ноль после приложения начального крутящего момента.Затем гаечный ключ поворачивают на указанный дополнительный оборот. Опять же, это должно происходить в обычной последовательности для нескольких застежек.

Критически важные крепежные детали — болты головки блока цилиндров здесь являются детищем плаката — настолько сложно затянуть должным образом, что не только производитель указывает затяжку с крутящим моментом плюс угол, но и болт является предметом одноразового использования, который необходимо выбросить. если он когда-нибудь будет удален. Эти болты с крутящим моментом до текучести обычно имеют прямой участок суженной вниз между резьбой и головкой болта.При первоначальном затягивании болт растягивается по длине почти до предела упругой деформации. Если вы открутите болт на этом этапе, он вернется к своей исходной длине. Примените дополнительное вращение, и болт растянется до области пластической деформации, где дополнительное растяжение болта не дает дополнительной силы зажима, но болт не вернется к своей исходной длине позже.

Этот метод гарантирует, что все болты сжимают две части вместе с почти одинаковым усилием, поэтому такие важные вещи, как прокладки головки, не протекают.Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему инженеры просто не задают болты большего размера, которые могут прикладывать достаточное усилие без постоянной деформации. Эти большие болты можно перетянуть, а слишком туго затянуть так же плохо или даже хуже, чем слишком легкие.

Закончили затяжку колес или ГБЦ? Не забудьте сохранить калибровку динамометрических ключей, вернув шкалу микрометра на ноль, прежде чем убирать ее в ящик для инструментов.

Мастерская: схемы затяжки

Если деталь фиксируется более чем двумя крепежными деталями, важно чередовать их затяжку.Вот правильная процедура: заведите все болты или гайки на несколько витков резьбы, а затем затяните их вручную. Часто в инструкции по эксплуатации указывается конкретная последовательность затяжки. Слегка затяните вручную, затем с крутящим моментом, указанным в спецификации

1. Болты, расположенные по кругу, обычно выступающие гайки на колесах, следует затягивать не по кругу, а по схеме «крест-накрест» или «морская звезда».

2. Более крупные продолговатые детали, такие как головки цилиндров, часто имеют определенную последовательность для правильной затяжки, обычно начиная с середины и заканчивая кругом.

Знай болты

Бен Клейман

Маркировка на головках болтов обозначает класс прочности болта. Никогда не используйте болт без маркировки с пустой головкой на чем-либо более напряженном, чем барбекю. Болты SAE Grade 5 / DIN 8.8 подходят для большинства применений, в то время как болты SAE Grade 8 / DIN 10.9 являются более прочными крепежными деталями для критических применений, таких как детали подвески и шатуны. Есть много специальных крепежей с уникальной маркировкой.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Порядок затяжки гайки проушины колеса по типу болта

Затягивание гаек или колесных болтов в правильном порядке на самом деле важно для их затяжки и сохранения в таком положении. Затягивание гаек может показаться несложным делом, но, как вы знаете, технический специалист может усложнить даже самую простую работу.Если серьезно, то в том, чтобы затягивать болты, есть правда в занудной стороне.

Шаблоны для затяжки гаек

Затягивайте фиксаторы в таком порядке.

Библиотека Dotdash

А вот и ботаническая часть. Когда вы затягиваете одну проушину, она становится все туже и туже в этом углу установочной поверхности колеса, той части колеса, которая касается ступицы позади нее. Это то, против чего вы ужесточаетесь. Если у вас есть один угол (один выступ) красиво и аккуратно, вы, естественно, перейдете к следующему.Если вы просто обойдете колесо по кругу (по часовой стрелке или против), колесо действительно может прогнуться так, что первый выступ, который вы затянули, немного ослабнет. Даже под самой затянутой гайкой или болтом все может сдвинуться. Затягивание их крест-накрест снижает вероятность смещения и изгиба вещей, а это означает, что ваши проушины останутся туго затянутыми после того, как вы их затянете.

Используя приведенную выше схему, затяните гайки проушин в правильном порядке, который соответствует количеству болтов, имеющихся на вашем колесе.Вы должны проделать последовательность один раз, а затем повторить еще раз, чтобы еще раз проверить и подтянуть.

В воздухе или на земле?

Никогда не выполняйте окончательную затяжку гаек, пока ваш автомобиль находится в воздухе, надеюсь, надежно поддерживается домкратами. Если вы только что установили новые тормозные колодки, плотно затяните колесные болты (также называемые проушинами), прежде чем опускать автомобиль обратно на землю, но всегда обязательно выполняйте правильную затяжку проушин, когда автомобиль твердо стоит на земле, все четыре колеса.Вы получите гораздо более прочную платформу для затяжки, когда автомобиль стоит на земле, но гораздо безопаснее нажимать на большой гаечный ключ, если автомобиль не стоит на домкратах.

У меня нет динамометрического ключа

Если вы владелец автомобиля или грузовика, который не выполняет (и не планирует делать) каких-либо серьезных ремонтных работ на автомобиле, у вас, вероятно, нет настоящего динамометрического ключа в ящике для инструментов. Мы полностью это понимаем. Хороший динамометрический ключ — одно из самых больших вложений в ваш ящик для инструментов, поэтому немногие люди будут тратить деньги на этот инструмент только для того, чтобы уточнить характеристики крутящего момента, когда они будут проводить сезонную проверку гаек.На самом деле это неплохая идея, но не то, что каждый может или хочет сделать. Чтобы затянуть гайки с проушинами без динамометрического ключа, вам просто нужно обратить внимание и несколько раз сказать «умф». Эти направления различаются в зависимости от того, насколько вы сильны и тяжелы. Если вы слесарь-слесарь, у которого нет проблем с перемещением листов толстой стали по цеху, сделайте это немного проще. Если вы бухгалтер, который ворчит, пытаясь вытащить пустой картридж из принтера, отдайте все, что у вас есть. Используя обычный гаечный ключ с проушиной, возьмитесь за конец правой рукой и левой рукой наденьте гаечный ключ на гайку с проушиной.Теперь облокотитесь на правую руку и очень сильно надавите, пока гаечный ключ не перестанет сдвигаться с места. Следуя правильной схеме затяжки, сделайте это для всех колесных гаек или болтов. А теперь сделай это снова! Кроме того, не забудьте проверить их еще раз через 50 миль или около того. Если они собираются расслабиться, они сделают это сразу, и вы можете остановить это на своем пути.

Примечание: У вас может возникнуть соблазн встать на гаечный ключ, чтобы затянуть гайки, но это не лучшая идея! Стояние создает другую нагрузку на гайки и шпильку колеса, не говоря уже об опасности соскальзывания гаечного ключа, что приведет к потере равновесия в полете.

Вы также можете быть обеспокоены чрезмерным затягиванием. Это, безусловно, возможно, но почти все случаи чрезмерного затягивания гаек, которые я видел, были результатом действия пневматического ударного ключа, который был повернут слишком высоко, чрезмерно затягивая и натягивая шпильки колеса до такой степени, что некоторые из них сломаются отключается при ослаблении и затягивании еще несколько раз. Преимущество использования рук делает практически невозможным их чрезмерное сжатие до такой степени!

Правильно ли вы затягиваете гайку?

Вы можете увидеть, как шиномонтажник использует ударный гаечный ключ, чтобы затягивать каждую гайку проушины до тех пор, пока не услышит много щелчков.Тем не менее, не так много людей замечают, что вся гайка может быть перетянута таким образом, и это НЕ то, что вы должны копировать, когда делаете DIY. Плотность — это хорошо, но чрезмерная натяжка — НЕ. Чрезмерное затягивание может привести к растяжению шпильки и повреждению ротора. У каждого автомобиля есть спецификация крутящего момента гайки крепления от производителя. Правильный способ затяжки колеса — использовать динамометрический ключ для затяжки каждой гайки наконечника до рекомендованного момента, когда автомобиль стоит на полу. Некоторые автомобили даже требуют более сложной процедуры, которая сначала выполняется вручную, когда автомобиль находится в воздухе, крутящий момент до определенного более низкого крутящего момента, а затем крутящий момент до его окончательной спецификации крутящего момента, когда автомобиль стоит на полу.

На рынке представлено несколько различных типов динамометрических ключей. Самый распространенный тип — это динамометрический ключ CLICK TYPE, вы просто поворачиваете ручку динамометрического ключа, пока он не достигнет требуемой отметки крутящего момента, затем начинаете медленно затягивать гайки, как только будет достигнут установленный крутящий момент, вы почувствуете щелчок вокруг головки динамометрического ключа, мы всегда рекомендуем вам попробовать повернуть его еще раз, чтобы проверить. Не поворачивайте его больше, а просто приложите усилие еще раз, чтобы убедиться, что был щелчок.Существует также динамометрический ключ DIAL TYPE, у него есть маленький измеритель на рукоятке, и вы можете видеть, как крутящий момент становится все выше и выше, когда вы прикладываете силу, вы можете остановиться, когда достигнете желаемого крутящего момента. Некоторые КЛЮЧИ ДЛЯ ЦИФРОВОГО МОМЕНТА поставляются с электронным измерителем на ручке, который позволяет вам считывать точный крутящий момент. Вы также можете найти АДАПТЕРЫ МОМЕНТА, это небольшое электронное устройство, которое устанавливается между обычным гаечным ключом или прерывателем и розеткой, оно будет действовать как измеритель крутящего момента, они более доступны, чем настоящие динамометрические ключи, которые очень удобны для домашнее использование.

По общему правилу крутящий момент гайки стального колеса обычно составляет около 80 футов / фунт, а для алюминиевого колеса — около 100 футов / фунт. Его можно использовать в большинстве случаев, но мы все же предпочли бы, чтобы вы исследовали точный крутящий момент для каждой конкретной модели, прежде чем приступить к работе.

В Гараже вашей мечты Гараж «Сделай сам». Мы всегда хотим, чтобы вы все делали правильно, поэтому у нас более чем достаточно динамометрических ключей, чтобы каждый мог использовать его при работе на своей машине.Мы используем динамометрический ключ щелевого типа.

Давайте рассмотрим каждый шаг, как правильно затянуть гайку колесной проушины:

1. Протрите каждую шпильку ветошью и продуйте воздухом внутреннюю часть каждой проушины, чтобы очистить их.

2. ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУКОЙ, чтобы затянуть каждую гайку проушины на шпильках.

3. Если у вас есть ударный гаечный ключ, вы можете использовать его, чтобы с трудом затянуть каждую гайку, ОСТАНОВИТЕСЬ как можно скорее, когда услышите пару щелчков.

4. Бросьте машину на пол.

5. Установите рекомендуемый производителем момент затяжки на динамометрическом ключе и затяните каждую гайку в соответствии с ним.

ВНИМАНИЕ: Правильный порядок затяжки гайки проушины — НЕ по часовой или против часовой стрелки. Если это колесо с четырьмя шпильками, вы должны затягивать их в поперечном порядке: сначала затяните верхнюю, затем нижнюю, третью левую, в последнюю очередь правую и так далее. Если на нем пять гвоздиков, вы должны следовать порядку рисования ЗВЕЗДЫ.

Позаботьтесь о своем автомобиле, и он позаботится о вас с меньшим количеством поломок и с более длительным сроком службы.

5 причин ослабления болтов и 5 способов их предотвращения

Фланцевое соединение, находящееся под давлением на болтах, начинает протекать, что создает угрозу безопасности.Ротор с лопастями отделяется от гондолы и раскручивается от ветряной турбины, разбиваясь о землю. Под воздействием постоянной вибрации двигателя морского грузового судна незакрепленные болты на большом горном оборудовании отрываются от болтовых соединений и катятся по корпусу, вызывая дальнейшее повреждение оборудования.

Что вызывает ослабление болтов?

Болтовые соединения имеют решающее значение для безопасной эксплуатации многих типов оборудования в широком спектре приложений, включая производство электроэнергии, производство, горнодобывающую промышленность и транспорт.

В болтовом соединении затягивание гайки фактически немного растягивает болт, как при натяжении жесткой пружины. Это растяжение или натяжение приводит к противодействующей силе зажима, которая удерживает вместе две части сустава. Если болт ослабнет, это усилие зажима ослабнет.

Ослабленные болты — это не только раздражающая неприятность. Если соединение не затянуть быстро, из приложения может начаться утечка жидкости или газа, может сломаться болт, оборудование может быть повреждено или могут произойти катастрофические несчастные случаи.

Существует как минимум пять причин ослабления болтов, которые могут возникать по отдельности или в сочетании:

Недостаточная затяжка. По определению, недостаточно затянутый болт уже ослаблен, и соединение не имеет достаточной силы зажима, чтобы удерживать отдельные секции вместе. Это может привести к боковому проскальзыванию между секциями, создавая нежелательное напряжение сдвига на болте, которое в конечном итоге может привести к его поломке.

Вибрация. Эксперименты с болтовыми соединениями при вибрации показывают, что многие небольшие «поперечные» движения заставляют две части соединения двигаться параллельно друг другу и вместе с головкой болта или гайкой.Эти повторяющиеся движения работают против трения между резьбой болта и соединения, которое удерживает соединение вместе. В конце концов, вибрация приведет к тому, что болт «раскрутится» с сопряженной резьбы, и соединение потеряет зажимное усилие.

Встраивание. Инженеры-конструкторы, определяющие натяжение болта, допускают период обкатки, в течение которого затяжка болта в определенной степени ослабляется. Эта релаксация вызвана микровложением головки болта и / или гайки в поверхность соединения и может происходить как с мягкими материалами, такими как композиты, так и с твердыми полированными металлами.Если соединение не было спроектировано должным образом или если заданное натяжение болта не было достигнуто вначале, такое заделывание соединения может привести к потере зажимного усилия.

Ползучесть прокладки. Многие болтовые соединения включают тонкую гибкую прокладку между головкой болта и поверхностью соединения для полной герметизации соединения от утечек газа или жидкости. Сама прокладка действует как пружина, противодействуя давлению болта и поверхности соединения. Со временем, особенно вблизи высоких температур или агрессивных химикатов, прокладка может «ползти», что означает, что она теряет свою упругость, что приводит к потере усилия зажима.Это также может произойти, если область прокладки непосредственно рядом с болтами раздавлена ​​или если болты затянуты неравномерно по всей поверхности соединения.

Дифференциальное тепловое расширение. Если материал болта и соединения различается, большие перепады температур из-за быстрых изменений окружающей среды или цикличности производственных процессов могут привести к быстрому расширению или сжатию материала болта, что может привести к ослаблению болта.

Ударная. Динамические или переменные нагрузки от машин, генераторов, ветряных турбин и т. Д., может вызвать механический удар — внезапное усилие, приложенное к болту или соединению, что приведет к проскальзыванию резьбы болта относительно резьбы соединения. Как и в случае с вибрацией, это проскальзывание может в конечном итоге привести к ослаблению болтов.

Меры по предотвращению ослабления болтов

Поскольку незакрепленные болты очень распространены, было изобретено удивительное множество устройств, чтобы предотвратить их появление. Вот пять основных методов профилактики:

Шайбы. Шайбы обычно шире головки болта, а дополнительная площадь поверхности добавляет дополнительное трение к соединению для поддержания усилия зажима.Однако было обнаружено, что простые разрезные шайбы, иногда называемые шайбами ​​с винтовой пружиной, фактически ослабляют болт при вибрации даже быстрее, чем соединение без шайбы. Конические шайбы, или шайбы Бельвилля, представляют собой чашеобразные шайбы, которые при испытаниях на вибрацию работают немногим лучше пружинных шайб.

Было разработано несколько типов стопорных шайб с канавками, ребрами или зубьями, которые врезаются в поверхность соединения во время процесса затяжки, чтобы предотвратить ослабление. Это может вызвать необратимое повреждение отделки соединения или поверхности, что может быть неприемлемым, например, в критических аэрокосмических приложениях, где вмятины на поверхности могут вызывать усталостные напряжения.Это также может помешать повторной затяжке сустава до надлежащего натяжения.

Клиновые стопорные шайбы работают в комплектах по два, каждая из которых имеет противоположные клинья, которые взаимодействуют друг с другом, а также с поверхностями соединения и гайки для предотвращения самовращения болта. Клинья предназначены для добавления напряжения (растяжения) к болтовому соединению, если болт начинает вращаться из-за вибрации или удара, предотвращая потерю зажимного усилия.

Орехи зубчатые

Устройства механические. Для фиксации затянутой гайки на болтовом соединении было разработано множество хитроумных уловок. Корончатые гайки имеют конец с прорезями и используются с шплинтом или проволокой, которые проходят через отверстие, просверленное в болте. Системы фиксирующих креплений имеют плоский фиксатор, похожий на шайбу, и зажим, который входит в паз на головке болта. У шайб с выступами есть два выступа на противоположных сторонах, которые складываются, чтобы закрепить головку болта или гайку после установки, и могут иметь зубцы, которые могут проникать в поверхность соединения, чтобы удерживать его на месте.Хотя эти устройства действительно предотвращают падение гайки с болта, они, как правило, не помогают соединению поддерживать заданное усилие зажима.

Преобладающие динамометрические гайки. Нейлоновые или металлические вставки внутри гайки (иногда называемые «контргайкой») могут добавить дополнительное трение для предотвращения ослабления. Связанная идея состоит в том, чтобы установить внутри гайки пружину, которая плотно захватывает резьбу болта и предназначена для движения в направлении, противоположном гайке, если вибрация или другие силы вызывают ее раскручивание.Нейлоновые вставки нельзя использовать в агрессивных химических или высокотемпературных средах, и, как правило, их нельзя использовать повторно, потому что резьба болтов прорезает канавки в нейлоне, уменьшая его способность удерживать после повторной затяжки. Поскольку вставка на большинстве типов стопорных гаек закрывает только часть внутренней резьбы, сильное поперечное движение или толчок все же могут привести к саморазвитию болта.

Гайки двойные. Согласно статье в Fastener + Fixing, идея использования двух гаек, толстой и более тонкой (называемой контргайкой), использовалась более 150 лет для предотвращения ослабления болтовых соединений.Современное приложение представляет собой систему, в которой используются две гайки, каждая с резьбой разного размера, которые продвигаются с разной скоростью на двухзаходном болте. Таким образом, поперечные движения, которые могут вызвать продвижение одной гайки, не повлияют на вторую гайку.

Клеи. Жидкие клеи, а также нагретые термопластические покрытия или твердые клейкие пластыри успешно используются для предотвращения ослабления болтов в определенных областях применения. Проблема в том, что они затрудняют разборку шарнира позже.

Обеспечение надлежащего натяжения обеспечивает надежную затяжку болтов

Сочетание хорошей конструкции болтового соединения, надлежащего развития зажимного усилия и подходящих устройств для фиксации болта может надежно защитить болтовое соединение от многих проблем, поднятых здесь.

Хорошее болтовое соединение будет спроектировано с использованием соответствующего размера и типа болта и гайки, а также будет указываться оптимальная величина натяжения для достижения усилия зажима, необходимого для поддержания целостности соединения.

В самом приложении для правильного развития усилия зажима необходимо, чтобы действительно был достигнут правильный уровень натяжения (предварительного натяга) каждого болта — и он оставался на этом уровне на протяжении всего срока службы.

Если поддержание надлежащего натяжения болтов имеет решающее значение, тогда вы должны рассмотреть решение SmartBolts…

Самый простой и точный способ проверить, что предварительный натяг разработан и поддерживается, — это использовать SmartBolts.